Доброго время суток !!! Проблема у меня такая . Грохочит под кабиной на неровностях , саленблоки , амортики , резинки стабилизаторов , рулевые наконечники все новое !!!! Звук исходит где то под сиденьем водилы !!! Крепление кабины на мой взгляд в норме , грешу на крепление кабины спереди где тарсион стоит . Подскажите свои мысли !!!! Спасибо !!
вопрос был у меня решен подкладыванием пластинки из под баночки шпатлеки в правый амортик и стук пропал. НО что теперь я слышу у себя под ногами еле еле брякает грешу на поднятие кабины механизм
Доброго время суток. прошу помощи. оборвало шпильку на кабине. там где прикручевается подьёмный механизм. атего 817 с двумя спалками. нашол только большую шайбу после которой зажимается гайка. остальное потерялось. что там было? и что делать со шпилькой? как она меняется? на вид не понятно вкручевается или вваривается. ну не покупать-же кабину через шпильку. буду рад любой помощи.
Приваривать другую,к сожалению размеры не помню.Точилась шпилька в виде болта с большой шляпой,для большей площади прилегания.Кабинет подымал домкратами,фиксировал брусками и стяжными ремнями,бруски от кабинета в раму под кузов,так же два ремня.Бруски не дают упасть назад,ремни не дают сделать кабинету последний поклон.Удалить радиатор с кулером,сварщику нужно где то обитать и лучше одеть брезентуху (неприятные ощущения от жарящихся собственных фаберже). Была где то тема по подъемнику кабинета,кажется там были размеры и раскладка всех деталей.
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарил:
|
borkov1969 (04.07.2015) |
зачем удалять радиатор с кулером? если кабину поднять то ничего мешать не будит. так шпилька что не выкручивается? там 1см. шпильки остался. может нагреть автогеном и выкрутить?
Последний раз редактировалось borkov1969; 04.07.2015 в 07:11.
На 817-м обрывало нижний палец под гидроцилиндр,явилось следствием того,что бы не гремело ставим гидроцилиндр в напряг...Кабину задрали ремнем путем буксировки "бычком"(т.к. машину ставлю во дворе,а ехать в сервис не было желания),подставил два бруса от земли,и двумя ремнями ограничил опрокидывание.Расшплинтов в палец вынул из нижнего уха цилиндра,(никакой резьбы там нет!),зачистил напильником(болгарочкой не подлезешь,неудобно),встави обратно(там направляющая на пальце)и обварили как могли.С тех пор в напряжение гидроцилиндр не ставлю,потому как кабина должна качаться,и нагрузка ложиться на пальцы гидроцилиндра,что и приводит к обламыванию.
- - - Добавлено - - -
Да,кстати,ни чего не снимали,ни кулер ,ни радиатор,ни дифузор...Неудобства присутствуют,но преодолимы.
- - - Добавлено - - -
Пружину так и не смог пристроить,не встает,может пружина не та,может желания было маловато.
Последний раз редактировалось Максим F1; 04.07.2015 в 20:51.
Если кому нужен вид конструкции крепления цилиндра, картинка ниже:
Поблагодарили:
|
borkov1969 (04.07.2015) |
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)