Втулки точили сами.
Стук и грохот после всей этой колхозной реставрации конечно же прекратился, но хватило этого примерно на год или 100тыс/км.
Унас такая же беда (ATEGO 1229L), втулки выточили поменяли, грохот стал меньше, но все равно не прекратился. Что еще нужно сделать, подскажите пожлстаСообщение от serhio
Последний раз редактировалось Максим F1; 24.01.2015 в 12:36.
Может ещё стучать из-за выработки на пальце. Палец (зелёный на рисунке) проходит через запчасть (с красной стрелкой) и она стучит по полу кабины. Всё это обнаружилось методом исключения, то-есть опускал кабину без этой фигни и ездил немного по неровностям - стука не было!Сообщение от sanchbob
Этот палец на кабине приварен и заменить его нельзя, мне на него поместу сваркой наваривали слой а потом болгаркой ровняли. И на той запчасти (красной) тоже была выработка, я и её реставрировал.
Удачи!
Спасибо, будем пробовать. А втулку на этот палец нельзя ли выточить?Сообщение от serhio
Последний раз редактировалось Максим F1; 24.01.2015 в 12:37.
Колхоз - дело добровольное!Сообщение от sanchbob
P.S. просто втулка очень тонкостенная получится, так-что не знаю.
Все,сегодня решили проблему,подточили,подпили ли и все перестало стучать))).У меня машина 2008 года,поэтому выработок никаких не обнаружили,просто одна пластина в этом механизме начала стучать по кронштейну не известно почему.В общем пока устранили,а на долго ли,посмотрим....
Так написал бы что именно сделали и как, кому-то может тоже пригодится!Сообщение от sanchbob
Картинку изобразить не могу,не умею.Вобщем если смотреть на изображение выше,то у меня торец пластины под номером 99 перекосилась и уперлась в торец разреза кронштейна 83(если кто будет разбирать,тот поймет),а должна она ходить параллельно с этим кронштейном.Я эту пластину чуть чуть нарастил(приварили небольшой кусочек),чтобы она больше не выскакивала и все встало на свои места.Ну как то так.По месту покатались,вроде не стучит больше.Завтра машина в рейс уходит,посмотрим результат.
Хочу поделиться и своим опытом. Машина 817 1998г. На кочках тарахтела, как колхозная бричка. Все проблемы исключительно из-за передних амортизаторов кабины, вернее верхних колец крепления. "Лечил" подкладыванием полоски жести под кольцо по кругу. Жесть с банки из под Нескафе (0.2 мм). Возможно и колхоз, но менять исправный амортизатор кабины из-за люфта в креплении считаю экономически неоправданным ). С правой стороны всё просто и легко. С левой тоже несложно, просто нужно дополнительно открутить пластину с тремя болтами на 18. Откручивал воротком с двумя удлинителями (коротким и длинным) из под бампера. Все стуки пропали. Так же добавлю, что особенно доставал стук цилиндра подъёма кабины. В верхнем ухе люфт капитальный. Но после того, как устранил люфт в амортизаторах, стук цилиндра пропал. Иногда на больших ямах простукивает, но не напрягает. Удачи.
Последний раз редактировалось Максим F1; 24.01.2015 в 12:40.
Ребят, а кто подскажет номера передних амортов кабины? один уже вытек, второй пока держится, так же они болтаются в кольце, там сайлентблок идет или как? новые придут в сборе интересно? и как они меняются непонятно.
грохот стоит в кабине аж уши вянут(((
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)