Сегодня зашел у меня с человеком разговор про аккумуляторы. Т.К. Бытует в народе мнение что аккумулятор должен соответствовать мощности генератора хотелось бы дать некоторые разъяснения.
Много писать не хочется поэтому просто процитирую мое сообщение с другого форума (форум по легковым автомобилям но применительно к грузовикам аналогия та же) где обсуждали какой аккумулятор поставить в машину 55А/ч или 62А/ч
в народе бытует мнение что если у тебя стоит генератор 55А то и аккумулятор надо брать на 55А/ч. Это не так.
что означает что аккумулятор 55А/Ч? это означает что если к аккумулятору подключить потребитель в 1А то заряда аккумулятора хватит на 55 часов, соответственно если такой же потребитель подключить к аккумулятору 62А то заряда хватит на 62 часа.
Так же и в отношении зарядки. Допустим ставим аккум заряжаться. Ток зарядки 4А (конечно же чем сильнее разряжен аккумулятор тем больше ток его зарядки и наоборот в конце заряда аккумулятор потребляет менее 0,5А, но не вдаваясь в подробности и не строя сложных формул возьмем за эталон средний ток заряда 4А именно этим током заряжается в начале заряда исправный и не слишком разряженный аккумулятор, т.к. если уж аккумулятор стоит на машине и спсобен завести двигатель то он заряженный).
Теперь считаем, предположим что аккум полностью разряженный
55А/ч делим на ток зарядки 4А получает 13,75 то есть что полностью разряженный аккум у нас зарядится за почти 14 часов
теперь считаем для 62А
62А/ч делим на 4А получается 15,5 часов до полного заряда НО!!!
если аккум заряжать так же как и 55А тоесть 13,75ч то и зарядится он так же
4а умножаем на 13,75 = 55А тоесть еще и останется куда подзарядится посильнее и во время долгих поездок как раз аккумулятор 62А наоборот будет заряжен больше чем 55А
так же отвечу на фразы тех кто говорит что т.к. заряжается более энергоемкий аккумулятор дольше.
Берем два аккумулятора заряженные на 100% 55 и 62А/ч.
При пуске двигателя стартер расходует одно и то же количество энергии не зависимо от того на сколько А/ч стоит аккумулятор, опять не будем вдаваться в формулы высшей математики и возьмем для удобства что стартер при пуске двигателя израсходует 4А от емкости аккумулятора.
соответственно заряженность 55А/ч аккумулятора у нас получится 51А/ч, а у 62 амперного получится 58А/ч.
Сразу же после пуска генератор начнет заряжать аккумулятор ( для примера опять возьмем что ток зарядки 4А) и соответственно через час после пуска двигателя оба аккумулятора окажутся заряжены на 100%
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
на два года минимум.бош уже 4 год служит.украинские два года служат хорошо потом можно в утиль.нижегородские как повезет но больше двух зим не вытерпели.тюмень дай бог год.корейские пока два года отходили.смотрим
у меня Sznajder уже в четвертую зиму сейчас пойдет - пока тфу тфу тфу без нареканий. в прошлом году в -34 на нем заводился на ура.
Кстати еще одчень важно обращать внимание на состояние клемм АКБ и на силовые "МАССЫ" от них тоже могут очень большие потери тока идти
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
клеммы на рынке такое оооовно.жуть.хорошие клеммы тюмень(как обычно аккум так себе) и на америкосов.все остальные пластилин с большим содержанием олова.олово дешевле чем свинец))))))))с виду клемма целая а внутри уже сожгла штырь аккума.уже полведра клемм можно якорь делать))))))))))
у меня BOSS 180 ,уже два года ,в любой мороз и лебедку еще тянут ,брал новые пару
Видимо зима скоро, народ начал про аккумуляторы вспоминать
Последние три года покупал оригинал мерседес акб,через авто ру.
Продаван куда то подевался,телефон не сохранился .Может еще кто покупал у него.
Буду признателен за телефон.
За значок, я как раз не переплачивал.
Ребята где то их "доставали " или обменивали.
на первой машине 2004г.в родная ВАРТА отходила 9лет(памятник можно ставить),на машине 2009г.в сдохли в первую зиму,отъездив по РАШЕ 4 месяца,вот тебе и немецкое качество
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)