Сегодня зашел у меня с человеком разговор про аккумуляторы. Т.К. Бытует в народе мнение что аккумулятор должен соответствовать мощности генератора хотелось бы дать некоторые разъяснения.
Много писать не хочется поэтому просто процитирую мое сообщение с другого форума (форум по легковым автомобилям но применительно к грузовикам аналогия та же) где обсуждали какой аккумулятор поставить в машину 55А/ч или 62А/ч
в народе бытует мнение что если у тебя стоит генератор 55А то и аккумулятор надо брать на 55А/ч. Это не так.
что означает что аккумулятор 55А/Ч? это означает что если к аккумулятору подключить потребитель в 1А то заряда аккумулятора хватит на 55 часов, соответственно если такой же потребитель подключить к аккумулятору 62А то заряда хватит на 62 часа.
Так же и в отношении зарядки. Допустим ставим аккум заряжаться. Ток зарядки 4А (конечно же чем сильнее разряжен аккумулятор тем больше ток его зарядки и наоборот в конце заряда аккумулятор потребляет менее 0,5А, но не вдаваясь в подробности и не строя сложных формул возьмем за эталон средний ток заряда 4А именно этим током заряжается в начале заряда исправный и не слишком разряженный аккумулятор, т.к. если уж аккумулятор стоит на машине и спсобен завести двигатель то он заряженный).
Теперь считаем, предположим что аккум полностью разряженный
55А/ч делим на ток зарядки 4А получает 13,75 то есть что полностью разряженный аккум у нас зарядится за почти 14 часов
теперь считаем для 62А
62А/ч делим на 4А получается 15,5 часов до полного заряда НО!!!
если аккум заряжать так же как и 55А тоесть 13,75ч то и зарядится он так же
4а умножаем на 13,75 = 55А тоесть еще и останется куда подзарядится посильнее и во время долгих поездок как раз аккумулятор 62А наоборот будет заряжен больше чем 55А
так же отвечу на фразы тех кто говорит что т.к. заряжается более энергоемкий аккумулятор дольше.
Берем два аккумулятора заряженные на 100% 55 и 62А/ч.
При пуске двигателя стартер расходует одно и то же количество энергии не зависимо от того на сколько А/ч стоит аккумулятор, опять не будем вдаваться в формулы высшей математики и возьмем для удобства что стартер при пуске двигателя израсходует 4А от емкости аккумулятора.
соответственно заряженность 55А/ч аккумулятора у нас получится 51А/ч, а у 62 амперного получится 58А/ч.
Сразу же после пуска генератор начнет заряжать аккумулятор ( для примера опять возьмем что ток зарядки 4А) и соответственно через час после пуска двигателя оба аккумулятора окажутся заряжены на 100%
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
"Складно калякаешь!"
Однако не совсем понятным остаётся тот факт, что не смотря на все доводы, производители авто по умолчанию ставят на свои модели аккумуляторы с определённой ёмкостью. Так например WV Tuareg - 90 А/ч, а LR Freelander2 - 74 A/ч. И в книгах по эксплуатации рекомендуют придерживаться именно этих параметров при замене батарей. С чем это связано? А не связано ли это с тем что ток заряда с генератора имеет определённую величину, рассчитанную именно на тот тип батареи, которую установил производитель?
ПыСы: Предложил бы пересмотреть таблицу опроса. Сначала по производителю, за тем по ёмкости.
Тут производители руководствуются необходимой мощностью для пуска двигателя (чем больше емкость аккумулятора тем больше пусковой ток), габаритами (к примеру аккумулятор на 75А порядочно больше по размерам чем 55 и 62А и просто не влезет. Однако 62А по габаритам как правило точно такой же как 55АСообщение от BOSS
Ну и третье по мнению производителя если для фрилендера для уверенного пуска двигателя хватает аккумулятора 74А/ч то зачем ставить аккумулятор емкостью больше? который к тому же и стоит дороже.
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
Боюсь производителю из Великойбритании, а уж тем более сборщику в тёплой Индии, невдомёк, что есть такие города как Сургут и Нижневартовск и что там тоже живут люди и тоже пытаются ездить на их продукции! :Bravo:
Так оно и есть и это ладно у нас -30 раз пару раз за зиму бывает, а в Мурманске где нибудь и -40 и -50 бывает.Сообщение от BOSS
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
Тут от финансов зависит и от условий эксплуатации. Лично я поставил бы побольше (без фанатизма конечно) ибо зимой лишние ампер/часы не помешают а особенно на дизельном двигателе.Сообщение от Mitya 2.2
По поводу фирм - лично я на прошлой машине ставил бош - 3 года безупречной эксплуатации, так и ушел в месте с машиной.
На новой машине стоит заводской аккумулятор - как он сдохнет тоже бош поставлю.
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
Даешь опрос по производителю!
Так ужежСообщение от BOSS
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
если на фрилендер поставить акб большей емкости то может полететь генератор и поэтому рекомендуют определенную емкость! вот возьмем к примеру автомобиль ваз 21110 у него генератор номинальной мощностью 98ампер самою большую емкость акб допускают и то уже с натяжкой 62а/ч если ставить больше то нового генератора хватает на полгода потом сгорает диодный мост! но не забывайте что помимо акб от генератора так же питаются и остальные потребители, как та жа печка ближний свет блоки управления и всякие там прикуриватели и т д так вот в конечном результате даже при заявленных амперах генератора и при рекомендуемой мощности акб у генератора все равно не хватает мощности на полный заряд акб а только на его поддержания работоспособности поэтому и рекомендуют как минимум 2 раза в год снимать акб и ставить на зарядку!Сообщение от Mr.Ice
а стартер это просто электро мотор ему чем больше подашь ток тем лучше и быстрей крутить будет и кстати на 9 модели жигулей ставятся 3 вида стартера разной потребляемой мощности а акб на все 9тки рекомендуются одни и те же админ вот почему так а ??????????
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)