Плохая работа КПП

[atego362]

атего 1228 кпп 6ст с делителем.я так понимаю у меня стоит какой то пневмо усилитель или доводчик.так вот он перестал работать иногда срабатывает пока еще.принцип работы мог бы кто из спецов объяснить.на валу кпп стоит сошка она была вся разбита втулканули не болтается .

[imported_Сергей К.]

У меня тоже похожая проблема. Атего 1223 WDB9702581K389579 6-ти ступка с делителем, при включении передач на стоячем авто, все включается,но туго(как похолодало еще туже стало) и при включении любой передачи шипит воздух из распределителя(может он и не так называется) который стоит на тяге с лева по ходу идущей от рычага КПП на коробку и к нему подходит три воздушные трубки. Там есть цифры 21 и 22 куда они вкручиваются, а на ходу,трогаясь со второй,на третью не переключишься. Подскажите он ремонтируется? Я разобрал что смог,но все не то, а там где ходит этот ползун в виде трубочки до него не доберешься,чтобы поменять на нем колечки.Стоят по краям какие-то втулки и вынуть их не получилось, боюсь сломать. Подскажите кто сталкивался с этой проблемой.

[Максим F1]

Скорее всего речь идёт об этом кране.

Но нужно для точности списать номер с самого крана.

Кран управления сервоприводом включения передач
KNORR, SV3336, I87893
MERCEDES, A 002 260 44 57, (A0022604457, 0022604457)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图


Это кран управления. (командир)

Исполнительный цилиндр (рабочий),
который управляет этот кран,
тоже может быть не исправным,
но воздух будет травить в управляющий кран.

Возможно такой исполнительный (рабочий) цилиндр установлен на ваших авто
A0012607163, A0012604363, A0012602863

И на кран и на цилиндр можно подобрать и клапана и кольца с манжетами уплотнительными.
Разбирайте, замеряйте, пишите.

[imported_Сергей К.]

Привет Максим, спасибо что ответили. Да это оно и есть. Номер на бирке есть, но я его забыл записать,а на литье S73992. Сегодня я его все таки разобрал. Поменял все резиновые колечки- эффект тот же.Сцепление выжимаешь- тишина, при включении передач шипит из под блестящей крышечки в торце.Снял, там резиновая прокладка, как я понял она для этого и служит. Шипит он у меня уже второй год. Летом проблем с включением передач не ощущаю,но как холодает то все трудней рычаг ходит, особенно со второй на третью.Где еще что можно поменять, чтобы исправить эту неприятность? Заранее спасибо.

[Максим F1]

Крышечка - это сброс воздуха.
Резинка под ней - чтобы пыль и грязь не попадала в кран.
Кольца поменял, хорошо. А клапана что с ними ?

Скорее всего проблема с тем цилиндром которым управляет этот кран.
Манжеты в цилиндре от возраста потеряли эластичность.
Потому когда тепло - они "мягче", давление воздуха разжимает манжеты - хорошо прилегает к стенкам цилиндра.
Холод - манжеты "дубеют", давление воздуха не в силах прижать к стенкам.

Ремонт цилиндра.

(тот цилиндр к которому подключены две трубки от крана)

[imported_Сергей К.]

Если я правильно Вас понял, то цилиндр стоит на другой стороне коробки и зацеплен за тот же вал что и кран. Ремкомплекты на кран и цилиндр продаются?

[Максим F1]

Да - тот цилиндр.

Ремкомплектов к сожалению на них никто не производит.
Но это не проблема.
Всё можно подобрать.

[imported_Сергей К.]

Да - тот цилиндр.

Ремкомплектов к сожалению на них никто не производит.
Но это не проблема.
Всё можно подобрать.

Сегодня разобрал цилиндр,отреставрировал манжет который перепускал воздух и все заработало. Шипение пропало и передачи стали включаться. Огромное спасибо за подсказку. А какое масло туда заливается? При разборке, по незнанке, чуть-чуть пролил.

[Максим F1]

Куда масло ?

В цилиндр ? не в коем случае ! только смазка для пневмосистемы.

Напишите какие манжеты установили ?

Размеры или номер на них.

Номер на цилиндре есть ? Напишите.

Спасибо !

Рад помочь !

[levik]

Сегодня разобрал цилиндр,отреставрировал манжет который перепускал воздух и все заработало. Шипение пропало и передачи стали включаться. Огромное спасибо за подсказку. А какое масло туда заливается? При разборке, по незнанке, чуть-чуть пролил.

Всем привет,сегодня тоже руки дошли до ремонта сего девайса,как и у автора там было очень много грязи и было тоже масло в задней части цилиндра,на мой взгляд оно там нужно потому что тот отсек герметичен и с остальной пневмо частью не связан,по поводу манжета,у меня он немного порван надо искать замену производитель манжета PARKER HANNIFIN CORPORATION,у него даже есть номер в каталоге PZ6051N3571 тока по саиту ихнему не пробивается(хотя из их каталога взято)единственное по каталогу этот манжет под посадочную фаску 4мм а у меня стоит под 3мм хз но в каталоге с такими размерами только так,еще производитель пишет что такие манжеты должны быть смазанны перед установкой если работают в сухом,подготовленном воздухе если кому интересно могу скинуть фотки, для
Максим F1, на манжете написано PZ 63-51-3,4 3 манжет двухсторонний думаю можно подобрать от другого пневмоцилиндра