Форсунки. Распылители

[Radikulchik]

"Так вы что, и конфеты есть за меня будете?".....
Дожили... В поисковике ютьюба введите: "Атего ДС замена форсунок"

Я смотрел видео, может я туплю но какое решение там предложено?

[Максим F1]

если этот ролик,

то кроме замены форсунок на двигателе OM924,

указали номера форсунок:
MERCEDES A0060177121
BOSCH 0432191237

и номера распылителей:
BOSCH 0433171994
BOSCH DLLA156P1626

[Radikulchik]

если этот ролик,

то кроме замены форсунок на двигателе OM924,

указали номера форсунок:
MERCEDES A0060177121
BOSCH 0432191237

и номера распылителей:
BOSCH 0433171994
BOSCH DLLA156P1626

Видел номера но подойдут ли они в мою форс и не будет ли проблем. Если ставить с евро 3 форсунки нужно ли менять морковки или нет.

[АнатолИч]

Не пойму, че сиси мять... взял другие форсы, поставил и забыл. Морковки, что от них зависит-тупо трубка по которой бежит соляра, есть конечно в ней хитрости, но,, на перестановку цифр, сумма не меняется"

[Диснов]

Дёшево, понятно. Почему колхозят только евро 3. Евро 2 дешевле.

6-ть дыр евро 3 бъют под углом ближе к центру.
8-мь дыр евро 2 ближе к краю поршня, больше похоже на е4+.

Так-то колхоз дёшево, но чёрный дым на переходных режимах и в нагрузку,
это сажа, копоть - равно абразив.
Быстрое загрязнение масла.
Должна быть частая замена, иначе быстрый износ, жор и тд.
" Круговорот дешевизны в природе".

[Gagauz_71]

Почему должен быть чёрный дым? Себе буду брать евро2 форсы, на армтэке по 4р) и встает вопрос, евро4-5 дэлфи давление 235, а эти боши 245-260, а если бошам сделать 235? Это возможно? Нужно? И новые форсы надо на стэнд или из коробки в мотор?

- - - Добавлено - - -

Менял распылы дэлфи, прошёл примерно 500 тыс, чую подливают, тяга не та, и в переходную погоду с плюса на минус на прогреве бывают подтраивает на холостых, надо менять вобщем, а дэлфи распылы дороже форсунок евро2

[tochilin]

Саша ставь на бош как положено на бош. А так дядю Сашу поддержу. Уже сколько перемололи. Ставил на на евро 4 924 мотор. Форсы с 906 евро 2.ездили все ок. Форсы до сих пор лежат перебранный комплект на всякий случай для всех. А про дымность это такая ерунда тоже проходили. Вот маз у брата это да. Это ооопа боремся пытаемся победить не хватает моих мозгов бороться с качеством их запчастей

- - - Добавлено - - -

А дымность и тяга. Садится давка в форсах. Проводил эксперименты. Ронял давку на 235 и потом до 255 поднимал. Результат и опыт. Перед зимой снял давку поднял и снова гоняю

[Диснов]

Почему должен быть чёрный дым? Себе буду брать евро2 форсы, на армтэке по 4р) и встает вопрос, евро4-5 дэлфи давление 235, а эти боши 245-260, а если бошам сделать 235? Это возможно? Нужно? И новые форсы надо на стэнд или из коробки в мотор?

- - - Добавлено - - -

Менял распылы дэлфи, прошёл примерно 500 тыс, чую подливают, тяга не та, и в переходную погоду с плюса на минус на прогреве бывают подтраивает на холостых, надо менять вобщем, а дэлфи распылы дороже форсунок евро2

1.Чёрный дым, потому-что не всё так просто, колхоз, не тот угол распыла для которого проектировалась камера сгорания.

2. Давление начала впрыска привязано только к распылителю, он " заточен " под определённое, номинальное давление,

при котором получается нужной формы факел распыла топлива.

Важна регулировка до заводских значений, превышать нельзя, потому-что изменится заданная форма факела распыла топлива.

Равноценно, как буд-то заколхозили чужеродную форсунку с другой формой факела распыла топлива, совершенно не подходящей для этой камеры сгорания.

3.Форсы из коробки в мотор.

- - - Добавлено - - -

Чёрный дым не берётся из воздуха, за него придётся постоянно платить лишним топливом из бака.

[tochilin]

Вы в курсе что камера сгорания у нас у всех одинаковая с 96года по сегодня????

[Диснов]

Вы в курсе что камера сгорания у нас у всех одинаковая с 96года по сегодня????

Олег, ошибаетесь. Разные распылители это не от нечего делать. Поршни разные от евро комплектации. Разные размеры ( форма ) камеры сгорания.
Первые с 96 года поршни шли с меньшим диаметром пальца ( другие шатуны ).