После долгих поисков причин плохой заводки 904 мотора,обнаружил интересную закономерность.
От асфальта до стоянки еду на холостых пару минут на 1ой или второй передаче. Глушу. Затем
минут через 5 завожу снова и оставляю работать на холостых минуты 3-5.
На след день заводиться просто великолепно ,как и должен.Если такую процедуру не проделать,то заводиться в два ,три захода по 15-20 секунд.
Не знаю с чем это связано,но такого"обряда",хватает на три дня простоя.Затем уже заводиться плохо.
8-903-264-37-05 Владимир
Володь, такое ощущение что где то подзабита подающая магистраль и имеется небольшой подсос воздуха, т.е после работы на больших оборотах(в этот момент была большая потребность топлива , а его нехватало и набило систему воздухом или тупо образовалось разряжение) топлива на запуск нет, а твои манипуляции с х.х позволяют создать давление для последующего запуска.Попробуй самое простое, поменяй местами топливоподающую трубку и обратку возле фильтров.
Рома,делал,менял ВСЁ кроме форсунок,плд .Даже стоит "кировская" подкачка между фильтрами и баком.
Так то машина едет без проблем.главное запустить
8-903-264-37-05 Владимир
Хроменков - после замены китайского сепаратора на такойже с подогревом, появилась таже беда...завтра попробую поменяю мембрану подкачки расскажу...а так симптомы теже, с рейса приехал на след день крутишь долго, если как завел машину сильно не греть проехаться мало как ты образно на 1-2 передаче заводиться как часы с пол оборота, стоит долго проехаться и не проделать манипуляцию с заводкой небольшой работой и глушением опять хер нормально заведешь. У товарища на 1117 с 904 мотором была таже беда, сосало воздух из под штатной подкачки, после замены пропало.
Хроменков, у меня на прошлом именно из за этой кировской подкачки была проблема по запуску и тяги, пока в один морозный день машина вообще не перестала ехать, кинул на прямую в обход подкачки и машина побежала, фильтр на раме тоже был pl420 который. И после проблем не знал..а подкачку оставил не запитанную на экстренный случай, но так ни разу за 3 года и не пригодилась.
Сепара нет,подкачку кировца отключал,заборник менял,магистрали менял,тннд ставил новый,корпус фильтров менял,крышки фильтров брал с рабочих машин.
Потеплеет полезу по форсам. и началось все это внезапно. прошлой зимой просто отказалась нормально завестись.
- - - Добавлено - - -
у нас такой подкачки нет,а кировскую я проверял не один раз на герметичность.
8-903-264-37-05 Владимир
Была проблема в подсосе на меленькой трубке обратки с плд.Но прогрессировала сильно, обнаружилась быстро. Сказали - повезло, частенько мозги ыбет долго и люди мучаются.
Добрый день! Помогите решить проблему. Атего 818 2008 год не заводится на холодную. Тоесть если прогреть котлом и авести заводится с пол пинка,при остывании до плюс 2 градусов (температура двигателя) заводится с трудом. Температура двигателя ниже не заводится. Кампрессия на холодную 28,насос низкого давления новый оригинал,регулятор давления новый оригинал,PLD секции и форсунки с ремонта,мозги перезаливали софт толку нет, ошибок нет.Диагностику делали на горячую,и на холодную все датчики показывают правельные показания.Возможно у кого-то было что-то подобное.
- - - Добавлено - - -
Единственное давление открытия форсунок 130 бар. Форсунки без обратки , распылители дэлфи L241PBB. Возможно причина в этом?
235 по книге давление
Извиняюсь давление 230.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)