Всем доброго времени!
Нужна помощь. 815 1999 г.в. груженая заглохла на ходу ни с того ни с чего. Из ошибок появилось только "MR 2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения"
Два дня колдуем так и не можем завезти. Что сделано:
На колодке MR 2+ (красные) -есть, на черном проводе при включении зажигания + появляется, импульсы вроде есть (проверяли китайской светодиодной контролькой).
На открученных трубках секций (с дальнейшим их зажатиям) с заглушенной обраткой и с запиткой из канистры результата никакого.
Попробовали поменять обратный клапан, тоже без результата.
Грешили на новый ТННД на котором проехали 5000 км, поставили обратно старый ТННД (у него на холостых давление выше 2500 атм. не поднималось но заводился).
При попытках заводки проскакивали следующие ошибки. 5027,5127,5227,5327 неисправность управления насос форсунки, INS 3040 управление мр вышло из строя.
Но все сбрасываются и при следующих попытках заводки не появлялись.
5 лет назад было похожая ситуация, тоже не смогли запустить двигатель после паузы, проблема решилась восстановлением PLD 3 шт заклинило. Но в этом случае машина заглохла на ходу и резко.
Подскажите куда еще глянуть что посмотреть, у самого закончились все мысли.
Мозги сгорели. Или когда куча ошибок может проводка
The best or nothing!!!
Поблагодарил:
|
MORKVIN_815 (15.11.2021) |
Доброго времени. Проблема с запуском двигателя решена. Пришлось ремонтировать блок MR.
Из активных ошибок было это MR 7543 - Пониженное напряжение Аккумулятора и MR 2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу. После ремонта блока ошибки пропали.
А всему вина была хреновая масса на шпильке коробки передач.
Сразу грешил на регулятор напряжения, думал что из-за него было повышенное напряжение. Но после того как поставил отремонтированный блок MR и поехал дальше появилась ошибка повышенное напряжение, заглушил включаю зажигание и полный ноль даже приборка не загорелась т.е. минус полностью пропал.
Последний раз редактировалось MORKVIN_815; 15.11.2021 в 20:21.
Атего 2003 год
4.3
после того как постоит около часу и больше приходится долго крутить стартером.
на обратку одеваю прозрачный шланг - пузырьки воздуха, если погазовать трубка становиться белая как молоко.
что сделано:
-заменены резинки на фильтрах
- заменен топливный фильтр
- заменены колбы с фильтрами
- заменен насос низкого давления
- заменены трубки к баку
- заменен клапан между третьим и четвертым цилиндром
- заменены резинки на форсунках и медные колечки
- заменены все медные колечки на полых болтах
снять с рабочей машины плд секцию и по очереди подкидывать?
1. Отмыть все соединения
2. Опресовать давлением(лучше бы вакуумом, но для начала давлением можно)
3.Запитать с канистры через прозрачные шланги с канистры (исключив магистраль и бак), дальше пробуем ....(1.канистра выше двигателя... 2. канистра ниже двигателя...).
Все что вы ранее сделали, не гарантирует что Ваши форсунки в хорошем состоянии...
Добрый день, купил Атего 1227 L 4X2 V 08, проехал 10 тысяч ТО сделал, масло фильтра поменяли, топливную сетку почистели, теперь плохо заводится, холостые обороты слегка плавают, поменял все 6 форсунок, изменений нет, поменяли на оригенальный фильтр топлива, все по старому, вроде официалы, а сделать не чего не могут, менять всю топливную систему думаю не стоит, поставил еще доп фильтр сепоратор, чтоб в ручную прокачивать, устанавливали они же,сам прокачивал минут двадцать не помогло, раньше ездил на бусах, последний был фотон но новый за три года проблем не было, по этому вообще не знаю что делать ему, может подскажите,
Поставил куда только можно прозрачные шланги.
прозрачные шланги кинул просто в бак, что бы исключить соединения на баке.
пузырьки появляются из под обратного клапана.
что бы понять точно пузырьки появляются с обратки форсунок или обратки плд секций. Соединил шланг с от обратного клапана (который между 3 и 4 цилиндром) с обраткой, которая в колбе с фильтрами. Обратку с форсунок кинул в бутылку.
пузырьки идут с этого клапана.
а со шланга идущего с форсунок вообще ничего не идет!!! Ни воздух, ни топливо, ничего!?
где то читал, может это важно, за 2 минуты с обратки наполняется 4 литра
что внизу канистра что вверху, результат один и тот же
заглушил обратку, дал давления воздуха. Нигде не шипит.
обратил внимание что появляется воздух от фильтра грубой очистки до насоса низкого давления. Подключены прозрачные шланги по метру длиной и в прозрачной 5л бутылке.
подключил с канистры на прямую в насос низкого давления. Пузырьков практически нет. Немного светлеет от обратного клапана.
крышку на грубой очистке менял, резинку тоже пару раз. В штуцерах , на колбах подачи и обратки, колечки резиновые тоже.
Последний раз редактировалось mr.Buckiy; 10.12.2022 в 22:26.
Ребята всем доброго времени суток,подскажите может хоть кто-то вылечил эту проблему)))проблема в следующем на холодную запуск отличный как положено,проехал 10км заглушил двигатель после простоя 20мин заводится как будто сходит топливо)))борюсь с этой проблемой пол года,то есть где-то под нагрузкой натягивает воздух,но откуда? Все проверил 100раз из последнего что менял:
-тннд
-топливные трубки(подачу и обратку)
-все уплотнения,медные шайбы
-новые форсунки
-pld по две штуки переставлять с рабочей машины
-колечки на морковка
-колбу топливных фильтров
Машина атего 1229 евро5
Много у кого была такая проблема из всего вышепрочитанного,но как такового решения я и не прочёл
Может кто сталкивался, сил уже нет бороться
Последний раз редактировалось Veremey; 26.02.2023 в 23:10.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)