Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
спасибо Макс,ещё бы перевод страницы где регулировка описана
Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
Вложение 6104
Подключение регулятора в пневмосистеме автомобиля:
разъём 1 - подача давления воздуха с рессивера / баллона (контур 1, контур заднего тормоза)
разъём 2 - на исполнительные / рабочие механизмы (камеры тормозные), в некоторых случаях через клапана АБС
разъём 4 - вход с главного тормозного крана (педаль тормоза)
разъём 41/42 - вход с пневморессор правой и левой сторон (отдельно для каждой стороны)
Регулятор тормозных сил пневматический
Болт регулировки (красным на изображении).
Регулируется давление минимально допустимое для торможения при отсутствии воздуха в пневморессорах автомобиля.
Параметры для WABCO, 475 721 005 0, (4757210050)
разъём 1 - 10 бар
разъём 2 - 3 бара (увеличить давление - закручиваем болт, уменьшить - выкручиваем)
разъём 4 - 8 бар
разъём 41/42 - 0 бар
Регулировка 41/42 (зелёным на изображении).
Под крышкой регулировочная гайка под ключ с двумя штифтами (WABCO 899 709 114 2, 8997091142)
Регулируется давление минимально допустимое для торможения при не загруженном автомобиле.
Параметры для WABCO, 475 721 005 0, (4757210050)
разъём 1 - 10 бар
разъём 2 - 3.5 бара (регулируем (41/42) - изменяем давление)
разъём 4 - 8 бар
разъём 41/42 - 0.9 бар (не загруженный автомобиль)
При загруженном автомобиле.
Параметры для WABCO, 475 721 005 0, (4757210050)
разъём 1 - 10 бар
разъём 2 - 7 бара (регулируем (41/42) - изменяем давление)
разъём 4 - 8 бар
разъём 41/42 - 3.7 бар (загруженный автомобиль)
Манометр № 1 - давление в системе. в ресивере / баллоне контура № 1 (задний тормоз)
Манометр № 2 - давление на тормозных камерах
Манометр № 4 - давление подачи с главного тормозного крана (видно на изображении куда подключить)
Манометр № 41/42 - давление подачи с пневморессор (видно на изображении куда подключить)
Манометр № 41/42 и подача давления для регулировки на не загруженном авто
через тот разъём который показан на изображении
подаём нужное давление (параллельно с манометром наблюдая за давлением)
(можно любым регулятором давления запитав прям с системы автомобиля, например: WABCO, 475 010 300 0, 4750103000)
и регулируем давление подачи (имитируя нарастание давления в пнеморессорах как на загруженном авто),
таким образом можем настроить и проверить регулятор тормозных сил на всех режимах работы на не загруженном авто.
Тема по "пневматическому" (подвеска пневмо),
но отличие в регулировках от "механического" (подвеска рессора, с регулировочной тяжкой от моста),
с боку где крышка 41/42 (под крышкой рег. гайка) у "пневмо",
на "механике" там вал с тяжкой, между валом и корпусом шайба регулировки
прижата двумя болтами, в шайбе регулировки отверстия под болты продолговатые,
для смещения - вращая шайбу меняем настройки как на загруженном так и на не загруженном авто.
P.S.
Если что непонятно написал - дайте знать.
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Спасибо Макс,если я правильно понял,когда машина плохо тормозит пустая(а у меня именно так),надо крутить 41/42(зелёное изображение),на счёт остального пока не догнал
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Напиши номер регулятора или вин код на каком авто установлен.
Потом нужно замерять давление согласно таблицы или можно накрутить произвольно и более.
Да, крутить 41/42,
но может уже на болту (красным цветом) и валиком который он держит есть выработка
потому давление уменьшилось, то есть и его придётся чуть закрутить (не обороты, градусы).
Т.е. регулировать обе точки !
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
WDB9702581L459179
MERCEDES
ATEGO
модель 1222L
год 2009
Регулятор тормозных сил пневматический
WABCO, 475 721 005 0, (4757210050)
Проверка и регулировка регулятора тормозных сил (РТС) на авто:
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
Вложение 6118
Вложение 6119 Вложение 6120 Вложение 6121
Регулировка минимально допустимого давления для торможения
при отсутствии воздуха в пневморессорах автомобиля:
Подключить манометры:
Манометр 1 - подключить к ресиверу контура 1, РТС - вход 1, показания давления питания Р1
Манометр 41/42 - не подключать давление, РТС - вход 41/42, показания Р41/Р42 - 0 бар
Манометр 4 - подключить согласно изображению, показания Р4 давления с главного тормозного (РТС - вход 4)
Манометр 2 - подключить к тормозной камере заднего моста, РТС - вход 2, показания Р2
Регулировка осуществляется болтом (красный цветом в кружочке на изображении),
регулировка на градусы, не на обороты,
болт возможно посажен на фиксатор резьбы,
ключ под болт Security Torx Plus IPR25
http://www.wihatools.com/700seri/716_ipr_serie.htm
Тесты (значения без изменения)
Р1 - 10 бар
Р41/42 - 0 бар
Тест 1:
Р4 - 1 бар
Р2 - 1 бар
Тест 2:
Р4 - 3 бар
Р2 - 3 бар
Тест 3:
Р4 - 5 бар
Р2 - 3 бар (если нужно более - закручиваем болт "красный")
Тест 4:
Р4 - 8 бар
Р2 - 3 бар (если нужно более - закручиваем болт "красный")
Регулировка давления, с минимальной и максимальной загрузкой автомобиля:
Подключить манометры:
Манометр 1 - подключить к ресиверу контура 1, РТС - вход 1, показания давления питания Р1
Манометр 41/42 - подключить питание воздуха через регулятор давления, РТС - вход 41/42, показания Р41/Р42
Манометр 4 - подключить согласно изображению, показания Р4 давления с главного тормозного (РТС - вход 4)
Манометр 2 - подключить к тормозной камере заднего моста, РТС - вход 2, показания Р2
Регулировка осуществляется гайкой (под крышкой защитной) (зелёный цвет на изображении),
ключ под гайку WABCO 899 709 114 2, (8997091142)
Вложение 6122
Тест 5:
Р1 - 10 бар
Р41/42 - 0.9 бар (минимальной загрузкой)
Р4 - 4 бар
Р2 - 1.75 бар (регулировка - вращаем гайку "зелёную" до достижения требуемых показателей)
Тест 6:
Р1 - 10 бар
Р41/42 - 0.9 бар (минимальной загрузкой)
Р4 - 8 бар
Р2 - 3.5 бар (регулировка - вращаем гайку "зелёную" до достижения требуемых показателей)
Тест 7:
Р1 - 10 бар
Р41/42 - 3.7 бар (максимальной загрузкой)
Р4 - 4 бар
Р2 - 3.5 бар (регулировка - вращаем гайку "зелёную" до достижения требуемых показателей)
Тест 8:
Р1 - 10 бар
Р41/42 - 3.7 бар (максимальной загрузкой)
Р4 - 8 бар
Р2 - 7 бар (регулировка - вращаем гайку "зелёную" до достижения требуемых показателей)
P.S.
Р1 - 10 бар - ресивер контур 1 (на 4-х контурном защитном клапане выход 21)
Р41/42 - 0-3.7 бар - пневморессоры (если перегруз - максимальное давление будет выше)
Р4 - 0-8 бар - с педали тормоза
Р2 - 0-7 бар - на камерах тормозных заднего моста
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Регулировка минимально допустимого давления для торможения
при отсутствии воздуха в пневморессорах автомобиля:-это как,чё-то не догоняю,в пневморессорах всегда есть воздух,может быть речь идёт о минимальном давлении(в смысле авто не гружённый)
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Типа, пневморессора травит а тормоза есть.
Толик, "красный" болт пока не трогай, регулируй гайку "зелёную"
Да и вообще может проблема быть не в регулировке а в не исправном РТС
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Элемент ускорительного клапана и клапана EBS
WABCO, 899 506 907 2, (8995069072)
Ребята,
а кто-нибудь делал эту манжету на заказ у производителей рти.есть ли смысл,как долго ходит,из какого материала сделать?
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Элемент - не просто резина,
металл-каркас обрезиненный,
верх работает как клапан - на удар,
кольца - внутреннее и наружное - как сальник (манжет) - трение.
Цена в оригинале недорого.
Рем комплект ускорительного тоже невысокие цены.
Я правильно понял Ваш вопрос ?
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Максим доброе утро. Столкнулся с проблемой по замене колдуна на ускорительный клапан все вложения в данной теме не открываются, можете выложить повторно?
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Так в этой теме и нет речи
о замене РТС (регулятор тормозных сил)
на ускорительный клапан.
В этой теме о РТС только:
номера,
данные,
работа,
проверка,
регулировка.
Какая у Вас проблема ?
Почему нельзя установить снова родной РТС ?
При установке ускорительного вместо РТС
функции регулировки усилия торможения уже не будет.
Т.е. при торможении не загруженного авто на
задней оси (мост) будут блокироваться колёса.
P.S.
Номера портов (входов)
при замене с РТС на ускорительный клапан полностью совпадают.
Если РТС пневматический - глушить подачу с пневморессор.
Если РТС механический - ничего дополнительно не нужно.
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Спасибо что ответили, машина рессорник задняя ось практически не тормозила тяги на ртс отсутствовали( 5 лет на ней распиздяй работал сейчас и перед и зад дополнительно установили пневму ускоритель уже подключен пустая машина на юз не идет но тормозить стала в разы лучше!
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
f yf gthtl repf djnryekb7
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
Цитата:
Сообщение от
Сергей Харсекин
f yf gthtl repf djnryekb7
Серёга, зт на каком
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
)))) на английском. Хотел спросить,а на перед куда воткнули ускоритель?
Re: Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
На перед не надо. Там трубки сразу идут на колеса.
