сброс воздуха с тормозной системы то по норме то зашкаливает за 10 комп показывает инс
Вид для печати
сброс воздуха с тормозной системы то по норме то зашкаливает за 10 комп показывает инс
Регулятор смотреть надо.Уже обсуждалось.Старайся не плодить темы.Ответы на подавляющее большинство вопросов уже есть на форуме.
Пример:
MERCEDES
модель 817L
год 2000
----------------------------------------------------------
Блок подготовки воздуха (осушитель и защитный клапан):
MERCEDES, A 001 431 81 15, (A0014318115)
WABCO, 932 500 006 0, (9325000060)
MERCEDES, A 001 431 78 15, (A0014317815)
KNORR-BREMSE, ZB4512, II35531
----------------------------------------------------------
Осушитель / разгрузка
Технические характеристики:
сброс: 12 ±0.3 бар
закрытие сброса: 10.5 ±0.25 бар
аварийный клапан: 14.5 +2.5 бар
MERCEDES, A 000 430 98 15, (A0004309815)
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - аналог
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - аналог
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - аналог
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - аналог
MERCEDES, A 000 430 96 15, (A0004309615)
KNORR-BREMSE, LA9034, K024634
----------------------------------------------------------
4-х контурный защитный клапан
Технические характеристики:
контур 1 и 2 (выход 21 и 22)
ограничение: 10 ±0.2 бар
рабочее давление: 9.0 ±0.25 бар
давление закрытия: 7.0 ±0.25 бар
контур 3 и 4 (выход 23, 25, 27 и 24, 26, 28)
ограничение: 8.5 ±0.2 бар
рабочее давление: 7.5 ±0.25 бар
давление закрытия: 4.5 ±0.25 бар
MERCEDES, A 003 431 57 06, (A0034315706)
WABCO, 934 705 005 0, (9347050050) - (самая лучшая, надёжная и простая конструкция)
MERCEDES, A 003 431 68 06, (A0034316806)
KNORR-BREMSE, AE4510, II37680
----------------------------------------------------------
Итог:
Учитывая что датчики давления подключены к контуру 1 и 2 защитного клапана,
из всего этого следует что давление в системе по приборам не должно превышать 10 ±0.2 бар
----------------------------------------------------------
Датчик давления контуров
MERCEDES, A 000 430 39 07, (A0004303907)
WABCO, 932 500 501 1, (9325005011)
KNORR, K034924, II39746F004
Скорее всего этот "замерзающий" 4-х контурный защитный клапан производства KNORR-BREMSE.
У кого нибудь с WABCO был "мамонт" (замёрз в смысле) ?
И зачем замена клапана ?
Отогреть, почистить, продуть, если уплотнения и клапана в норме, то сборка и вперёд.
было такое промывал осушить все стало норм 4 контурный непри
чем
Повторюсь,
на примере KNORR-BREMSE, AE4510,
он же по оригинал MERCEDES, A 003 431 68 06, (A0034316806),
клапан защитный 4-х контурный.
Если больше 10 ±0.2 бар
клапан не работает
http://www.knorr-bremsecvs.com/ru/products_1/productsearch/productsearch_1.jsp
Нажимаем:
Поиск по идент. номеру
Далее:
Идент. номер:
пишем:
AE4510
Поиск
Выдаст три варианта (идентичны), нажимаем на любой,
на новой странице показывает характеристики клапана,
Контур 1 - ограничение давления [бар] 10,0 +/-0,2
Контур 2 - ограничение давления [бар] 10,0 +/-0,2
почистил клапан сброса избыточного давления результат 0
- - - Добавлено - - -
почистил клапан сброса избыточного давления результат 0 все как было то сброс на 8 то доходит до 12 и сброс боюсь труб ку где нибудь вырвет
Почистили разгрузку / осушитель ?
или клапан защитный 4-х контурный ?
проблема в 4-х контурном защитном клапане
на Вашем авто какого производителя разгрузка / осушитель и 4-х контурный защитный клапан ?
вин код авто если можно укажите
Почистил поршенёк под осушителем, подскажи для новичка, где находится "клапан ограничения давления контур 1 и 2". Желательно в подробностях (фото или схема). ВИНТ напишу завтра.
Разгрузку / осушитель оставьте на время, она / он не причём
4-х контурный защитный клапан - Ваш клиент, займитесь им
Предыдущий пост обновил / добавил
и WABCO
и KNORR-BREMSE
указал / расписал
WABCO
Дополнительная информация (номера, характеристики, ремкомплект, фото и т.д.)
http://www.atego-club.ru/showthread.php/2015-Pnevmatika-4-h-konturnyj-zashhitnyj-klapan-WABCO
KNORR-BREMSE
Дополнительная информация (номера, характеристики, ремкомплект, фото и т.д.)
http://www.atego-club.ru/showthread.php/1971-Pnevmatika-4-h-konturnyj-zashhitnyj-klapan-KNORR-BREMSE
А где стоит 4-х контурный защитный клапан. Вместе с осушителем?
4-х контурный защитный клапан
крепиться двумя шпильками к разгрузке / осушителю
4-х контурный защитный клапан поменять или отремонтировать?
Всё зависит от состояния клапана
Всё после разборки
Грязь, масло
Насколько сильно они повлияли на износ корпуса и других деталей
Если всё в пределах ремкомплекта, то ремонт, однозначно
Новый всегда лучше, но это должно быть оправдано (и с точки финансов тоже)
В каком состоянии компрессор ?
Изношен ? масло много "бросает" ?
Если да - то в первую очередь заняться его ремонтом.
Дешевле будет для всей пневматики
Максим F1, максим винт WDB9702271L341819 НА МАШЫНЕ СМОТРЕЛ НЕ ТО ЧТО ТЫ ВЫЛОЖЫЛ НА ФОТО ИЛИ У МЕНЯ ДРУГОЙ 4-х контурный защитный клапан ? МОЖЕТ У МЕНЯ 2 Х КОНТУРНЫЙ ЕСЛИ ТАК ТО ПОМОГИ
WDB9702271L341819
MERCEDES
модель 818
год 2008
4-х контурный защитный клапан
MERCEDES, A 003 431 97 06, (A0034319706)
KNORR-BREMSE, AE4800, K002435
клапан без ограничения давления на контура 1 и 2
соответственно
ограничение давление возложено на разгрузку / осушитель
Разгрузка / осушитель
MERCEDES, A 000 430 97 15, (A0004309715)
KNORR-BREMSE, LA9035, K024635
ограничение давления 10 ±0.2 бар
если сброс давления позже то проблема в разгрузке / осушителе
Проблема в кольцах 12 (чаще), 11 (их 2шт, реже выходят из строя) и уплотнении 10 (очень редко)
Ремкомплект разгрузки / осушителя
http://www.atego-club.ru/showthread.php/1950-Pnevmatika-Osushitel-razgruzka-KNORR-BREMSE
http://www.atego-club.ru/attachment....achmentid=3744
Спасибо.
Куплю ремкомплект, попробую.
Максим, а без СТО этот ремонт возможен ?
Конешно можно и без СТО, там сложного мало
Обратите внимание только на
кольцо под № 11 то что в корпусе разгрузки,
его только сложно менять,
стопор-корона его держит,
можно не менять если оно хорошее
и если сложность у Вас в замене его,
попробуйте так для начала.
И ещё просьба ко всем указывать при проблеме вин код авто.
Объясню на данном примере.
Изначально подсказывали форумчане правильно, нужно смотреть разгрузку,
так как на этом авто другая схема подготовки воздуха (разгрузка и защитный клапан),
потому
я немного увёл немного в сторону от данной проблемы
не зная конструкции данного авто без вин кода.
Просьба, если не затруднит, пишите вин код.
Спасибо !
Максим F1, огромное тебе спасибо с праздником тебя
Спасибо !
Вас также с Праздником !
Позиция 7-8.справа ,там винт под внутренний шестигранник,а вопрос зачем решил регулировать и в какую сторону?наши датчики электронные чаще врут,берешь механику манометр и им меряешь (правда желательно поновее,а не поюзанным на колесах )))))
А каким образом можно снять воздушные трубки с четырехконтурного крана, ничего не отрезая?
Открутить гайки на штуцерах трубок, только обязательно пометить, какая трубка на какой вход идёт, чтобы потом не загрустить при сборке. Гайки, скорее всего, пойдут не все, некоторые оближутся и их придётся уничтожить, поэтому помимо ремкомплектов соединений (A6739970145, Peters 016.601-00A или Peters 070.072-22A), стоит запастись и гайками М22 (VOSS230). Если наконечники угловых штуцеров трубок разбитые, то придётся купить и их новые с гайками в паре, лучше под соединение VOSS232
Я спрашивал не о гайках, которые стопудово оближутся, а о том, как по месту сначала снять трубким, а уж потом, в тисках заниматься гайками
На той неделе перебирал 4-х контурный кран все гайки открутились нормально трубки не отделял.
Имею в наличии отличный рожковый ключ на 24(германия) ,который откручивает все на машинах 99 года без "облизываний".
Такого варианта замены пневмы не встречал,но думаю есть три варианта:
1.Отрезать
2.заговорить:xa:
3.нагреть феном
- - - Добавлено - - -
Можно не метить,так как все эти "кишки" не охотно меняют положение концов ,сформированное годами.
Если их снимешь обратно наврядли получится поставить. Для этого и придумали соединения VOSS.
На каждом рессивере есть штуцера для проверки,прикрутил подкачку и смотри сколько где,и на тормозах так же,все же сделано для диагностики,и на осушителе тоже штуцер есть,
День добрый,назрел вопрос: осушитель кнор la9000,4х контурный кнор ае4510,давление в ресиверах 1 и2 контур-12 атмосфер,как описывал Максим этот тандем кранов и высокого давления в системе говорит о неисправности 4х контурного,а не разгрузки, правильно ли я понял?(мерил механикой)
Всё верно.
Разгрузка "качает" до 12 бар.
А в систему заходит не более 10 бар
на 1-ый и 2-ой контура (контура тормозов зад и перёд).
Если более 10 бар - неисправен ограничитель давления в
4-х контурном защитном клапане (в Вашем случае AE4510).
Убавить 10.5?????? можно .только зачем судьбу с тормозами испытывать
- - - Добавлено - - -
сначала все замерить давление в контурах оттуда и думать чего крутить а чего не надо
старые осушители (РДВ) качали до 10.5 в системе стояло 8.5.Теперь осушители качают 12.5 в системе 10.5.в прицепе третий контур 8.5.
- - - Добавлено - - -
чем выше давление тем эффективнее торможение.еще на камазе перед техосмотром накручивали рдв до 10.чтобы тормоза были огонь.
- - - Добавлено - - -
а 12.5 осушитель в контурах 10.5 и третий 8.5.это евростандарт.все машины такие года с 98
- - - Добавлено - - -
и если вы заметили.у нас три основных рессивера.а подключение с 4 контурного только у двух.это 1 и 2 контур.с этих же рессиверов через 4 контурный выход на 3 контур ручник.сидение и всякая лабуда.но есть 3 рессивер он подключен к осушителю перед 4 контурным и в рессивер только вход и на нем стоит пердун(ограничитель по моему до 15 атм)то есть это допрессивер в котором стоит 12.5.видимо для рециркуляции очистки осушителя.ну и запас воздуха для сохранения компрессора.на старых мерсах такого нет там просто 2 рессивера.у Толика с Ярика на экоповере такая система старого образца.
tochilin про 3-тий ресивер регенирации вопросов нет.
Какие плюсы от ( 12,5 осушитель в контурах 10,5 ) ?
Одни затраты, как технически, так и в обслуживании.
7,5 т. полная масса, для эффективности торможения 12,5 очков ?
К примеру Валдай с теми же данными нормально тормозит имея 8,5 в системе.
На камазе перед техосмотром накручивали 10, а что круглый год так не катались ?
Ресурс системы дороже.
У меня по приборке качает до 11-11,5. вот и думаю что кто-то туда лазил до меня. Когда в системе 10 и более очков то при включении зажигания выдает ошибку вроде 8692 по BS а если в системе нет 10 или педалью тормоза скинуть до 10 то ошибки нет. Вот думаю надо подрегулировать 4-х контурный и вся система скажет "спасибо".
Регулировать можно и нужно, но только на исправном кране.
На не исправном давление может "плавать".
Краны все рассчитаны
на работу в 10 бар (кроме разгрузки),
более давление укорачивает срок работы кранов.