Вопрос к знатокам,выкрутил регулировочный болт под шестигранник с бронзовой бобышкой.Использовал как заливное отверстие пять лет,как его теперь закрутить правильно?Он должен касаться,там чето то внутри редуктора,для чего он?
Вид для печати
Вопрос к знатокам,выкрутил регулировочный болт под шестигранник с бронзовой бобышкой.Использовал как заливное отверстие пять лет,как его теперь закрутить правильно?Он должен касаться,там чето то внутри редуктора,для чего он?
Подскажите решил поменять сальник хвостовика. Снял старый и поставил новый, выскочила новая проблема, во флянце оказалась выроботка. Новый под заказ и сроки большие а на разборе отдельно не продают. Может у кого была такая проблема как решали?
На сальнике снять уплотнительную пружинку которая установлена по диаметру внутренней рабочей поверхности, и укоротить её на сантиметр.
А если наварить а затем проточить?
Отторцевать сам хвостовик .Лучше конечно в станке ,снять 1 мм.Если нет станка,то новый камень наждачный вам в помошь
Привет всем. Менял сальник сегодня.Долго и трудно.Карданные болты и гайку испоганили,пришлось менять.Что можно доливать до уровня или лучше заменить полностью,какой обьем масла в Варио 815?Как проверить сапун на проходимость?Нужно перетягивать болты кардана через какое то время?
Сапун просто дунуть.долить масло.если пробег не подошел.протягивать ничего не надо.это немец.тем более болты заменили.а по количеству масла в подписи Жени автотир.ссылка по вин все увидите
Спасибо.Нашел обьем и допуски.Куда дуть?В заливное отверствие или конец трубки доставать из перемычки рамы и в него?
Продуть трубку.должна дуться легко