для того чтобы подсказать надо знать ВИН авто
Вид для печати
подскажите пожалуйста номер комплекта сцепления мерседес 814 вин WDB6740171K189227
диск-0112502503(оригинальный номер),сакс-1861 303 248,корзина-0032509804(оригинальный номер),сакс-3482 008 038,выжимной-0012509115(оригинальный номер),сакс-3151 044 031
Комплект сцепления
SACHS 3400 122 401, (3400122401)
В комплекте:
Корзина
SACHS 3482 008 038, (3482008038)
Диск сцепления
SACHS 1861 964 034, (1861964034)параметр: 310WGSZ
Диаметр [мм]: 310
Профиль ступицы: 28x35-10N
Число зубцов: 10
Выжимной подшипник
SACHS 3151 044 031, (3151044031)
Смазка
SACHS 4200 080 060, (4200080060)
Спасибо ребята!
добрый вечер!
мерседес атего 1323 6.4 2000. WDB9700682K476656 6ст.ручка
подскажите по сцеплению.
при включении передачи берет в самом начале, как отпускаешь педаль.
при вывороте руля пустая может пробуксовывать сцепление и не трогается,третья выбивает, но при 5 тонах загрузки трогается под горку и с вывернутым рулем спокойно,под настроение) передача на повышение вкл нормально,на понижение с хрустом.педаль не проваливается
сейчас хочу покупать тандем и понимаю,что нужно менять сцепление.
вопрос в том, что со сцеплением и менять только диск или с корзиной и вижимным?
второй вопрос в комплекте сцепления. машина англичанка и в украине плохо бьется по вину и предлагают много вариантов комплектов с разными диаметрами от 260 до 400.
подскажите какой правильный .
Ща буду отбиваться от летящих в мою сторону кирпичей... сугубо личное рассуждение. От того что англичанка или европейка - разницы,, 0", разве что был пруль с поперечными удлинением кулисы, педали кривые, шахта рулевой колонки наклон в другую сторону, фары, зеркала наоборот-предисловие. Нутро ни чем не отличается. Судя по описанию, корзину нужно поменять, похоже лепестки просажены. Диск, по факту, смотреть по износу. Выжимной - сам цилиндр, оригинал, больше лямя отхаживает, если нет мокроты, не хер трогать. Подшипник-на своей памяти ещё ни одного нового не купил с 02 года. Шелестит, снимаем с цилиндра,вспоминаем когда была последняя пьянка в гараже, находим под столом единственную банку из по закуси на ящик водки, кладём в неё подшипник и заливаем старым добрым нигролом который чудом сохранился где то в закутках гаража, если сохрана в полусгнившем деревянном ящике из под вина нет-сойдёт современный, качество правда не то. Два-три часа помокнет и с пол ляма ещё проедет купаючись шо младенец в ванночке, строение самого подшипника это позволяет. Можно вспомнить старый дедовский способ, литол с нигролом разогреть. В общем это к кирпичам, с утверждением-менять все и только в комплекте, качество современного запа на уровне зарождения человечества. По диаметру диска сцепы 230 мотора, сидя на спине, по памяти не вспомню, помню что, отличие в сантиметр по посадке переходной плиты и колокола.
Есть вопрос: Что может быть неисправно, предполагаю что сцепление начинает накрываться. На холодную или когда разгоняю первый раз после остановки двигателя ( даже на горячую, но когда постояла минут 5-10) на 4 и 5 передаче чувствуются легкие подергивания. Это «лечится»сбросом газа и выжимом сцепления, даю двигателю немного поработать (1-2) на холостых, выжав сцепление) и далее разгоняюсь нормально. После, продолжая движение на протяжении нескольких часов по трассе, городу, остановке на светофорах и пробках, таких подергиваний нет. Страгивается авто всегда плавно, нет никаких рывков при трогании с места, даже со второй передачи. Выскакивает ошибка FR, но после остановки ошибки этой нет.
Расшифровка ошибки.
В зависимости от конструкции привода сцепления:
датчик положения вилки сцепления
(в том числе разъём, проводка, и контакт с точкой положения),
выработка направляющей выжимного,
выработка сопряжения вилки и выжимного,
выработка корзины сцепления - лепестки, кожух, плита.
...
А как ее можно прочитать, расшифровать? И если это ошибка датчика, то почему подёргивания только на 4-5 передачах?