Тогда.Если ставить два. Думаю, пока первый сальник держит, второй сотрется на сухую к этому времени.А то что следующий раз на другую глубину его можно поставить - это плюс.Будет работать на свежем месте на фланце.
Вид для печати
Тогда.Если ставить два. Думаю, пока первый сальник держит, второй сотрется на сухую к этому времени.А то что следующий раз на другую глубину его можно поставить - это плюс.Будет работать на свежем месте на фланце.
Я его буквально на пару миллиметров от места выработки посадил. Тысяч 250 уже наездил, всё в норме. Тьфу три раза!
Поставил CORTECO 12011310B (70×88×8).У старого свалилась пружинка и ее размололо элементами для датчика спидометра, из-за чего иногда дергалась стрелка.Так как для сальника нет упора, пока выравнивал,он утопился аж на 13 мм.Родной был на 9 мм утоплен.Фланец снял легкими ударами молотка.Болт на 24, после того как сорвал, открутил пальцами.
Хотел добавить масла.Когда открутил боковую пробку (шестигранник 14), оттуда пошло масло.Является ли эта пробка контрольной для уровня? Если да, то может лишнее слить?
Да контролька,оставь как есть
Понял. Оставлю.Благодарю!
Ребята, вопрос по теме, поменял масло в кпп, после рейса стал "сопливить" сальник хвостовика, в чем проблема в сальнике, в сапуне ?
Привет. Погнало масло с фостовика кпп. Атего 817. Заменил сальник фирмы кортеко изменений ноль. Сажал чуть дальше. Купил другой такойже откусил пружинку течь ушла но соплит. В сопун ртом дул-дуется. Флянец рукой дёргаю люфта нет. На флянце выроботка есть но сажал сальник чуть дальше. Что делать? Может кто подскажит
Пытаться восстановить хвостовик. И садить глубже бесполезно