Это логично, три кольца, значит 120 градусов.
Вид для печати
Это логично, три кольца, значит 120 градусов.
Я не подкалывал и не стебался.
Всё в порядке,стал сомневаться после вскрытия,когда увидел замки колец в одинаковом положении,и у поршня был нангар только с одной стороны,со стороны улицы,думаю это последствие сошедшихся замков...
Растачивать не стал,поставил новый поршень с кольцами,думаю ещё поработает какое-то время.
Износ на цилиндре есть небольшой,проверял просто ноктем,следующий ремонт будет с расточкой, однозначно.
Если не забудьте, отпишитесь через тысяч 50, начнет масло кидать снова или нет.
Если гильза овал - будет сразу немного масла.
Кольца притрутся - меньше будет масла, но будет.
Ещё пробег и снова будет кидать как прежде.
С не цилиндрической гильзой это закономерность.
Больше овал - больше проблем.
Коллеги подскажите решил поменять голову на компрессоре, при снятии головки на блоке увидел раковины, отдал на шлифовку, шлифовали по минимуму,что-бы раковины убрать, но тем не менее "карманчик" на блоке со стороны двигателя "убрали" места -"углубления" под лепестки есть, чем черевато дальнейшее использование такого блока без "карманчика" какое его назначение, примерил прокладку вроде не критично.
Будет ломать ушки (2шт) впускного клапана.
И после шлифовки, намного уменьшили высоту блока ? не будет встречи поршня с головкой ?
Максим F1, поршень не вылезает , а по поводу ушей тоже задумался, но из-за чего их будет ломать, ход то у них остался, но только не в том расстоянии.
на холодную поршень может и не касаться головы, а вот нагреется ...
на счёт клапана - пробуй.