Автомобильные новости

"В Москве для водителей установят 47 информационных табло

В центре Москвы в этом году установят 47 информационных табло, с которых водителям будут предлагать пути объезда пробок, сообщил сегодня журналистам начальник центра телеавтоматического управления движением транспорта столичного ГИБДД Игорь Королев.

По его словам, в этом году в центре города появятся информационные табло, на которых для водителей "сначала в текстовом виде появится информация о том, какая ситуация сейчас, например, на Садовом кольце. Затем она же будет отображена в картографическом виде, и, наконец, будут предложены пути объезда". Такие табло, а их будет 47, установят на въездах на Садовое кольце, перед Третьим транспортным кольцом, а также на всех радиальных магистралях, "которые входят в центр".

Водитель в режиме реального времени сможет выбирать себе оптимальный маршрут, при этом автовладельцы смогут руководствоваться оперативной информацией о дорожной обстановке через Интернет, с помощью сотовых операторов, а также через специальные многоканальные колл-центры.

Королев сообщил, что эти табло будут установлены в рамках мероприятий, которые подразумевает создаваемая в городе интеллектуальная система управления движением. Ее реализация пройдет в несколько этапов: краткосрочный (1-2 года), среднесрочный (до 2015 года) и долгосрочный (до 2020 года).

Кроме информатизации движения, в краткосрочную программу входит завершение строительства всех развязок и дорог, начатых 1-3 года, а также проведение локальных мероприятий на автотрассах - это создание заездных карманов, расширение некоторых участков. "Все это первоочередные мероприятия, которые требуют времени и финансирования, мы уже вышли на подготовку технического задания, и, я думаю, что первые результаты москвичи могут увидеть уже в конце этого, начале следующего года", - отметил Королев.

По его словам, городские власти в ближайшие годы будут развивать строительство не кольцевых, а хордовых дорог - связывать между собой районы. Кроме того, в планах властей - сокращение пропорций между личным и общественным транспортом. Несмотря на то, что параллельно с улучшением дорожной ситуации на трассы будут выезжать все больше машин, городские власти не теряют надежды сделать общественный транспорт достойной альтернативой личному. "Задача состоит в том, чтобы привлечь больше москвичей на общественный транспорт, не ограничивая их в правах, а развивать его как альтернативу",- отметил Королев.

Для этого необходимо создать единую диспетчерскую службу, заменить старый подвижной состав на современный и более комфортный, выделять обособленные полосы для его движения, а также продлить метро за пределы города. При этом, по словам Королева, для того, чтобы разгрузить город, на общественный транспорт нужно пересадить всего 10 процентов автовладельцев. Если еще несколько лет назад водители категорически были против этого, то, согласно последним опросам, сейчас уже 20 процентов жителей Москвы согласны отказаться от личных авто в пользу метро, трамваев и автобусов, если общественный транспорт будет удобным и реально двигаться быстрее."

Источник: ИТАР-ТАСС

Дудки! Когда повесят эти табло и они заработают в реальном времени и без "косяков", я уже буду на дачке внуков нянчить :lol: И вообще эта тема для легковиков. Нам без пробок ... только интуитивно можно валить. А лучше в ночь... :no:

ну не совсем с вами согласен по моим наблюдениям автомобили такого класса как атего спокойно получают 0 пропуск и имеют право въезда в центр города, так что на основание этого факта я считаю что водителей грузовиков эта статья тоже касается!

"Инспектора ГИБДД могут пересесть с мотоциклов BMW на мотоциклы Suzuki

Инспектора ГИБДД могут пересесть с мотоциклов BMW на мотоциклы Suzuki.Из неофициального источника стало известно, что московские инспектора ГИБДД, в летнее время патрулирующие столицу на двух колесах, могут пересесть с мотоциклов BMW на мотоциклы Suzuki.
Так, по некоторым данным, вчера состоялась презентация мотоциклов для высокопоставленных руководителей батальонов. Возможный выбор мог пасть на модели GSX750P, DL650 V-Strom или даже Hayabusa.[attachment=0:1oovmh1w]Suzuki__118.jpeg[/attachment:1oovmh1w]
Но именно модель мотоцикла GSX750P со специальным оснащением была разработана некоторое время назад для работы полиции. Модель DL650 V-Strom в прошлом году поставлялась итальянским полицейским, а флагман линейки Suzuki, мощная Hayabusa, по некоторым данным стоит на службе у полицейских Великобритании. Но точно о том, на чем будут ездить столичные инспектора, мы узнаем с наступлением весны...
О полной замене мотоциклов BMW мотоциклами Suzuki, речь пока не идет. Скорее всего батальоны будут дополнены новыми экземплярами."

... и опять неверное решение, судя по последним сводкам о BMW:

"Лучший мотоцикл 2010 года

Мотоциклы BMW Motorrad завоевали звание "Лучший мотоцикл 2010 года" во всех номинациях, где были представлены модели этой марки. По результатам опроса, проведенного среди читателей журнала "MOTORRAD", в каждой из пяти номинаций, на которые были представлены мотоциклы BMW, бесспорными победителями 2010 года были признаны модели именно этой марки. Такого успеха в конкурсе не добивался еще ни один производитель мотоциклов."

"Медведев повысил штрафы за нарушение ПДД

Президент России Дмитрий Медведев одобрил поправки к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), ужесточающие наказание за нарушения правил дорожного движения, говорится на сайте главы государства. При этом штрафы для Москвы и Санкт-Петербурга будут выше, чем в остальных регионах России.

Поправки вводят новый пункт в КоАП, согласно которому, штраф за остановку и стоянку в запрещенных местах для Москвы и Санкт-Петербурга составит 3000 рублей, тогда как для жителей остальных регионов - 1500 рублей. Кроме того, за остановку и стоянку на мосту, путепроводе или под ним, вместо нынешних 100 рублей, автомобилисту придется заплатить 300 рублей (для Москвы и Санкт-Петербурга - 2500 рублей).

Документ также повышает штраф для водителей, не пропустивших автомобили "скорой помощи", полиции и пожарной службы, с 300-500 рублей до 3000 рублей. За сквозной проезд через дворы автомобилистам придется заплатить 1000 рублей (в двух столицах - 3000 рублей) вместо нынешних 500 рублей.

Кроме того, новые правила будут обязывать владельца машины самостоятельно оплачивать расходы за хранение на спецстоянке эвакуированного за неправильную парковку автомобиля.

Повышенные штрафы начнут действовать в России с 1 июля 2012 года."
Со ссылкой на Auto.lenta.ru

"В Москве ограничат движение из-за Пасхи и репетиции парада Победы

В воскресенье, 24 апреля, на ряде улиц Москвы ограничат движение личного автотранспорта в связи с массовым посещением жителями города кладбищ в Пасхальные дни. Кроме того, 26 апреля, 3 и 7 мая нельзя будет проехать по некоторым столичным улицам из-за репетиции парада, посвященного Дню Победы. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на московскую Госавтоинспекцию.

По информации ГИБДД, 24 апреля с 6:00 до 18:00 будет закрыто движение по улице Сергея Макеева на участке от улицы 1905 года до Звенигородского шоссе и по Большой Декабрьской улице от 2-ой Звенигородской до улицы Сергея Макеева, а также по Лужнецкому проезду. Кроме того, на севере города в это время нельзя будет проехать по Фестивальной улице на участке от Ленинградского шоссе до улицы Лавочкина, а также по Беломорской улице и улице Лавочкина.

26 апреля и 3 мая с 18:00 и до окончания мероприятий нельзя будет проехать по Ходынскому полю, Проектируемому проезду 5506, Проектируемому проезду 5509, Ленинградскому проспекту, улице 1-я Тверская-Ямская, улице Тверская, Манежной площади, улице Моховая, улице Охотный ряд, Васильевскому спуску, Москворецкой набережной, Кремлевской набережной, Боровицкой площади, улице Воздвиженка, улице Новый Арбат, Новинскому бульвару.

В эти дни также будет ограничено движение по улице Садовая-Кудринская, улице Большая Садовая, Триумфальной площади, Китайгородскому проезду, Ильинскому спуску, улице Ильинка, улице Варварка, Пречистенской набережной, Большому Москворецкому мосту, улице Москворецкая, Болотной набережной, Болотной улице, Подгорской набережной, Берниковской набережной, Устьинской набережной, Устьинскому проезду, Котельнической набережной, улице Яузская, улице Солянка, Солянскому проезду. С какого времени будет действовать ограничение, не уточняется.

Кроме того, по вышеперечисленным улицам нельзя будет проехать 7 мая с 6:00 и до окончания проведения мероприятий."
Со ссылкой на Auto.lenta.ru

"За десять лет на платные автодороги России потратят 1,5 триллиона

В 2010-2019 году компания "Автодор" инвестирует в строительство и реконструкцию дорог более 1,53 триллиона рублей, из которых 515 миллиардов рублей будут привлечены за счет внебюджетных средств. Всего за десять лет планируется сдать в эксплуатацию 2298 километров дорог, сообщает РИА Новости со ссылкой на председателя правления госкорпорации Сергея Костина.

Согласно откорректированному плану строительства платных трасс, до 2020 года "Автодор" рассчитывает полностью завершить скоростную автомобильную дорогу Москва-Петербург, ввести в эксплуатацию 202 километра Центральной кольцевой автодороги, реконструировать автодороги М4 "Дон" и М1 "Беларусь", построить дублер Горьковского шоссе, а также отремонтировать 143 километра трассы М3 "Украина".

В начале 2011 года госкорпорация "Автодор" получила из федерального бюджета 39,5 миллиарда рублей. Данные средства планируется направить на строительство головного участка скоростной трассы Москва-Петербург, а также на создание дороги в обход Одинцова, которая станет частью магистрали М1 "Беларусь".

Ранее "Автодор" заявлял о намерении построить около трех тысяч километров дорог до 2016 года."
Со ссылкой на Auto.lenta.ru

"Пройти техосмотр в Москве можно круглосуточно

ГИБДД Москвы опубликовала список пунктов техосмотра, работающих в круглосуточном режиме. На сайте инспекции уточняется, что круглосуточные пункты прохождения с 6 мая начинают работу во всех административных округах Москвы с целью сокращения очередей.

ЦАО – Посланников переулок, д. 20
СВАО – Березовая аллея, владение 2
ВАО – Краснобогатырская улица, д. 2, стр. 61
ЮВАО – 3-й Угрешский проезд, д. 8а
ЮАО – Липецкая улица, д. 27; Харьковский проезд, д. 2
ЮЗАО – Куликовская улица, д. 5
ЗАО – улица Генерала Дорохова, д. 10, стр. 3
СЗАО – Карамышевская набережная, д. 57
САО – улица Зорге, д. 17а
Зеленоград – улица Панфилова, д. 28б

Напомним, президент РФ Дмитрий Медведев 29 апреля крайне негативно отозвался о процедуре техосмотра в России, заявив, что она «изжила себя напрочь» и ее стоит либо максимально упростить, либо отменить. Российский лидер предложил избавить МВД от функции проведения техосмотра и передать его в другие руки.

После выступления президента правительство незамедлительно приступило к реформе системы. Законопроект, предполагающий передать часть процедур частным компаниям, пролежал на согласовании в Кабинете министров более девяти месяцев и теперь снова был принят к обсуждению. Однако, по некоторым данным, закон не предполагает столь радикальных реформ, за которые ратовал президент."
Со ссылкой на autonews.ru

"Премьер-министр России Владимир Путин поручил Минэнерго разработать и предоставить до конца мая предложения по решению бензинового кризиса в стране. Замминистра ведомства Сергей Кудряшов заявил, что Минэнерго предоставит предложения о возвращении производства бензина стандарта Евро-2, который запрещен в России с начала этого года. При этом и введение требований Евро-4 к топливу может быть отложено, причем на неопределенный срок

О возвращении на рынок низкокачественного топлива стандарта Евро-2 просили нефтяные компании, причем государственные – «Газпром нефть» и «Роснефть». Именно эти компании не успели модернизировать принадлежащие им нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) под новые стандарты.

Правда, при этом Минэнерго хочет увеличения акцизных сборов на топливо стандарта Евро-2 с нынешних 6000 руб. за тонну до 7000 руб. При этом в ведомстве утверждают, что на конечных потребителях увеличение акцизов не скажется, а всего лишь подтолкнет нефтяные компании к скорейшей модернизации своих НПЗ.

При этом непонятно, как можно будет на «глазок» определить, какого класса продается топливо, – автолюбителям, скорее всего, придется требовать сертификаты на топливо при каждой заправке. Ведь современные иномарки (особенно оснащенные мощными или турбированными двигателями) достаточно требовательны к качеству бензина и дизтоплива.

Напомним, что в конце апреля в ряде регионов России сложился дефицит бензина. На независимых заправках бензин вообще не отпускали, а на АЗС крупных нефтекомпаний – заправляли по карточкам или не более 20 л.

При этом источники AutoNews.ru в нефтегазовой среде говорят, что в рознице рост продолжится и составит никак не 5-7% до конца года, как ранее прогнозировал глава НК «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов. «Продавцы бензина, включая и госкомпании, готовятся к очередному заявлению Владимира Путина о ценовом сговоре и расследовании ФАС, потому рост цен продолжится, – утверждает источник. – Делается это с одной целью – снизить потом цену на 50-70 копеек и отрапортовать о том, что поручения премьер-министра и ФАС выполнены – цены снижены. А в итоге бензин к лету подорожает на один-полтора рубля».

Рост цен на бензин продолжится осенью. Пока, конечно же, рано говорить о том, что литр Аи-95 в России будет стоить столько, что и в Европе (около 60 руб.), но к отметке в 40 руб. за литр качественного топлива он вполне может приблизиться.

В России одни из самых высоких цен на бензин среди нефтедобывающих стран. Например в Саудовской Аравии литр 95-го стоит около 4,42 руб., в Ливии – 8 руб., в Азербайджане – 13,67 руб. Представители российских нефтяных компаний неоднократно объясняли высокую стоимость топлива в России большой налоговой нагрузкой. Доля налогов и акцизов в цене топлива составляет 60%, жалуются они. А высокие прибыли объясняют продажей нефти на экспорт."
Со ссылкой на autonews.ru

Футбольный клуб «Зенит» получит 34 автомобиля Audi

Audi Russia, подразделение компании Volkswagen, и футбольный клуб «Зенит» из Санкт-Петербурга подписали договор о партнерстве. Согласно документу, Audi становятся официальными автомобилями «Зенит», а Audi Russia приобретает статус премиального партнера питерского клуба.
В частности, соглашение предусматривает передачу 34 автомобилей Audi для организационных нужд «Зенита».
В Audi Russia заключение договора называют важным этапом в укреплении развития марки в России и лидерских позиций Audi в Северо-Западном регионе, где базируется «Зенит».
Подписание договора отметится товарищеской встречей «Зенита» с мюнхенской «Баварией», которая пройдет завтра, 18 мая 2011 года, на стадионе «Петровский» в Северной столице. Добавим, Audi также является эксклюзивным автомобильным партнером немецкого клуба.
Со ссылкой на Avto.ru

Закон о техосмотре: сроки принятия определены

Законопроект о передаче техосмотра из ведения МВД коммерческим структурам, а также о привязке этой процедуры к заключению Договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) пройдет второе чтение в Госдуме 20 мая, сообщил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев.

О том, что техосмотр автомобилей планируется вывести из-под контроля МВД и совместить со страхованием, в среду сообщил президент РФ Дмитрий Медведев. Ранее глава государства поручил к 1 июля этого года подготовить предложения о существенном упрощении процедуры техосмотра транспортных средств или о полной его отмене.

«Законопроект мы рассмотрим во втором чтении в пятницу, до 1 июня передадим законопроект в Совет Федерации и рассчитываем, что к 12 июня президент его подпишет», – сказал Шишкарев, который является одним из авторов документа.

По его словам, согласно законопроекту, новые автомобили (до трех лет) не будут проходить техосмотр. Далее для владельцев автомобилей от трех до семи лет устанавливается необходимость прохождения ТО раз в два года, а машины старше семи лет будут обязаны делать это ежегодно. При этом законопроект устанавливает двухлетний переходный период с начала действия закона в случае его принятия – с 1 января 2012 года. В этот период автовладельцы смогут обращаться как в действующие сейчас центры по прохождению техосмотра, так и во вновь созданные структуры.

«В течение двух лет мы сможем посмотреть, как применяется этот закон на практике, и у нас будет возможность поправить те или иные положения законопроекта», – приводит слова Шишкарева РИА «Новости».

Он также сообщил, что законодатели вносят поправки в закон о полиции, который вступил в силу с 1 марта 2011 года и оставлял за МВД процедуру проведения и контроля по ТО. «Мы предполагаем, что активную роль в осуществлении контроля за техосмотром будут осуществлять страховые компании, – сказал депутат. – Неисправный автомобиль не сможет заключить договор ОСАГО без талона о прохождении ТО».

При этом, по его словам, первое время автовладельцам еще будет выдаваться сам талон, который они должны будут предъявить страховой компании. Впоследствии планируется переход в электронный документооборот, когда данные о прохождении ТО будут включаться в специальную автоматизированную базу данных, тогда талон как документ будет не нужен и прекратит свое существование.

Кроме того, с 1 января 2012 года водитель не должен будет предъявлять талон ТО на дорогах, полис ОСАГО будет свидетельством прохождения техосмотра. «Мы хотим объявить амнистию по прохождению техосмотра для автовладельцев на период до окончания действия полиса ОСАГО», – сказал Шишкарев. То есть если автовладелец заключил договор ОСАГО, например, в декабре 2011 года, а срок действия его талона техосмотра заканчивается в январе 2012 года, то он сможет ездить без страха быть оштрафованным за просроченный талон ТО. «Это уважительный шаг по отношению к тем гражданам, которые много жаловались на процедуру техосмотра и настрадались от нее», – сказал депутат, выразив надежду на сознательность тех граждан, которые знают о каких бы то ни было неисправностях своего автомобиля.

При этом, чтобы цены на ТО значительно не выросли, законопроект оставляет за Федеральной службой по тарифам право устанавливать предельные тарифы. Каждый регион сможет регулировать эти тарифы, правда, только в сторону понижения. По словам главы комитета, он не исключает, что со вступлением закона в силу цены на ТО поднимутся. «На мой взгляд, 1,5-3 тыс. руб. – это реальная сумма за техосмотр», – сказал депутат.

С момента вступления в силу нового закона автовладельцы не будут привязаны ни к региону, ни к муниципальному образованию при прохождении ТО, то есть они смогут пройти процедуру в любом техцентре страны. Как отметил Шишкарев, дилерские центры по проведению техосмотра будут выходить на рынок через процедуру аккредитации. При этом выдавать соответствующий документ будет Союз автостраховщиков России, а правила аккредитации разработает Минэкономразвития.

По словам парламентария, в законопроекте предусмотрен механизм защиты автовладельцев от злоупотреблений при проведении процедуры техосмотра. В частности, водитель на любом этапе прохождения ТО сможет забрать документы и уехать в другой техцентр, если увидит, что ему навязываются те или иные услуги. Вместе с тем, он выразил надежду, что каждый дилер будет дорожить своей репутацией и избегать подобных ситуаций.

Кроме того, законодатели вводят солидарную ответственность техцентров и водителей за неисправности в автомобиле, которые явились причиной ДТП. «Сейчас такой регрессивный иск направить на пункты ТО практически невозможно, – пояснил Шишкарев. – По новой редакции – это именно солидарная ответственность. Поэтому если страховая компания сумеет доказать, что процедура ТО не была соблюдена или проведена халатно и это стало причиной ДТП, то техцентр будет полностью отвечать за такие нарушения».
Со ссылкой на AUTO.RU

Нововведения по техосмотру вступят в силу через неделю

Изменения правил прохождения техосмотра, которые значительно упростят эту процедуру, вступят в силу 4 июня 2011 года, сообщил РИА «Новости» заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Владимир Кузин.

Согласно постановлению правительства, техосмотр автомобилей, которые должны были его пройти в 2011 году, переносится на год, а новые авто будут проходить техосмотр без диагностики. Эти нововведения значительно упрощают процедуру техосмотра, вызывавшую в последнее время много нареканий.

«Сегодня соответствующее постановление правительства было опубликовано, и после истечения семи дней – 4 июня – оно вступит в законную силу», – сказал Кузин.

По его словам, департамент уже направил указание в региональные подразделения ГИБДД, содержащее разъяснения новых правил. В нем еще раз подробно прописано, в отношении каких именно транспортных средств срок прохождения техосмотра, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев. Это легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т, прицепы и полуприцепы, а также мототранспортные средства.

«Однако данные изменения не распространяются на легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей с числом мест для сидения более восьми, кроме места водителя, транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также машины со спецсигналами и учебные автомобили», – отметил замначальника ДОБДД.

Он добавил, что в указании подробно разъясняются правила проведения техосмотра автомобилей с датой выпуска в обращение не более года. «Этим машинам талон техосмотра будет выдаваться при регистрации в органах ГИБДД, – сказал Кузин. – Проверка транспортного средства в данном случае будет только визуальная, техническая диагностика осуществляться не будет».

«Руководителям региональных подразделений ГИБДД поручено должным образом организовать проведение техосмотра при первичной регистрации новых транспортных средств, пересмотрев при необходимости расстановку личного состава, –добавил замначальника департамента. – Что касается водителей, выезжающих за рубеж, то им при необходимости выдадут дубликаты талонов о прохождении техосмотра, в которых будет указан срок предоставления транспортных средств на ГТО в соответствующем месяце 2012 года».
Со ссылкой на AUTO.RU

«КамАЗы» хотят приравнять к внедорожникам

ОАО «КамАЗ» ищет способы обойти вступающий в силу с 2012 года запрет в России на автомобили с двигателями класса ниже «Евро-4», предлагая приравнять свои автомобили к внедорожникам.

Как пишет газета «Коммерсантъ», компания не добилась отсрочки ввода новых правил и теперь лоббирует внесение изменений в технический регламент о нормах выхлопов, предусматривающий несколько исключений, в частности для спецтехники, определенной в документе как «автомобильная техника повышенной проходимости». Гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин уже обратился к главе Минпромторга Виктору Христенко с предложением устранить данное понятие, отмечая, что оно не соответствует европейской классификации и определению, приведенному в другом российском техрегламенте – «О безопасности колесных транспортных средств».

По сути, речь идет о том, чтобы включить в понятие «автомобильная техника повышенной проходимости» почти все тяжелые грузовые автомобили. В нынешней редакции техрегламента о выхлопах в эту категорию попадет лишь узкий сегмент спецтехники, хотя, согласно техрегламенту «О безопасности колесных транспортных средств», под то же определение подпадают, в частности, грузовые шасси «КамАЗа».

Руководитель службы по взаимодействию с органами государственной власти КамАЗа Михаил Матасов пояснил изданию, что в случае, если предложения господина Когогина будут приняты, «автомобильной техникой повышенной проходимости» будет считаться «широкий спектр грузовой техники, за исключением седельных тягачей и легких коммерческих грузовиков». В компании утверждают, что их предложения направлены «исключительно на гармонизацию техрегламента с европейскими нормами».

Интересно, что Когогин написал свое письмо как председатель совета Объединения автопроизводителей России, куда помимо «КамАЗа» входят группа «ГАЗ», «АвтоВАЗ», Sollers, «МАЗ», «Вольво Восток» и другие автопроизводители. Однако группа «ГАЗ», которая вложила около $300 млн в проект по производству двигателей «Евро-4» в Ярославле, уже выступила против инициатив главы «КамАЗа» и ясно дала понять, что «категорически не поддерживает любые инициативы, нацеленные на перенос сроков введения экологических норм «Евро-4» на более поздний срок».

По данным источников издания, знакомых с ситуацией, предложения «КамАЗа» пока не встретили поддержки и в Минпромторге. «Эта инициатива обсуждается, но окончательного решения не принято, – говорят собеседники газеты. – В любом случае окончательное решение будет принимать рабочая группа, куда войдут представители нескольких ведомств».
Со ссылкой на AUTO.RU

Топливо дорожает на московских заправках

На минувшей неделе топливо на столичных АЗС продолжило дорожать. Исключение составил Аи-80, цена которого осталась стабильна, передает «Интерфакс» со ссылкой на данные Московской топливной ассоциации.

Дизельное топливо подорожало в среднем на 0,04 руб./л – до 26,73 руб./л, АИ-92 и АИ-95 подорожали на 0,02 руб./л – до 26,99 руб./л и 28,98 руб./л соответственно, АИ-80 остался на уровне 24,8 руб./литр.

Минимальная цена на Аи-80 зафиксирована на заправках «ТНК-Столица» (23,9 руб./л), АИ-92 и АИ-95 – на АЗС «НефтьМагистраль» (25,8 руб./л. и 27,60 руб./литр). Самый дорогой АИ-80 и АИ-95 продавали АЗС «Трансэнергоснаб» (25,9 руб./л и 30,3 руб./л), АИ-92 – «ММ Транс» (27,9 руб./литр).
Со ссылкой на AUTO.RU

[attachment=0:260ifv4c]veshnyaki-lubercy-mkad.jpg[/attachment:260ifv4c]Вешняки-Люберцы: схема новой развязки на МКАД

Добираться до Москвы из города Люберцы и обратно стало проще — в выходные в торжественной обстановке было открыто движение по новой развязке Вешняки-Люберцы.

В воскресенье, когда Москва отмечала очередной день рождения, мэр российской столицы торжественно открыл движение по эстакаде на пересечении Московской кольцевой автодороги с трассой Вешняки-Люберцы. Правда, пока речь идет лишь о въездах и выездах с МКАД. Как отметил глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин: «Самое главное, что мы сейчас не просто выходим на МКАД, мы начинаем прорабатывать дальше к ТПУ у станции метро „Выхино“, и, возможно, мы дойдем до участка Четвертого транспортного кольца».

Полностью 12-километровую автомагистраль планируется открыть к концу года. Власти надеются, что по ней можно будет без проблем добираться до новых районов, которые будут возведены на Люберецких полях, а также до Ухтомского района, Новокосино, Кожухово и Некрасовки.

В Департаменте строительства Москвы добавили, что строящаяся развязка — это только стартовый участок новой дороги, которая пустит транспорт на трассу М7 «Волга» в объезд крупных населенных пунктов.

Автопоезда Зелёного континента

В Австралии большое распространение получили так называемые дорожные поезда (Road Trains). На просторах континента на многие сотни километров можно встретить только одно-два фермерских хозяйства, или, как их там называют, «станции». Чтобы переправить свой товар, скотоводам пришлось бы со своим живым грузом преодолевать расстояние в сотни километров до ближайшей железнодорожной станции. Эту проблему помогают решать автопоезда – мощные грузовики, тянущие за собой два, три, а иногда и более огромнейших прицепа. Им под силу за несколько дней проехать через все штаты и территории Зелёного континента.
Автопоезда большинства европейских стран достигают длины 18,5 м, правда, не так давно в Швеции и Финляндии было разрешено увеличить её до 25,25 м. Австралийский двойной автопоезд весом восемьдесят тонн составляет 35 м, а тройной, весом 115 тонн – 53-56 м. В округе Северная территория попадаются автопоезда с семью прицепами, перевозящие до 190 тонн грузов. Но может посчастливиться увидеть и ещё более длинные составы-рекордсмены.
В 1999 году в Книгу рекордов Гиннеса был занесён самый длинный автосостав в городе Мерридин (Западная Австралия). Этот австралийский автопоезд был составлен компанией Marleys Transport. Самый длинный в мире автопоезд, состоящий из 45 прицепов и имеющий длину 610 м, под управлением водителя Грега Марли проехал восемь километров. Но этот рекорд был побит в 2000 году в Калгури (Западная Австралия), где пять тысяч зрителей с восхищением могли наблюдать, как автосостав из 78 прицепов преодолел восемь километров пути. Следующий рекорд был установлен в 2003 году недалеко от Мангинди (Новый Южный Уэльс). В этот раз на старт вышел состав из 87 прицепов длиной 1235 м. Но и этот рекорд был побит, причём, в этом же городе – длина нового автопоезда составила 1442 метра. Самый последний мировой рекорд среди автопоездов был зафиксирован в 2006 году в Клифтоне (Квинсленд) – автопоезд состоял из 104 прицепов и имел длину 1474,3 метра!
Со ссылкой на selltruck.ru

И весовых нет ,и никто не считает нагрузку на ось,и дороги целы.Во как!

Не пытайтесь воспроизвести увиденное и прочитанное!!!

Европа в полтора раза увеличила свою долю в КАМАЗе

В четверг представители российского производителя грузовиков КАМАЗ и немецкого автоконцерна Daimler подписали соглашение о намерениях сторон по основным условиям развития стратегического сотрудничества. В его рамках согласованы условия сделки по покупке акций КАМАЗа группой Daimler у компании «Тройка Диалог». Эта новость сделке разогнала стоимость акций российского автопроизводителя на 8%.

«Сегодня наши партнеры расширили свое участие, приобрели еще 5% (акций) и довели свой пакет до 15%», — сказал глава российского правительства Владимир Путин, присутствовавший при подписании документов. Цена сделки не разглашается.

Предполагаемый размер пакета — 5%, продавцом этих акций выступает «Тройка». При этом, как пояснил представитель Daimler, отвечающий в компании за производство грузовиков, Андреас Рейнчлер, из этого объема Daimler купит только 1% акций, нарастив тем самым свой пакет с нынешних 10% до 11%. А еще 4% приобретает Европейский банк реконструкции и развития — ЕБРР, представитель которого который получит место в совете директоров ОАО «КАМАЗ».
Со ссылкой на bfm.ru

Daimler Trucks запускает в производство двигатели для грузовиков стандарта Euro-6

Новое семейство двигателей Mercedes-Benz для коммерческих автомобилей: BlueEFFICIENCY Power стандарта Euro VI
Daimler Trucks презентовал на заводе по производству двигателей для коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в г. Мангейм абсолютно новое поколение двигателей высокой мощности - «BlueEFFICIENCY Power».
Производство в Мангейме началось с производства 12,8-литрового двигателя Mercedes-Benz OM 471, который, как и все другие типы двигателей, представляет собой шестицилиндровый рядный двигатель. Благодаря уникальной системе впрыска топлива X-PULSE с усилителем давления», серия задает абсолютно новый стандарт с точки зрения расхода топлива.
Новое поколение двигателей сертифицировано в соответствии с нормами выброса стандарта Euro VI.
Mercedes-Benz OM 471 – первый двигатель в своем классе, сертифицированный в соответствии со стандартом Euro VI. Назначением Euro VI является еще большее сокращение выбросов выхлопных газов, особенно твердых частиц и оксидов азота.
Чтобы соответствовать стандарту Euro VI, двигатели оборудованы сложной системой очистки выхлопных газов. Технология BlueTec уже шесть лет успешно применяется на двигателях Mercedes-Benz. BlueTec – это система очистки выхлопных газов посредством SCR-технологии (selective catalytic reduction), в процессе которой AdBlue (которая сегодня доступна на рынках всего мира) добавляется в выхлопные газы. Эта жидкость преобразует вредные оксиды азота в безвредные воду и азот с помощью системы SCR. BlueTec производства Mercedes-Benz обеспечивает оптимальное сгорание и исключительную экономию топлива.
Со ссылкой на gruzoviki.com

Mercedes-Benz Zetros: постоянный полный привод для российского бездорожья

На специализированной выставке современных образцов вооружения, военной и специальной техники, инженерных средств и средств связи, компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» презентовала Mercedes-Benz Zetros 2733A.

Mercedes-Benz Zetros 2733A в любых комплектациях оснащается 7,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем ОМ 926 LA, который способен развивать мощность 240 кВт (326 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1300Нм при 1600 оборотов в минуту.

Mercedes Benz Zetros может быть на выбор оснащен трансмиссиями следующих типов: девятиступенчатой G 131-9 или автоматической шести ступенчатой Allison 3000 SP/PR. На грузовике используется раздаточная коробка постоянного полного привода VG 1700. Постоянный полный привод ведущих мостов с планетарными колесными редукторами предусматривает передачу крутящего момента к колесам переднего и заднего (или двух задних) мостов в соотношении 1:3,21.

При блокировке межосевого дифференциала эта пропорция меняется до 1:1. В целях увеличения тягового усилия применяется двухступенчатая раздаточная коробка с передаточным отношением 1,403, которое повышает силу тяги на 70 %. Передаточное число понижающей (так называемой «ползучей») передачи составляет 1,690.

Дорожный просвет Mercedes-Benz Zetros под передним мостом равен 422 мм, под задним — 343 мм. Этого пространства достаточно, чтобы проехать, например, над пнем, скрытым в траве камнем или другим препятствием. В стандартной комплектации, в зависимости от размера используемых колес, Zetros способен преодолевать броды глубиной от 80 до 110 см. Используемые шины опционально могут быть с камерами или без.

Также по желанию заказчика возможна заводская подготовка автомобиля для преодоления водных препятствий глубиной до 120 см. Предусмотренные производством блокировки включаются простым поворотом «конфорки» на передней панели. В первом положении срабатывает жесткая межосевая связка, во втором задействуетется межколесный дифференциал задней оси, в последнем, третьем, блокируются колеса переднего моста. Zetros оборудован очень просторной кабиной шириной 2300 мм с тремя рядами кресел.

Специальный автомобиль Mercedes-Benz Zetros предназначен для использования в районах, где необходима высокая проходимость, маневренность и способность к преодолению дорожных условий любой сложности.

Zetros может быть использован в качестве автомобиля спасательных служб, вахтового автобуса, пожарного автомобиля, автомобиля для геологоразведки, шасси авторемонтной мастерской, а также шасси для специальных надстроек и оборудования.

Капотная компоновка автомобиля позволила уменьшить высоту, что делает Zetros еще более универсальным и маневренным. Кроме того размещение двигателя перед передней осью обеспечивает оптимальное распределение массы по осям полноприводного автомобиля, а легкий доступ к двигателю делает обслуживание менее трудоемким и затратным.

Высокие показатели проходимости обеспечиваются набором специально подобранных систем и компонентов: постоянный полный привод всех колес, двухступенчатая раздаточная коробка с режимом движения по бездорожью, рама высокой прочности с возможностью установки любых надстроек и оборудования, мосты с одиночными шинами и с системой контроля давления воздуха в шинах, способность преодоления брода глубиной до 1,1 м. Все это делает возможным использование Zetros в условиях самого жесткого бездорожья.
Со ссылкой на gruzoviki.com

Предлагаем Вашему вниманию пресс-релиз, посвященный мировой премьере четвертого поколения Mercedes-Benz Actros, состоявшейся в Брюсселе.

Новый Mercedes-Benz Actros: прорыв в новое измерение

Новый Mercedes-Benz Actros полон инноваций и эмоций. Он экологичен, как ни один другой грузовик, нацелен на максимальный комфорт, динамичное вождение и высокую экономичность. Его отличают первоклассное качество материалов и сборки, пониженные эксплуатационные расходы и потрясающий дизайн. Кроме того, важнейшим аспектом для компании Mercedes-Benz и будущих пользователей является программа испытаний, которым до сих пор не подвергался ни один грузовик. Разработка этого совершенно нового автомобиля от начала до конца прошла под лозунгом «Trucks you can trust» без компромиссов и поблажек. Так, например, новый Actros прошёл 2 600 часов испытаний в аэродинамической трубе, 50 миллионов километров испытаний двигателя на тестовом стенде в условиях реальной эксплуатации, и 20 миллионов километров пробега в дорожных условиях.

Концепция: транспортировка грузов на дальние расстояния

Единственным конкурентом нового Actros является его предшественник, заметно поднявший планку за предыдущие 15 лет, пройдя несколько этапов доработки, и ставший бестселлером, достигнув уровня продаж свыше 700 000 автомобилей. Новый Actros следует за прославленным предшественником, но его конкретно сформулированная концепция говорит о новом подходе: все версии нового грузовика премиум класса теперь рассчитаны исключительно на транспортировку грузов на дальние расстояния. Теперь он один покрывает все потребности дальних грузоперевозок, тогда как ранее в этой сфере трудились два модельных ряда - Actros и Axor.

В основе нового Actros принципиально новая модульная система, рассчитанная специально на дальние перевозки: просторные кабины в семи вариантах, пять из которых имеют ровный пол; передовые решения в дизайне интерьера, например, разделение рабочего и жилого пространств; новая приборная панель – функциональная и стильная; новый, высокомоментный, исключительно экономичный и экологичный шестицилиндровый однорядный двигатель с запасом крутящего момента; новая рама, динамичное шасси и усовершенствованная система безопасности. Новый Actros – подлинный пример реального воплощения самых последних инноваций.

Это первый и на сегодняшний день единственный грузовик, целенаправленно разработанный с учётом стандарта выбросов Euro VI. Его показатели действительно поражают: расход топлива грузовика с опционным двигателем Euro V ниже расхода предшествующей модели на шесть процентов. В версии Euro VI этот показатель ниже на три процента, причём потребление жидкости AdBlue сократилось примерно на 40 процентов. Стоимость обслуживания и ремонта также снизилась, свидетельством чему служит невысокая стоимость сервисных контрактов. И, как итог, автомобили Actros в каждом экологическом классе имеют более низкие расходы на эксплуатацию, чем конкуренты.

Экстерьер: яркий, запоминающийся, с «летящими», аэродинамичными формами
[attachment=1:3ae8vguh]Mercedes-Benz Actros-4.jpg[/attachment:3ae8vguh]
Неповторимый, моментально узнаваемый дизайн нового Mercedes-Benz Actros впечатляет, как и сам грузовик в целом. Его образ, специально разработанный для дальнобойщиков, подчёркнуто мощный, мужественный и динамичный. На фронтальной части кабины нового Actros едва ли можно отыскать прямые линии и ровную поверхность. Плавные изгибы, переходящие из вогнутых линий в выпуклые, подарили новому Actros непередаваемый индивидуальный дух, подчёркивающий сильный характер.

Целостность облика нового Actros особенно отчётливо раскрывается при взгляде под углом, когда взгляду открывается абсолютно гармоничный переход от фронатальной части кабины к боковой. Бампер, угловые панели и двери выполнены единым ансамблем. Визитной карточкой нового Actros являются плавные линии, за которые дизайнеры и назвали облик грузовика «летящим».

Огромное значение при проектировании было уделено аэродинамическим свойствам. Новый Actros провёл в аэродинамической трубе около 2600 часов – ни один грузовик не может похвастаться такой тщательной проработкой и тестированием аэродинамики. Аэродинамичная конструкция – один из главных факторов, определивших снижение расхода топлива по сравнению с высокоэкономичной предшествующей моделью.

Интерьер: никогда ещё грузовой автомобиль не обладал таким жилым и рабочим пространством
[attachment=0:3ae8vguh]Mercedes-Benz Actros-4-1.jpg[/attachment:3ae8vguh]
2,3 и 2,5 метра в ширину, четыре варианта исполнения крыши, в любых вариациях длина 2,3 метра: за этими цифрами скрывается модульная схема, позволяющая выбрать один из семи вариантов кабины для грузовика, рассчитанного на дальние грузоперевозки. Поскольку плоский пол кабины всегда был одной из визитных карточек флагманской модели ряда, то и в новом Actros целых пять из семи вариантов кабин имеют плоский пол.

Впечатляющая кабина GigaSpace придаёт совершенно новое значение слову «пространство», благодаря объёму 11,6 кубических метров, плоскому полу, высоте потолка 2,13 метров и более чем 900 литрам пространства для хранения. Главная идея интерьера – концепция визуального отделения зоны водителя от жилого пространства с помощью цветовых решений и пространственных форм. Функциональная область водительского места оформлена в практичном антрацитовом цвете, а задний ряд, потолок и пространство вокруг места второго водителя выполнены в светло-бежевых тонах. Высококачественные материалы отделки, роскошное водительское кресло с опциональной функцией массажа (доступна с 2012 года), спальные места, удобные как дома, многофункциональное рулевое колесо, практичная и стильная приборная панель, асимметричные отсеки для хранения нужных мелочей над ветровым стеклом – вот только некоторые из множества новинок, разработанных специально для нового Actros.

Уникальность дизайну интерьера придаёт также новая опционально доступная функция SoloStar Concept, разработанная специально для нового Actros, и благодаря которой реализовался совершенно новый подход к созданию зоны отдыха в кабине. Это место для отдыха, которое находится со стороны второго водителя и представляет собой угловой диван, прислонённый к задней стенке кабины.

Двигатель и трансмиссия: мощные двигатели Euro VI с пониженным расходом топлива

Новый Actros оснащен абсолютно новыми мощными двигателями нового поколения BlueEfficiency Power, которые специально разрабатывались для соответствия стандартам Euro VI. Первый в семействе новых двигателей - Mercedes-Benz OM 471 – представляет собой шестицилиндровую рядную силовую установку, развивающую мощность от 310 кВт (421 л.с.) до 375 кВт (510 л.с.) при крутящем моменте от 2100 до 2500 Нм. Высокий крутящий момент даже при скорости вращения до 1000 об/мин и почти максимальные значения момента при 1400 об/мин гарантируют превосходные тяговые свойства.

Четыре клапана каждого из цилиндров с двумя верхними распределительными валами – схема, впервые использованная на двигателях такого размера. Ещё одно новшество – система питания Common Rail X-PULSE с усилителем давления. Максимальное давление топливной магистрали 900 бар в инжекторе усиливается до 2100 бар и регулируется для достижения требуемых характеристик двигателя. Наддув обеспечивает турбокомпрессор с асимметричным корпусом, что улучшает эластичность работы двигателя. Моторный тормоз с декомпрессионным клапаном сконструирован так, чтобы гарантировать максимальную эффективность работы. Трехступенчатый моторный тормоз обеспечивает максимальное тормозное усилие 400 кВт.

В целях соответствия строжайшим экологическим стандартам Euro VI компания Mercedes-Benz разработала систему комплексного контроля выбросов, основанную на технологии SCR, предусматривающей впрыск реагента AdBlue без участия сжатого воздуха, и системе рециркуляции охлаждённых выхлопных газов (EGR) с фильтром частиц. К прочим факторам, обеспечивающим выдающуюся экономичность двигателя, относятся исключительная эксплуатационная надёжность и сервисные интервалы до 150 000 километров.

Усилие на колёса передаётся через полностью автоматизированную трансмиссию Mercedes PowerShift третьего поколения,, оснащённую высокочувствительными датчиками переключения, обеспечивающими более быструю и точную реакцию на изменение дорожной обстановки. Задние оси с более длинными передаточными числами позволяют работать на меньших оборотах, а, следовательно, экономить топливо.

Шасси: маневренный, уверенный и легкий в управлении

Actros четвертого поколения открывает новую эру динамичного вождения большегрузных автомобилей. Ни один другой грузовик премиум класса не предоставляет подобной устойчивости, уверенности и лёгкости вождения. Достигается это во многом благодаря новой раме, более широкой и жёсткой, разработанной специально для шоссейных грузовиков.

Базовая конструкция проверенных и испытанных осей осталась прежней, однако, проектировщики внесли некоторые изменения в системы управления и подвески, повысив тем самым безопасность и удобство вождения.

Одним из основных факторов, обусловивших исключительную легкость управления нового Actros, является обновленная система рулевого управления, обеспечивающая оперативное, точное вождение и чувство дороги, а новый ретардер стал более мощным, стал легче по весу.

Компания Mercedes-Benz снова открывает новую эру в предложении систем помощи водителю: уникальная система контроля дистанции Proximity Control Assist с функцией Stop-and-Go позволяет автоматически управлять движением автомобиля в пробке, облегчая работу водителя при движении по загруженным магистралям больших городов.

Испытания: 20 миллионов километров дорожных испытаний

Еще ни один грузовик не разрабатывался и испытывался перед запуском в серию настолько тщательно, как новый Mercedes-Benz Actros. Основы проектирования для этой модели были заложены ещё десять лет назад, однако, в течение пяти лет компания Mercedes-Benz испытывала отдельные узлы, из которых впоследствии и был собран грузовик. За это время, новый Actros наработал около 20 миллионов километров дорожного пробега, в том числе в рамках интенсивных испытаний будущими заказчиками. И в завершение, были проведены жёсткие стендовые испытания, утяжелённые ходовые испытания и целая серия других, очень строгих тестов.

Эксплуатационные испытания проводились в самых разных климатических и дорожных условиях – грузовик выдержал всё, от арктической зимы до жаркого лета и зноя пустыни.
Со ссылкой на gruzoviki.com