Пропало давление масла, 904 двигатель

Ситуация такая ... вчера приезжаю на погрузку, глушу машину иду получать пропуск.
Возвращаюсь с пропуском , запускаю двигатель и примерно через 10 секунд, срабатывает зуммер и комп. показывает давление 0,04 бар. Я понятное дело сразу глушу, сижу лупаю глазами и думаю , что это просто у меня глюки начались (или у автомобиля) .
Запускаю еще раз ... история повторяется в точности.
Вытаскиваем машину на тросе с территории на обочину, поднимаю кабину , достаю щуп -показывает половину уровня, доливаю масло до полного , запускаю двигатель - результат , что и ранее.
Достаю масляный фильтр вытираю стакан от масла , ставлю фильтр обратно-запускаю двигатель, зуммер орет,
глушу достаю фильтр в стакане масла нет ???
запускаю двигатель без фильтра - в стакане масла нет ???
Вот такая хренатень...
Вопрос простой , что может быть в данной ситуации ? и почему так резко пропало давление ?
.
И самое главное ... всех с 70-летием ПОБЕДЫ над фашизмом !!!
С ПОБЕДОЙ вас мужики .

Цитата:

---

Сообщение от 2887

Ситуация такая ... вчера приезжаю на погрузку, глушу машину иду получать пропуск.
Возвращаюсь с пропуском , запускаю двигатель и примерно через 10 секунд, срабатывает зуммер и комп. показывает давление 0,04 бар. Я понятное дело сразу глушу, сижу лупаю глазами и думаю , что это просто у меня глюки начались (или у автомобиля) .
Запускаю еще раз ... история повторяется в точности.
Вытаскиваем машину на тросе с территории на обочину, поднимаю кабину , достаю щуп -показывает половину уровня, доливаю масло до полного , запускаю двигатель - результат , что и ранее.
Достаю масляный фильтр вытираю стакан от масла , ставлю фильтр обратно-запускаю двигатель, зуммер орет,
глушу достаю фильтр в стакане масла нет ???
запускаю двигатель без фильтра - в стакане масла нет ???
Вот такая хренатень...
Вопрос простой , что может быть в данной ситуации ? и почему так резко пропало давление ?
.
И самое главное ... всех с 70-летием ПОБЕДЫ над фашизмом !!!
С ПОБЕДОЙ вас мужики .

---

Проблема в масляном насосе,вернее в редукционном клапане,скорее всего завис или перепускает. Сам масляный насос практически неубиваемый,там просто плавает четырехлучевая шестерня. Добраться до клапана можно только сняв поддон. К самому насосу можно добраться только сняв шкив и переднюю крышку . Пороюсь,где то фотки были.
Немного ошибся,пятилучевая шестерня. На фото где торчит карандаш , это место одевается на торчащий из блока штуцер , непосредственный вход масляной системы двс , на этом штуцере есть резиновое колечко , вполне возможно и в нем причина , был случай , лопалось.

Вложение 4530 Вложение 4531

Вложение 4529 Вложение 4532

У меня на скании откручивался заборник .долил 2уровня давление появилось домой доехал снял поддон заборник висит на одном болту

Спасибо за информацию, после праздников потащим в ремонт.

Мне знакома Ваша проблема.Если хотите поподробнее,вот мой номер:9198989187

Сегодня сами сняли поддон, открутили клапан, протерли тряпочкой , поставили все в обратном порядке.
Завели двигатель ... давление 4,2 бара .
Интересно почему завис клапан ?
Попытался купить новый клапан... не вышло ,в двух магазинах сказали , что клапан отдельно не идет , только с насосом (насос в районе 10.000 руб).
.
АнатолИчу респект за фото , ОЧЕНЬ помогли.

никто незнает.снимал на 366 моторе.всю голову сломал.но так же сняли помыли и поехала

Может вода в масле ?

Или просто "мусор с выработки деталей"

Цитата:

---

Сообщение от tochilin

никто незнает.снимал на 366 моторе.всю голову сломал.но так же сняли помыли и поехала

---

Сколько времени после промывки ездит ?
а то , че то очкую , что в любой момент может повторится ...

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Максим F1

Может вода в масле ?

---

В прямом смысле вода... или антифриз, пены нет.
Клапан чистый , правда с одной стороны немного отполированный (терся этим краем) , но задиров нет.

Цитата:

---

Сообщение от 2887

с одной стороны немного отполированный (терся этим краем)

---

Пружина не гнутая ?

да нет, прямая.

пружина тоже потертая.длинну померял в допуске даже длиннее чуток ну или интрумент измерительный такой.но вот уже с ноября пыхтит

Цитата:

---

Сообщение от tochilin

пружина тоже потертая.длинну померял в допуске даже длиннее чуток ну или интрумент измерительный такой.но вот уже с ноября пыхтит

---

Буду надеяться , что и моя попыхтит еще...

Тогда, последний вариант от меня.

Масло превращается в кокс в районе клапана.

Причины:
Масло слабо-качественное;
Срок замены масла чаще нужно;
Повышенная температура двигателя;
Кольца поршня - замена;
Гильзы, поршня - замена;
И так далее...

Цитата:

---

Сообщение от Максим F1

Тогда, последний вариант от меня.

Масло превращается в кокс в районе клапана.

Причины:
Масло слабо-качественное;
Срок замены масла чаще нужно;
Повышенная температура двигателя;
Кольца поршня - замена;
Гильзы, поршня - замена;
И так далее...

---

Масло Мобил полусинтетика, 20.000 км замена.
Кокса замечено не было ...
и кстати замена масла была за неделю до этой проблемы во ... СИТУАЦИЯ .

1.
Поддон чистый (чернота - кокс) ?

2.
В поддоне где собирается мусор на магнит - были посторонние ?

Цитата:

---

Сообщение от 2887

Масло Мобил полусинтетика

---

Если турецкий то может из-за него.

Цитата:

---

Сообщение от 2887

масло поменяли за неделю до этой проблемы

---

Чистое масло "сорвало" / вымыло закоксованность где-то.

Цитата:

---

Сообщение от Максим F1

Чистое масло "сорвало" / вымыло закоксованность где-то.

---

Вот к этому склоняюсь больше ...

Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA

Цитата:

---

Сообщение от Ros1117

Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA

---

Данные для двигателя ОМ 904 LA.
Порядок затяжки и моменты для головки блока смотрите во вложенном файле.

Затяжки по вкладышам ниже
крышки шатунных вкладышей:
1 шаг: 10 Нм
2 шаг: 45 Нм
3 шаг: доворот на 90°

Коренные бугели на блоке:
1 шаг: 30 Нм
2 шаг: 80 Нм
3 шаг: 155 Нм
4 шаг: доворот на 90°

Цитата:

---

Сообщение от АнатолИч

Проблема в масляном насосе,вернее в редукционном клапане,скорее всего завис или перепускает. Сам масляный насос практически неубиваемый,там просто плавает четырехлучевая шестерня. Добраться до клапана можно только сняв поддон. К самому насосу можно добраться только сняв шкив и переднюю крышку . Пороюсь,где то фотки были.Немного ошибся,пятилучевая шестерня. На фото где торчит карандаш , это место одевается на торчащий из блока штуцер , непосредственный вход масляной системы двс , на этом штуцере есть резиновое колечко , вполне возможно и в нем причина , был случай , лопалось. Вложение 4530 Вложение 4531 Вложение 4529 Вложение 4532

---

Сегодня вынимал этот клапан из масляного насоса, здесь на фото он перевёрнут, в моём случае стоял отверстиями вверх. Может кому-то будет полезно. Вопрос: "должен ли быть стержень внутри пружины, как на фото или он не у всех стоит и какой длины должна быть пружина редукционного клапана?"

Ситуация очень похожая на ту, что описана в первом посте. Остановился, как обычно, заглушил, постоял, когда стал заводить через 10 секунд после запуска загорелась маслёнка, запищал зуммер, сразу заглушил. Открутил крышку масляного фильтра, масла нет. Вынул фильтр, клапана в стакане целы, запустил на несколько секунд без фильтра, в стакан масло не поступает. Слил масло, скинул поддон, вынул редукционный клапан, вышел сам без каких-либо усилий-не завис, посторонних частиц не обнаружил, протёр, поставил обратно, маслозаборник не откручен, всё собрал, залил масло, завёл, всё повторилось с зуммером. Снял маслонасос, вскрыл его, всё в норме, поверхности зубьев шестерней без задиров, выработка незначительная, плоскости корпуса и шестерней ровные. Может ещё есть какие соображения по этому поводу?