Вид для печати
Помогите разобраться с тремя ошибками INS 1432, 4017 и 4036 и подскажите где находится блок NR?
Машина Mercedes Atego 2 2004 г., мой WIN- WDB9702151K989957. Машина работает без проблем, хочу понять что это за ошибки и как их устранить, где смотреть. За ранее всем спасибо.
1437 - внутренная ошибка в блоке управления
4010 - опознается непараметрированный блок NR
4036 - опознается непараметрированный блок BS
4017 - опознается непараметрированный блок NR где искать проблему? 1432 - внутренняя ошибка в блоке управления как ее устранить? Где смотреть? (проводка, под двигателем, или еще где? Хочу понять с чего начать.
4036 - опознается непараметрированный блок BS, как исправить, что делать?
Прошу объяснить.
Дивные ошибки выпрыгивают от плохой массы,питания,клеммы акков,гены,и масса больное место
- - - Добавлено - - -
Проверит клемники на блоках,фишка на месте а клема одна плохой контакт,на блоке абс была фигня
tochilin, еще вопрос где находится бдок NR под торпедой или еще где?
Я незнаю честно,у нас все блоки идут справа где предохраны,а вот фишки подтыкать только с улицы снимать заборник и плиту,
pomaqi pojalusda 0 2516. kak ispravut izmenil datcik pribor izmenil. а буквы есть спереди 0 приборе
Доброго вечера, блок ins-это приборка?, с датчика топлива сразу на приборку идёт? Сегодня искал данный блок, все нашёл кроме его, мысли пали на приборку, пока не стал ковырять, решил поинтересоваться
Я,я инструментентафель дас ист приборная панель.
Ее плата и есть по сути блок ИНС.Топливный датчик напрямую на нее идёт.А что с топливным датчиком ( показаниями)?
Не корректные значения на приборке, замена датчика не дала результата(при включении зажигания стрелка может подпрыгнуть до нужного уровня, но потом падает, т. е. Показания меньше положенного) слабый контакт на фишке исключён, решил звонить проводку под нагрузкой вот и ищу второй конец провода.
Самая частая проблема с топливным датчиком. От так пляшет чаще всего из-за плохой массы. Проверяйте массу со шпильки стартера на раму, на кабину, с бака( там есть маленький провод, по-моему тоже коричневый, типа статического электричества).
Спасибо, проблема была на шпильке массы
Добра всем!Такая ж хрень с датчиком топлива!!!Шпилька массы это рядом со стартером пучок коричневый???
Да, на нее вешается силовой с аккума, косичка или перемычка на раму (напротив шпильки) и кабель, уходящий в кабину.
Паша косички на раму на атего нет.изначально массы на раме нет.это было на LK.масса есть только у машин с лопатами.массовый кабель от шпильки идет на шпильку корпуса лопаты.ну а лопата прикручена на раму вот вам и масса на раме.
- - - Добавлено - - -
Думаю немцы не зря убрали ток с рамы
- - - Добавлено - - -
На LK.масса идет между мотором и рамой.между аккумом и рамой.и между кабиной и рамой.все шло через раму.
А как же бак топливный? Если он реагирует на массу с этой шпильки....
Или он реагирует на хвост, который в кабинет уходит?
Массовые провода все собраны в районе серги рессоры.от этого пучка провод идет на шпильку на моторе.
- - - Добавлено - - -
Массовые провода со всех датчиков.фонарей.и еще фиг знает от чего
INS 4017 где искать проблему?
В проводке пневмоподвески.
4017 - Непараметрируемый блок управления NR (регулировка уровня) распознается.
не соглашусь, т.к. ошибка гласит о том что в приборке этот блок не запараметрирован(тоесть поменяли приборку)Цитата:
Сообщение от pitjab
Согласен. Замысел в том, как я понимаю, блок не виден, а уж по обрыву или непрописан, это понимать надо тому, кто машину ковырял.
Паш, как раз наоборот приборка видит блок и он "на связи", но она с ним "не знакома"Цитата:
Сообщение от pitjab