Всем привет.
Вчера ремонтировали машину на яме. Заметил интересную вешь. Где цепление, есть лючек под два винта, он открыт, точнее его вообще нет. Он должен быть наглухо закрыт? Или как?
Вид для печати
Всем привет.
Вчера ремонтировали машину на яме. Заметил интересную вешь. Где цепление, есть лючек под два винта, он открыт, точнее его вообще нет. Он должен быть наглухо закрыт? Или как?
Если у Вас 8-ая серия до 2005 года, то можете не беспокоиться, это нормально.Цитата:
Сообщение от euggusev
Здрасвуйте.
Атего 918 2006г. Сцепление начинает буксовать на 5-6 передаче, или по крайней мере ето слышно в етом режиме. Есть ли возможность отрегулировать данную проблему? И как, если есть??
Спасибо.
А каков пробег у Вашего красавца?Цитата:
Сообщение от fenko
И как давно его эксплуатируете?
Пробег 385 000км, эксплуатирую 1 год, наездил 100 000км. Проблем с пробуксовкой не было, но начала проваливаться педаль сцепления, заменил манжету в главном цилиндре сцепления, провал исчез, но через 500-600км послышалась пробуксовка... Сцепление не прокачивал.
Пробег - немаленький уже.Цитата:
Сообщение от fenko
И всё же меня смущают ваши ощущения относительно пробуксовки... как она проявляется? В нагрузке (в горку, когда машина загружена)? Почему именно на 5-ой и 6-ой передачах? А как ведёт себя на 2-ой и 3-ей?
Есть подозрение, что это вообще не сцепление...
Ещё наводящий - масло поджирает? Если - да, то сколько?
В принципе, что пустая, что загруженная до 5т, проблема почти одинаковая.... на нижних передачах не слышно увеличения оборотов, а при переходе например на 6 передачу и при полном вдавливании педали газа, резко начинают увеличиваться обороты двигателя что видно по тахометру и слышно. Может на нижних просто не ощущается? Масло меняю через 30 000км. 3-5л. ниже уровня, при замене, если не доливать в процессе єксплуатации. Масло Mobil MX 10W/40/
сцепление на них не регулируется. а что слышно( опишите ,похоже ли на металлический звон или нет)?Цитата:
Сообщение от fenko
сцепление на них не регулируется. а что слышно( опишите ,похоже ли на металлический звон или нет)?[/quote]
да нет, звона никакого не слышно, просто двигатель стремительно начинает развивать обороты, а скорость движения на увеличивается. Если отпустить педаль и газовать равномерно увеличивая, то всё нормально. Пробовал тронутся на зажатом ручнике....не вышло, то есть не буксует сцепление... посторонних запахов характерных при "сгорании диска" тоже не слышно...
да нет, звона никакого не слышно, просто двигатель стремительно начинает развивать обороты, а скорость движения на увеличивается. Если отпустить педаль и газовать равномерно увеличивая, то всё нормально. Пробовал тронутся на зажатом ручнике....не вышло, то есть не буксует сцепление... посторонних запахов характерных при "сгорании диска" тоже не слышно...[/quote]Цитата:
Сообщение от fenko
скажите, что регулирует пружина под педалью сцепления?
Пружина регулирует плавность хода педали.Цитата:
Сообщение от fenko
А с Вашей проблемой, приходим к выводу о том, что турбинка стремительно умирает. Вам срочно нужна диагностика! Может ещё удастся её (турбину) спасти.
Прокачал сцепление - проблема исчезла. Думаю причина была в єтом. Пишу для общего развития, может кому понадобится. Большое спасибо за понимание!Цитата:
Сообщение от BOSS
Уважаемые форумчане вопрос по Атего 1217,а именно по сцеплению ,плохо включаются передачи, только с двойным выжимом, заменил главный сцепления эффекта не дало, корзину и диск менял 50.000 назад.Может сцепление по хитрому прокачивается? :nasos:
Jktu
а выжимной то менял?
и как прокачивал его?
Выжимной не менял, а по прокачке сцепления подсказали, что проще некуда покачать педалью вроде как и все(берут сомнения). Подскажите как правильно прокачать может в этом все и дело! Заранее благодарю!
:)Цитата:
Сообщение от Jktu
сливая при этом жидкость с воздухом с помощью штуцера.
Премного благодарен за информацию, буду прокачивать :nasos:
сколько раз сталкивались со сцеплением.на всяких европейцах.заканчивается заменой всего комплекта.диск,корзина,выж мной,в комплекте даже дешевле,чем отдельно
Вы правы. Как правило так и бывает. В редких случаях обходится без замены выжимного, но с его очисткой. Однако иногда бывает, что укатывают до такой степени, что и маховик под замену! :pilot:Цитата:
Сообщение от tochilin
Парни привет :D пошол звук в сцепление !Громкий !!! нажимаем пидаль перестает ! Менял своими силами диск и выжимной, НО на втором авто !!!! и так понимаю что выжимной не можэт грохотать , он бы просто разволился !!!! так вот, что грохочит ? пружины в корзине или шлецевая так можэт грохотать? вить она сьемная !! покрайне мере так было на втором авто .
Доброго дня.Подскажите пожалуйста существует ли возможность оценить состояние диска сцепления без снятия КПП?
KORSAR
нет не возможно
Всем привет. В основном надо менять полностью к-т сцепления + выжимной и будет Вам счастье я брал у ребят с Атего.ру с доставкой спасибо им за оперативность менял сам ни чего сложного нет.
В комплекте центровочная оправка имеется?Цитата:
Сообщение от Сергей35
Алексей центровочной оправки в комплекте нету но все легко делается на токарном станке.
комп выдал ошибку-датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона.подскажите пожалуйста что это значит.спасибо
Пару дней работы по городу и педаль сцепления опускается.Прокачиваешь,сн ова все в норме и педаль тугая,но через пару дней все повторяется.Где искать причину?
Ап!Цитата:
Сообщение от СЛАВА1977
причина 99% в выжимном подшипникеЦитата:
Сообщение от СЛАВА1977
кто менял венец на маховике - подскажите - сложно ли новый запресовать
очень легко,старым дедовским способом,ввернуть в маховик два болта для направляющих, установить на жёсткую поверхность. Венец обмотать легко х/б тряпкой , полить смесью бензина и соляры , когда тряпка сгорит , плоскогубцами одеть венец на маховик , при этом легко постукивая молотком, Проследи что-бы отверстия совпали, т.е. сели точно на направляющие.Цитата:
Сообщение от Dmitriy
мы его автогеном нагреваем и запресовываем.Цитата:
Сообщение от Dmitriy
необходимо с помощью компьютера обучить датчик сцепленияЦитата:
Сообщение от олег
Менял венец маховика - способ не новый , может кому пригодится - маховик в морозилку часика на три - венец в духовку минут на 20 . После такой процедуры венец запрыгнул сам на маховик даже стучать не пришлось !
способ интересный, но можно от супруги и по башке получитьЦитата:
Сообщение от Dmitriy
Провалилась педаль сцепления на форуме прочитал что надо менять сцепление.Поменял выжимной и диск но сейчас не могу прокачать.Из штуцера жидкость идет воздуха не видно может рабочий цилиндр пришла пора менять.
Сергей35
Добрый вечер Сергей35.Подскажи по прокачке выжимного после замены не могу прокачать.
если на стыке кпп и кожухе маховика следы жидкости то меняй рабочий,а судя с описания смахивает на главный цилиндр,перед прокачкой проверь шланг,возможно отслоение резины внутри просто продуй ртом,проходимость с каждой стороны должна быть одинакова , по поводу прокачки-если обычным способом не получается -бывает такое,возьми кусок шланга подкачки см 80 закрепи в пробке от пластиковой бутылки второй конец одень на штуцер прокачки ,в пробку ввинти пл бутылку с жидкостью и отпустив штуцер сильно сжимай бутылку продавливая всю систему до окончательного выхода пузырьков воздуха через бачек главного, после этого зажми штуцер, готово,Цитата:
Сообщение от архар29
Привет. Обязательно подавай давление в систему иначе устанешь на педаль жать,я так понимаю ты с Архангельска если ходишь в Москву то по любому через Вологду, если что звони 89217227632Цитата:
Сообщение от архар29
Сергей35
Сцепление прокачал на следующее утро с помощъю шланга подкачки.Сегодня был в Вологде всё работает идеально.Сам я с Вельска мой телефон 89214746679,будеш проездом звони звать меня тоже Сергей а может на трассе пересекёмся я в Вологду регулярно катаюсь.