Тем более...Цитата:
Сообщение от Сёма
Вид для печати
Тем более...Цитата:
Сообщение от Сёма
Вот вобщем моя конструкция.
Думаю проблема в том ,что не по центру расположено крепление на пластине то что к раме. Слишком большое усилие там концентрировалось. Плюс вверху аж пять отверстий на раме . Надо было и снаружи ,со стороны колес пластину хоть на 5-10мм сделать . С прицепом надо делать все О-Очень крепко.
VIK, Пока решили обойтись вставкой 6мм, выгнутой под раму, ну и на свои отверстия болтами, плюс обварить вдоль по концам. Посмотрим как ходить будет. Ну и грузить постараюсь по меньше) это и есть основное зло) даже эта рама тяжко к перегрузам относится( хотя на вид да и по толщине мощнее чем на прошлой атеге.
- - - Добавлено - - -
Ну и тягу решили оставить без изменений.
Пробуй . Хуже от вставки в 6 мм точно не будет. Найди время и снаружи 6 мм сделай ,по шире . В таких тажело нагруженных местах всегда усиливается с двух сторон.
Мужики, вот и у меня крепление тяги стабилизатора наделало делов. Вокруг крепления на раме трещины.Вложение 11968
Как сказал хороший сварной металл на раме изумительный. Снять пропилить заварить и гонять долго и счастливо. Заодно амморы гляньте
Видимо поэтому давно отказались от 3-х болтового кронштейна, и ставят усилиные с поперечиной.
Частично ставились на древние машины, в частности 99-й год рождения, с четырехболтовым креплением и поперечина. Сейчас эта машина в Волгодонске, нормально работает по сей день.Цитата:
Сообщение от Диснов