tochilin

Ошибки Mercedes atego BS 7296 и BS 8796 и их устранение

Рейтинг: 1.00. Голосов: 2.
Цитата Сообщение от Kiselev.I.I Посмотреть сообщение
Дочитайте до конца.

При наличии ошибок :

BS 7296 - Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет
недостоверное значение.

BS 8796 - Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет
недостоверное значение.

1)Нужно снять разъёмы с переднего и заднего модулятора.
2)После чего накачать полные ресивера воздухом.
3)При включённом зажигании и снятом ручнике полностью выжать педаль тормоза.
4)Отправить коллегу (друга или раба) слушать утечку воздуха с модуляторов.

Если утечка есть,то у вас два пути.

1)Купить Ремонтный комплект модулятора.Что не лучшая идея!(WACH-MOT, WT/KSK.57.7
FSS, 00.000.00.0 )

2)Самый лучший способ купить новый модулятор (Модулятор EBS (одноканальный)
KNORR-BREMSE, EA2000, II37083
MERCEDES, A 000 429 25 24, (A0004292524, 0004292524)
MERCEDES, A 000 429 11 24, (A0004291124, 0004291124)

Если утечки со снятыми разъёмами нет то делаем следующее.

1)Ставим разъёмы на место
2)После чего накачать полные ресивера воздухом.
3)Включаем зажигание,ждём когда система EBS пропшикается и только после этого на снятом ручнике полностью выжемаем педаль тормоза.
4)Отправляем повторно коллегу (друга или раба) слушать утечку воздуха с модуляторов.

Если утечка есть то у вас два пути.

1)Купить Ремонтный комплект модулятора.Что не лучшая идея!(WACH-MOT, WT/KSK.57.7
FSS, 00.000.00.0 )

2)Самый лучший способ купить новый модулятор (Модулятор EBS (одноканальный)
KNORR-BREMSE, EA2000, II37083
MERCEDES, A 000 429 25 24, (A0004292524, 0004292524)
MERCEDES, A 000 429 11 24, (A0004291124, 0004291124)

Если модулятор не шипит.

1) Ищем шипение с тормозных камер и трубок идущих к ним.И устраняем утечку.

После проведения всех работ вы точно будете знать в чём проблема.

При наличии ошибок связанных с системой BS ,находим расшифровку вашего кода и начинаем прозванивать проводку того или иного компонента системы управления тормозами.
Чаще всего обрывы всегда находятся в 4 (Один из них моторный) жгутах под бампером. Протирает его гофрой в районе крепления жгута к скобам.


!!!Важно!!!

Прозванивать проводку нужно с отключёнными аккумуляторами и через снятые разъёмы с двух сторон.То есть отключаем аккумуляторы и снимаем разъём с блока управления и с (допустим) заднего модулятора.Выбераем (допустим) бело-синий провод и находим его на разъёме блока управления и на разъёме модулятора. Берём два провода длинной примерно по 5 метров(чем длиннее тем лучше).Первый провод прикручиваем к клеммме + на АКБ.Второй провод прикручиваем к клеммме - АКБ.После берём и втыкаем первый провод (+) в СНЯТЫЙ РАЗЪЁМ СО СТОРОНЫ КАПОТА на клемму где стоит бело-синий провод .На второй провод (-) прикручиваем любую лампочку.Вторым контактом лампочки тыкаем в клемму с бело-синим проводом на СНЯТОМ РАЗЪЁМЕ модулятора.Для 100% уверенности в целостности проводки нужно прозванивать лампочкой не менее 21W !Чем мощнее лампочка тем лучше.
Мультитестер не покажет вам разрыв при наличии обрыва соединённого с помощью окислившихся проводов.Так как окислившийся разрыв может пропускать слабые токи!!!!

Всем успехов в ремонте.И хороших тормозов.

Мануал написал грузовой автоэлектрик Kiselev I.I.

Место работы:Сервис"Технология Движения"(Ивантеевка)
Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии