Просмотр полной версии : Педаль сцепления
Добрый день. Подскажите проблемку. У меня МВ 817L 1996г. (двигатель Атего 904, КПП 6-ти ступенчатая). Развалился выжимной. Поменял его, заодно и ведомый диск сцепления. Теперь сцепление включается в самом низу 1-2 см от пола. Оно и было внизу, но не на столько. Регулировок нет, и выжимной (насколько я понял) все время прижат к лепесткам корзины. Проверил ГЦ и РЦ, прокачал, воздуха нет. Неужели корзине приходит конец? И никто не знает каков ход штока РЦ? (на глаз 2-3 см)
Ну, для начала надо было посмотреть конечно, состояние корзины.
А педаль регулируется - штоком с гайкой и пружинкой, которая находится непосредственно под самой педалью.
Ну, для начала надо было посмотреть конечно, состояние корзины.
А педаль регулируется - штоком с гайкой и пружинкой, которая находится непосредственно под самой педалью.
Я проверил св.ход при снятом рабочем цилиндре, когда поршень уперся в стопорное кольцо. Он минимален, практически педаль сразу упирается. Износ плиты корзины, по моему, тоже не важен в данной модели, так как выжимной постоянно прижат к лепесткам и имеет определенный ход. То что лепестки стали более мягкими, тоже исключаю, давно бы уже погнулись.
Добрый день. Подскажите проблемку. У меня МВ 817L 1996г. (двигатель Атего 904, КПП 6-ти ступенчатая). Развалился выжимной. Поменял его, заодно и ведомый диск сцепления. Теперь сцепление включается в самом низу 1-2 см от пола. Оно и было внизу, но не на столько. Регулировок нет, и выжимной (насколько я понял) все время прижат к лепесткам корзины. Проверил ГЦ и РЦ, прокачал, воздуха нет. Неужели корзине приходит конец? И никто не знает каков ход штока РЦ? (на глаз 2-3 см)
Может, плохо прокачал систему? Там без специнструмента довольно сложно.
Я проверил св.ход при снятом рабочем цилиндре, когда поршень уперся в стопорное кольцо. Он минимален, практически педаль сразу упирается.
- Пружина под педалью - цела?
Износ плиты корзины, по моему, тоже не важен в данной модели, так как выжимной постоянно прижат к лепесткам и имеет определенный ход.
- Неверное мнение. Износ зеркала корзины не может быть безразмерным. И это один из показателей некорректной работы всей системы сцепления.
То что лепестки стали более мягкими, тоже исключаю, давно бы уже погнулись.
- Неверное мнение. Лепестки могут иметь выработку и просадку. Как следствие - некорректная работа выжимного.
Вердикт: рекомендуется замена комплекта данного узла - диск + выжимной + корзина.
Пробуйте ещё раз прокачать систему. Воздух будет - обязательно!
Пружина под педалью цела. Воздуха в системе нет. Прокачивал несколько раз. Да и при наличии воздуха педаль сцепления плохо отбрасывается обратно. Сейчас начинаю припоминать, что на вилке выжимного на одном из роликов была выработка (где-то мм 2). Тогда я этому не придал значения. А теперь вот думаю, что выжимной работает с перекосом, и скорее всего из-за этого внизу начинает прихватывать одной стороной ведомый.
Наверное так и есть.
Всем спасибо за ответы!
...на вилке выжимного на одном из роликов была выработка (где-то мм 2)...
Что то тут не так... на вилке роликов - нет...
...на вилке выжимного на одном из роликов была выработка (где-то мм 2)...
Что то тут не так... на вилке роликов - нет...
Может и не ролики..но круглые...разбирал без ямы, особо не приглядывался...просто круглые они. Вот один круглячок был с износом
И еще вопросик. А здесь можно заказывать з/части. А то хотелось бы оригиналы ставить, а не китайские подделки...И если можно, то как осуществляется доставка в регионы? (оплачивать могу по б/н)
И еще вопросик. А здесь можно заказывать з/части.
Конечно можно!
На главной страничке сайта есть интернет-магазин с каталогом з/частей. Если не нашли нужной запчасти в интернет-магазине, то можно позвонить +7(495)970-7713 менеджеру или сделать запрос на info@atego.ru (иногда бывает, что запчасти есть на складе, но нет в интернет-магазине). Так же под заказ можем поставить запчасти на любой грузовик Мерседес.
И если можно, то как осуществляется доставка в регионы?
Регулярно работаем с регионами по всей России.
Доставка осуществляется транспортной компанией (чаще всего это "ПЭК", но можем отправить любой другой - удобной для Вас компанией)
Мы осуществляем доставку товара до пункта отправки Транспортной компании (500 руб.), а её услуги покупатель оплачивает на месте при получении.
оплачивать могу по б/н
Тут как вам удобнее - для регионов способы оплаты:
- Безналичный
- Квитанция для оплаты в Сбербанке
- Яндекс-деньги
... А здесь можно заказывать з/части.
А это собственно наше кредо - запчасти для Мерсов Lkw!
А то хотелось бы оригиналы ставить, а не китайские подделки...
ОРИГИНАЛ - звучит гордо! Нет проблем! Хотите оригинал - пожалуйста! Но с маленькой оговоркой
Пример:
- Фильтр воздушный "MB" Germany (оригинал со значком) - 5.850 руб.
- Фильтр воздушный "Hengst" Germany (основной поставщик фильтров на конвеер "MB") - 3.250 руб.
Что возьмёте, alex??? При условии, что его надо менять - не реже одного раза в 15.000 км пробега (более он не эффективен) и если Вы сторонник оригинальных запчастей - Вы должны это знать!
Выбор за Вами!
P.S. Обсуждение запасных частей, узлов, агрегатов и всяческих приблуд типа - инверторов, дудок и сигнализаций "Star Line" попрошу вести в разделе ЗАПЧАСТИ !!!
В этом разделе обсуждается ТРАНСМИССИЯ
Пример:
- Фильтр воздушный "MB" Germany (оригинал со значком) - 5.850 руб.
- Фильтр воздушный "Hengst" Germany (основной поставщик фильтров на конвеер "MB") - 3.250 руб.
Что возьмёте, alex??? При условии, что его надо менять - не реже одного раза в 15.000 км пробега (более он не эффективен) и если Вы сторонник оригинальных запчастей - Вы должны это знать!
Выбор за Вами!
Конечно не про расходники я имел ввиду...уж лучше поставить оригинальный выжимной или диск сцепления, нежели китай на полгода...)))
Конечно не про расходники я имел ввиду...уж лучше поставить оригинальный выжимной или диск сцепления, нежели китай на полгода...)))
Китай я Вам не предлагал, заметьте. А чем Вас сцепление "LUK", "Valeo" или скажем "Sachs" не устраивает?
Пример:
- оригинальный диск сцепления "MB" (со значком) - 25.500 руб.
- диск сцепления "LUK" (Germany) - http://atego.ru/zapchasti/49-uzly-i-agr ... tsepleniya (http://atego.ru/zapchasti/49-uzly-i-agregaty/98-stseplenie/197-disk-stsepleniya)
И снова - выбор за Вами!
И снова - выбор за Вами!
при чем переплата только за значок
Поставил-то диск "Sachs", коробочка вся синия с логотипом, только на самом диске надпись " MADE BY SACHS"...Вот где он сделан для закса - неизвестно...Вот думаю что китайцы любят делать для всех и под всех...
Поставил-то диск "Sachs", коробочка вся синия с логотипом, только на самом диске надпись " MADE BY SACHS"...Вот где он сделан для закса - неизвестно...Вот думаю что китайцы любят делать для всех и под всех...
А что Вас напугало в "MADE BY SACHS"?
Если даже SACHS заказал производство деталей в Китае и за тем пропустил продукт через свой контроль качества, ничего в этом страшного нет. Так поступает большинство брендовых производителей по всему миру. Это обусловлено увеличением спроса с которым они просто не справляются физически, да и производство в Китае гораздо дешевле, нежели в Европе, например или Америке.
Совсем другое дело, если Китайцы начинают заниматься самодеятельностью. В этом случае надо держать ухо востро и приобретать запасные части у проверенных поставщиков! Чем мы и занимаемся. Звоните, спрашивайте, г...но - не держим!
Всем привет! При наступлении холодов, заставило обратить внимание на педаль сцепления, которая при выжиме до конца невозращаеться. Приходится поддевать ее и поднимать. Т.е. при движении, или переключении передач после прохождения 200-300 км по трассе, педалька начинает "шалить",путем невозрата на 20-30% в свое исходное положение. Но, остановившись и постояв 10 минут на работающем двигателе, педаль сцепления работает нормально. В движении снова зависает.
Надеюсь, кто-то сталкивался с подобным родом проблем,отзовитесь, какой "мекстурой" лечили !!??? Может не только мне Ваши советы пригодяться, как и остальные!!
Заранее спасибо, отозвавшимся!
В первую очередь надо бы поменять тормозную жидкость и прокачать сцепление, а так причина может быть и в выжимном подшипнике.
topdevice
18.12.2011, 10:31
я уже 3 года так езжу. откуда то появляется воздух в системе. раз где то в 2 месяца, приходится прокачивать сцепление, потом работает нормально, потом опять начинает постепенно барахлить. поменял 3 ГЦС, не помогло. какое то время работает, потом начинает зависать педаль
Такая же проблема, появляется воздух в системе, только тысячи через 2500-3000,залажу под машину, откручиваю щтуцер, воздух вышел и опять тысячи на 2,5-3.Началось после замены 2 года назад выжимного ну и сцепления полностью, предыдущий хозяин менял ГЦС, положительного результата тоже не дало.
Тоже было после замены манжеты на рабочем...и что самое интересное, когда температура за бортом минусовая начинает завоздушиваться, как только плюсовая - все нормуль. Прошлую зиму от Москвы до Екатеринбурга раза 3 прокачивал...педаль все ниже и ниже, в итоге пререставали передачи включаться. Настала весна - все прошло. В эту зиму уже покатался в Омск и Кемерово...там 15-20 морозца и как ни странно все нормально...может манжета притерлась...
странник
31.12.2011, 11:05
прокачивали не помогало заменили рабочий целиндр сцепления вместе с выжымным он идет в сборе и забыли
СТО ребята какие ваши мнения кроме сказанного?
курсаково
06.02.2012, 21:31
У меня похожая ситуация,только наоборот на холодную педаль работает,а после получасовой езды начинает зависать т. е. на 20% не возвращается,пружина нормальная вообщем там вроде все в порядке,осталось прокачать,если непоможет тогда нужна помощь специалистов.Парни отпишитесь кто знает в чем причина!!!
У меня похожая ситуация,только наоборот на холодную педаль работает,а после получасовой езды начинает зависать т. е. на 20% не возвращается,пружина нормальная вообщем там вроде все в порядке,осталось прокачать,если непоможет тогда нужна помощь специалистов.Парни отпишитесь кто знает в чем причина!!!
у меня бывает в сильные холода так же 20 % нет выжима - но возвращается полностью - прокачиваю немного и все в норме
dmitriy78
06.02.2012, 22:14
Вот и у меня таже история.... Пару раз прокачивал. Хватает ровно на неделю :no: Завтра буду менять рц. Кто знает как отличить оригинал от неоригинала?
Вячеслафф
09.02.2012, 10:41
Здравствуйте! Возник такой вопрос,по поводу педали сцепления, посмотрел оказывается здесь две темы по этому вопросу наверное это одна из болячек атеги -сцепление берёт в самом низу вот и у меня назрела такая болячка иногда не возврощается педаль приходится приподнимать самому,не то что приподнимать а только чу чуть её тронуть и она сама подпрыгивает.Да и тугая педалька, (на бычке легче,там полноценное ПГУ)Хочу вначале прокачать полностью поменять жидкость тормозную Подскажите пожалуста весь процесс прокачки какие особенности могут быть?? какие инструменты-преспособления нужны??подойдёт ли наша тормозная жидкость???зарание спасибо!
dmitriy78
09.02.2012, 15:23
Здравствуйте! Возник такой вопрос,по поводу педали сцепления, посмотрел оказывается здесь две темы по этому вопросу наверное это одна из болячек атеги -сцепление берёт в самом низу вот и у меня назрела такая болячка иногда не возврощается педаль приходится приподнимать самому,не то что приподнимать а только чу чуть её тронуть и она сама подпрыгивает.Да и тугая педалька, (на бычке легче,там полноценное ПГУ)Хочу вначале прокачать полностью поменять жидкость тормозную Подскажите пожалуста весь процесс прокачки какие особенности могут быть?? какие инструменты-преспособления нужны??подойдёт ли наша тормозная жидкость???зарание спасибо!
Дружище не заморачивайся с прокачкой :no: надолго не хватит, тем более в мороз. Меняй выжимной и забудь про это! :thumbsup:
...Меняй выжимной и забудь про это! :thumbsup:
+100!
Возможен и вариант: снять - почистить - промыть - поставить.
(Но это только в случае, если выжимной "ещё жив")
прокачивать сцепление по идее можно снизу от выжимного тормозу под небольшим давлением.пока не будет полный бачок.большая проблема на атего 1828 и прокачка сцепления и прокачка кулисы HPS.решили просто подаем воздух в бачок под небольшим давление .скорее всего воздух остался не в выжимном ,а в главном цилиндре.чуть воздуху и все.но это говорит о том.что главный тихо кончается.
менять надо главный цилиндр.покупать ремкомлект.ерунда надолго не хватает.дай бог на полгода на трассе в городе итого меньше
...Кто знает как отличить оригинал от неоригинала?
Стучите сюды: 790-7713 Михаил (оч подробно расскажет)
СТО ребята какие ваши мнения кроме сказанного?
Мнение однозначно:
Чистка и продувка Рабочего Цилиндра Сцепления (РЦС) он же - выжимной. Если не помогает - его замена.
http://atego.ru/zapchasti/49-uzly-i-agr ... -vyzhimnoy (http://atego.ru/zapchasti/49-uzly-i-agregaty/98-stseplenie/1844-podshipnik-vyzhimnoy)
dmitriy78
10.02.2012, 00:26
...Кто знает как отличить оригинал от неоригинала?
Стучите сюды: 790-7713 Михаил (оч подробно расскажет)
Спасибо за подсказку! Я уже приобрел "сакс" :) Надеюсь не левый :D
...Кто знает как отличить оригинал от неоригинала?
Стучите сюды: 790-7713 Михаил (оч подробно расскажет)
Спасибо за подсказку! Я уже приобрел "сакс" :) Надеюсь не левый :D
Смотря где приобретали?!
Фото коробки бросьте.
Вячеслафф
16.02.2012, 23:43
По поводу педальки сцепления!прокачивать нестал, но сегодня всё встало на свои места, педаль поднялась и нормально работает(40 минут в пробке по балашихи) и температура только минус 4 на улице было....посмотрим что дальше будет.
Добрый день, помогите решить проблему с педалью сцепления !!! я прочитал все написаное поменял РЦ и ГЦ, поставил новую корзину и диск !!!!! а педаль через два дня начинает зависать! подскажите хто знает как решить проблему , на что нада обратить еще внимание?
Вадим
попробуй прокачать еще раз
Спасибо после второго раза все в норме!
Вячеслафф
28.07.2012, 02:42
Всё таки мне кажется причина в чём то другом,опишу нынешнюю ситуацию-утром выезжая со стоянки при частом нажатии на педальку она опускается с каждым разом ниже и ниже,доходило до того что передачи перестают включатся, после чего зделал "приспособу" из крышки бочка просверлив отверстие под сасок бескамерной шины, и теперь как только педаль сцепления опускается сильно то просто подаю немного давления воздуха совсем чу чуть и педаль поднимается., после чего нормально работает.на весь день по московским пробкам.
Вот я и думаю....значит что то в манжетах дело.
создаётся такое впечатление что я давлением воздуха пробиваю какое то отверстие в главном целиндре или манжет ставлю на место с помощью этого же давления...
день добрый. покупал 817атего. 107тыс.км. назад с тугой педалью сцепления и по сегодня ничего не поменялось так и катаюсь. хотелось бы проявить милосердие к моей левой ноге. подскажите лекарство?
день добрый. покупал 817атего. 107тыс.км. назад с тугой педалью сцепления и по сегодня ничего не поменялось так и катаюсь. хотелось бы проявить милосердие к моей левой ноге. подскажите лекарство?
Не мешай машине нормально работать! :)
ека. мерс
24.08.2012, 15:05
А у меня по мягче стала педалька после замены старой житкости на новую :pilot:
ДЕНИС МОРЕВ
18.01.2013, 12:22
тоже тугая педаль была поменяли корзину,диск,выжимной,и жидкость и как на легковой выжимается. Дня 3 привыкал к такому лёгкому выжиму педали сцепления! :thumbsup:
подскажите,зачем на педали сцепления стоит легушка с проводами,как на педали тормоза?
Санёк Раздобарин
11.02.2013, 20:51
подскажите,зачем на педали сцепления стоит легушка с проводами,как на педали тормоза?
для отключения круиз контроля,и для блокировки скатывания вниз :wave:
Их там две стоит, а третья на педали тормоза
день добрый. покупал 817атего. 107тыс.км. назад с тугой педалью сцепления и по сегодня ничего не поменялось так и катаюсь. хотелось бы проявить милосердие к моей левой ноге. подскажите лекарство?
Поставить ПГУ. Как сделал я! :yes:
и у меня такая же проблема с педалькой тугая очень.мне многие говорят поменяй главный цилиндр он забиваеться и все будет нормально.а другие говорят поменяй диск корзину и выжимной не знаю что лучше делать?
и у меня такая же проблема с педалькой тугая очень.мне многие говорят поменяй главный цилиндр он забиваеться и все будет нормально.а другие говорят поменяй диск корзину и выжимной не знаю что лучше делать?
Тут кто-то писал уже про это.Поменял диск, корзину, выжимной и стало легко!!! :thum1:
Мне поменяли в Атего.ру диск,корзину,выжимной (Валео),стало жестче.Поменяли осенью.Зимой еже и педаль зависать стала.Потеплело - получше но тоже глючит.Старое сцепление было комфортнее.
день добрый. покупал 817атего. 107тыс.км. назад с тугой педалью сцепления и по сегодня ничего не поменялось так и катаюсь. хотелось бы проявить милосердие к моей левой ноге. подскажите лекарство?
Поставить ПГУ. Как сделал я! :yes:
Влад,Опиши пжл процесс установки,как можно ПГУ поставить.А то нога болит ездить целый день!
день добрый. покупал 817атего. 107тыс.км. назад с тугой педалью сцепления и по сегодня ничего не поменялось так и катаюсь. хотелось бы проявить милосердие к моей левой ноге. подскажите лекарство?
Поставить ПГУ. Как сделал я! :yes:
Влад,Опиши пжл процесс установки,как можно ПГУ поставить.А то нога болит ездить целый день!
Для начала берёшь VIN № машины у которой это ПГУ стоит с завода. :eek: В основном это 12-е серии с двигателем 280 кобыл до 2004 года(в системе тормозуха)( например-1228). :cool: Заказываешь по вину ПГУ, затем шланг, который идёт от ПГУ к КПП, шланг который идёт от ПГУ к главному цилиндру лучше сделать в какой-нибудь конторе, где делают шланги высокого давления(будет дешевле), а можно и заказать по VIN.Кронштейн крепления ПГУ можно сделать самому. :hmmm: Врезаешься в любую воздушную трубку и подводишь к ПГУ воздух. :wacko: Всё соединяешь, прокачиваешь и вперёд с песнями!!! :bayan: :bayan: :bayan:
Для начала берёшь VIN № машины у которой это ПГУ стоит с завода. В основном это 12-е серии с двигателем 280 кобыл до 2004 года(в системе тормозуха)( например-1228). Заказываешь по вину ПГУ, затем шланг, который идёт от ПГУ к КПП, шланг который идёт от ПГУ к главному цилиндру лучше сделать в какой-нибудь конторе, где делают шланги высокого давления(будет дешевле), а можно и заказать по VIN.Кронштейн крепления ПГУ можно сделать самому. Врезаешься в любую воздушную трубку и подводишь к ПГУ воздух. Всё соединяешь, прокачиваешь и вперёд с песнями!!!
Сейчас у меня на КПП два выхода из выжимного,
к верхнему закручен штуцер для прокачки,
а в нижний шланг от главного.
А если я ставлю ПГУ,
то получается штуцер прокачки надо будет выкрутить, а в него в крутить новый шланг с ПГУ.
Сейчас у меня на КПП два выхода из выжимнова, к верхнему закручен штуцер для прокачки,а в нижний шланг от главного.А если я ставлю ПГУ то получается штуцер прокачки надо будет выкрутить а в него в крутить новый шланг с ПГУ
Или нужно просто шланг от главного в ПГУ, а из ПГУ в коробку в тоже отверстие где у меня сейчас вкручен шланг от главного.И надо будет шланг заменить на новый,который сейчас у меня от главного идет!
Я все правильно понял :)
Для начала берёшь VIN № машины у которой это ПГУ стоит с завода. :eek: В основном это 12-е серии с двигателем 280 кобыл до 2004 года(в системе тормозуха)( например-1228). :cool: Заказываешь по вину ПГУ, затем шланг, который идёт от ПГУ к КПП, шланг который идёт от ПГУ к главному цилиндру лучше сделать в какой-нибудь конторе, где делают шланги высокого давления(будет дешевле), а можно и заказать по VIN.Кронштейн крепления ПГУ можно сделать самому. :hmmm: Врезаешься в любую воздушную трубку и подводишь к ПГУ воздух. :wacko: Всё соединяешь, прокачиваешь и вперёд с песнями!!! :bayan: :bayan: :bayan:
Помог бы кто нибудь с VIN у кого стоит ПГУ! :)
Сейчас у меня на КПП два выхода из выжимнова, к верхнему закручен штуцер для прокачки,а в нижний шланг от главного.А если я ставлю ПГУ то получается штуцер прокачки надо будет выкрутить а в него в крутить новый шланг с ПГУ
Или нужно просто шланг от главного в ПГУ, а из ПГУ в коробку в тоже отверстие где у меня сейчас вкручен шланг от главного.И надо будет шланг заменить на новый,который сейчас у меня от главного идет!
Я все правильно понял :)
Понял правильно!!! :)
Для начала берёшь VIN № машины у которой это ПГУ стоит с завода. :eek: В основном это 12-е серии с двигателем 280 кобыл до 2004 года(в системе тормозуха)( например-1228). :cool: Заказываешь по вину ПГУ, затем шланг, который идёт от ПГУ к КПП, шланг который идёт от ПГУ к главному цилиндру лучше сделать в какой-нибудь конторе, где делают шланги высокого давления(будет дешевле), а можно и заказать по VIN.Кронштейн крепления ПГУ можно сделать самому. :hmmm: Врезаешься в любую воздушную трубку и подводишь к ПГУ воздух. :wacko: Всё соединяешь, прокачиваешь и вперёд с песнями!!! :bayan: :bayan: :bayan:
Люди добрые!Дайте кто нибудь VIN с 12 серии до 2004 года у кого стоит ПГУ! :)
Для начала берёшь VIN № машины у которой это ПГУ стоит с завода. :eek: В основном это 12-е серии с двигателем 280 кобыл до 2004 года(в системе тормозуха)( например-1228). :cool: Заказываешь по вину ПГУ, затем шланг, который идёт от ПГУ к КПП, шланг который идёт от ПГУ к главному цилиндру лучше сделать в какой-нибудь конторе, где делают шланги высокого давления(будет дешевле), а можно и заказать по VIN.Кронштейн крепления ПГУ можно сделать самому. :hmmm: Врезаешься в любую воздушную трубку и подводишь к ПГУ воздух. :wacko: Всё соединяешь, прокачиваешь и вперёд с песнями!!! :bayan: :bayan: :bayan:
Люди добрые!Дайте кто нибудь VIN с 12 серии до 2004 года у кого стоит ПГУ! :)
WDB9702581K832936-2003 год, 1228. Это VIN с форума одного. Тут некоторые пишут свой VIN.
WDB9702581K832936-2003 год, 1228. Это VIN с форума одного. Тут некоторые пишут свой VIN.
Спасибо за помощь :clap2: !Завтра буду пробивать по деньгам,во сколько мне это удовольствие выльется :sad:
Иван иванович
24.12.2019, 21:04
Всем привет,проблема такова,не возвращается педаль сцепления,купил цилиндр отогнал менять,слесаря говорят что боятся прокачивать сцепление,так как были случаи что прокачка обламывается и приходится снимать КПП,правда ли что на атего 98 года такая проблема?цилиндр так и не заменили(
tochilin
25.12.2019, 12:21
Пургу гонят
- - - Добавлено - - -
В выжимной вручён штуцер. Большая гайка. В НЕЁ В ВКРУЧЕН ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ. И БЕГИТЕ СЛОМЯ ГОЛОВУ ОТ ТАКОГОО СЕРВИСА
Иван иванович
25.12.2019, 15:30
Я залазил вниз смотрел.откручивал лючок,выжимной сухой,видел к нему подходит трубка с жидкостью и выходит прокачка,тоесть смело можно прокачивать не боясь то о чем они говорят!?
- - - Добавлено - - -
Причем уверяли меня что на двух пытались прокачать и у обоих обломили прокачку в результате сьем кпп
- - - Добавлено - - -
Главный так и не заменён,педаль возвращаю обратно ногой(((
Сдуру можно и лом сломать. Там обычный штуцерок конусной, но лично меня смущает через него качать, там грязь всегда, а у меня нет на нем ни крышечки, ничего защитного, только грязи больше занесу. Если только его выкрутить, промыть, заново поставить и качать....
Может просто попробовать машину мордой вверх поставить? Шланг вдоль лыжи идёт, а она чуть под наклоном, может там где воздушок и засел? У меня тоже была эта песня, менял и нижний и верхний, все равно потом появлялось залипание педали в холода, прокачивал сверху раза 3 наверно, сейчас вроде прошли симптомы.
Иван иванович
26.12.2019, 03:32
А где прокачка сверху?
Имеется ввиду по-старинке, подливать, покачивать, стравливать снизу.
По фен-шую нагнетать снизу вверх через штуцер нижний.
Иван иванович
26.12.2019, 09:57
Понял,спасибо!)
Имеется ввиду по-старинке, подливать, покачивать, стравливать снизу.
По фен-шую нагнетать снизу вверх через штуцер нижний.
Так "сверху-вниз" его и не прокачаешь. Отворачивать надо не ключом "на перекосяк", а головкой с воротком проворачивая за два конца.
Не понял. Можно поподробнее?
Иван иванович
27.12.2019, 04:13
Да да... Поподробнее если можно
Не понял. Можно поподробнее?
А чего тут подробнее, уже тысячу раз разжевывали что для прокачки нужен (хорошо подходит велосипедный)насос, который заполняем жидкостью, шланг с него одеваем на прокачку(откручиваем ее) и жижку из насоса задавливаем в сцепление, после чего закручиваем прокачку и ...(полные штаны счастья...). Прокачку перед началом процедуры "срываю" головкой, а потом уж ключиком манипулирую....(вся операция делается одним лицом ..)
Ясно. Спасибо, я в курсе насчёт этого, просто, как я писал, не хочется давить через грязный штуцер....
chimaton
15.07.2020, 15:26
сегодня прокачал Сцепление при помощи насоса, насос подключил к штуцеру выходящему из колоколки и продавил все до бачка. Подскажите, а что за два штуцера на ПГУ? Для чего они?
tochilin
15.07.2020, 18:22
Для прокачки. В какой последовательности откручивать нигде не нашёл. Очень давно маялся на 1828 с прокачкой. Так и не понял на какой хрен нужны
Piter Volont
16.07.2020, 07:02
Для прокачки. В какой последовательности откручивать нигде не нашёл. Очень давно маялся на 1828 с прокачкой. Так и не понял на какой хрен нужны
По wis смотрел сначала штуцер пгу который на входе от главного потом второй на пгу затем на колоколе. прокачивал по разному разницы не заметил(имею в виду пгу).
Andrey45632
27.07.2020, 12:51
Очень много полезной информации,на которую я раньше не обращал внимания
Толян 48
19.02.2021, 16:18
Люди добрые . Подскажите куда лезть. Провалилась педаль сцепления. Рукой отжимал добрался до места. Прокачал педаль откидывать начала
попробывал сцепление начало буксовать на 3 4 и т.д. передачи на малых оборотах вывез в горку даешь газ буксует. Вопрос плохо прокачал или диску хальт. Всем спасибо за подсказки... дигатель ом 904 LA евро 2
tochilin
20.02.2021, 17:31
Буксует. Сцепление под замену
Люди добрые . Подскажите куда лезть. Провалилась педаль сцепления. Рукой отжимал добрался до места. Прокачал педаль откидывать начала
попробывал сцепление начало буксовать на 3 4 и т.д. передачи на малых оборотах вывез в горку даешь газ буксует. Вопрос плохо прокачал или диску хальт. Всем спасибо за подсказки... дигатель ом 904 LA евро 2
Лепесткам корзины амба. Скорее всего.
Толян 48
02.03.2021, 20:34
Буксует. Сцепление под замену
Не согласен что если буксет под замену не в моем случае почитай в профиле.
- - - Добавлено - - -
И не лепесткам хальт но они причастны.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot