Топливная система

[Dalnaboy]

Mr.lce подскажи в баке на заборнике должен клапан стоять или нет?и еще мне подсказали на обратный клапан поставить шарик заводится стал хорошо но тяга убавилась больше 90км неидет почему так стало?

[Сёма]

У меня вообще засада, больше 89 не идёт., Ограничитель Не!?

Mr.lce подскажи в баке на заборнике должен клапан стоять или нет?и еще мне подсказали на обратный клапан поставить шарик заводится стал хорошо но тяга убавилась больше 90км неидет почему так стало?
Mr.lce тут с прошлого года не появляется! :rant: :rant: :rant: :rant: :rant:

[fktrctq]

Mr.lce подскажи в баке на заборнике должен клапан стоять или нет?и еще мне подсказали на обратный клапан поставить шарик заводится стал хорошо но тяга убавилась больше 90км неидет почему так стало?
Mr.lce тут с прошлого года не появляется! :rant: :rant: :rant: :rant: :rant:
Кинули сайт на самотек :rant: :rant: :rant:

[Сёма]

К стати клапана там нет. просто трубка.

[Dalnaboy]

К стати клапана там нет. просто трубка.
в этой трубке стоит шток с дыркой и через нее соляра уходит вот поэтому я попробовал вместо штока поставить шарик и другую пружину заводится стал хорошо но тяга убавилась почемуто.

[Dalnaboy]

У меня вообще засада, больше 89 не идёт., Ограничитель Не!?
ограничителя на 815 нет пока не лазил вклапон ходил до 110км

[Сёма]

У меня вообще засада, больше 89 не идёт., Ограничитель Не!?
ограничителя на 815 нет пока не лазил вклапон ходил до 110км
Как нет? если мы говорим про атего, то должен стоять.,
А куда ты этот шарик поставил? где фильтра чтоли? на двигателе?
потому что заборник в баке я разбирал весь и там нет ничего похожего на клапана, да и продуваются магистраль топливная спокойно в обе стороны, от сепаратора проверял.
Убери тогда попробуй.. посмотри как пойдёт.

[Dalnaboy]

[quote="Сёма":q72cy7k2]У меня вообще засада, больше 89 не идёт., Ограничитель Не!?
ограничителя на 815 нет пока не лазил вклапон ходил до 110км
Как нет? если мы говорим про атего, то должен стоять.,
А куда ты этот шарик поставил? где фильтра чтоли? на двигателе?
потому что заборник в баке я разбирал весь и там нет ничего похожего на клапана, да и продуваются магистраль топливная спокойно в обе стороны, от сепаратора проверял.
Убери тогда попробуй.. посмотри как пойдёт.[/quote:q72cy7k2]
клапон стоит между 3и4 насосфорсунке длинная гайка на 24 а сверху вкручивается болт с трубкой на обратку.

[Макс Тула]

парни скажите пожалуйста получается что обратка идет через фильтр

шарик стоит только под сеточкой.а в клапан обратки лазить никчему

если ты умудрился разобрать клапан обратки.просто выкинь его.и купи новый.желательно оригинал.цена кстати не сильно отличаеться от не оригиналов.

поставив шарик под болт?я правильно понял?ты зарезал отток обратки с рампы соответвенно увеличил давление в рампе.у двигателя на больших оборотах.голодание топлива.в насосе срабатывает редуционный клапан и гоняет топливо по кругу

[Макс Тула]

парни с топлив. фильтра с низу 2 выхода какой из них обратно в бак идет левый или правый

там стрелка нарисована.левый

[Макс Тула]

хотел продуть значит открутить левый штуц. и дунуть

нафига.там клапан стоит .если трубка оборвется он перекроет выход топлива

замерь просто количество обратной солярки на холостом ходу на холодную на горячую 2-2.5 литра в минуту.это все в норме.не надо никуда лазить.если больше или меньше.вот тут надо искать проблемму.заодно посмотри воздух в обратке.если есть потом подскажу что искать

[МехаNIK]

заодно посмотри воздух в обратке.если есть потом подскажу что искать
чего тянуть ? внимательно слушаем... :hmmm:

начинаешь с бака.там пластик штуцер на входе резинки снашиваються.дальше шайбы на всех штуцерах входных.если трогали.они не потеют на ходу зараза.только после опрессовки все увидели.насос топливный тоже бывает сосет.сегодня на актросе поменяли.ну и везде где лазили вплоть до медных грибков или шайб под форсунками.просто у нас беда с актросами.вот я и полгода этим плотно занялся

[МехаNIK]

просто у нас беда с актросами
у нас актрос 1831,1998 г.в. (тьфу-тьфу-тьфу) не было ничего подобного :eptel: ,спасибо,возьму на заметку :thum1:

потом на 906 двигах.кто то уже писал.подача топлива идет через теплообменник мозгов.бывают там трещины.тоже зараза ручьем не бежит.а воздух сосет.при том машины заводяться хорошо.но тяга тихонько теряется соответвенно увеличаветься расход.а все лезут в форсунки в секции.

[вико]

а по подробней можна про 906 дв.где может бить подсос?где ви говорите трещина?как проверить?у меня уже нет сил искать причину.заводится отлично.поменяни секции.розпилители.турбина . интеркуллер.датчик надува.а тяги как небило так и нет.

проверьте сначала количество обратки и воздух в ней.потом давление насоса.а секции и форсы.это и на диагностике все видно

[вико]

а каким образом проверить обратку?и можна самому проверить давление в насосе низкого давления?спасиба за ответ а то мало кто овечает.

посмотри тему топливный насос.я там описал как проверить насос

[МехаNIK]

а каким образом проверить обратку?и можна самому проверить давление в насосе низкого давления?спасиба за ответ а то мало кто овечает.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... KhUM2S8xdo (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rKhUM2S8xdo)

ковш неплохие спецы.у меня парни с ними советовались по легковым дизелям

[вико]

огромное спасиба.в понедельник проверю отпишу.

[вико]

проверил количество топлива через обратку получилось 1,2л.и насос низкого давл.4ат.и еще вопроc между насосом и блоком должна стоять прокладка?и что дальше делать?

между насосом и блоком идет металическая прокладка.воздух в обратке есть?фильтр не черного цвета.год машины и какой движок точнее

[бондарев]

Всем привет. Парни подскажите как правильно обратку проверить,клапан надо откручивать? или только трубку. Открутил трубку обратка не идет. Полез туда по причине плохо стала заводиться если немного постоит, фильтр черный после 3 тыс. км.

черный фильтр.это не обратка.причин много.чаще кольца под форсами или распылы..а клапан смысл трогать.помпочка ручная подкачки есть?если нет.открути обратку от фильтра и шлаг в канистру.заодно увидишь и количество и наличие воздуха

[бондарев]

Помпочки нет. Я и спрашиваю про клапан под фильтром надо его откручивать?

под сеточкой есть шарик там можно почистить. или про какой клапан ты говоришь?

шток на который одеваеться фильтр (морковка))))))) ни в коем случае не трогай.а под сеточкой грубой очистки есть шарик клапан

[вико]

атего 1523 2002г.двиг.906.воздуха нету.фильтр не чорний.

замер обратки

увидел проглядел.вся система топливная исправная.теперь диагностика компьютером

[МехаNIK]

заводится отлично.поменяни секции.розпилители.турбина . интеркуллер.датчик надува.а тяги как небило так и нет.
дык у тебя новый автомобиль! А с каким авто ты сравниваешь тягу Атего 1523,дружище ? С тем состоянием ,которое было ДО-? Или с гибридным лексусом ?

[вико]

[quote="вико":hda4c2v3]заводится отлично.поменяни секции.розпилители.турбина . интеркуллер.датчик надува.а тяги как небило так и нет.
дык у тебя новый автомобиль! А с каким авто ты сравниваешь тягу Атего 1523,дружище ? С тем состоянием ,которое было ДО-? Или с гибридным лексусом ?[/quote:hda4c2v3]
у меня до етого бил атего 817.з весом 5тонн я ехал легко.на етом з весом 7тон он не тянет.малейший подем на 4-й ато и на 3-й скорости виежаю.на крим я уж побаююсь брать груз.

а расход без гонок?

[вико]

нет без гонок.топливо не халявное машина моя

какой расход. и на каких оборотах идешь 80км.на последней передаче по прямой?

[МехаNIK]

в мозги не лазили ,не перепрошивали ?

у меня две атеги 815.стоят разные редуктора.он в гору от меня уходит у него по прямой оборотов на 200 больше на одинаковой скорости.пока я не прошил движок он от меня тупо в горы убегал

[вико]

расход 27л.что на гружоном что на пустом.80 при оборотах 1600-1800.в зеленой зоне ему тяжело он в нагрузку едет.проверил на холостом ходу тннд давит 4 а нажимаеш на газ давление падает до 3 ат.так и должно бить?мозги не прошивал подкидал другие результатов ноль.

[МехаNIK]

на ходу с ноутбуком турбину проверяли ?

[вико]

на ходу с ноутбуком турбину проверяли ?
турбина заменена на новую.так как прежнея била с реставрации.у меня знакомий компютерщик в киеве на грузовом сервисе.он мне уже не раз подключал комп.говорит что по електрике все гуд.

давление топлива падает до 3? на оборотах давление до 6-8. 4.5 на холостом.даже до 4 на горячую.да и редуктор похоже тягловый .

если вопрс с давлением топлива.то либо клапан обратки либо насос.клапан стоит 1200р. насос где то 10000р.(оригинал)других не видел.клапан советую брать оригинал тоже.разница очень небольшая

[вико]

если вопрс с давлением топлива.то либо клапан обратки либо насос.клапан стоит 1200р. насос где то 10000р.(оригинал)других не видел.клапан советую брать оригинал тоже.разница очень небольшая
давление 4 ат даю обороти падает до 2 ат.благодарю за ответи ато нескем и посоветоватся.

либо клапан либо насос.начни с клапана.потом уже насос.по стоимости.либо закрой обратку на выходе клапана и штуцер и клапан закрой и смотри давление.если давление насос не поднимет.значит насос.если понимет.значит клапан. клапан не разборный не ремонтноспособный.замена.в роде все.отпиши результат

[МехаNIK]

либо закрой обратку на выходе
как-то закрывали обратку на 814-м экоповере вообще.Гоняли и ничё,нормуль...Электроника регулирует впрыск чётко.

там в насосе стоит редуционный клапан.ненадолго можно.навсегда нельзя ))))))))))))))зато можно проверить что именно кончилось.тут можно и парне поспрашать у кого насос бу есть.я думаю не я один его поменял(лежить тихонько в масле в гараже)

[бондарев]

Парни подскажите для чего стоят два клапана под фильтрами,если они всегда открыты, какая у них роль?

которые на входе и выходе?

http://atego.ru/149-filtry/2448-klapan- ... ogo-filtra (http://atego.ru/149-filtry/2448-klapan-toplivnogo-filtra).вот эти?

[бондарев]

Да.

при откручивании трубок должен закрыться.короче не шибко важная вещь.

[бондарев]

А если клапан шарик подкапывает .

какой на обратке?плюнь

[вико]

либо клапан либо насос.начни с клапана.потом уже насос.по стоимости.либо закрой обратку на выходе клапана и штуцер и клапан закрой и смотри давление.если давление насос не поднимет.значит насос.если понимет.значит клапан. клапан не разборный не ремонтноспособный.замена.в роде все.отпиши результат
я понял завтра попробую.

[вико]

да еще вопрос тннд на 6,4л подходит з 4,3л.двигателя.

надо посмотреть по моему только длинну.кто то писал что бывают разные по длинне

по моему на атегах они все одинаковые.вот только с актросами ни разу не мерял.завтра специально посмотрю

[Romario]

Ребят подскажите пожалуйста. Вчера машина приехала с рейса заглушили, через пять минут завели - завелась. Перед уходом со стоянки я попросил водителя еще раз завести двигатель и тишина, стартер крутит а толку ноль. До этого начал опять глючить стартер, походу опять предпусковое реле. Грешил на то что мало солярки. Сегодня привез 50 литров, нагрел и в бак. Картина та-же. Стартер крутит но не схватывает. Открутили трубки от форсунок прокачали, солярка пошла со всех а результат тот-же. Вытащили сетку - без парафина, сняли фильтр - без фильтра та же фигня. Быстрый старт в воздухан толку ноль, вроде схватывает и сразу глохнет без помощи стартера. По концовке сняли подающий патрубок на фильтр и шланг напрямую в канистру - нишиша. В итоге попалили стартер. Ошибок никаких новых не пишет, кроме тех которые были и с которыми ездили. В чем может быть причина?

прокачали всю систему и не схватывает.?все таки реле не дает команду на подачу .а фильтр бумажный совсем достали?

[Romario]

Да фильтр достали совсем сейчас без фильтра стоит. Фильтр черный, когда менял прошлый был тоже черный, спрашивал у соседей по стоянке говорят такие же фильтра, хотя когда менял первый раз был удивлен на бусах такого нет. Ну а систему вроде бы прокачали раз с форсунок топливо пошло, и несколько раз, причем второй раз когда прокачивали опять долго маслали что-бы солярка потекла. Что самое интересное даже напрямую с канистры не схватила.

без фильтра машина не заведеться и не прокачается.ставь фильтр бумажный на место и прокачивай систему.залей солярку в фильтр.потом как заведется.открутите маленькие штуцера обратки на каждом цилиндре и газани и подержи пальцем.возможно продувает одно из колец под форсункой.так проверяем на кактусах(актрос)и воздушит сильно систему.

под сеточкой стоит шарик посмотри там грязь.если он не держит прокачать почти невозможно

фильтра на место обязательно.

эти новые системы на мерс ман даф без фильтров не работают совсем

[Romario]

Так получается без фильтра я зря его крутил ? Интересно а почему так ? У знакомого вольва без фильтра только так шуршит. По поводу этого шарика, он под сеткой хорошо виден, я на него не обращал внимания. Что он должен делать и как его проверить ? Когда солярка в стакане он ее держит что-бы не стекала или как ? Если там грязь, ее просто почистить или этот шарик надо доставать? И штуцера обратки это те которые между теми что мы откручивали?

[Romario]

Эти штуцера открутить?

lшарик дежит топливо чтобы в бак не убегало.без фильтра машину крутить нельзя такая система.внизу фильтра резинка она обжимает ствол посадки фильтра и не дает топливу уходить в обратку.если фильтр не качественный то прокачать сложно.новый фильтр обмажь все посадки маслом насади на ствол залей топливо и прокачивай открутив трубки форсунок.как заведешь поработает чуть.да открути штуцера на втором рисунке и смотри идут газы или нет.чуть погазуй.

[Romario]

tochilin а что должно быть при нормальной работе? Газы должны быть или нет? И еще внизу фильтра есть клапана может их открутить и почистить, я так понял это сервисные клапана, но там может быть бяка ? И подскажи по поводу вот этого клапана - это обратный клапан ? В нем может быть проблема ? Вчера курил форум до 2 ночи, народ пишет про насос низкого давления, может он голову дурит, как его проверить ?

да это обратный клапан.вещь не разборная.только под замену.и газов из штуцеров обратки из головки не должно ни в коем случае.а насос проверить.поищи на форуме я уже второй раз в этом месяце обьясня как его проверить.

клапана на входе и выходе из корпуса фильтра не надо трогать они не ломаються если не ползали.они на работу не влияют.ставь фильтр заливай топливо закручивай крышку.отверни трубки форсунок.прокачивай.потом заводи. ну и дальше наверно пиши в личку.я так думаю я тут всех забодал своими консультациями)))))))0

глянь тему про топливный насос.там все написал.но перед проверкой надо что бы аккумы были заряжены.придеться прокачивать систему перед проверкой

[Юрий Вацлавович]

парни подскажите атего 1218 расход 22литра реф спасибо

[МехаNIK]

я так думаю я тут всех забодал своими консультациями)))
побольше б таких забодателей!!! :thum1:

[pitjab]

Форум обретает смысл к существованию благодаря таким консультациям.

[Romario]

Сегодня ни черта не сделали, только сняли стартер и разобрали его. Там пипец вообще полный. От быстрого пуска его расколбасило весь. Вобщем погорели две релюхи, обмотка, якорь "ромашкой", щеточному узлу и всем втулкам ПРИВЕТ. Вот теперь чешу репу брать б/у или новый перебранный на заводе за бугром, либо перебирать свой - по деньгам примерно одно и то-же. В понедельник определюсь и если ничего больше не спалили будем заводить.
Сняли сетку с грубого фильтра, да там просто кошмар, грязи очень много. Но туда неудобно залезть кто чем пользуется при чистке. И еще этот белый шарик как определить заклинило его или нет. Когда сняли сетку соляра там стояла, потом я дунул в подающую трубку солярка поднялась в уровне и потом вся ушла на землю. Дунул в топливопровод который идет с бака к этой сетке - продувается отлично, т.е. там ничего не промерзло.

стартер .бери новый.можно юнипойнт корея тоже неплохой ходит.китай совсем не айс.не понравился.систему мой лучше бензином как раз подсушит и продуешь.если шарик хорошо ходит то норма. ну и дальше по плану.фильтра топливные SCT не бери.тоже китай.проще любой европа

[pitjab]

Покрути венец,осмотри по всей окружности.На всякий...

[Romario]

Фильтр купил Неngst, как впрочем и предыдущий. По поводу стартера тоже склоняюсь к оригиналу б/у либо "новому перебранному". Как сказали восстановлены за границей с полугодовой гарантией, показывали другие стартера и гены, так себе ничего. Причем восстановленый стоит дешевле б/у на 50 долларов.
Шарик должен вверх-вниз ходить без проблем? А то я уже боюсь там ко всему прикасаться. И блин теперь переживаю не упорол ли я этим стартом что-нибудь еще в двигателе, сегодня заметил подтек с крышки маслянного фильтра не знаю был раньше или сейчас появился. То что пользоваться больше никогда не буду этой приблудой так это 100%, до этого никогда нигде не применял эту шляпу а тут как бес попутал :devil:. Да и по поводу стартера теперь себя накручиваю - может с мозгами от такой заводки что случится теперь, не спалились бы. Короче все выходные на смарку!!! :weep:

[Romario]

Покрути венец,осмотри по всей окружности.На всякий...
По крайней мере в том месте что на фото там все нормально, только дохрена стружки от втулок убитых. Я тоже об этом думал, но как это сделать?

[pitjab]

Монтажкой аккуратненько,хотя я это делал на легковой,не знаю даст ли тут компрессия.

[euggusev]

Фильтр купил Неngst, как впрочем и предыдущий. По поводу стартера тоже склоняюсь к оригиналу б/у либо "новому перебранному". Как сказали восстановлены за границей с полугодовой гарантией, показывали другие стартера и гены, так себе ничего. Причем восстановленый стоит дешевле б/у на 50 долларов.
Шарик должен вверх-вниз ходить без проблем? А то я уже боюсь там ко всему прикасаться. И блин теперь переживаю не упорол ли я этим стартом что-нибудь еще в двигателе, сегодня заметил подтек с крышки маслянного фильтра не знаю был раньше или сейчас появился. То что пользоваться больше никогда не буду этой приблудой так это 100%, до этого никогда нигде не применял эту шляпу а тут как бес попутал :devil:. Да и по поводу стартера теперь себя накручиваю - может с мозгами от такой заводки что случится теперь, не спалились бы. Короче все выходные на смарку!!! :weep:
Быстрым запуском пользоваться можно, только грамотно. В идеале запуск должен проходить так, как будто ты заводишь двигло с дизеля. Если переборщил, то конечно обороты в красную зону. На счет мозгов - не парся, не спалил. А на счет стартера, я года 2 назад покупал UniPoint (как и советовал тебе tochilin), работает :) отдавал около 10 тыр

[МехаNIK]

И блин теперь переживаю не упорол ли я этим стартом что-нибудь еще в двигателе
НИКОГДА,ЗАПОМНИ,Ромарио,НИ� �ОГДА не используй эту ДРЯНЬ!!!

Да и по поводу стартера теперь себя накручиваю - может с мозгами от такой заводки что случится теперь, не спалились бы
с мозгами автомобиля -вряд ли,с твоими-возможно.Как и советовали,бери юнипойнт,я брал китайский,ходит,только надо чаще профилактику проводить: где-то раз в 30 тыщ залазить и менять щеточный узел.
Я не думаю,что у тебя в Минске как в Уренгое или Норильске постоянно минус 40...Доведи до ума топливную,заряди аккумы, наберись сил сам и победишь!

[Romario]

Монтажкой аккуратненько,хотя я это делал на легковой,не знаю даст ли тут компрессия.
Вот и я об том-же. :nasos:

[Romario]

Быстрым запуском пользоваться можно, только грамотно. В идеале запуск должен проходить так, как будто ты заводишь двигло с дизеля. Если переборщил, то конечно обороты в красную зону. На счет мозгов - не парся, не спалил. А на счет стартера, я года 2 назад покупал UniPoint (как и советовал тебе tochilin), работает :) отдавал около 10 тыр
Не до красной зоны не доходило 100% Прыскали понемногу в воздухан, он как будто схватывал я стартер не отпускал помогал думал может пробздицца, как только стартер отпустишь тухнет. Вот и допомогался. В понедельник скину фото якоря, думаю всем будет интересно. Блин а ваш этот Юнипоинт - новые или восстановленные?

"Быстрым стартом" надо пользоваться аккуратно,причем только в экстренных случаях.Опыт по этому "девайсу" получил в своё время в Заполярье(это там где северное сияние и белые медведи)."Ученые мужи" от науки пишут что один "быстрый старт" равен 800 км пробега авто.Простые пользователи автомобилей сравнивают эту штуку с наркотиком:если попробовал-то уже не соскочишь...

[МехаNIK]

Блин а ваш этот Юнипоинт - новые или восстановленные
они новые КОРЕЙСКИЕ.Цена-качество выше чем китай. Оригинал-дорого,восстановленные-как вариант,но прежде чем ставить ,узнай о гарантии...

[Сергей Харсекин]

а потом после быстрого старта задаете глупые вопросы . почему же коленвал пополам...........

[Romario]

Блин а ваш этот Юнипоинт - новые или восстановленные
они новые КОРЕЙСКИЕ.Цена-качество выше чем китай. Оригинал-дорого,восстановленные-как вариант,но прежде чем ставить ,узнай о гарантии...
Гарантия пол года на них дается. Хотя завтра поеду на Малиновку искать ваш хваленный Юнипойнт, посмотрим что там по цене.
Aleksandr.Morozov исходя из твоей формулы я вчера стоя на месте накатал тысяч 10 километров, завтра соседу по стоянке Славе выкачу счет. :hmmm: Вот блин добрая душа подсуетил. :tease:

[Romario]

а потом после быстрого старта задаете глупые вопросы . почему же коленвал пополам...........
Хотя на самом деле человек пользуется этой штуковиной каждую зиму и каждый день, на Вольве. По его словам уже три года полет нормальный. :pilot:

[МехаNIK]

а потом после быстрого старта задаете глупые вопросы . почему же коленвал пополам...
...и оплавленные поршни...

Хотя на самом деле человек пользуется этой штуковиной каждую зиму и каждый день, на Вольве
не бери дурного в голову и ПЛОХОГО в руки...

[МехаNIK]

А VOLVO откровенно жаль...укатали... :thumbsdow

[Romario]

А VOLVO откровенно жаль...укатали... :thumbsdow
Да нет бодрячком работает каждый день. Нормальный такой аппаратик, правда по запцацкам дороговата. Хотя у самого была Вольва, только легковая, до сих пор вспоминаю только добрым словом - не машина а сказка.

у меня товарищ на японце после старта корпус фильтра воздушного два месяца с владика ждал.в щепки ладно не убило.не надо пользоваться им.это когда безвыходная ситуация за 40 и надо ехать.и то только два пшика маленьких.и то прям как серпом по яйцам звенит моторчик.

[2887]

Все мои водители зимой пользуются "быстрым стартом" , Hi-Gear.
скажу больше , при морозе меньше 15-18 градусов, я им советую не изголятся , а чуть( это 1 -2 сек распыления) брызнуть в воздухан.
Весь транспорт на ходу.
Если лить эфир без мозгов, тогда и поршня повылетать могут.

[МехаNIK]

при морозе меньше 15-18 градусов
при таких температурах наши атеги со спринтерами при хорошем текучем топливе стартуют как ракеты земля-воздух

[Сергей Харсекин]

не знаю что у вас там за машины. той зимой в 30 со 2-3 раза заводился без проблем без всяких эфиров. в этом в 25 тоже без проблем

[МехаNIK]

не знаю что у вас там за машины. той зимой в 30 со 2-3 раза заводился без проблем без всяких эфиров. в этом в 25 тоже без проблем
у нас с начала зимы таких морозов не было :i

нам тут под 30 еще неделю обещают))))

Кто работал на Skoda... в курсе,там,с завода стоит приблуда и в комплекте ампулы с эфиром. Ампулку вставил,закрутил и старт,т.е.дозировано количество эфира...перебор не желателен. Был очевицем,там рядка шестицилиндровая и две головы,так одну оторвало. Если припекло,лучше пользоваться чем нибудь типа вд40, старт на много мягче. Не знаю,как в других братских государствах...у нас есть ХАДОвская,круче чем вд, купить можно в строймаркетах эпицентр 400мл. стоит 33 гривны.Старт на ней очень мягкий,ну и так, на все случаи жизни подходит...ржавые резьбы,промываю топливные стаканы при полной разборке,клапана. Есть еще фирмы Presto...тоже не хуже. Пользуюсь этим очень давно. Вд отдыхает и дешевле.

[euggusev]

Кто работал на Skoda... в курсе,там,с завода стоит приблуда и в комплекте ампулы с эфиром. Ампулку вставил,закрутил и старт,т.е.дозировано количество эфира...перебор не желателен. Был очевицем,там рядка шестицилиндровая и две головы,так одну оторвало. Если припекло,лучше пользоваться чем нибудь типа вд40, старт на много мягче. Не знаю,как в других братских государствах...у нас есть ХАДОвская,круче чем вд, купить можно в строймаркетах эпицентр 400мл. стоит 33 гривны.Старт на ней очень мягкий,ну и так, на все случаи жизни подходит...ржавые резьбы,промываю топливные стаканы при полной разборке,клапана. Есть еще фирмы Presto...тоже не хуже. Пользуюсь этим очень давно. Вд отдыхает и дешевле.
Расскажи поподробнее. Ты хочешь сказать что в воздухан попрыскать WD40? Или аналог хадовский? Я слышал что бенз 80-тый льют немного, а про это не сном не духом

Можно и в воздухан, только чуть дольше стартером крутить. В большинстве...в алюминиевой трубе,которая идет с интеркуллера на воздушный коллектор,есть заглушка,кажется под ключ 17...штатное место для свечи накала. Что бы не пачкаться в грязи снимая воздушный фильтр,проще открутить заглушку и дунуть туда, до воздушного коллетора 30 см,схватывает сразу.

Сегодня ни черта не сделали, только сняли стартер и разобрали его. Там пипец вообще полный. От быстрого пуска его расколбасило весь. Вобщем погорели две релюхи, обмотка, якорь "ромашкой", щеточному узлу и всем втулкам ПРИВЕТ. Вот теперь чешу репу брать б/у или новый перебранный на заводе за бугром, либо перебирать свой - по деньгам примерно одно и то-же. В понедельник определюсь и если ничего больше не спалили будем заводить.
Сняли сетку с грубого фильтра, да там просто кошмар, грязи очень много. Но туда неудобно залезть кто чем пользуется при чистке. И еще этот белый шарик как определить заклинило его или нет. Когда сняли сетку соляра там стояла, потом я дунул в подающую трубку солярка поднялась в уровне и потом вся ушла на землю. Дунул в топливопровод который идет с бака к этой сетке - продувается отлично, т.е. там ничего не промерзло.
Аккуратно нужно достать шарик,главное на нем не оставлять царапин и не потерять. Для этого...открутить запорный клапан,взять пластикову стяжку и через это отверстие вытолкнуть шарик. Можно выдуть всю срань воздухом,можно использовать флакон вд или аналог и продувает и моет. После чистки..шарик на место,налить в стакан соляры или той же вдэшки...капать не должно, потом вкрутить клапан. По поводу чистоты запорных клапанов,где то писали...роли не играет-в корне,не согласен, всегда должны быть чистыми и на подаче,и на обратке. Малейшая , еле заметная ворсинка и уже проблема. Из практики:народный топливный дачик...веточка от ближайшего дерева,случайно роняется в бак,кора со временем разлагается на мельчайшие волокна,которые потом попадают по трубке в фильтра. С утра приходит,жалуется...не запускается...смотрим,шарик держит,клапан нет,в клапане торчит ворсинка. Клапана двух видов...со штоком и без штока, без штока практичней и отметает все доводы о том , что клапан находится постоянно в открытом положении.

[euggusev]

Блин а ваш этот Юнипоинт - новые или восстановленные
они новые КОРЕЙСКИЕ.Цена-качество выше чем китай. Оригинал-дорого,восстановленные-как вариант,но прежде чем ставить ,узнай о гарантии...
Гарантия пол года на них дается. Хотя завтра поеду на Малиновку искать ваш хваленный Юнипойнт, посмотрим что там по цене.
Aleksandr.Morozov исходя из твоей формулы я вчера стоя на месте накатал тысяч 10 километров, завтра соседу по стоянке Славе выкачу счет. :hmmm: Вот блин добрая душа подсуетил. :tease:
Вот это стартер http://exist.ru/price.aspx?pcode=str2311

[МехаNIK]

,лучше пользоваться чем нибудь типа вд40, старт на много мягче. Не знаю,как в других братских государствах...у нас есть ХАДОвская,круче чем вд,
Ноу-хау!!!Возьмём на заметку :thum1:

[Romario]

Все ребята, всем огромное спасибо за помощь в решении моего вопроса, отдельное спасибо tochilin тебе, побольше бы таких форумчан и жизнь наша стала бы легче - респект тебе и огромная уважуха.
По поводу моего вопроса. Купил сегодня я все-таки новый Бошовский стартер. Поставили. Прочистили два стакана с сеткой и с бумажным фильтром, сжатым воздухом и тряпкой пропитанной бензом. Блин сколько там было всякой параши, это просто алес, я даже не ожидал такого подвоха. В топливнике на пластиковом стакане вставке были пласты черной спресованной грязи. Короче все это почистили, всавили новые фильтра, залили горячей солярочки, развоздушили систему путем приоткручивания топливопроводов и все она зачпохала. Потом уже ослабили обраточку проверили не предмет газов от туда - все окей, ни откуда не сифонило, все закрутили и гуд. Что-бы качественно прочистить маленький стакан с сеткой, открутили крепление кулисы и подали ее правее, доступ открылся великолепный. Так-же произошло какое-то чудо, хотя за боротом было -15С поднялось и заработало пневмосиденье и ручник как часы начал работать. Никакого постороннего шипения воздуха из пневмосистемы не наблюдалось. Хотя этой жижи которую купил залить все-таки нужно. Теперь никаких "быстрых стартов" точно - 1000%.

[sasha]

Romario поздравляю что починился тоже сегодня морозился пол дня только у меня проблема по легче чем у тебя была омыватель замерз.

[станислав антонович]

Добрый вечер.подскажите пожалуйста-когда откручиваю крышку фильтра грубой очистки,топливо медленно уходит и из корпуса и из малой трубочки что внутри.Из корпуса понятно-не держит шарик,а из трубочки куда?И ещё последнее время после простоя 3-5 дней стала троить,недолго-около 5 сек.может пришло время менять колечки на насосах и форсунках?Система вся чистая-проверил всё.Спасибо заранее.

[Сергей Харсекин]

станислав антонович
топливо уходит вот и троит пока не закачает. ищи подсос

Romario(что бы не "плодить"новые темы) ты по теплу заберись ещё с инспекторской проверкой в топливный бак! Вот там ты найдешь "Клондайк" полезных ископаемых,в фильтре их была только малая часть...

[Romario]

Romario(что бы не "плодить"новые темы) ты по теплу заберись ещё с инспекторской проверкой в топливный бак! Вот там ты найдешь "Клондайк" полезных ископаемых,в фильтре их была только малая часть...
Эти работы уже запланированы на весну-лето, как и многие другие исходя из первого зимнего опыта эксплуатации данного авто. На бусах я так не мудохаюсь там все как часики, в любой мороз трынь и поехал, а тут еще учиться и учиться. :gai:

[Romario]

Romario поздравляю что починился тоже сегодня морозился пол дня только у меня проблема по легче чем у тебя была омыватель замерз.
Дай бы бог что-бы у всех только такие "проблемы" зимой и были.

похоже просто ездили на очень плохом топливе.наверно и заборник в баке подзабит.

[Romario]

похоже просто ездили на очень плохом топливе.наверно и заборник в баке подзабит.
Наверное там никто никогда ничего до меня не чистил. Да и я тупанул. Всегда даю водителю денег с запасом, а тут с деньгами был напряг ну я и выдал в приты , вот он и доехал до стоянки, слава богу. А там в баке на дне чичмар вот он его скорее всего и сосанул и усе - приехали. Да еще в этот раз присадки в бак плюхнули, чего тоже никогда не делал ни на одной машине. А тут у жены со старой машины осталась, любит она этим побаловаться в морозное время, ну и я чтоб добро не пропадало для подстраховки туда ее в бак. Видно она еще мути иам наделала, вот так все одно к одному и получается геморой.

ну е.......т мы крепчаем)))))))))))зато уже спец по топливной мерс.потом до бака доберетесь как потеплеет.правильно посоветовали.я еще сепар сразу поставил.полезная вещь.давно давно 1828 увидели в сепаре атифриз.

[бондарев]

Парни подскажите где приобрести этот шарик который стоит под сеточкой а то мой подкапывает.Похоже я его поцарапал.

[АС5188428]

Ребят заменил реле стартера на сервисе которое на двух болтиках машина стала заводиться ездил ездил сегодня подъехал на разгрузки заглушил а завестись не могу стартер крутит а заводиться не заводиться и кипятком на реле поливал и клеймы синей мал с акомулятора аткрутил трубки с фарсунок топливо не брызгает что может быть не может за мерзнуть Саляра куда лесть что делать вечером погоним 2грузовик чтобы дернуть раньше вообще стартер не крутил реле поменял стало все работать теперь стартер крутит а не заводиться почему не поступает Саляра в трубки

скорей всего обратный клапан не держит или гдето подсос воздуха

[АС5188428]

Ребят обратный клапан каторый под сеточкой или на трубке обратки

Ребят обратный клапан каторый под сеточкой или на трубке обратки
Обратный клапан на блоке,между 3 и 4 секциями. По большому счету...шарик под сеточкой тоже играет роль обратного клапана на подаче топлива. Просмотри форум...ребята много чего описывали по этому поводу.

[АС5188428]

Понял ребят завтра буду менять клапана и промывать шарик под сеткой

[Romario]

Понял ребят завтра буду менять клапана и промывать шарик под сеткой
Так может сначала промой шарик который под сеткой стоит, а тот клапан который на обратке всегда поменять успеешь, тем более как я понял там только замена, а если он у тебя рабочий? Но у меня солярка к форсам поступала, может у тебя в баке какашки много и все позабивало, что соляра не проходит. Открой бак и сними подающую трубку дунь в неё, может там все глухо. :eptel:

[АС5188428]

Бак снимал все чисто

[Romario]

Тогда начинай с малого, почисти стаканы обеих фильтров и замени их. Мне помогло это. Посмотри все соединения на шлангах на предмет подсоса воздуха, на морозе может быть всякое. Если не поможет то тут есть толковые ребята, типа tochilin с такими не пропадешь точняк, проверено на 100%. Как мне он говорил, то потом тот клапан что на обратке, затем насос и все получится. :)

[МехаNIK]

то тут есть толковые ребята, типа tochilin с такими не пропадешь точняк
солидарен и полностью поддерживаю,а от себя добавлю,что все тут,кто прощупал свой автомобиль и дают реальные советы-толковые...Бестолковым тут делать нечего-всё не опишешь и не нарисуешь..

[Юрий Вацлавович]

ПОМЕНЯЛ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ,ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА MR 1820.

[alexkav]

.да открути штуцера на втором рисунке и смотри идут газы или нет.чуть погазуй.[/quote]

мне интересно что это за штуцера? , ну точно знаю что это не обратка так как на форсунках нет обратки

[alexkav]

lшарик дежит топливо чтобы в бак не убегало.без фильтра машину крутить нельзя такая система.внизу фильтра резинка она обжимает ствол посадки фильтра и не дает топливу уходить в обратку.если фильтр не качественный то прокачать сложно.новый фильтр обмажь все посадки маслом насади на ствол залей топливо и прокачивай открутив трубки форсунок.как заведешь поработает чуть.да открути штуцера на втором рисунке и смотри идут газы или нет.чуть погазуй.


мне интересно что это за штуцера? , ну точно знаю что это не обратка так как на форсунках нет обратки

[МехаNIK]

так как на форсунках нет обратки
как это нет?

[alexkav]

lшарик дежит топливо чтобы в бак не убегало.без фильтра машину крутить нельзя такая система.внизу фильтра резинка она обжимает ствол посадки фильтра и не дает топливу уходить в обратку.если фильтр не качественный то прокачать сложно.новый фильтр обмажь все посадки маслом насади на ствол залей топливо и прокачивай открутив трубки форсунок.как заведешь поработает чуть.да открути штуцера на втором рисунке и смотри идут газы или нет.чуть погазуй.


мне интересно что это за штуцера? , ну точно знаю что это не обратка так как на форсунках нет обратки


на втором рисунке

[alexkav]

на форунках нет обратки есть канал но для экстреного если форсунка побежит

[alexkav]

обратка идет с блока а не с форсунок я когда делал форсунки спрашивал мне сказали у них нет обратки в этом их и сложность что раза 2 в год меняешь распылители из за нашего не качественного топлива

самому не понятно что за штуцера.на актросе это обратка.но у них есть отверстие в форсунке у нас нет.может для того когда распыл заклинит оттуда топливо пойдет.на рисунке головки канал этих штуцеров подходит под углом к морковке подачи топлива на форсунку.дальше трубочка уходит через пластиковую приблуду непонятную и дальше в раму.холодно пока .но так и конца этой трубочки не нашел .и нигде она не соединяется с основной обраткой.зато когда медная шайба продуется под форсункой оттуда пойдут газы.

[alexkav]

а вот из тех трубок что на блоке у меня бежало масло, когда делал головку поставил там новые медные кольца и не обжог их так потом у меня весь двигатель был в масле, пока не снял кольца и не обжог их от туда бежало масло

[alexkav]

я так понял это масляный канал

[МехаNIK]

раза 2 в год меняешь распылители из за нашего не качественного топлива
да это по ходу у Вас не топливо,а суррогат какой-то...

маслянный канал интересно откуда и для чего.?

они главное рядом с морковками подачи.

[alexkav]

раза 2 в год меняешь распылители из за нашего не качественного топлива
да это по ходу у Вас не топливо,а суррогат какой-то...


а ты как думал страна нефти и топливо хорошее :D да и запчасти китайские

[alexkav]

маслянный канал интересно откуда и для чего.?


сам не знаю для чего может место в головке не хватило :D а вот обратка с головки где каналы соединяются и выходят если морковка побежит стоит штуцер над кнопкой старт в головке которая соединяется с обраткой с блока

[МехаNIK]

да и запчасти китайские
сами от этого задыхаемся...

маслянный канал интересно откуда и для чего.?
извините,но давно не приходилось к форсам лазить..есть предположение,что канал подходит к самой форсе в голове,уплотняется форса резиновыми колечками в ГБЦ.Так вот,есть гидроуправляемые форсы,где впрыску топлива помогает поступаемое в форсунку масло....может этот канал таковым и является... :book:

[alexkav]

да и запчасти китайские
сами от этого задыхаемся...

маслянный канал интересно откуда и для чего.?
извините,но давно не приходилось к форсам лазить..есть предположение,что канал подходит к самой форсе в голове,уплотняется форса резиновыми колечками в ГБЦ.Так вот,есть гидроуправляемые форсы,где впрыску топлива помогает поступаемое в форсунку масло....может этот канал таковым и является... :book:


это надо у немцев спрашивать или тщательно просмотреть голову и все каналы тогда узнаешь для чего, до снятия головки я тоже думал что это обратка пока масло не погнало от туда

да нет ничего.блин сегодня форсы сняли.просто стакан и отверстие под морковку.я картинку головки уже всяко смотрел.товарищи с актросов пришли смотрели.никто так и не допер чего это такое

[alexkav]

и я о том же зато есть отверстие на головке возле почти каждого клапана поди это и есть каналы связаные с этими трубками может при больших оборотах подается под давлением масло на клапана? потом как доберусь до москвы там есть головка старая попробую продуть посмотрю откуда поидет воздух интересно же для чего это, может точно немцам места не хватило в головке :D :bayan:

потом расскажи интересно блин.хотя.завтра дунем туда интересно откуда пойдет.на корпорацию не работал?

[alexkav]

ну тогда уж ты раскажи раз завтра есть возможность :beer2: а то я еще не скоро до москвы доберусь :bayan: :beer2: отдыхать домой еду хватит работать еще с прошлого года уехал :drunk:

круто.удачи до дома.

[МехаNIK]

домой еду хватит работать еще с прошлого года уехал
так вот ОНА-МАШИНА ВРЕМЕНИ! :clap2: :beer2:

[alexkav]

да да за месяц и 2 недели и на юге был и новый год в питере потом на север а потом в сибирь теперь домои не то что вы с горилкой не растаетесь не работаете :D :beer2:

[МехаNIK]

за месяц и 2 недели и на юге был и новый год в питере потом на север а потом в сибирь
дома-то хоть узнают ? :hmmm:

[alexkav]

лишь бы ждали а если не узнают то напомню. ладно не будем тут в этои теме мусорить а я спать завтра грузится :pilot:

lшарик дежит топливо чтобы в бак не убегало.без фильтра машину крутить нельзя такая система.внизу фильтра резинка она обжимает ствол посадки фильтра и не дает топливу уходить в обратку.если фильтр не качественный то прокачать сложно.новый фильтр обмажь все посадки маслом насади на ствол залей топливо и прокачивай открутив трубки форсунок.как заведешь поработает чуть.да открути штуцера на втором рисунке и смотри идут газы или нет.чуть погазуй.


мне интересно что это за штуцера? , ну точно знаю что это не обратка так как на форсунках нет обратки


на втором рисунке
Штуцера на втором рисунке связаны с моторным тормозом. В голове на каждый цилиндр , есть клапанцы. Как эта система работает...не вникал. Штуцерки эти связаны трубкой 6мм,затем стоит боченок-фильтр,и дальше она идет по пучку на правую внутреннюю сторону рамы к электропневмоклапану моторного тормоза. Прямоугольная коробочка,в районе глушителя. Теперь с обратной стороны: на этот клапан подходит подача воздуха и электрофишка,выхода два...один идет на цилиндр заслонки моторного тормоза,второй на загадочные штуцера. Кстати: если случайно зацепив,сломать трубку на одном из штуцеров...двигатель начинает неустойчиво работать, троить.

[МехаNIK]

Штуцера на втором рисунке связаны с моторным тормозом. В голове на каждый цилиндр , есть клапанцы. Как эта система работает...не вникал. Штуцерки эти связаны трубкой 6мм,затем стоит боченок-фильтр,и дальше она идет по пучку на правую внутреннюю сторону рамы к электропневмоклапану моторного тормоза. Прямоугольная коробочка,в районе глушителя. Теперь с обратной стороны: на этот клапан подходит подача воздуха и электрофишка,выхода два...один идет на цилиндр заслонки моторного тормоза,второй на загадочные штуцера. Кстати: если случайно зацепив,сломать трубку на одном из штуцеров...двигатель начинает неустойчиво работать, троить.
Возможно это ДРОССЕЛЬ?

[quote="ААА":dssw63yk]Штуцера на втором рисунке связаны с моторным тормозом. В голове на каждый цилиндр , есть клапанцы. Как эта система работает...не вникал. Штуцерки эти связаны трубкой 6мм,затем стоит боченок-фильтр,и дальше она идет по пучку на правую внутреннюю сторону рамы к электропневмоклапану моторного тормоза. Прямоугольная коробочка,в районе глушителя. Теперь с обратной стороны: на этот клапан подходит подача воздуха и электрофишка,выхода два...один идет на цилиндр заслонки моторного тормоза,второй на загадочные штуцера. Кстати: если случайно зацепив,сломать трубку на одном из штуцеров...двигатель начинает неустойчиво работать, троить.
Возможно это ДРОССЕЛЬ?[/quote:dssw63yk]
Бес его знает. Знаю что,при срабатывании этой байды...топливо в цилиндры не поступает,надо пошариться в литературе...узнать название и как работает.

[МехаNIK]

тут чуток есть что-то похожее
http://www.autotruck-press.ru/archive/n ... article991 (http://www.autotruck-press.ru/archive/number106/article991)

тут чуток есть что-то похожее
http://www.autotruck-press.ru/archive/n ... article991 (http://www.autotruck-press.ru/archive/number106/article991)
Ок!

[pitjab]

Спасибо,Механик.Там как раз абзац есть про отверстие и клапан горняка.

декопрессионный клапан.на актросе с ними какая то беда.интересно что это связано с горным тормозом

[валерон]

всем привет форумчане подскажите пожалуйста неделю в морозы стоял не заводил вчера завёл кабину поднял смотрю солярачка подкапывает откудато капля появляется на крепеже где фильтра к блоку крепятся всё облазил ну ни где не видно дорожки откуда она подтекает может у кого было такое и кто знает как вылечить грешу уже что трещинка где то так подкапывет не очень часто :hmmm:

резинка под фильтром

хитрая резинка там стоит.можно попробовать почистить помыть на герметик посадить.но скорее всего замена.там давление почти 5 атм

[АС5188428]

Ребят почистил стаканы топливные вынул шарик который под сеточкой стоит заменил 2 клапана которые под фильтрами стоят при замене клапана под сеткой подкапывает Саляра из под шарика снял клапан обратки который между з и 4 цилиндром почистил он у меня продувается в обе стороны все закрутил на место стал прокачивать ручной под качкой каторая стоит на сепораторе по очереди каждую трубку откручивал Саляра вроде пошла без воздуха стал заводить маслает но не заводиться попрасил друга он стал заводить а я ручной под качкой подкачивать матор закалбасило как будтаки не работает какой-то цилиндор потом газку поддал все выровнялось потом стал заводиться с пол пинка я опять рас крутил трубки с фарсунок то есть завоз душил прокочал второй раз ручной под качкой заводить опять крутит но не заводит стал опять один качать другой заводить также завелась как будтаки на 2цилиндра газку дал выровнелся что может быть клапан обратки или насос низкого давления

все работает.а зачем завоздушил во второй раз.?

клапан обратки разобрал?(раскрутил полностью?) если да то просто выкинь его.и купи новый

[АС5188428]

Нет клапан не разбирал просто снял продул помыл и на место поставил а завоздушивал для того чтобы проверить выше писали что мол прокачиваеш под качкой и заводиться без проблем

не забивай голову.при замене фильтра просто наливаешь топливо в корпус и все.а сейчас после экпериментов с воздухом в системе ты убьешь насос стоимостью 10 рублей

[АС5188428]

Дружище сегодня заводиться а завтра приезжает водила на заказ глушит заводить а он не хочет что делать уже не первый раз сейчас хоть понял что можно завести когда один качает а второй заводит ну мы как правило ездим по одному

[МехаNIK]

Не знаю как на Атегах (тьфу-тьфу-тьфу),на экоповере с двс 904-м,давным-давно,тупо пережали шланг обратки,который шел в бак...и отъездили так пару лет..Работал зараза :thum1:

[АС5188428]

Понятно братан у меня все японки с правым рулем а купил м не знаю что с ним делать хоть облить бензином и поджечь пускай горит он синем пламенем кто его изобрел

[МехаNIK]

Понятно братан у меня все японки с правым рулем а купил м не знаю что с ним делать хоть облить бензином и поджечь пускай горит он синем пламенем кто его изобрел
тихо-тихо...спокуха,дружаня! ;) Я сам люблю легковых япов за надёжность в электрике и в точности изготовления деталей...Тобой управляет отчаяние.Повторяй за мной:
Нервы-в узду!
Волю-в кулак!
Работай-не АХАЙ!
Сделал работу-посылай всех в п.зду!
А не сделал-сам иди на х..!
У тебя она УЖЕ ЗАВЕЛАСЬ! А это уже показатель, что Мерин ЖИВ!!!

таки разобрали форсы сняли.к теме про штуцера на головке похожие на обратку.туда дуем идет воздух из под клапана пятачка с выемкой по центру туда упирается коромысло крепления форсунки.все как эта система работает не понятно.видимо при работе горного тормоза на глушителе появляется избыток давления который должен приоткрывать горный тормоз .или наоборот как на актросах.там клапана открываются при торможении горным тормозом.но у них стоит декомпрессионый клапан прямо в головке и выходит в цилиндр.так называемый пятый клапан.короче очень дивный систем.может сервисмены нам обьснят что за система стоит на атего

[МехаNIK]

очень дивный систем.может сервисмены нам обьснят что за система стоит на атего
:hmmm: :hmmm: :hmmm: будем искать ;)

[АС5188428]

Да бротан что еще заменить наверно попробовать насос спасибо за понимание

[МехаNIK]

Ну или еще так.Открути топливопроводы от насос-форсунок ,штуцера вверху морковок,тока не полностью.Попроси кента,чтобы взяли тебя на галстук,т.е на буксир...Протяни на 4-й передаче (если у тя не автомат) метров 100-200...Подыми кабину...Если в соляре будет весь блок напротив каждой форсы,то насос качает..закрути всё...вытри соляру,чтоб не капала..закрути штуцера...Включай зажигание,на буксире тяни еще раз...Педаль "газа" утопи наполовину и смотри в зеркало-будет валить белый дым или нет...Если дым идет,значит топливо поступает в цилиндры...если нет-надо смотреть электронику

[alcah]

постоянно появляется алюминиевая мелкая стружка в топливном фильтре (при каждой замене фильтра).
откуда она там ?
ннд менял не помогло.

кончаеться секция

[alcah]

кончаеться секция
Как определитель какая из четырех(комп диагностика покажет)?

можно посмотреть какая больше балансируеться.но не мешай пока машине работать.сам заказал из германии бу комплект

[МехаNIK]

Как определитель какая из четырех(комп диагностика покажет)?

но не мешай пока машине работать
впервые с подобным сталкиваюсь (имею ввиду наличие стружки)...Приходилось разбирать секцию ACTROSA 1831-она очень похожа на Атеговскую.Снизу "морковки" есть кольцо на корпусе.Когда провернёшь его,найдёшь отверстие в корпусе,через которое расстопоришь толкатель.Ролик и пружину освободишь,вытащишь толкатель-плунжер,который толкает топливо...если есть задиры-отдать "морковку" на восстановление..если есть у Вас такие спецы и сервис по топливной,конечно...

Ремонт у нас стоит от 6руб,секция стоит бу столько же,вот и думаешь проще купить и работать

[МехаNIK]

проще купить и работать
Олег,согласен,что при наличии сервиса (а у нас их порядка пяти штук в радиусе 100 км) дешевле отремонтировать..Хотя не факт-криворукие и хитрожопые ребята,рубят капусту,а качество никакое..Правда,не всегда...А б/ушка,наверное,хорошая может быть только из-за бугра от проверенного поставщика.А то местные перекупы гарантий тоже не дают...

да вот и решил заказать с германии.и головку на актроса.вот чего придет поставим.обязательно отпишусь чего получилось

[alcah]

download/file.php?id=1492&mode=view (http://atego.ru/forum/download/file.php?id=1492&mode=view)
у меня отсутствует этот шарик какие могут быть проблемы без него?

Большой проблемы не будет,если паришься можно купить бу насос подкачки на актрос,там есть такой шарик,насос только не монарх а дизелтехник,машина после долгой стоянки заводиться хорошо?если заводится,то можно плюнуть

[alcah]

машина после долгой стоянки заводиться хорошо?если заводится,то можно плюнуть
заводится хорошо.
спасибо.

[alcah]

замерь просто количество обратной солярки на холостом ходу на холодную на горячую 2-2.5 литра в минуту.это все в норме.не надо никуда лазить.если больше или меньше.вот тут надо искать проблемму.заодно посмотри воздух в обратке.если есть потом подскажу что искать
замерил сегодня обратку 4-4,5л/в минуту(двиг 924. атего 1222).
воздух в обратке присуствует.
куда лучше лезть в первую очередь?

[alcah]

замерь просто количество обратной солярки на холостом ходу на холодную на горячую 2-2.5 литра в минуту.это все в норме.не надо никуда лазить.если больше или меньше.вот тут надо искать проблемму.заодно посмотри воздух в обратке.если есть потом подскажу что искать
замерил сегодня обратку 4-4,5л/в минуту(двиг 924. атего 1222).
воздух в обратке присуствует.
куда лучше лезть в первую очередь?
а вобще проблема такая.
работаят на холостых то ровно плита стоит, то калбасит (не сильно).
причем появляется режим калбасня не зависимо от прогретости двигателя,
бывает и наоборот колбасит потом после езды остонавливаешся смотриш все ровно работает.
в движение (если на холостых работает ровно до троганья) то тяга получше.
и наоборот если калбасило то тупават( разгон особенно).

обратки много значит обратный клапан под замену.воздух начинаем искать от крышек фильтров.замена резинок можно попробовать посадить крышки на герметик.потом все соединения топливные желательно обезжирить хоть чем бензин.растворитель.и смотреть где надумает потеть.клапан будешь менять.шайбы новые под штуцера обжечь остудить.аккуратно там пластик трубки.не сломай и не проверни трубки в штуцерах.как обычно штуцер откручивай двумя ключами правда неудобно.все собрал прокачал завел.обезжирил.желательно прокатиться недалеко система долго прокачиваеться.приедешь смотри где потеет.вроде пока все

[Piter Volont]

У меня тоже в рейсе непонятки пошли. Едешь нормально с горки накатом пустил на передаче в гору троит как будто. Пустил снова накатом мотор выравниваеться и дальше едешь нормально. опять пустил накатом на передале снова повторяеться. Думал как до этого было форсунка начала ссать. Позвонил топливщику говорит что не форсунки. Если говорит ссыт утром должна на холодную голубой дымок пускать а у меня нет. Пришли к мнению что или обратный клапан или подсос воздуха.

самый простой тест замер обратки и тест на наличие воздуха))))

[Piter Volont]

самый простой тест замер обратки и тест на наличие воздуха))))
ну это только по возвращении домой.

ну и плюнь тихонько доедешь))))))урал проскочишь и горок дальше немного)))

Для интереса загони на стенд секцию,я тут попал чуть.вот смотрю как разбирают ее секцию,как на стенд ставят.стою над душой,у нас похоже стружка не от плунжера секции,а от запорного клапана,ремонт правда 5700 стоит,но мастер неплохой.да и стенд совсем новый,интересно,

[di.man]

Подскажите пожалуйста, снял бак (пробил), ставлю новый, надо как то прокачать систему или просто заводить и она прикачается сама, как при замене фильтра?

заводи не переживай.если не заглох без топлива совсем и не высушил систему.если обсох.тогда залей топливо в фильтр и открути трубки.а то насухо насос ушатаешь

[di.man]

Нет, система до замены была заполнена, когда трубки снимал, немного вытекало. То есть можно подключать и заводить. Спасибо!

[di.man]

Все поменял, завёл, ничего не прокачивал,все работает. Спасибо за информацию!

[alcah]

обратки много значит обратный клапан под замену.
отписываюсь обратный клапан поменял машина поехала.
мериле давление было 3,8 на холостых, выше 5 на оборотах не поднималось.
поставили новый клапан 4,5 холостой ход, 6 на оборотах.
кстати.
когда трубку обратки откручиваеш давление 8 ка.
вопрос если клапан делает мозги ,то можно тупа открутить трубку обратки и по идеи
машина должна поехать лучше ? :whistlin:

в смысле где открутить?поточнее расскажи и скажу почему не получиться хорошо.а давление теперь в норме.если открутить трубку обратки от фильтра ты даешь нагрузку на редуционный клапан насоса.давление увеличиваеться и в фильтре начнет давит.ь через резинку.потом продавит резинки на плд секциях и соляра пойдет в масло.ну и высокое давление во всей системе я думаю начнет пениться топливо повышаться температура топлива тоже не есть гуд.но это уже мое измышление.на актросах давление ниже там всего 2-2.5 а система такая же.хотя проверочное давление всего контура под десятку.

[Piter Volont]

обратки много значит обратный клапан под замену.
отписываюсь обратный клапан поменял машина поехала.
мериле давление было 3,8 на холостых, выше 5 на оборотах не поднималось.
поставили новый клапан 4,5 холостой ход, 6 на оборотах.
кстати.
когда трубку обратки откручиваеш давление 8 ка.
вопрос если клапан делает мозги ,то можно тупа открутить трубку обратки и по идеи
машина должна поехать лучше ? :whistlin:
Тоже в выходные прошарил всю систему поменял два шланга вычистил стаканы фильтров выгреб много говна. Сначала вроде было нормально но потом снова начала как бы подтраивать как и было. Вот теперь думаю поменять все таки обратные клапаны. Надо оба сразу менять или без разницы?

один только обратный клапан под замену.на входе в фильтр клапана никак не влияют на работу

[Piter Volont]

можно уточнить какой именно. Которые стоят на подачу и обратку?

[Piter Volont]

Ребят ткните пальцем какой именно обратный клапан

между секциями стоит клапан обратки

[Piter Volont]

Это такой высокий шестигранник и туда штуцер прикручиваеться? В ЕПС че то его не нашел? Номерок если можно? Есть ли смысл его чистить?

механизм там простой.но видимо изнашиваеться.тупо под замену. бери оригинал цена выше на 200 рублей от остальных.на старом сайте был даже номер.можно купить в любой конторе.еще раз напомню бери оригинал

[Piter Volont]

Естественно оригинал но как уже писал не могу его найти в ЕПС. У нас контор всего две и в каждой надо пальцем ткнуть на картинке что хочешь заказать. Вот я теперь и хоже с каталожными номерами к ним.

[Piter Volont]

Слава всемогучему интернету нашел! Номер если кому нужно A 9060921210

такая же хрень с местными баранами.и номер дай и вин и размер.и не факт что привезут то что надо.поэтому работаю лет 15 с европартом.отправил заказ через неделю получил дома

Хочу рассказать про прблемму на атего 815.уже рассказывал мучаемся полгода с топливной.троит с утра.на оборотах 1400 колбасит.не тянет.на диагностике сильно балансируется второй цилиндр.в итоге форсунки распылители.сейчас начали менять секции.на слух по старинке решил послушать как стучать секции которые старые и которые приобрел в германии бу.сразу загнал их на стенд.после проверки две в ремонт.так вот старые секции стучать тихо и как бы волнами.новые(перебранные)� �тучать жестко и ровно(тест старый отвертка и ухо)замена трех секций и опять форсунка на втором цилиндре опять упало давление.замена на рабочую(есть в запасе.кстати от 906 движка.мв 1828) и ВСЕ зараза поехала и ровно работает движок.хотя собирались как парни с Кати разбирать начинать движок.была мысль о загнутом шатуне.Может кому пригодиться мой тест контроль насос форсунок(плд секций))))))))))))

[pitjab]

Мы часто начинаем рыть глубоко,когда.проблема на поверхности.Сам недавна много.времени потратил и денег тоже.

[BOSS]

такая же хрень с местными баранами.и номер дай и вин и размер.и не факт что привезут то что надо.поэтому работаю лет 15 с европартом.отправил заказ через неделю получил дома

А как без ВИНа то, Уважаемый? Вы же не колокольчик на корову покупаете..
Или что, Европарту ВИН не нужен?

[tochilin]

я номер детали уже даю.размер. и потом еще вин просят и все равно бывет что везут не то.пройденный этап с вином.сначала просят вин.через час звонят просят номер с детали если целый.и через полчаса просят размеры детали.)))))))))))и до сих пор фирма лет 6 на рынке.а все то же самое.видимо не умеют работать.

[Хроменков]

Извиняюсь за флуд, но сегодня был в шоке от менеджера довольно известной фирмы по продаже запчастей.
На актрос 2540, от него требовалось подобрать подшипник на электромагнитный ретардер (ТЭЛЬМА).
Не хочу выкладывать сюда переписку,но я был в шоке от происходящего.
В итоге он мне предложил обычный подвесной,так как мне не удалось ему объяснить по телефону,что это такое и что сам я этот мерседес не построил у себя в гараже.
ВИН не помог ,номер подшипника тоже не помог.

[VladiZlav]

У нас в России две беды.............
а иногда они еще и "пересекаются" и вот тут начинаются жуткие проблем :chair: (сорри за оффтопик)

[Владимир 1]

Ребят,подскажите вот и я заказал обратный клапан,пришёл а на упаковке написано клапан картера двигателя номерА9060921210 говорят что он!???По внешнему виду есть небольшое различие,родной ровный шестигранник а этот с низу чуток помньше, да атего 2007г 818

[tochilin]

их много видов хотя большой разницы нет .ставь.обратный клапан на топливо?и кто производитель

[Владимир 1]

их много видов хотя большой разницы нет .ставь.обратный клапан на топливо?и кто производитель да на топливо,производитель Даймлер

[imported_Юрий Ермаков]

ребята не подскажете номер прокладки который стоит в топливном фильтре под пластмассовым штырем .порван .что-то не вижу .атего 818 .WDB 9700151K853227/

[tochilin]

Ты думаешь она существует отдельно,я хотел морковку(штырь) эту заказать отдельно,хрен, весь корпус в сборе,

[imported_Юрий Ермаков]

кто-то на форуме менял вроде.в парте смотрели ,сказали целиком с корпусами.в атего звонил объяснил сказали есть 90 руб.думаю не поняли, что-то дешево ,если поменьше прокладочка которая между фильтром и блоком около 300 р.

[imported_evgDUBNA]

Подскажите разобрал фильтр большой топливный, вынул стакан, открутил пластиковую марковку, все почистил и поставил назад. Да и новый фильтр воткнул, но он очень очень туго налез на Маркову, залил солярки и закрыл. После этого перестала заводится машина. Может что с марковкой быть, вроде все просто и встало на свои места.

[Денис 66]

Подскажите разобрал фильтр большой топливный, вынул стакан, открутил пластиковую марковку, все почистил и поставил назад. Да и новый фильтр воткнул, но он очень очень туго налез на Маркову, залил солярки и закрыл. После этого перестала заводится машина. Может что с марковкой быть, вроде все просто и встало на свои места.
Крышка не треснула? Колечко резиновое плотно село?
Я пару раз ставил фильтр оригинал,тоже туго налазит.

[imported_evgDUBNA]

Денис 66,
визуально крышка и кольцо норм.
такая была проблема поменял всю топливную систему: распытели, насос, обратный клапан, все промыл, собрал затянул. машина заводится если в фильтра солярку залить и открутить трубки топливные форсунок, сразу заводится. Работает норм. Стоит заглушить то не заводится воздушит моментом. Все облазил от бака до форсунок не знаю куда лезть. Из-за крышки же не может моментом завоздушивать?????

[Сёма]

Сегодня тоже менял масло все фильтра и топливный тонкой, реально залез очень туго, я аж перепроверил тот ли фильтр или нет, фильтр кнект. Брак чёли какой?
Вот заводить еще не заводил)))

[Денис 66]

Я щас ставлю Хэнкс,тоже маленько туговато налазит,но не так как оригинал. Оригинал туже налазил

[баламут"96"]

Подскажите.У меня на баке обороны провода с датчика лампочкой проверил ,не горит может питания нет .Идёт 3 провода 2 коричневых и1 белый может предохранитель?

[pitjab]

Не понятна формулировка.Оборваны провода?Или суть в том что индикатор уровня топлива не работает?

[баламут"96"]

Не показывал уровень топлива начал смотреть а там всё отгнило я проверил лампочкой питание а она не горит .Не знаю с чего начать

[ko.volodia2012]

Не показывал уровень топлива начал смотреть а там всё отгнило я проверил лампочкой питание а она не горит .Не знаю с чего начатьПровада идут от бака и дальше по раме и заходят в проводку т.е. в косу ,вот возьми их вытащи вскрой гофру где они в косу заходят и там смотри ,обрыв скорей гдето ,не долеко от бака ,у меня было в 15 см. от бака обрыв

[Roman36]

Не показывал уровень топлива начал смотреть а там всё отгнило я проверил лампочкой питание а она не горит
А где ты видел, что бы к баку + и - подавались? ты что туда тэн собрался подключать?)))Там подается -(коричневый), второй (непомню какого цвета) идет на стрелку и напряжения на нем ты ненайдеш!!!

[вованыч]

Сегодня менял масло(фильтр) и топливные фильтра...Завёл естественно не сразу,секунд 10-15 покрутил.Работал ровно без перебоев.Через некоторое время заводить начал снова такая фигня,не сразу.Начал искать причину на поверхности т.е. открутил ещё пару раз фильтра,клапанок("грибок")под корпусом фильтра грубой очистки,почистил в очередной раз,продул...короче говоря вообще перестал заводиться.Обратный клапан не стал снимать,тот что между 5 и 6 цилиндром,вечерело уже,завтра откручу,но бляха муха заводился же раза четыре с перебоями.Сейчас тупо вообще не заводится,саляра с форсунок(трубок) брызжет.Как будто ни когда не заводился бля...Мож было у кого?
Была такая же хрень зимой,умерла махом,причём приехал грузиться,пошёл выписал пропуск и пипец.Продул шланги,фильтра открутил залил саляры,открутил трубку форсунки 6-ой и кое как завёл,с тех пор всё ок.Сегодня бляха не реанимировал,с утра дальше полезу загадку разгадывать...

[lbvjy-47]

открутил трубку форсунки 6-ой и кое как завёл,с тех пор всё окВот так и сделай. Было подобное.......

[Валерий 13]

Сегодня менял масло(фильтр) и топливные фильтра...Завёл естественно не сразу,секунд 10-15 покрутил.Работал ровно без перебоев.Через некоторое время заводить начал снова такая фигня,не сразу.Начал искать причину на поверхности т.е. открутил ещё пару раз фильтра,клапанок("грибок")под корпусом фильтра грубой очистки,почистил в очередной раз,продул...короче говоря вообще перестал заводиться.Обратный клапан не стал снимать,тот что между 5 и 6 цилиндром,вечерело уже,завтра откручу,но бляха муха заводился же раза четыре с перебоями.Сейчас тупо вообще не заводится,саляра с форсунок(трубок) брызжет.Как будто ни когда не заводился бля...Мож было у кого?
Была такая же хрень зимой,умерла махом,причём приехал грузиться,пошёл выписал пропуск и пипец.Продул шланги,фильтра открутил залил саляры,открутил трубку форсунки 6-ой и кое как завёл,с тех пор всё ок.Сегодня бляха не реанимировал,с утра дальше полезу загадку разгадывать...

Вован проверь клапанок который на входном топливопроводе к фильтрам стоит. Была похожая ситуация, в нем все дело было!

[вованыч]

проверь клапанок который на входном топливопроводе к фильтрам стоит.
Валер,я его довёл до медицинской стерильности,везде всё чисто.Просто напросто при манипуляциях завоздушил систему видимо,уже темнело и со злости бросил ключи...Сегодня буду перекрывать обратку и заводить.Самое интересное,что "грибок" у меня стоит только на грубом фильтре,на тонком прямой штуцер и шарика нет.Анатолич позвонил посоветовал переставить этот клапанок на тонкий фильтр и заводить при открученной трубке,при запуске вставить её назад.Обратный клапан под крышкой рекомендовал не трогать.Буду сегодня побеждать эту ситуацию,потом отпишу.

[Дтбат]

Вова все просто ты когда поменял фильтра завел но не дал ей поработать чтобы воздух вышел до конца она завелась на остатках топлива и все потом ты заглушил а воздух то остался у тебя то 6-ка мотор ей тяжеловато прогнать воздух не жели 4-ку заведи с эфира пусть прогонет воздух и все огонь, на сухую не маслай аккумуляторы, стартер, и т.д все нормально у тебя просто после замены фильтров ей надо чуть больше поработать на прогазовке на повышенных чтоб закочать топливо полностью

[Валерий 13]

Буду сегодня побеждать эту ситуацию,потом отпишу.

Вован я в тебя верю!!!!!!! :)

[вованыч]

заведи с эфира
Дим,эфир не использую принципиально...

завел но не дал ей поработать чтобы воздух вышел до конца
Скорее всего.Поработала минуты три-четыре.

чуть больше поработать на прогазовке на повышенных чтоб закочать топливо полностью
Да вроде погазовал кнопкой.

6-ка мотор ей тяжеловато прогнать воздух не жели 4-ку
Ну да.
С обеда пойду к машине(у сына сегодня день варенья,в магаз затариваться ехать,неохота салярой вонять).

- - - Добавлено - - -

Ну короче говоря завести завел(все же пришлось эфирчиком брызнуть слегка).Как завелась вернул трубку обратки на место,поработала...заглушил .Через 5мин.снова секунд 20 маслал покуда не завелась.По совету Анатолича(в очередной раз ему уважуха!)подобрал шарик от подшипника и положил в грубый фильтр(у меня шарика не было вообще),саляра из него перестала убегать,но тем не менее заводится 5-7с.Попозже попробую проехаться,может ноздри продую и все на свои места встанет...

[вованыч]

Не знаю как немцы,а мы всё сами делаем.У знакомого на 1224 такая же проблема,либо заводится долго,либо вообще не заводится.Он "вживил" в трассу какой то насосик(я не видел его,на 24в.)если не заводится он его включает продавливает и тогда заводится.Ездил он на сервис,там колдовали-колдовали завели.Отдал денег и поехал в рейс,несколько дней проработал нормально сейчас та же фигня.Вчера ему звонил,он говорит,что пока не победил проблему,машина стоит(он по больницам с ногой пока ездит).Хотя у него мерс помоему 11г.в.Валера,его видел этого мерса когда в Москве выходил со стоянки,а он заходил.В фильтрах саляра есть,а запускается долго...Может форсы подсели,но не так же резко?Движок работает равномерно,трогаю трубки форсунок "стучат" хорошо и тоже равномерно.Не знаю что за загадка,буду посмотреть,в процессе разберемся.

[Roman36]

Вован, а не попался ли тебе левый фильтр какой нибудь(мало ли что косоглазые могли поставить к нам)? Может стоит попробовать другой или старый фильтр воткнуть?

[вованыч]

Всё может быть,обычно беру в одном магазе.Но такая хрень начала проявляться ещё до замены фильтров,крайним рейсом,уже чувствовалась задержка запуска т.е. не с полтычка заводился.

[Roman36]

У меня мой 815 как я его взял заводится через 3-5 сек, второй год езжу и ничего не меняется. лезть в топливную тоже нет желания, как наши спецы залезут, потом оттуда не вылезешь(((