PDA

Просмотр полной версии : Это интересно: Турбонаддув



Страницы : [1] 2

Mr.Ice
27.05.2011, 22:13
Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на утилизации энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор

История изобретения
Принцип турбонаддува был запатентован Альфредом Бюхи в 1911 году в патентном ведомстве США. Номер патента (1006907 October 1911 Buchi).

История развития турбокомпрессоров началась примерно в то же время, что и постройка первых образцов двигателей внутреннего сгорания. В 1885—1896 г. Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель проводили исследования в области повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания. В 1905 г. швейцарский инженер Альфред Бюхи впервые успешно осуществил нагнетание при помощи выхлопных газов, получив при этом увеличение мощности на 40%. Это событие положило начало постепенному развитию и внедрению в жизнь турботехнологий.

Сфера использования первых турбокомпрессоров ограничивалась чрезвычайно крупными двигателями, в частности, корабельными. В авиации с некоторым успехом турбокомпрессоры использовались на истребителях с двигателями Рено ещё во время Первой Мировой войны. Ко второй половине 1930-х развитие технологий позволило создавать действительно удачные авиационные турбонагнетатели, которые у значительно форсированных двигателей использовались в основном для повышения высотности. Наибольших успехов в этом достигли американцы, установив турбонагнетатели на истребители P-38 и бомбардировщики B-17 в 1938 году. Уже в годы войны в США был создан истребитель P-47 с очень мощным турбонагнетателем, который был сделан отключаемым и использовался для форсажа, резко увеличивая мощность и расход топлива.

В автомобильной сфере первыми начали использовать турбокомпрессоры производители грузовых машин. В 1938 г.на заводе «Swiss Machine Works Sauer» был построен первый турбодвигатель для грузового автомобиля. Первыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.

Начало использования турбодвигателей на спортивных автомобилях, в частности на Formula 1, в 70-х годах привело к значительному увеличению популярности турбокомпрессоров. Приставка «турбо» стала входить в моду. В то время, почти все производители автомобилей предлагали как минимум одну модель с бензиновым турбодвигателем. Однако, по прошествии нескольких лет, мода на турбодвигатели начала проходить, так как выяснилось, что турбокомпрессор, хотя и позволяет увеличить мощность бензинового двигателя, сильно увеличивает расход топлива. На первых порах задержка в реакции турбокомпрессора была достаточно большой, что также являлось серьезным аргументом против установки турбины на бензиновый двигатель.

Коренной перелом в развитии турбокомпрессоров произошел с установкой в 1977 г. турбокомпрессора на серийный автомобиль Saab 99 Turbo и затем, в 1978 г. выпуском Mercedes-Benz 300 SD, первого легкового автомобиля, оснащенного дизельным турбодвигателем. В 1981 г. за Mercedes-Benz 300 SD последовал VW Turbodiesel. При помощи турбокомпрессора производителям удалось увеличить эффективность работы дизельного двигателя до уровня бензинового, сохранив при этом значительно более низкий уровень выброса в атмосферу выхлопных газов. Вообще, дизельные двигатели имеют повышенную степень сжатия и, в следствие адиабатного расширения на рабочем ходе, их выхлопные газы имеют более низкую температуру. Это снижает требования к жаропрочности турбины, и позволяет делать более дешёвые или более изощрённые конструкции. Именно поэтому турбины на дизельных двигателях встречаются гораздо чаще, чем на бензиновых, а большая часть новинок (например, турбины с изменяемой геометрией) сначала появляется именно на дизельных двигателях.

Принцип работы
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных газов попадает на крыльчатку турбины (закреплённой на валу), тем самым раскручивая её и находящиеся на одном валу с нею лопасти компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большая смесь воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.

Как правило, у турбодвигателей меньше удельный эффективный расход топлива (грамм на киловатт-час, г/(кВт·ч)), и выше литровая мощность (мощность, снимаемая с единицы объёма двигателя — кВт/л), что даёт возможность увеличить мощность небольшого мотора без увеличения оборотов двигателя.

Вследствие увеличения массы воздуха, сжимаемой в цилиндрах, температура в конце такта сжатия заметно увеличивается и возникает вероятность детонации. Поэтому, конструкцией турбодвигателей предусмотрена пониженная степень сжатия, применяются высокооктановые марки топлива, а также в системе предусмотрен промежуточный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), представляющий собой радиатор для охлаждения воздуха. Уменьшение температуры воздуха требуется также и для того, чтобы плотность его не снижалась вследствие нагрева от сжатия после турбины, иначе эффективность всей системы значительно упадёт. Особенно эффективен турбонаддув у дизельных двигателей тяжёлых грузовиков. Он повышает мощность и крутящий момент при незначительном увеличении расхода топлива. Находит применение турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток турбины, в зависимости от режима работы двигателя.
http://images.brighthub.com/70/1/70162888C9423D7D3C356108646F982B1AC8F691_large.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Turbocharger.jpg/300px-Turbocharger.jpg

http://engine-auto.ru/images/Engine-Auto/Kak_rabotaet_avto/DVS/Vozdushnaya_sistema/nt_sobrealim.jpg

ну и немножко анимации
http://dc222.4shared.com/img/MZIs9_G5/s7/Turbolader__Ladeluftkhler_.gif

http://www.turbo-ufo.ru/pictures/to_3941002/turbo4.gif

BOSS
05.06.2011, 20:19
Эх! Красота!!!
Народ! Просвещайся!!!

Сергей Новиков
01.11.2011, 21:42
класс :thumbsup:

15.11.2011, 17:38
как определить что турбинка кончается.?поставить манометр в систему и на каких оборотах проверять и какое давление должна турбина выдать минимум?атего.815 1998года.

азов777
24.05.2012, 10:02
Доброго времени суток! Господа,появилась проблема, Атего 815,2001год,пропала тяга и появились неровности в работе мотора,есть подозрения на турбину. Недавно был обнаружен подсос воздуха после возд.фильтра,устранен,може пыль с песком убили турбину? Люфта у нее нет, мотор масло практически не ест. Советуют почистить клапан давления турбины. С чего начать форумчане???!!! Заранее благодарен за ответы!

Mr.Ice
24.05.2012, 14:06
азов777
начни с проверки патрубков после турбины и состояния интеркулера а так же компьютерной диагностики форсунок

AlekseiAlt
22.06.2012, 22:43
как найти свист......
без нагрузки свистеть отказывается,



поменял оба патрубка, хомуты сейчас еще скоро придут новые на один из патрубков если не поможет Х,З.


кулер вроде в норме масленых выделений на нем не видно. если бы свистело из него я так понимаю они были бы.....

Mr.Ice
27.06.2012, 21:31
AlekseiAlt
а крыльчатку то на люфт проверял? может сама турбина умирает?

AlekseiAlt
29.06.2012, 17:47
Гоню такие мысли по дальше :)))

посмотрю что там

AlekseiAlt
11.07.2012, 20:05
Хомуты теперь новые все

посмотрел крыльчатку
есть не большой ход по оси ели ощутимый, крутится легко


Потери мощности не заметил,уверенно набирает обороты с низов груженный.

масло после турбины тоже не много...

расход в норме.....

А свист за....надоел

серега69
25.07.2012, 12:01
признаюсь с турбонаддувом я пока чайник,подскажите,при осмотре обнаружил в нижней части интеркулера маслянное пятно диаметром 0,5см.Что это значит,и чем это грозит в дальнейшем?

Сергей Харсекин
10.12.2012, 21:13
добрый вечер. подскажите пожалуйста в чем причина. чуток пропала тяга,а при переключении передач в момент ловли нейтрали - что то воет. на холостых нормально работает. :sad:

sharnoi
14.12.2012, 20:57
Доброго всем вечера, подскажите в чем может быть проблема, не нагнетает турбина, визуально с турбиной нет проблем люфта нет, крутиться легко. Датчик давления и температуры наддува показывает разряжение (падает давление) при нажатии на педаль газа. Двигатель работает как атмосферник(((( Может у кого были такие проблемы, дайте мудрый совет.

На интеркулере есть сливной болт, если есть то где он находиться????
за ранее спасибо.

Анатолий Николаевич
14.12.2012, 22:17
sharnoi
Совсем недавно была похожая проблемма, работал как атмосферник, пропала тяга, пустой ехал как будто груженый тонн 5, поменял датчик наддува и всё стало в норму. МБ 817.

22.01.2013, 23:05
ребята всем здравствуйте ....есть проблема ....атэго 1218 ..2004..мотор то тянет отлично то вообще ехать отказывается....осмотр двигателя показал...патрубки интеркулера все в масле...снятие патрубков показало что они сильно закоксованы и замаслены ....турбина новая проехал на ней 20000км...мембрана сапуна была подвернута и вероятно пропускала масла (спасибо "механикам" из МЕХАНИКИ) все патрубки промыл мембрану поменял ..куллер не мыл в виду сложности снятия.. завтра в рейс ..посоветуйте на что следует обратить внимание .... и просто прокоментируйте по возможности ...всем спасибо и удачи...

alexander volkov
05.05.2013, 22:48
Проблема с турбиной. Всасывает воздух отлично, а выкидывает слабо. Короче говоря машина просто перестала ехать. Могут датчики какие то влиять? Потому что турбина не может умереть резко.

06.05.2013, 07:35
смотри датчик наддува ,поищи на форуме сема чтото писал

alcah
07.05.2014, 21:15
что за отверстие? может туда чего вкручиваться должно
http://pixs.ru/showimage/22222jpg_6569073_12013758.jpg

alcah
07.05.2014, 21:39
что за отверстие? может туда чего вкручиваться должно
http://pixs.ru/showimage/22222jpg_6569073_12013758.jpg
http://pixs.ru/showimage/chtoetozao_859 ... 013817.png (http://pixs.ru/showimage/chtoetozao_8596748_12013817.png)

вико
07.05.2014, 22:28
[quote="Шурик":15wt0ud3]что за отверстие? может туда чего вкручиваться должно
http://pixs.ru/showimage/22222jpg_6569073_12013758.jpg
http://pixs.ru/showimage/chtoetozao_859 ... 013817.png (http://pixs.ru/showimage/chtoetozao_8596748_12013817.png)[/quote:15wt0ud3]
я так понимаю ето дренажное отверстие.так как сам менял датчик и увидел его начал смотреть куда идет оно сквозное.посмотри внимательно и увидеш.

imported_Юрий Ермаков
29.01.2015, 14:39
ребята .какое значение должен выдавать турбонаддув.раньше видел .подскажите кто знает .на холостых все обороты нормальные.на ходу не едеть даже пустой попрямой ели разгоняется.топливная и возд. фильтра нормальные.может датчик наддува?

Денис 66
29.01.2015, 14:54
ребята .какое значение должен выдавать турбонаддув.раньше видел .подскажите кто знает .на холостых все обороты нормальные.на ходу не едеть даже пустой попрямой ели разгоняется.топливная и возд. фильтра нормальные.может датчик наддува?

Значения не знаю,а кулер проверял?

tochilin
29.01.2015, 15:12
На холостых 1 туда сюда плюс минус,под самой нагрузкой в подъем у меня кажет до 2 атм

imported_Юрий Ермаков
29.01.2015, 17:40
с кулера ничего несвистит возле хомутов есть небольшие продувки масла ,но хомуты вроде надежные.кто поточнее скажет про значения .

pitjab
29.01.2015, 18:40
Ищи на форуме.Кто-то выкладывал файлы с параметрами.Или в теме "Коды неисправностей..." покопайся.

imported_Юрий Ермаков
30.01.2015, 08:10
не находится.

tochilin
30.01.2015, 20:50
какие нужны значения?

imported_Юрий Ермаков
30.01.2015, 21:49
по турбонадуву ,сколько должен выдавать ,при каких условиях.

tochilin
30.01.2015, 21:53
это наверно знают диагносты.а так проверочное значение тракта турбонадува .1.5 атм

imported_Юрий Ермаков
31.01.2015, 07:39
спасибо,но где-то здесь было ребята бурно обсуждали.

tochilin
31.01.2015, 11:13
Какие именно параметры,продувает патрубки на герметик,хомуты под замену,турбина не свистит?или не тянет,?

- - - Добавлено - - -

Если есть лишние рублей 25,просто поменяй турбину и самое обидное ни фига не измениться ))))))))

Сёма
01.02.2015, 23:07
В mr блоке значение 18 это и есть давление наддува.
У меня при нагрузке при ~ 1700оборотов при выжатой до пола педали газа 25-27

imported_Юрий Ермаков
02.02.2015, 08:15
на месте макс. обороты 15.на ходу не смотрел.

Сёма
02.02.2015, 10:30
На месте не создать нужной нагрузки.

Валерий 13
02.02.2015, 13:06
Так понимаю только на синей панели можно на ходу под нагрузкой смотреть! На чёрной никак!?

ko.volodia2012
03.02.2015, 19:45
Так понимаю только на синей панели можно на ходу под нагрузкой смотреть! На чёрной никак!?
да только на синей панели

imported_Юрий Ермаков
28.04.2015, 11:35
привет ребята давно не появлялся.началась проблема значениями турбонаддува .при движении в разгон выдает 26-27 и в горочку . наверно так и положено.но бывает кратковременно до 33 .пишет сразу .потеря мощности..и превышение турбонаддува.остановился заглушил .поехал дальше все нормально,если сильно не топить.было зимой 1 раз всего ,но это я списал на мороз.турбинка подкидывает немного масло наверно как у многих.сапун убран .наверно датчик турбо ,попробую промою или замена .у кого было такое?

Piter Volont
28.04.2015, 11:46
было такое первый раз промыл вдщкой по быстрому перестало, потом через 2-3 месяца опять промыл капитально и за одно поменял колечко на датчике было закушено чуть-чуть и все пропало.

imported_Юрий Ермаков
28.04.2015, 11:57
раньше тоже промывал .спасибо.

ko.volodia2012
25.06.2015, 21:52
напишу здесь. недели две назад выдало ошибку MR1215 т.е. датчик наддува привышен диапозон измерения, короткое замыкания на+ на массу ,промыл его ведешкой ошибка пропала. потом дня через три опять появилась ,опять промыл ,неделю ездил все норм было ,сегодне с питера ехал ,постоянно зуммер орал ,выдавало ошибку ,но при этом машина ехала нормально ,что пустой ,что гружоный ,2 тонны тащил ,значения при нагрузке писал 18-19.8 . это что получается датчику наддува кранты настали ,новый сегодне в магаз звонил 6700 руб ,кусается ,но зато бошь ,китай 4000 руб ,китай не хочу ставить .не мгу найти тему ктото писал про замену датчика ,тоже также было ,кто подскажет

СЕМЁН
03.10.2015, 22:03
Подскажите,а для чего вакуумный регулятор на турбине и если тягу отсоединить какие могут быть последствия ?

autotir
03.10.2015, 22:30
Подскажите,а для чего вакуумный регулятор на турбине и если тягу отсоединить какие могут быть последствия ?
если коротко, то для сброса избыточного давления при перенаддуве.

СЕМЁН
04.10.2015, 09:15
Спасибо, значит у меня не будет сбрасываться повышу кпд..

Roman36
04.10.2015, 12:19
повышу кпд..
Или повышу вероятность разрыва куллера...

вованыч
04.10.2015, 13:04
Или повышу вероятность разрыва куллера...
Что скорее всего...

СЕМЁН
06.10.2015, 20:40
Эта заслонка у меня похоже никогда не открывалась,закоксована напрочь...

tochilin
06.10.2015, 21:06
там вроде не заслонка а проворот крыльчатки.в горячей улитке.или я ошибаюсь

tochilinmn16
23.10.2015, 13:05
Добрый день!Может кто сталкивался,подскажите.Вче ра возвращался домой с Москвы и на тульских горках(М4) при подьеме услышал глухой хлопок и сразу шипение с потерей мощности.Подумал патрубок интеркулера.Поднял кабину-один из бачков интеркулера отошел в верхней части.Шипит под нагрузкой как с компрессора.Так вот у меня несколько вопросов по этому поводу:
1.Из-за чего такое могло произойти-может давление наддува слишком большое или просто время пришло и как проверить.
2.Не разорвет ли новый кулер и какой брать(стоит Behr)
3.Подлежит ли старый ремонту.
4.Сложность замены(машина с кондеем)
Заранее спасибо,может кто поможет советом.

Хроменков
23.10.2015, 13:18
3.Подлежит ли старый ремонту.
Надо смотреть по месту на характер повреждений.

4.Сложность замены(машина с кондеем)
Сложности нет .Придется открутить два шланга под передней решеткой и два шланга в районе насоса кондиционера

tochilinmn16
23.10.2015, 14:08
Я так понял снимается весь пирог-радиатор,кулер,радиатор кондея?А кондюк потом заправлять,правильно понимаю?

tochilin
23.10.2015, 16:27
Да все правильно думаешь,а куллер менять,а турбинка с вакумником стоит?может не сработала и перенадула

- - - Добавлено - - -

Поставил хеллу два года катаюсь

Piter Volont
23.10.2015, 16:34
Я когда снимал радиаторы то отцеплял радиатор кондея 4 скрепочки и какие то болтики слева по ходу машины прикручены к радиаторами, оставлял его болтаться на месте тоже хотел шланги откручивать но не смог и плюнул на это.

tochilinmn16
23.10.2015, 17:33
Спасибо за ответы,попробую тоже отцепить радиатор кондея.Заказал сегодня,завтра привезут,в воскресенье буду пробовать.29900р Behr/Hella.А как определить с ваккуумом или нет?

tochilin
23.10.2015, 18:08
На турбинке приблуда висит вакумная камера с тягой и шлангочкой,при превышении давления должна типа открывать канал для продувки мимо горячей крыльчатки,

tochilinmn16
26.10.2015, 10:46
Ну да стоит такой вакуум,возможно не сработала-а проверить как то можно?Диагностика покажет?А то вчера поменял,поставил новый,будет обидно если еще 30 тр воздухом выдует.С заменой проблем не возникло,радиатор кондея отщелкнул + два болта слева по ходу на радиаторе(с ними помучался,думал уже кронштейн кабины снимать)-он остался висеть на трубках,все так как писал Piter Volont.

tochilin
26.10.2015, 11:01
Продуй на целостность диафрагмы и пошевели тягу ,работает шевелится?а на диагностике только на ходу и под макс нагрузкой

tochilinmn16
26.10.2015, 11:28
Спасибо попробую,а то сегодня опять на Москву.На старом кстати отломилась обжимка длиной около 20см по правому бочку.И что больше меня волнует на ходу был резкий хлопок,поэтому и боюсь за передув.

Димарик
10.12.2015, 18:05
Парни привет, езжу на своём 815 мерсике 2й год и вот заметил низ турбины начал потеть и патрубки к куллеру тоже, атего 2007г.в. пробег 160т.км конденсат с куллера сливаю регулярно, правда вытекает эмульсия немного, расход масла в норме,машина едет как ехала тяга норм.Неужели Турбине скоро конец и как узнать?

tochilin
10.12.2015, 18:07
Помой сетки сапуна,и проверь мембрану,у всех потеет

Димарик
11.12.2015, 11:00
Дружище а где стоит сетка сапуна? А мембрану как проверить?

Денис 66
11.12.2015, 11:22
Дружище а где стоит сетка сапуна? А мембрану как проверить?
над помпой,
крышечка черная на 6 болтиках,
ее откручивай, под ней мембрана с пружинкой,
дальше сетка,
первую вытаскиваешь, за ней в глубине еще одна,
я вторую пинцетом длинным медицинским достаю.

Вот мембрана:

6801 6802 6803

Димарик
11.12.2015, 11:47
Спасибо Ден, с рейса приеду посмотрю.

Алексей86
26.03.2016, 13:57
Добрый день всем. Подскажите купил турбину новую, а у неё в крыльчатке люфт есть малёха, так должно быть или лучше обратиться к продавцу?

tochilin
26.03.2016, 15:58
Задевает крыльчатка ?если нет ставьте,налейте в дырку масла и покрутите перед установкой масляной подачи,и будет вам удача

Алексей86
27.03.2016, 16:42
Задевает крыльчатка ?если нет ставьте,налейте в дырку масла и покрутите перед установкой масляной подачи,и будет вам удача
Спасибо за совет, буду пробовать.

borkov1969
23.04.2016, 12:50
ребята может кто подскажет. может у кого было такое? ко
гда нажимаю педаль газа резко идёт визг резаной свеньи. когда нажимаю плавно всё ок. или может это не турбина?

tochilin
23.04.2016, 14:48
Почитайте выше написано как легко проверить,если есть касание крыльчаткой корпуса турбины ,то под замену

borkov1969
05.05.2016, 17:18
БЫЛО ПОВРЕЖДЕНО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ЧТО НА ВЫХОДЕ ИЗ ТУРБИНЫ ГДЕ ДАЛЬШЕ ВОЗДУХ ГОНИТ В КУЛЛЕР

tochilin
05.05.2016, 17:32
Молодец! !!

borkov1969
16.05.2016, 10:30
Ошибся! Кольцо не причем, при нажатии газа в пол, турбина свистит как в Мазе. Может кто что-то подскажет???

pitjab
16.05.2016, 13:01
Продольный люфт картриджа.Много соляры-большое давление на крыльчатку турбы.Или дырка в эластичных местах(резиновые патрубки и бачки кулера),надуваются от давления и разевают дыру.

borkov1969
19.05.2016, 17:45
4 года назад ремонтировал эту турбину. позвонил этим мастерам. говорят что это прорыв между турбиной и коллектором. так увидеть не возможно. только при снятии увижу следы. может они и правы а то при свисте в кабине воняет угар. на днях напешу результат

borkov1969
22.05.2016, 10:50
снял турбину. следы сажи на выхлопе там где скручивается алюминий с чугуном на 4 болта со скобами

tochilin
22.05.2016, 11:01
А горным тормозом пользуетесь?а между турбой и коллектором поставить прокладку (есть в продаже GARRETT)

- - - Добавлено - - -

Я тут починил и стал груженный пользоваться на горах,тоже следок есть поддува,ну и фиг на него,турбине 5 лет

borkov1969
24.05.2016, 12:27
горный тормоз не работает. на педали сломан выступ что нажимает на датчик. прокладку менять сам боюсь. она в виде чашки наверное медная что бы поменять нужно снять выхлопную крыльчатку. как она снимается не пойму.

tochilin
24.05.2016, 12:54
Я чего то недопонял дует откуда и куда если надо снимать крыльчатку турбины,

- - - Добавлено - - -

Продувает через вал турбины??????????

- - - Добавлено - - -

Есть картридж турбины с крыльчатками и две улитки сьемные ,холодная и горячая,

borkov1969
27.05.2016, 16:27
Я чего то недопонял дует откуда и куда если надо снимать крыльчатку турбины,
Продувает через вал турбины?

да не важно. турбо вроде хорошая. продольного люфта нет. в сторону совсем малюсенький люфт есть. крыльчатка не цыпляет. где искать свист не пойму.

сажа была там где выхлопная крыльчатка. скручивается на 4 болта. шайба 2шт в виде полумесица. это всё в раёне трубки подачи масла в турбину. вот гогда её розделить там медное уплотнительное кольцо в виде миски-чашки за выхлопной крыльчаткой. вот кольцо (ЧАШКУ) нельзя поменять без снятия выхлопной крыльчатки. Могло туда свистеть?

и ещё шток вакума что на турбине открывает какойто выхлопной клапан тянется руками с большим усилием.

tochilin
28.05.2016, 08:41
Врядли оттуда свистит,байпас клапан заедает почистить,это клапан предохранитель от перенадува,у меня свистит на самом выходе где уже труба выходит под хомутом,фиолетово пусть свистит,сфотай выложи поглядим подумаем

borkov1969
28.05.2016, 13:08
актуатор(вакум-клапан) очень тугой. дул в резиновый шланг бытовым компрессор при давлении три атм. шток выходит на половину при 5 атм. на полную. а турбина дует в шланг (пальцем затыкал дырку) 05 атм. а то и меньше. по ходу клапан не открывается. вот и свистит куда не лень. 836183628363

tochilin
28.05.2016, 23:50
турба давит до 3 атм под нагрузкой.у меня на 2500 давит на 815 прошитом

- - - Добавлено - - -

а откуда дует???? сними горячую улитку

- - - Добавлено - - -

горячая улитка и холодная снимается без снятия крыльчатки.недавно перекидовали тубину

borkov1969
29.05.2016, 07:26
спасибо братишка что ты откликнулся. турбо здал в ремонт. отпишусь по результату

borkov1969
06.06.2016, 13:36
свистело под коллектором

tochilin
06.06.2016, 14:26
Молодец отписал.!!!между турбой и коллектором?

borkov1969
07.06.2016, 14:17
нет. между коллектором и головкой

артем88
13.10.2016, 21:47
Подскажите пожалуйста. Где стоит датчик давления наддува и датчик температуры топлива. Не едет совсем. Ошибки читал старом по этим датчиками. 815 атега 4.2д. Спасибо

tochilin
14.10.2016, 03:40
Датчик температуры топлива спереди рядом с первой плд секцией,датчик надува сверху сзади двигателя в воздушном коллекторе под пластик крышкой

артем88
14.10.2016, 07:02
Спасибо

артем88
14.10.2016, 19:43
Дайте номер датчика. Мой с лева а который купил справа. Датчик те пературы топлива.по вину бьётся как справа. Помогите. Всем спасибо.

tochilin
15.10.2016, 05:28
Не путаешь там два датчика один температуры ОЖ,второй датчик температуры топлива,

- - - Добавлено - - -

И оба на фото

autotir
15.10.2016, 10:38
Дайте номер датчика. Мой с лева а который купил справа. Датчик те пературы топлива.по вину бьётся как справа. Помогите. Всем спасибо.
ВИН-код ав-ля нужен, но тот что слева на Вашем фото шёл на Atego с двигателем OM904LA (от № мотора 104833-)
Mercedes NR. A 004 153 43 28 или Mercedes NR. A 004 153 42 28
BERU NR. 0 824 121 062 (ST129)

Udod
27.10.2016, 18:21
Подскажите что может быть где искать в первую очередь . Повышенный расход, когда загруженный подгорку газуешь и резко отпускаешь газ раздается "пердешь" .Что может быть?

- - - Добавлено - - -

Кулер сухой потрубки не в масле.

Сёма
27.10.2016, 20:46
Udod, А заслонка горного? Может закисла и не до конца открыта?

Udod
27.10.2016, 21:02
а КАК ПРОВЕРИТЬ

- - - Добавлено - - -

мОЖЕТ ОН РАБОТАЕТ, ИМ ПОЛЬЗУЮСЬ

tochilin
27.10.2016, 21:48
На валу заслонки есть черточка показывает в каком положении стоит

Roman36
28.10.2016, 07:26
Повышенный расход, когда загруженный подгорку газуешь и резко отпускаешь газ раздается "пердешь" .Что может быть?
Я думаю стоит проверить зазоры клапанов, а возможно даже и компресию померить, т.к. пердеть может только при проблемах с клапанами, либо незакрываются полностью, либо прогорели...

Udod
28.10.2016, 09:11
тяга без проблем, не димит

Udod
29.10.2016, 19:03
Проверил горный тормоз все в порядке. РАСХОД ПОД 18 Л ОБЖАЛ ВСЕ ХОМУТЫ ОДИН БЫЛ НЕДОЖАТ ОН ОБХОДИТСЯ его планирую поменять. ЧТО МОЖЕТ ЕЩЕ БЫТЬ? РАСМАТРИВАТЬ ВАРИАНТ ПРО КЛАПАНА?

- - - Добавлено - - -

ПОСТАВИЛ ПРОСТОЙ ХОМУТ ЕЩЕ В РЕЙС НЕ ЕЗДИЛ ПРО РАСХОД МОЛЧЮ?

mersedes_330
26.11.2016, 15:33
Подскажите пожалуйста, сколько может отходить турбина после переборки.

Roman36
27.11.2016, 20:17
Ровно столько, на сколько повезет, от недели(наиболее частые варианты) до нескольких сотен тысяч км(но это намного реже).

pitjab
27.11.2016, 20:33
На легковых-"пердеж" при сбросе газа-признак неисправности байпаса.

mersedes_330
27.11.2016, 23:20
На турбине не нашел номера, видно табличка оторвалась. подскажите какая турба (номер) стоит на атеге 816 156 л.с. WDB9700151L386869.

вовоан
10.12.2016, 20:45
Ребята подскажите, проблема на мерседес атего 815 включается аварийный режим не дает газу больше 1500 оборотов. Заглушил опять поехала переключился на 3 передачу и опять в аварийный входит,диагност говорит турбина отключается, в инторкулере проблема а так на холостых работает ровно. обороты набирает. Помогите

вованыч
10.12.2016, 21:35
ребята может кто подскажет. может у кого было такое? ко
гда нажимаю педаль газа резко идёт визг резаной свеньи. когда нажимаю плавно всё ок.
На этой неделе такая же фигня началась.

- - - Добавлено - - -


свистело под коллектором


между коллектором и головкой
Надеюсь и у меня там же,завтра попробую посмотреть,симптомы те же.
Единственное боюсь,что болты коллектора переломаю т.к. ржавые они пипец...

АнатолИч
10.12.2016, 22:14
Никак не въеду,как может на этом немецком ,, велосипеде" отключаться турбина, которая начинает работать с первыми оборотами двигателя, она уже начинает нагнетать воздух, эффективность её работы соответствует оборотам двс. Проблемы по интеркуллеру-нарушение опрессовки,порваный патрубок,нарушена герметичность прокладки под впускным коллектором(тот, который рядышком с клапанной крышкой), ослабление одного из хомутов по системе наддува,при всем этом турбина просто не может отключиться. Становление в аварийный режим-выход из строя датчика нейтрали,также проводки идущую на него,так же нарушение контакта на одном из концевиков на педали сцепления, проблеммы с тахографом,проблемы с педалью газа,проблемы с блоком MR , и еще есть небольшая кучка проблем. Хороший диагност,мог бы с точностью, вплоть до тычка пальцем указать на неисправность. В данном случае с вопросом ,форумчане будут ломать голову, вытягивая инфу по крупицам , начиная с кода.

- - - Добавлено - - -


На этой неделе такая же фигня началась.

- - - Добавлено - - -




Надеюсь и у меня там же,завтра попробую посмотреть,симптомы те же.
Единственное боюсь,что болты коллектора переломаю т.к. ржавые они пипец...

Володь,начни с турбы. Сними входной патрубок-гофру и за носик вала турбы попробуй прокручивать при этом нажимая или оттягиваая его-есть ли зацепы. Сталкивался несколько раз и в частности сегодня,выдуло махонькими кусочками прокладку впускного коллектора,буквально 3мм шириной, перемолоченая эта зараза покоцала всю горячую турбинку.

- - - Добавлено - - -


На этой неделе такая же фигня началась.

- - - Добавлено - - -




Надеюсь и у меня там же,завтра попробую посмотреть,симптомы те же.
Единственное боюсь,что болты коллектора переломаю т.к. ржавые они пипец...

По болтам коллектора,я уже описывал на форуме,ничего там сверхординарного нет , даже если обломаешь.

вованыч
11.12.2016, 08:58
Володь,начни с турбы. Сними входной патрубок-гофру и за носик вала турбы попробуй прокручивать при этом нажимая или оттягиваая его-есть ли зацепы. Сталкивался несколько раз и в частности сегодня,выдуло махонькими кусочками прокладку впускного коллектора,буквально 3мм шириной, перемолоченая эта зараза покоцала всю горячую турбинку.
Ок.

По болтам коллектора,я уже описывал на форуме,ничего там сверхординарного нет , даже если обломаешь.
Анатолич,щас уже некогда искакть описание...я тебе наберу попозже.

tochilin
11.12.2016, 16:36
Дядя Саша как всегда прав,в аварийный режим выходит даже изза генератора,перезаряд,а турба тут ни причем

- - - Добавлено - - -

Последний визг был изза рукожопых переборщиков генератора,сдох задний подшипник гены

вованыч
11.12.2016, 17:35
Турба в норме,осевого люфта нет,продольный небольшой,крутится ни чего не задевает...на коллекторе выпускном первого цилиндра обломаны оба болта,от туда и свищ идёт(рядом закопчено).Сделал слепок пластилином и поехал искать ключ под эти болты,кое как нашёл.Верхние болты окрутил(слава Богу пошли),до нижних не доберусь,снял патрубки на интеркуллер,горный тормоз,а вот масляную трубку начал откручивать,гайка идёт вместе с трубкой...Стемнело,оставил на завтра,погрею слегка и если не пойдёт придётся ломать и заказывать новую и само собой ещё два обломыша высверливать.

Piter Volont
11.12.2016, 17:56
Турба в норме,осевого люфта нет,продольный небольшой,крутится ни чего не задевает...на коллекторе выпускном первого цилиндра обломаны оба болта,от туда и свищ идёт(рядом закопчено).Сделал слепок пластилином и поехал искать ключ под эти болты,кое как нашёл.Верхние болты окрутил(слава Богу пошли),до нижних не доберусь,снял патрубки на интеркуллер,горный тормоз,а вот масляную трубку начал откручивать,гайка идёт вместе с трубкой...Стемнело,оставил на завтра,погрею слегка и если не пойдёт придётся ломать и заказывать новую и само собой ещё два обломыша высверливать.

Тоже есть три обломыша на 6-ом оба и на 1-ом один. Тоже под хорошей нагрузкой есть свист непонятный. Все жду нормальной погоды. Вованыч потом отпишись как высверливаться будут. А болты думаю подобрать другие под обычную головку, а не эти фендиперстовые болты.

АнатолИч
11.12.2016, 18:12
Володь,трубку ломать не надо. Предварительно открути другой конец трубки от корпуса масляного (запас хода для перестановки ключа по граням), затем при помощи двух хороших ключей пытайся расшатать на резьбе,первое движение на закрутку, а там уже по факту,возможно и прогрев гайки малой горелкой (желательно ,, ювелиркой").


Болты 75×10×1.5 под головку 17 , по крепости 10-12 класс. Шайбы тоже такой же крепости,такого размера и толщины не всегда удаетсся найти , можно истользовать старые,предварительно сбив их со старых болтов и подработав круглым напильником, сверлом можно даже не пытаться , напрасно потраченое время и загубленое сверло. Обломыши высверливаются элементарно , сверло меньшего диаметра и метчик с левой резьбой. Сверлить по центру,во время сверления обломыш завернется до упора , по характеру стружки видно сталь или чугун. Зацепить левым метчиком и вывернуть,как правило идет от руки.

вованыч
11.12.2016, 19:03
Вованыч потом отпишись
Ок.

Володь,трубку ломать не надо.
Попробую завтра.Мечик с обратной резьбой так и не нашёл,предлагали набор экстракторов,но не взял(набор из 6 шт. 800р.),они нужны раз в десять лет,придумаю что нибудь и так.Завтра поеду за прокладками под коллектор(сегодня заказал) ещё в один магаз заскочу по мечику.

tochilin
11.12.2016, 21:45
Экстрактор говно не работает.все переломал.и хрен потом его высверлишь

T6T9
11.12.2016, 21:58
Экстрактор говно не работает.все переломал.и хрен потом его высверлишьэто точно,Вованыч,прям поэму написал,Анатолич,тоже уверен,что турбина никак отключиться не может,есть клапан перепускать избыточное давление

pitjab
11.12.2016, 23:12
Турбина никак не может отключиться,лопатки компрессора и турбины на одном валу.Турбина отключится только когда выхлопные газы перестанут идти в нее.

вованыч
12.12.2016, 07:38
Экстрактор говно не работает.все переломал.и хрен потом его высверлишь
Олег,я поэтому и не взял их,думаю если обломаю на нижнем обломыше пиши-пропало...

вованыч
13.12.2016, 17:04
Вованыч потом отпишись как высверливаться будут.
Короче говоря вчера погрел трубку горелочкой открутилась,снял турбу и остался коллектор.Болты фашистские открутил все кроме одного,нижний на 4-ом цилиндре(обошлись внутренние грани),пришлось 9-м сверлом отсверливать головку болта.После снятия коллектора остатки болта с лёгкостью выкрутил шпильковёртом и начал высверливать два обломыша на первом цилиндре...Поднялась метель с интенсивным снегопадом(Волгоград вчера стоял весь,фуры на всех горках шлифовали),но нам же трудности по плечу,вообщем накернил неточно(снег,ветер,ни чего не видно),просверлил скраю 5-м сверлом,взял всё же экстракторы,но они не помогли(может из за не правильной просверловки).Уже собирался переделывать под 12-й болт,но просверлил рядом с основным отверстием кое как 3-им свёрлышком и забив обычную полностью железную отвёртку(подточив её под размер) открутил без труда выкрутил остатки болтов.Болты кстати еле нашёл подходящие,везде простые(сырые),завтра буду собирать всё в обратном порядке.
Кстати,парни,прокладки идут с выемкой(углублением),какой стороной их ставить?

T6T9
13.12.2016, 19:44
прокладки идут с выемкой(углублением),какой стороной их ставить?углубления ,это чтобы был доступ к заглушкам в блоке(зачем незнаю),ставятся ими вниз,чтобы номер выбитый на прокладке было видно

tochilin
13.12.2016, 23:31
Заглушки должны вылетать при всяких неприятных моментах,разморозка и всякая фигня,типа моего брата вскипятить мотор потом налить холодной воды заглушки сами просто выпали,но мотор ходил после этого)))))

вовоан
14.12.2016, 00:40
Ребята помогите у меня атего 815 2006 год ехал и хоп машина в аварийный режим встала не набирает обороты больше 1500 тысячи. Заглушил и она опять поехала но через пять секунд опять аварийный режим. не могу разобраться

- - - Добавлено - - -

Дружище здорова помоги атего встает в аварийный режим сделал диагностику,сказал что проблема с кулером турбина под нагрузкой отключается ,так как в интеркулер не герметичен

вованыч
14.12.2016, 08:49
углубления ,это чтобы был доступ к заглушкам в блоке
Не то,я не то имел ввиду.Прокладки под выпускной коллектор идут три штуки двойные,перемычка идёт вниз,а вот сама прокладка имеет форму чашечки,вот я и хотел узнать какой стороной чашечки она ставиться.Старая прокладка ровная,и новая при затяжке станет ровная,т.к. эти углубления и сделаны для более плотного эффекта усадки при деформации чашечки.Мне кажется ваще пофигу как ставить,но всё же...

- - - Добавлено - - -

Что то фотки не грузятся у меня(уже давно,что за хрень).Я понял тебя,Толь,сейчас достал с упаковки прокладки,что бы сфоткать и увидел на перемычке с одной стороны срез под заглушку,по другому видимо и не поставишь,понял.
Пилять на улице -22,что то не климатит идти машину делать,руки оставишь на железе (я их в армии на зимних прыжках подморозил),может с обеда немного растеплеет.

Герыч-Псков
14.12.2016, 10:52
Заипал меня куллер,о пять замерз.Выставляю МР 18,газую,а наддув уменьшается.До 80-ти не разгоняется.Пробую газом отогреть,но по моему шняга.Ночью не заводил,на улице -18.Чего этой падле надо

- - - Добавлено - - -

А может и будет толк,сначала закапало,а потом чуть не ручьем потекло.9077

andry50
14.12.2016, 12:40
Постояла ночь, машина в гараже +6 выехал на улицу пипец белый дым, чуть едет. Постоял прогазовал, нормально стало. Из выхлопной капли масла. Что это умерает турбина

tochilin
14.12.2016, 16:02
Ну почитайте тему эту))))

Герыч-Псков
29.12.2016, 09:00
Парни,может кто знает цену на турбину,Атего 918,кажись ККК оригинал,в Эстонии 780 евро стоит,нужна цена в России.Попозже конечно сам поищу.

АнатолИч
29.12.2016, 09:14
Ромыч , на той неделе брал ККК , вроде за 32.

Герыч-Псков
29.12.2016, 09:59
Анатолич спасибо!Есть отчего отталкиваться.

pitjab
29.12.2016, 12:10
Посмотрите ТурбоБалтия, или как-то так,у них раньше цены были адекватные.В Москве на Волоколамке,возят тоже из прибалтики.

Герыч-Псков
29.12.2016, 20:32
посмотрю,в Пскове 38000 с доставкой,но по любому жду вестей с Эстонии от ремонтников

- - - Добавлено - - -

Тревога оказалась ложной.Турбина в норме.Дикий народ эти эстохи,наши по любому бы развели на замену,тем более клиент созрел :sly:

Ромыч
27.02.2017, 12:33
Парни всем привет.Как ранее писали турбинку брал за 32 т.р плюс цацки к ней еще 3 рубля.Вчера обнаружил вот такой косяк.Похоже что то засосала.Трубы все промывал,продувал воздухом.Не грозит ли в дальнейшем разрушением крыльчатки? Тяга в норме

pitjab
27.02.2017, 12:45
Я не спец в этом,но видел похожие лопатки на авиатурбинах после помпажа.Срыв потока точно будет,вот приведет ли к разрушению - не знаю.По идее микротрещины лопаток обеспечены,а при том что обороты до ста тыщ доходят-опасно.

tochilin
27.02.2017, 17:17
Развалиться турбина

Ромыч
27.02.2017, 19:19
Покатаюсь посмотрю.Дорогое удовольствие нынче турбина

Omari
02.04.2017, 23:08
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ,У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,БЫЛ ХЛОПОК ПОТОМ ПРОПАЛА ТЯГА ДАВИШЬ НА ГАЗ СЛЫШНО КАК БУДТО ВОЗДУХ СЕЧЕТ ВИЗУАЛЬНО ПОСМОТРЕЛ ВСЕ НОРМАЛЬНО

Senchik
02.04.2017, 23:55
Патрубок интеркуллера.

Герыч-Псков
03.04.2017, 20:15
Парни,включаю горный тормоз,шипит из-под оси заслонки,со стороны мотора.Нет там никакой заглушки?

Roman36
03.04.2017, 21:36
Парни,включаю горный тормоз,шипит из-под оси заслонки,со стороны мотора.Нет там никакой заглушки?

Выработка большая и шипит между осью и корпусом заслонки

Герыч-Псков
04.04.2017, 23:27
Спасибо,видимо газам деваться некуда было,да и не бежала машина.Выбил катализатор и машина поехала,правда груза тонны 1,5,но даже на пустой заметно.

Piter Volont
04.05.2017, 20:44
Всем привет! Такой вопрос кто-нибудь сталкивался с регулировкой байпаса? У меня он уже преднатянут начинает открываться где-то при 3-4 атмосферах. Продувает кулер. Книжку прочитал нет информации, рекомендуют менять турбину.

tochilin
04.05.2017, 20:51
Я думаю 2,5 уже много,

Piter Volont
04.05.2017, 23:07
По бортовому бывает до 30-33 вот по этому и рвет кулер наверное.

pitjab
05.05.2017, 05:52
У меня 2.7 максимально достижимо,потом открывается клапан,где-то на 2100 об.мин.

tochilin
05.05.2017, 06:51
У меня байпаса нет,но по надуву 2,5 в нагрузку прошитый движок,и турба свистит хорошо

Piter Volont
05.05.2017, 06:52
У меня в горку груженый если придавить то и при 1400-1600 оборотах доходит до 27-30.

Gagauz_71
05.05.2017, 09:35
Байпас смотреть надо

Piter Volont
05.05.2017, 20:45
Буду завтра регулировать.

pitjab
06.05.2017, 12:59
А какие мнения насчет свиста турбины?У меня вообще не слышно.Я думал раньше-свистит,значит контур дырявый.По датчику-давление есть,но иногда думается что ехать бы ей надо пободрее))

Gagauz_71
06.05.2017, 13:03
Свистеть должна, причем что пустой что груженный, у меня когда куллер замерзал не свистела, тяги вообще не было...а когда котур дырявый там свист другой...шипение даже наверное...

- - - Добавлено - - -

Я 9го на Питер гружусь хочешь дам прокатится для сравнения...

pitjab
08.05.2017, 22:25
Звякну,если что,Сань.Хотел с семьей побыть денек-два.Спасибо.
С наступающим!!!!

Сёма
09.05.2017, 21:16
pitjab, А сколько у тебя под нагрузкой показывает mr18? На 815й до 27 показывало газ в пол и 1600-1700 оборотов, выше уже ошибка вылетала типа передув, но это после замены турбины, у которой небыло байспайса.

- - - Добавлено - - -

Да вспомнил это после шитья, а до 24 примерно. Но и машина тогда сама себя еле тянула.

Gagauz_71
09.05.2017, 21:51
У меня мр18 на ходу нельзя посмотрет , я на месте когда стою включаю и есть три секунды чтоб посмотреть в движении, со светофора газ в пол макс давал до 2.5-2.6 кажись...

pitjab
10.05.2017, 13:06
pitjab, А сколько у тебя под нагрузкой показывает mr18? На 815й до 27 показывало газ в пол и 1600-1700 оборотов, выше уже ошибка вылетала типа передув, но это после замены турбины, у которой небыло байспайса.

- - - Добавлено - - -

Да вспомнил это после шитья, а до 24 примерно. Но и машина тогда сама себя еле тянула.

2,7-2,8 пробовал на прошлой неделе.Только я писал отсечка после 2100 об. идет - наврал,после 2350-2400 где-то.Ошибка не появляется,турба с байпасом.

Сёма
10.05.2017, 18:14
Ну тогда всё в порядке если до 2.8 дует. Ради эксперимента выкрути пробку слива с куллера и посмотри как тяга изменится и как дуть перестанет.

Gagauz_71
10.05.2017, 20:14
Думаю не сильно...мало отверстие...хотя...надо поэкспериментировать...

Сёма
10.05.2017, 23:28
Gagauz_71, Попробуй) моя вообще ехать перестала без неё) вот прям конкретно пустой шёл с омска прямой участок, мороз, но сильный встречный ветер, и тяга всё норм, но чуть зевнул и ошибка по передуву, достала, решил выкручу я пробку, выкрутил и она просто перестала ехать, еле еле до 70 разгонял и всё упор. Но зато ошибка не вылазила)

Герыч-Псков
11.05.2017, 00:42
Я зимой дырку просверлить пробке куллера,очень заметно тупить стала

СЕМЁН
18.08.2017, 17:57
У меня на резиновом патрубке который с воздушного фильтра на турбину идёт ( у многих видел такую проблему ) , полопался маленький выход на сопун и пыль туда попадала , что бы турбину не убить я сделал вот так , за вулканизм повели на шинке , а сопун на на улицу...10222

- - - Добавлено - - -

Вулканизировал на шиномонтаже 200 р все удовольствие

Герыч-Псков
18.08.2017, 20:35
Зимой у меня сопун замерзал все время,после ночевки с заведенным мотором.

Gagauz_71
01.10.2017, 23:54
Моя турбина замокрила, в куллере как обычно немного эмульсии, едет нормально, посторонних шумов нет, некоторые уважаемые форумчане высказали свои догадки, готов услышать остальных..

Тёмыч
02.10.2017, 06:54
Я бы уже на пол пути до магазина был бы

pitjab
02.10.2017, 07:34
Саш,у меня тоже чуток эмульсии бывает, но, наверно чуть поменьше. Но сама турба сухая. Ситуация не меняется все время владения. Вот то что она сама уже мокрая и, как я понял, капает, это уже настораживает сильно.

СЕМЁН
02.10.2017, 08:07
Может воздуха ей не хватает

pitjab
02.10.2017, 08:29
Она масло погнала через место опоры вала крыльчаток.Газы отсека турбины продавливают масло в отсек компрессора. Причем выдавливает еще и наружу. Посмотреть люфт вала крыльчаток и попробовать прокладку поменять, если она там есть) Судя по кол-ву суспензии не так все страшно. Но турбы иногда умирают резко.

СЕМЁН
02.10.2017, 08:58
Сеточка может забита ( почтстить её ) , та которая в крышке клапанной спереди стоит, если масло давит значит где то , чего то забито, не проходит воздух ( газы ) , мне так каатса ..

- - - Добавлено - - -

Или на валу люфт большой, тут заменой турбины уже попахивает...

- - - Добавлено - - -

Или на валу люфт большой, тут заменой турбины уже попахивает...

Gagauz_71
02.10.2017, 09:45
Зимой в этом месте появилась чернота типа нагара, 7 т.км назад когда масло менял уже слегка повлажнела но не так как сейчас...зимой с кулера после каждого рейса столько сливал...

СЕМЁН
02.10.2017, 12:31
По хорошему замена турбины решит проблему, лучше это зделать сейчас пока движуха кое какая есть, зимой будет сложней

Gagauz_71
02.10.2017, 13:03
У меня движуха постоянно))) наверно в ремонт отдам

вованыч
02.10.2017, 14:24
Сань,ремонт мне кажется деньги на ветер,сумма ремонта как раз пол турбины...

Gagauz_71
02.10.2017, 15:34
Новая ккк 34р ремонт от 10 до 15 новый картридж...

- - - Добавлено - - -

Кто-нибудь разбирал турбину?

СЕМЁН
02.10.2017, 16:25
У меня разобранная валяется от экоповера на 170 л/с ...

- - - Добавлено - - -

Так особо разбирать то нечего, по кругу болтики откручиваешь , а там крыльчатка на валу , самому люфт не убрать там зазоры , микроны , микролюфты ,осевая центровка, шайбочки , пипец короче...

Gagauz_71
02.10.2017, 20:17
Прокладки есть там где у меня потекло?

СЕМЁН
02.10.2017, 20:55
Нет там никаких прокладок...

Gagauz_71
03.10.2017, 10:15
Может сфоткаешь место соединения холодной части с сердцевиной, не могу понять откуда там масло

- - - Добавлено - - -

Вот это...

СЕМЁН
03.10.2017, 11:07
После обеда в деревню поеду , чего нибудь сфоткаю, похоже что это из под шкива хреначит масло, люфт большой ( выработка , все когда то заканчивается , время пришло ) , в ремонт если то это ненадолго

- - - Добавлено - - -

Воздушный патрубок резиновый сдерни, крылчатку ( вал ) пошатай, здорово болтается?

Gagauz_71
03.10.2017, 11:43
А ты ремонтировал? У меня кореш на такой же атеге два года назад ремонтировал, все ок, там же все меняют, родной корпус только останется, бля всю голову уже сломал, или новая за 34 или ремонт в 17...опять же знать на сколько того ремонта хватит и сколько новая пройдет, пробеги у меня не маленькие, за 5 лет 600 поошел

- - - Добавлено - - -

Воздушный патрубок резиновый сдерни, крылчатку ( вал ) пошатай, здорово болтается?[/QUOTE]

А че его дергать, все равно раз масло пошло втулки походу уже износились до поедела, либо ремонт либо замена

pitjab
03.10.2017, 13:00
Масло там держат экранирующие колечки(во всяком случае на легковой видел),если давление картерных газов высокое, то они могут пропускать. У тебя в кулер немного пока идет, посмотри крыльчатки с обеих сторон.Если люфтов значительных нет, может просто с системой смазки косяк какой(забит канал, сапунит....)Перед тем как тратить деньги, посмотри.На легковой, кстати, видел резиновое кольцо по окружности прилегания картриджа к корпусу компрессора.

Gagauz_71
03.10.2017, 13:03
Попробую запун вывести на рейс, а вот с ремонтом или новой подумаю, чето думаю бу с разбора, по цене как ремонт получиться...при любом раскладе думаю на рейс её хватит...

- - - Добавлено - - -

Вобщем не буду пороть горячку)))

Грузовой
03.10.2017, 14:27
Ремонтировал турбину в июне , от старой остался только корпус.
цена ремонта 12.000 руб. пока ходит.

Gagauz_71
03.10.2017, 19:28
Где делал?

АнатолИч
03.10.2017, 19:44
С ремонта ходят уже года три, штук двеннадцать, от старой остается только корпус-улитки отпескоструенные и хобот для отвода масла. Нареканий не было. Сань,ну ты ленивый,тяжело сдергнуть входящий патрубок? Делов то десят минут, понять хотя бы на сколько хватит, бывает такие замурзаные годами ходят. С разбора-кот в мешке-проходил,на ветер выброшенные деньги. Если придется отдавать в ремонт для замены катриджа , обязательно проследить точность установки холодной улитки , определяю по болтику всамый раз над трубкой подачи масла. Малейший сдвиг грозит не плотной посадкой выходящего патрубка или вакум упирается в лапу мотора.. Причина в тяге вакума , прошу всегда .оставлять вакумник родной

СЕМЁН
03.10.2017, 19:50
1037110372. Вал на ней болтается , люфт приличный и ничего не где не текло и даже не пачкало маслом , прокладок там нет , я лично не ремонтировал турбины, ХЗ люди говорят что не на долго, может смотря где делать

Roman36
03.10.2017, 20:22
Делал возле каширки Мановскую битурбовую, хватило на месяц.

вованыч
03.10.2017, 20:57
Сам не сталкивался,но парни на другие(не атего)машины делали и все в один голос говорят,что не долго проходили турбы,лучше бы новые купили.Но повторюсь,лично не делал,поэтому не могу утверждать от своего имени.

АнатолИч
03.10.2017, 20:58
Завтра сброшу фоты удаленых катриджей, так сказать в голом виде.

Грузовой
03.10.2017, 21:15
Где делал?
Москва , ул.Гаражная 4 , правый крайний вход , второй этаж (название фирмы не помню), знакомый посоветовал, он там постоянно турбины ремонтирует (у него свой легковой автосервис).

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?mode=search&ol=geo&ouri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D37.742%252C55.759 %26spn%3D0.006%252C0.002%26text%3D%25D0%25A0%25D0% 25BE%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%258F%252C% 2520%25D0%259C%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA%25D0% 25B2%25D0%25B0%252C%2520%25D0%2593%25D0%25B0%25D1% 2580%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1% 258F%2520%25D1%2583%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2586% 25D0%25B0%2520&ll=37.742343%2C55.759431&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.741526%2C55.759201&panorama%5Bdirection%5D=98.867759%2C2.316097&panorama%5Bspan%5D=86.523314%2C34.513048

с утра привез , после обеда забрал.
отпескоструеная выглядела как новая , я офигел от внешнего вида, от новой не отличишь :)

АнатолИч
03.10.2017, 21:16
Сам не сталкивался,но парни на другие(не атего)машины делали и все в один голос говорят,что не долго проходили турбы,лучше бы новые купили.Но повторюсь,лично не делал,поэтому не могу утверждать от своего имени.

Володь , тут по ходу ремонт и замена катриджа свалили все в одну кучу. Ремонт , сам сталкивался четыре раза , из четырех один положительный и то видно случайно. Было дело , сам менял крыльчатку , снимал с такой же , наверное угадал,долго проработала.
Замена катрижа , совсем другая песня , таже новая турбина,только без корпуса,т.е улиток , они просто нацепляются на катридж по местам крепления , т.е.ни о какой замене втулок, вала , подгонке и т.д. речи нет , просто целый узел в сборе.

Roman36
03.10.2017, 22:35
Москва , ул.Гаражная 4 , правый крайний вход , второй этаж (название фирмы не помню), знакомый посоветовал, он там постоянно турбины ремонтирует (у него свой легковой автосервис).

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?mode=search&ol=geo&ouri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D37.742%252C55.759 %26spn%3D0.006%252C0.002%26text%3D%25D0%25A0%25D0% 25BE%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%258F%252C% 2520%25D0%259C%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA%25D0% 25B2%25D0%25B0%252C%2520%25D0%2593%25D0%25B0%25D1% 2580%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1% 258F%2520%25D1%2583%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2586% 25D0%25B0%2520&ll=37.742343%2C55.759431&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.741526%2C55.759201&panorama%5Bdirection%5D=98.867759%2C2.316097&panorama%5Bspan%5D=86.523314%2C34.513048

с утра привез , после обеда забрал.
отпескоструеная выглядела как новая , я офигел от внешнего вида, от новой не отличишь :)

В этой конторе брал новую как раз турбину ККК на ман тгл, через почти год одна потекла, по гарантии поехал, после долгой грызни поменяли внутренности(вал, втулки, крыльчатку и т.д) вот уже теперь два года ходит, но маслице по чуть все же кидает.

Gagauz_71
03.10.2017, 22:47
Вот у них кореш делал два года назад все ок...

Грузовой
03.10.2017, 23:15
Интересуюсь ... без подъебки.
Новые турбины по 34 000 рублей , сколько ходят ?
Просто на будущее , когда будут финансы новые брать ...

pitjab
04.10.2017, 02:56
Я думаю, чем больше крутить, тем меньше отходят. Все же самый критичный режим - высоких оборотов, не зря же перепускной клапан ставят.

Gagauz_71
04.10.2017, 07:26
Интересуюсь ... без подъебки.
Новые турбины по 34 000 рублей , сколько ходят ?
Просто на будущее , когда будут финансы новые брать ...

Мне новую за 30 предлагают, кореш на 1222 брал новую на год хватило, другой на месяц, имхо тоже по ходу как повезёт...

вованыч
04.10.2017, 07:31
Володь , тут по ходу ремонт и замена катриджа свалили все в одну кучу. Ремонт , сам сталкивался четыре раза , из четырех один положительный и то видно случайно. Было дело , сам менял крыльчатку , снимал с такой же , наверное угадал,долго проработала.
Замена катрижа , совсем другая песня , таже новая турбина,только без корпуса,т.е улиток , они просто нацепляются на катридж по местам крепления , т.е.ни о какой замене втулок, вала , подгонке и т.д. речи нет , просто целый узел в сборе.

Анатолич,может быть, помню что озвучивали стоимость в 50% от новой.Дай Бог что бы ходила,главное что бы их гарантия действовала,а она действует только с бумагой из сервиса имеющего соответствующие лицензии,а не у д.Вани или самостоятельно.Иначе потом и разговаривать не будут,"без бумажки,ты какашка"

Roman36
04.10.2017, 07:35
главное что бы их гарантия действовала,а она действует только с бумагой из сервиса имеющего соответствующие
Володь, гарантия действует во всех случаях пока ты не отдал деньги, как только ты расплатился то 99,99% твоя гарантия закончилась(убедился два раза сам лично).

tochilin
04.10.2017, 08:31
брал новую на ман отходила 900. ходит до сих пор.на атего новая тысяч 300 ходит еще

вованыч
04.10.2017, 08:33
Ром,так забирая с ремонта ты отдаешь деньги,и всё, надеяться только на лучшее остаётся.При мне как то парень пытался вернуть турбину в магазе назад,не знаю в чем причина(я зашёл в магазин позже),но они так и не взяли,шум стоял до небес.У магазинов же сейчас прикол такой,установка должна производится в специализированных сервисах иначе ни какой гарантии,и в бумаге при покупке они это приписывают.А вообще конечно бабки отдал и про тебя уже забыли...

СЕМЁН
04.10.2017, 09:41
Про магазины , не знаю как на иномарки, я на газона новую турбину брал через неделю развалилась я в магазин , еле еле со скандалом взяли, потом отправили на экспертизу типа того, месяц я результат экспертизы ждал , потом ждал когда новую на обмен вернут, в результате доплачивал и чешскую покупал, не берут они турбины на возврат

- - - Добавлено - - -

Ходил в магазин как на работу целый месяц, одна нервотрепка...

вованыч
04.10.2017, 09:41
Во во,и я о том же.

СЕМЁН
04.10.2017, 09:56
И вопросы задавали, где в каком сервисе устанавливали, лицензированный ли он и где бумага об установке...

АнатолИч
04.10.2017, 12:12
[QUOTE=АнатолИч;122917]Завтра сброшу фоты удаленых катриджей, так сказать в голом виде.[/QUOTE

Эт на сдачу дают]

СЕМЁН
04.10.2017, 12:43
Купить бы этот картридж самому и перебрать, оно на много дешевле вышло бы , где то ведь они их покупают

вованыч
04.10.2017, 13:21
Сам сторонник ремонта своими руками,но есть узлы и агрегаты,в которые лучше самому не соваться,турбина в том числе.

tochilin
04.10.2017, 13:59
Картриджы есть в продаже.в Москве даже с доставкой.поменять в тупую несложно

Gagauz_71
04.10.2017, 19:55
Итак, люфта нет вообще, лопасти крыльчатки целые, есть на них нагарчик, теперь еще проблемка нарисовалась, пролуло куллер походу, не доезжая 100 до дома под нагрузкой появилось шипение, шел с 1.5т по тяге не понял, завтра кулоер буду снимать, вдобавок ко всему и радиатор замокрил около бачка(((

agent002
06.10.2017, 20:48
http://savepic.net/10087125.jpg Развалился такой вот хомут, поехал в магазин заказывать, но там только оригинал в каталоге находят за космические деньги с доставкой к концу месяца из Москвы. Вопрос: может от чего-то подобрать можно его? Хомут стоял на улитке прямо, внутри вон какой http://savepic.net/10079957.jpg

Грузовой
06.10.2017, 22:00
обычный хомут на трубу,надо искать на разборке , тем более у вас.

pitjab
06.10.2017, 22:42
У меня ушко под болтик обрывало. Варил. У Вас ушки целы, петельку можно и придумать самому.

agent002
06.10.2017, 23:33
обычный хомут на трубу,надо искать на разборке , тем более у вас.
Ехать на разборку туда-назад 500км, за хомутиком как-то тупо) Я вот думаю, может от чего-то можно подобрать? Вдруг кто-то сталкивался. Со строительного магазина не пойдет хомут?

Грузовой
06.10.2017, 23:48
Ехать на разборку туда-назад 500км, за хомутиком как-то тупо) Я вот думаю, может от чего-то можно подобрать? Вдруг кто-то сталкивался. Со строительного магазина не пойдет хомут?
в строительных только для стройки.
тут хомут с внутренней выемкой и тем более размер нужен по трубе , или новый или б/у.

СЕМЁН
19.10.2017, 14:09
Ребята, подскажите на какую оптимальную длинну выводить шланг с сапуна, что бы не мерз зимой , у кого как сделано?

Gagauz_71
19.10.2017, 14:49
Парни говорили просто уголок вверх разверни который от клапанной крышки, я себе так сделал посмотрю отпишусь

Герыч-Псков
19.10.2017, 15:43
В шланге тоже замерзал конденсат.Уже испробовав за прошлую зиму все варианты,тупо оставил только резиновый уголок,только вверх не догадался развернуть.Маслом не засирало.

СЕМЁН
19.10.2017, 18:32
Спасибо ,

руслан мусин
19.10.2017, 18:37
Поставил длинной до опоры плюс 2-3см три зимы вопросов нет

tochilin
15.12.2017, 18:22
Давно давно турба свистит хорошо,болячка на хомуте не так дымит,Сема тут подсказал,потеет типа стык впускного коллектора,и потело около выхода сапуна с клапан, крышки,скинул сегодня ВПУСКНОЙ коллектор,и вот чего увидел прокладка первого цилиндра просто исчезла)))))неприятно,прокла дки на аллюминь коллектор две штуки по 150 рур,эрлинг,

Герыч-Псков
10.04.2018, 19:40
Возвращаясь домой крайним рейсом,заметил что начала сильно тупить и не слышно турбины.Дома,можно сказать случайно,заметил,что шток цилиндра на горняк задвинут не до конца.Оказалось сломана пружина в цилиндре и я ехал на горняке.Оригинал стоит 5 с копейками,взял MEYLE за 920 руб.Может кому сгодиться инфа.

- - - Добавлено - - -

11056

Валерий 13
10.04.2018, 21:13
Смотрю он чуть больше чем оригинал!

Герыч-Псков
11.04.2018, 10:11
Перед установкой замерил старый цилиндр в сжатом положении и подогнал под этот размер новый,резьба позволяет.

Валерий 13
11.04.2018, 11:48
Перед установкой замерил старый цилиндр в сжатом положении и подогнал под этот размер новый,резьба позволяет.

Понял!

Сёма
11.04.2018, 20:26
Заезжал вчера в атегозап цилиндр этот 1500р. Правда марку не спросил. Я горным 3 года не пользовался, интересно заслонку реально разработать? А на моем тоже пружина лопнула и не до конца закрывала, вот я его и отключил, а сейчас хочу всё восстановить.

Валерий 13
11.04.2018, 21:25
Горняк постоянно у меня в ходу. Уже привычка выработалась, да такая что зачастую туплю и на маленькой пытаюсь включить его! :)

Roman36
11.04.2018, 21:39
я себе камазовский цилиндрик приспособил(по длинне пришлось чуть подрезать шток при этом предварительно чуть поднарезал резьбы),почти год уже работает...

Сёма
12.04.2018, 12:52
Камазовский что то не понравился мне. Да и с учётом стоимости нового 1500 то думаю нет смысла. Я просто когда узнавал, мне 8 рублей озвучили, я по этому и не стал тогда его делать.

Roman36
12.04.2018, 20:32
Камазовский что то не понравился мне. Да и с учётом стоимости нового 1500 то думаю нет смысла. Я просто когда узнавал, мне 8 рублей озвучили, я по этому и не стал тогда его делать.

мне просто камазовский достался бесплатно, поэтому и изобретал...

Gagauz_71
05.06.2018, 08:49
Может сфоткаешь место соединения холодной части с сердцевиной, не могу понять откуда там масло

- - - Добавлено - - -

Вот это...

Ну че парни, турба мря живее всех живых, на зиму сопун отсоединил, стала меньше мокрить, в апреле кажись иои марте заменил куллер, с того раза прошел тыщь 20-30 наверное, так полез масло менять а турбина сухая))) сапун на место прикрутил буду смотреть

шапсуг23
16.07.2018, 11:54
Прочитал всю тему и мало что понял для себя, Два года катаюсь как купил и никогда не обращал внимания на патрубки от турбины что они в пыльно масленном налете с верху. Движок масло берет примерно 2.5 литра на 10000 я это оправдывал на сорость скоторой хожу в среднем под 100 км.ч.
Друг увидев замасленные патрубки заставил заглянуть во внутрь стенки в масленом налете , крыльчатка вроде не болтается, в конденцате из куллера присутствует масло, который я никогда не сливам по своему незнанию.
Теперь друг кричит не вздумай ехать в рейс движок пойдет в расход.
Пипец нагнал жути, перед рейсом, а ехать надо.
Движок прет, турбина работает.
Ребята я так понял из темы проблема может быть в засраной сетке сапуна.
Ремонт судя по теме не рекомендуется, подскажите какой адекватный ценник на новую и где брать авто атего 823 3005 год.
И какие реальные последствия если я еще пройду на такой турбине тыщ. 10 которые необходимо отработать а потом уже в ремонт.
Камнями прошу незакидывать тему изучил но мало что понял, так как чайник я в дизелях.

Сёма
16.07.2018, 18:31
Сапун я так понимаю на своём родном месте? Скидывай его и радуйся жизни, расход масла сойдёт на нет и будет сухо и комфортно. Ехай и не переживай.

- - - Добавлено - - -

На прошлом мерсе, после ночного простоя с работающим двигателем, пол литра с куллера сливал на утро и ездил без проблем, пока турбину не поменял, а в твоём случае больше чем уверен турбина живая, просто с сапуна сосёт маслецо и то в пределах допуска.

pitjab
17.07.2018, 06:14
ИМХО, 2,5 литра на десятку многовато уже но и сотку вваливать на Атеге считаю чересчур.Советчик Ваш явный паникер.Для успокоения я бы давление масла оценил( холодное,горячее) и компрессию померил.Если все тип-топ,то расход масла из-за режима езды.

руслан мусин
17.07.2018, 11:54
2,5,л на 10000 ?у вас масло по 10000 за 100 грамм?сделайте как советуют коллеги(сопун на улицу,мембрану отревезировать,сетки промыть) и будет вам счастье.

pitjab
17.07.2018, 14:20
2,5,л на 10000 ?у вас масло по 10000 за 100 грамм?сделайте как советуют коллеги(сопун на улицу,мембрану отревезировать,сетки промыть) и будет вам счастье.

Уточните, пожалуйста, кому адресованы Ваши рекомендации.

Сёма
17.07.2018, 23:27
Паша думаю в твой огород камень))) соглашусь с Русланом, 2.5 литра на 10ку это мотор только обкатку прошёл. По мануалу допуск до литра на тыщу... А 2.5 это так., испарение и не более)))

pitjab
18.07.2018, 06:17
Вот я и не понял,если мне,то зачем мне сопун ломать,если у меня от замены до замены сейчас долива нет и меня все устраивает.
А по поводу литра на тыщу,это конечно ад.Это что ж,за межсервисный интервал долить 20-25 литров масла это в рамках нормы?

руслан мусин
18.07.2018, 06:31
Я по теме ,тому кому и вы советуете.Я когда писал предыдущий пост просто не нашел в нете писанины про допустимый расход,Сема его озвучил,про такой же расход по мануалу знаю и я.

шапсуг23
18.07.2018, 07:45
Спасибо ребята за совет буду действовать по Вашим рекомендациям.

pitjab
18.07.2018, 08:24
У нас предел расхода по маслу задан в отношении к расходу топлива, если правильно помню.

Сёма
18.07.2018, 10:35
pitjab, Поищу в какой книге было написано, но было именно так. Расход масла до литра, допускается. То есть эксплуатация безопасна для двигателя. Для кармана и окружающей среды согласен не совсем. У меня так на прошлом вообще 5 литров до Москвы на тыщу и 5 обратно расход вырос))) вот это уже криминал был)

pitjab
18.07.2018, 10:57
Мне помнится то ли 0.25 то ли 0.5 процента от расхода топлива.Где-то в буклетах Мерседеса видел.Полистал немецкие альбомы в машине,там не нашел.

Romashka
21.08.2018, 20:09
Вечер добрый! Приключилась беда, турбина погнала масло. Снял патрубок от интеркуллера, потрогал вал, а он болтается вправо-лево. Турбина под замену? Если да, то скажите номерок WDB9702151K728615.

autotir
25.08.2018, 17:11
Вечер добрый! Приключилась беда, турбина погнала масло. Снял патрубок от интеркуллера, потрогал вал, а он болтается вправо-лево. Турбина под замену? Если да, то скажите номерок WDB9702151K728615.
Оригинальный номер турбины MERCEDES NR. A 904 096 72 99
BORGWARNER NR. 5316 988 7118

tochilin
25.08.2018, 21:43
Поставил Китай картридж.проводю испытания проехал 20тысяч.пока все норм.бежит хорошо.надув увеличился.товарищ два года гоняет на чине.смотрим испытываем.чина 7,5тыр .борг варнер в сборе 24 тыр.Хотя недавно заказал сосед картридж борг варнер на Маз.прикольно ни разу не видел картриджы европейские

Errax
13.01.2019, 12:11
Если турбина погнала масло - это не хорошо!

Aleks606s
24.01.2019, 15:28
Всем привет. Подскажите, на атего 1523, вокруг патрубок масляные подтёки, давление на оборотах не больше 2.1 показывает. Сапун не выводил, всё по заводскому. Конденсат сливаю регулярно, в конденсате масло. Крыльчатку ещё не смотрел. Турбину под замену? Машина 2000г, турбину не меняли, стоит ещё родная. Если замена, подскажите номер, вин wdb9702781k475234

pitjab
24.01.2019, 15:44
Давление маловато. Ближе к трем должно быть. Личное мнение - колечки и вкладыши уже слабоваты. Поэтому и парит из картера. Проверьте компрессию.

Aleks606s
18.10.2019, 21:49
Всем привет. Кто-нибудь может подсказать, взаимозаменяемость 0281002244 и 0281006481. Это датчик давления и температуры. Стоит во впускном коллекторе. Первый номер стоит на Машине 2000г и стоит 3300р, а второй на машине 2004 г и он есть бесплатно). Двигателя одинаковые 906. Но фишки немного отличаются. Думаю переделать фишку. Или есть вероятность некорректной работы?

Jonik666vrn
02.11.2020, 13:29
Всем привет! 814й 98года с 904 мотором. Перестал тянуть. Проверил уже всё... турбина без контроля наддува( старого образца) дует 1бар избытка на 1000об/мин и 1.4 на 2200. Как такой показатель? В норме? Разобрал турбину, все лепестки целы, люфт отсутствует, не закусывает. Ремонтил её 10 000км назад.

Gagauz_71
04.11.2020, 00:53
должна дуть до 3х на 2200, это по проборке, в абсолютных цифрах до 2х бар

nikolay815
18.11.2020, 15:24
Добрый день,Атего 2005 года 815. Собираемся менять турбину. Можно ли поставить от 818? Будит ли увеличение мощности? Кто как думает или знает. И в чем вообще разница 150л.с и 180 л.с ?

Сёма
18.11.2020, 19:41
nikolay815, Будет, но насколько я помою, как будто бы разные коллектора, впуск и выпуск. Но это не точно.

tochilin
18.11.2020, 20:15
Разницы не будет точно. Вся мощность зависит от исправнлсти авто и программное обеспечение. Прошивка подачи топлива

АнатолИч
18.11.2020, 20:29
Разные выпускные коллектора, разница в крепление турбины к коллектору, поперечное или продольное. На самой турбе вход разный 60мм и 70мм, менять ещё и входную гофру. Мощность не подымет, так как катриджи шестидесятки и семидесятки практически одинаковые, у семидесятки внутренний вход перед крыльчаткой на 60мм. Однозначно самолётом не станет.

Сёма
20.11.2020, 16:53
АнатолИч, Вот вот, я помню тоже мечтал о турбине 180 на 150 сильную, но надо было менять впуск и выпуск, но всяко добавив прошивки на 180, тяга будет значительнее отличатся от 152л.с.

Диснов
20.11.2020, 22:59
Вы скорее всего про ранние ATEGO 1 . У меня ATEGO 2 ( 122 лошади ) .

Турбина, выпускной коллектор, впускная гофра 70 мм как и на 180 л.с.

Сёма
22.11.2020, 03:02
Диснов, Возможно и так, раньше впуск шёл люминивый, на 152, а на 180 уже пошли пластиковые коллектора