PDA

Просмотр полной версии : Пневмоподвеска с механическим управлением



Lecter
22.12.2015, 00:38
здравствуйте, подскажите, переделываю электронное управление задней подвески на простую механическую подскажите правильно ли я нарисовал схему сборки. будут стоять два механических крана уровня пола и ручной кран

Gagauz_71
22.12.2015, 02:56
У меня на лк серии так было, еще нужен один клапан, незнаю как называется, стоял кажись перед ручным, редукционный клапан чтоли...авообще можно один кран на обе подушки...

Максим F1
22.12.2015, 04:10
Приветствую !

Идея простая, надёжная, меньше функций, но раз решились, то схема не верная.


Схема подключения:

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
6886


На схеме:
7 - Кран уровня пола
9 - Кран ручного управления пневмоподвеской

Кран уровня пола
на схеме изображён с дополнительной функцией,
для надёжности её нет в том кране что Вы указали и в том что Я указал.
То есть, оба крана (№7 и №9) будут запитаны на вход 1 с одной и той же трубки.


Схема подключения (повторюсь текстом):

Кран уровня пола:
1 - вход (с 4-х контурного защитного клапана, контур 4, выхода 24 и 26)
21 - выход на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 21)
22 - выход на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 23)

Кран ручного управления пневмоподвеской:
1 - вход (с 4-х контурного защитного клапана, контур 4, выхода 24 и 26)
21 - вход с крана уровня пола (выход 21)
22 - выход на пневморессору правая сторона
23 - вход с крана уровня пола (выход 22)
24 - выход на пневморессору левая сторона

Если устанавливать два крана уровня пола (отдельно на каждую сторону),
то один выход с крана уровня пола заглушить (либо 21, либо 22 - без разницы, идентичны).


Кран уровня пола лучше использовать под плоский рычаг чем под пруток.
Это не существенно, можно выбрать и тот что у Вас.

Кран уровня пола
WABCO, 464 006 000 0, (4640060000)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
6888

6889 6890

6891 6892

6893 6887

Lecter
22.12.2015, 11:47
а на моей схеме есть ошибки?

Максим F1
22.12.2015, 13:06
а на моей схеме есть ошибки?

схема не верная.


Из того что расписал, что непонятно - напишите.

Lecter
22.12.2015, 20:48
т.е. получается один выход на уровне пола надо заглушить,а в разрыв рубки с которой поступает воздух с крана уровня пола на пневмобаллоны поставить тройник и один выход будет идти на ручной кран, а второй на баллоны?

Максим F1
22.12.2015, 21:25
Подача воздуха с ресивера (ресивер = баллон = ёмкость для воздуха)

Кран уровня пола:
1 - вход

Кран ручного управления пневмоподвеской:
1 - вход


Подача воздуха на пневморессоры (пневморессоры = подушки)

Кран ручного управления пневмоподвеской:
22 - выход на пневморессору правая сторона (RH - RIGHT HAND)
24 - выход на пневморессору левая сторона (LH - LEFT HAND)


Подача воздуха
с крана уровня пола
на кран ручного управления пневмоподвеской

Кран уровня пола, правая сторона (RH - RIGHT HAND):
21 выход - на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 21)
22 выход - заглушка

Кран уровня пола, левая сторона (LH - LEFT HAND):
21 выход - на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 23)
22 выход - заглушка

Кран ручного управления пневмоподвеской:
21 вход - с крана уровня пола правая сторона (RH - RIGHT HAND) (выход 21)
23 вход - с крана уровня пола левая сторона (LH - LEFT HAND) (выход 21)


А так ?

Lecter
23.12.2015, 00:22
теперь дошло))

- - - Добавлено - - -

теперь правильно? или со входом накосячил?

Максим F1
23.12.2015, 01:01
Всё верно.

Только на автомобиле когда будете устанавливать
не перепутайте стороны,
правый кран уровня пола на пневморессоры правой стороны и так далее.

Lecter
23.12.2015, 01:45
буду стараться))))) спасибо за помощь!

Максим F1
23.12.2015, 12:58
Пожалуйста ! Обращайтесь !

Если будет возможность после установки сделайте серию фотографий, другим пригодиться.
И по дальнейшей эксплуатации пишите, нравиться - не нравиться, нюансы какие, и так далее.

Если интересно, или пригодится - пневмосоединения:

http://www.atego-club.ru/showthread.php/1947-Pnevmatika-Perehodnik-dlya-trubki-WABCO-(NEW-LINE) (http://www.atego-club.ru/showthread.php/1947-Pnevmatika-Perehodnik-dlya-trubki-WABCO-%28NEW-LINE%29)

http://www.atego-club.ru/showthread.php/2690-Fiting-CAMOZZI-serii-C-TRUCK (http://www.atego-club.ru/showthread.php/2690-Fiting-CAMOZZI-serii-C-TRUCK)

http://www.atego-club.ru/showthread.php/2369-Pnevmatika-Soedineniya-Perehodnik-dlya-trubki-(starogo-obraztsa)-(komplektuyushhie) (http://www.atego-club.ru/showthread.php/2369-Pnevmatika-Soedineniya-Perehodnik-dlya-trubki-(starogo-obraztsa)-(komplektuyushhie))

autocar
20.01.2019, 11:12
Приветствую. Только купил атего, а там сзади предыдущий владелец установил пневмоподушки с выходами на два соска для независимой подкачки.
Мне кажется это неудобно и хотел бы переделать. Как всегда в первый раз есть вопросы, надеюсь на помощь. Планируется эвакуатор, поэтому пневма нужна не всегда, а только при нагрузке.
Т.е. можно взять отдельный ресивер на 10-15л и запитать его от тормозных. Как я понимаю, нужен обратный клапан (какой взять?). Дальше вопрос, нужен ли осушитель для этой системы, если да, то какой. Дальше вопрос, могу я обойтись отдельно одним механическим краном? Или одним краном уровня без механических. И что лучше использовать? Спасибо.

tochilin
20.01.2019, 12:30
Купите просто джойстик камоци.и манометр.и все и запитайтесь грубо от сидения.

autocar
20.01.2019, 13:21
Сидение вроде простое

Максим F1
20.01.2019, 16:40
Приветствую.
Приветствуем Вас !

Только купил атего, а там сзади предыдущий владелец установил пневмоподушки с выходами на два соска для независимой подкачки.
Подвеска на рессорах ?
Пневморессоры дополнительно установлены ?

Мне кажется это неудобно и хотел бы переделать.
Как всегда в первый раз есть вопросы, надеюсь на помощь.
Планируется эвакуатор, поэтому пневма нужна не всегда, а только при нагрузке.
Пустыми пневморессоры тоже не должны быть -
минимальное давление обязательно, примерно 0.3-1 бар -
от преждевременного износа.

Т.е. можно взять отдельный ресивер на 10-15л и запитать его от тормозных.
Как я понимаю, нужен обратный клапан (какой взять?).
Лучше перепускной (одноконтурный защитный) клапан.

Дальше вопрос, нужен ли осушитель для этой системы, если да, то какой.
Осушитель есть на авто ? (должен быть), тогда не нужен.

Дальше вопрос, могу я обойтись отдельно одним механическим краном? Или одним краном уровня без механических. И что лучше использовать? Спасибо.
Тут вариантов масса.
Бюджет какой.
Уровень сложности какой.
Уровень управления:
Полностью ручное (в кабине + манометр/манометры);
Механически автоматически (кран/краны уровня пола);
Механически автоматически + ручное (кран/краны уровня пола + ручка управления);
Вопрос: функция стабилизатора на пневморессорах или всё усилие на механический стабилизатор?
...

CAMOZZI - промышленное оборудование:
максимальное рабочее давление 8.5бар,
рабочая температура - "плюсовая",
соединения резьбовое - дюймовая трубная, конусное или прямое,
соединения под трубку для статики - не для вибраций,
т.е., есть "некоторые ограничения".

autocar
20.01.2019, 17:38
Рессоры есть, стабилизаторы механические, пневма доп. На первое время меня бы устроила регулировка ручным краном возле ресивера. Т.е. загрузил 2т - качнулся 2 атм. А какой манометр посоветуете?

АнатолИч
20.01.2019, 18:36
Честно. Просветите неуча по стабилизаторам , по крайней мере , как механические, пока еще не видел на атегах

autocar
20.01.2019, 19:03
Как я понимаю, функцию стабилизаторов могут выполнять и пневмо подушки, но схема будет сложнее. Я думаю и вы поняли.

АнатолИч
20.01.2019, 20:15
Как я понимаю, функцию стабилизаторов могут выполнять и пневмо подушки, но схема будет сложнее. Я думаю и вы поняли.

Убери от подушек , стабилизатор и амортизатор и в итоге,кукла неваляшка
Хотя,на рессорнике,вполне.

Герыч-Псков
23.01.2019, 19:20
Найдите тему ,,Подушки на перед,, Там все расписано.

autocar
14.06.2020, 13:41
Тут вариантов масса.
Бюджет какой.
Уровень сложности какой.
Уровень управления:
Полностью ручное (в кабине + манометр/манометры);
Механически автоматически (кран/краны уровня пола);
Механически автоматически + ручное (кран/краны уровня пола + ручка управления);
Вопрос: функция стабилизатора на пневморессорах или всё усилие на механический стабилизатор?

Добрый день. Все-таки устал я в ручную подкачивать и нужно переделывать. Только не знаю на какую систему.
Требования простые. После загрузки по манометрам мне нужно накачать отдельно зад и перед на разное давление. После разгрузки спустить. Просится автоматическая система, но есть одно но. Когда я загружаюсь, мне выгодно чтобы зад был ниже (а в автоматическом варианте его будет сразу накачивать).
Какую схему посоветуете. Для чего служит джойстик? Трубки 6мм мне кажутся маловаты, какие лучше использовать?
Спасибо.

tochilin
14.06.2020, 15:31
Джойстики камоци ни разу не подвели. Я также подкачиваю джойстиком всю машину до 4 атм. Отсекаю зад. Пока так. Становлюсь под погрузку. Погрузчик 1.5-2 тонны. Пачка ещё 500 кг. Он заезжает и меня битком грузит около 4-4.5тонны.выкатываюсь.и соединяют перед зад и снижаю давление для трассы. На весах правда в заводе чуть обманываю перед спускаю . А зад наоборот задираю. Весенние ограничение до 6 тонн на ось. Снижаю заднюю нагрузку. У меня рессор ник с допподухами перед. Зад.

- - - Добавлено - - -

Ну кто знает. Я наверно самый древний практик этой доп. Системы. На форуме уточнюсь

- - - Добавлено - - -

Да и ручная система с джойстиком. Недёшево но макс практично. Дороги разные где то приходиться задираться и становиться тупо как камаз жёстко и высоко. На хорошем асфальте снижаю и плывем. Но все только практика

Максим F1
14.06.2020, 21:13
Ну давайте попробуем с чего-то начать.

Такой вариант:
- кран уровня пола - 1шт перед и 2шт зад
- кран ручного управления давлением (сброс, подача) - 1шт перед и 2шт зад
(вариант если нужно выровнять авто относительно нагрузки по сторонам,
если не нужно то можно и 1шт на зад вместо 2шт)
- кран переключения между
краном уровня пола и краном ручного управления - 1шт перед и 2шт зад

итог:
отдельно регулировка перед и зад в ручном и автоматическом режиме.

P.S.
предварительный вариант для дальнейшего обсуждения


кран переключения
- 3/2 (3шт порта, 2 положения)
- два фиксированных положения
CAMOZZI 338-990 G1/8
CAMOZZI 338-900 G1/8

кран ручного управления давлением
- 5/3 (5шт портов, 3 положения)
- центральное положение - всё закрыто
- положения в стороны - подпружинено
- положение в одну сторону - подача
- положение в противоположную сторону - сброс
CAMOZZI 368-905 G1/8

Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 6512 6-1/8
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 6512 8-1/8

Фитинг угловой 6мм трубка
CAMOZZI 6522 6-1/8
Фитинг угловой 8мм трубка
CAMOZZI 6522 8-1/8

Заглушка
CAMOZZI 2612 1/8

Фитинг тройник 6мм трубка
CAMOZZI 6560 6
Фитинг тройник 8мм трубка
CAMOZZI 6560 8

Фитинг тройник 6мм трубка
CAMOZZI 6540 6
Фитинг тройник 8мм трубка
CAMOZZI 6540 8

Кран уровня пола:

3шт порта, без клапана ограничения высоты
WABCO 4640060010 рычаг-планка

3шт порта, без клапана ограничения высоты
WABCO 4640060020 рычаг-пруток

5шт портов, с клапаном ограничения высоты
WABCO 4640061000 рычаг-пруток

Кран уровня пола:

3шт порта, без клапана ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1310 рычаг-планка
KNORR-BREMSE SV1361 рычаг-планка
KNORR-BREMSE SV1350 рычаг-планка

3шт порта, без клапана ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1395 рычаг-пруток
KNORR-BREMSE SV1307 рычаг-пруток

5шт портов, с клапаном ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1280 рычаг-планка

Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 9512 6-М12х1.5
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 9512 8-М12х1.5

Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 9512 6-М16х1.5
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 9512 8-М16х1.5

Фитинг прямой М12х1.5 - D8х1
WABCO 8938000072
RAUFOSS 90108012
Фитинг прямой М16х1.5 - D8х1
WABCO 8938000012
RAUFOSS 90108016

Фитинг прямой М12х1.5 - D6х1
WABCO 8938008022
RAUFOSS 90106012
Фитинг прямой М16х1.5 - D6х1
WABCO 8938000822
RAUFOSS 90106016

autocar
14.06.2020, 22:53
Респект за такой подробный ответ.
Насыщенно получается. Меня устроит все-таки, когда я вручную краном буду качать. Только я хотел бы уточнить чем отличаются кран управления давлением (джойстик) от ручного крана положения кузова? Я так понимаю, что мне их нужно 3 шт на авто?

pitjab
15.06.2020, 14:56
Минимальный набор: подушки, кронштейны под них, трубки, фитинги на места соединений, любой кран и манометр (желательно). Что джойстик, что крутилка со сбросом, разницы нет. Я поставил себе крутилку и манометр в панель перед левой ногой, ещё есть место для такого же набора для заднего моста, но пока хватает только на перед. Всю фурнитуру тоже камоци брал. Регулятор м008

Максим F1
15.06.2020, 16:12
Респект за такой подробный ответ.
Пожалуйста,
Вы такой же ответ ждали ? или простой, дилетантский ?


Насыщенно получается.
Так и должно


Меня устроит все-таки, когда я вручную краном буду качать.
Ну тогда краны уровня пола и краны переключатели не нужны


Только я хотел бы уточнить
чем отличаются кран управления давлением (джойстик)
от ручного крана положения кузова?
Нужно уточнить что имеете ввиду.
Кран ручного управления давлением (сброс, подача) - это и есть "джойстик".
А если Вы думаете про регулятор давления,
то его не нужно устанавливать в данном случае,
он не для этих целей, совсем.


Я так понимаю, что мне их нужно 3 шт на авто?
Если речь о
"кран ручного управления давлением (сброс, подача)"
то да, желательно 3шт,
крайний случай 2шт - 1шт перед и 1шт зад



Что джойстик, что крутилка со сбросом, разницы нет.
...
Регулятор М008
Вот так делать не нужно !
Разница есть !
Так как это совсем разные по принципу устройства.

Регулятор будет
повышать давление при наезде колеса в яму,
а при наезде на бугор - снижать,
что является полностью противоположно тому что требуется.

А
кран ручного управления давлением (сброс, подача),
он же "джойстик",
будет фиксировано держать давление заданное Вами в ручную.

Кран ручного управления давлением (сброс, подача),
это тот же кран уровня пола только с ручной регулировкой от "руки".

Кран уровня пола - регулировка от положения оси.


Ещё раз:

кран ручного управления давлением
- 5/3 (5шт портов, 3 положения)
- центральное положение - всё закрыто
- положения в стороны - подпружинено
- положение в одну сторону - подача
- положение в противоположную сторону - сброс
CAMOZZI 368-905 G1/8
Имеет ТРИ положения.
В свободном положении джойстик по центру - подача и сброс перекрыты, транспортное положение.
Оба других положения - подача и сброс - подпружинены, убрал руку - всё закрыто.


Можно
вместо 5/3 - 1шт
установить 3/2 - 2шт (один подача, второй сброс):

кран ручного управления давлением 5/3 (5шт портов, 3 положения)
CAMOZZI 368-905 G1/8

кран ручного управления давлением 3/2 (3шт портов, 2 положения)
CAMOZZI 338-895 G1/8 - (кнопка)
CAMOZZI 338-915 G1/8 - (рукоятка)
CAMOZZI 338-905 G1/8 - (джойстик)
все три варианта подпружинены,
т.е. возврат в положение перекрытия в данном случае.