PDA

Просмотр полной версии : КПП. Туго включаются передачи



Витя 111
18.05.2015, 13:54
Помогите пожалуйста ! Тугое включение передач (если двигаюсь по трассе), в городском режиме включение хорошее (не зависимо с грузом или без).Проверил подушки КПП,всё в норме. Спасибо заранее!

Максим F1
18.05.2015, 14:10
Тугое включение передач (если двигаюсь по трассе), в городском режиме включение хорошее
Т.е. в зависимости от скорости меняется усилие на рычаге ?

Вин код авто напишите

Хроменков
18.05.2015, 20:59
Помогите
После длительного отстоя ,как ведет себя сцепление?

Витя 111
19.05.2015, 08:23
Нет от скорости усилие не меняется,может от нагрева ? WDB9702171K520360

- - - Добавлено - - -

Работа сцепления не меняется , вот включение передач становится нормальным.

- - - Добавлено - - -

После отстоя включение нормальное, от скорости усилие не меняется. Но на трассе минут 20 и всё включение любой передачи тугое. WDB9702171K520360

Хроменков
19.05.2015, 09:12
С маслом как дела обстоят?
Уровень?Свойства?

Максим F1
19.05.2015, 09:38
Малый уровень масла.
Масло в КПП - пора замены.
Синхронизаторы поношены.
Предположение неполадки - из-за залитого до того масла более "густого" чем положено.

Витя 111
19.05.2015, 13:31
Проверил уровень , всё отлично . После замены проехал 13 тыс.км . Масло брал трансмиссионное , производитель Германия .

Максим F1
19.05.2015, 13:48
После замены проехал 13 тыс.км
А до замены масла, были проблемы с переключением ?
Масло что слили в тот раз, были какие-то нюансы с ним (маслом) ?


Масло брал трансмиссионное, производитель Германия.
А точнее ?

Например:
80W-90 GL-4
Welernight - Super Transmision Euro Mix


Масло брал трансмиссионное, производитель Германия.
Может подделка, были случаи.

На разлив покупали ? или запечатанная ёмкость ?

Витя 111
19.05.2015, 13:55
Проверил уровень , всё отлично . После замены проехал 13 тыс.км . Масло брал трансмиссионное , производитель Германия , за качество люди отвечают, сами же его и привозят. За синхронизаторы не знаю . Подскажите , может есть сапун , который я не вижу ? Есть штуцер для смазки выжимного , если я не ошибаюсь (может в нём причина-не смазан) ? Можно ли залить присадку типа ER,SMT 2 , может поможет ?

- - - Добавлено - - -

До замены масла и после проблем не было. Всё началось после где-то 9-10 тыс.км., да и включаются передачи без треска , шума.

Максим F1
19.05.2015, 14:02
Сцепление мало вероятно, а там всякое может быть.


Можно ли залить присадку типа ER, SMT 2, может поможет ?
Или вред причинит ещё более. Оно Вам надо ?

Нужно причину найти, а потом "пилюли" выписывать.



Например:
80W-90 GL-4
Welernight - Super Transmision Euro Mix

Укажите !

АнатолИч
19.05.2015, 14:02
Масло трансмиссионое , для кпп , в маркировке должно быть написано GL-4 , как написал Макс . Сапун находится с верху кпп , похож на колпачек . Штуцер для ,, смазки" выжимного , на самом деле это штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления -не путайте , не натворите беды .

Максим F1
19.05.2015, 14:18
Штуцер для "смазки" выжимного
Анатолич прав, только советская техника позволяла мазать выжимной через шлангочку к кожухе сцепления

Кстати, механизм кулисы не "разбит" ? Люфты есть ?

Вернусь к маслу, в частности допуску,
GL-5 - это в мост (редуктор),
этим могли "мощно задвинуть" синхронизаторы.

GL-5
не дружит с материалом синхронизаторов

Возможно по этой же причине
на новых легковых авто (передне приводных, по краней мере),
синхронизаторы делают из керамики,
вот только не помню, все, или те что нагружены (1-ая, 2-ая, типа того).


Возможно по этой же причине
на новых легковых авто (передне приводных, по краней мере),
синхронизаторы делают из керамики,
вот только не помню, все, или те что нагружены (1-ая, 2-ая, типа того).
Чтобы заливать только одно масло GL-5, так как КПП и редуктор с дифференциалом в одном корпусе.

АнатолИч
19.05.2015, 14:23
Анатолич прав, только советская техника позволяла мазать выжимной через шлангочку к кожухе сцепления

Кстати, механизм кулисы не "разбит" ? Люфты есть ?

Макс , даже при разбитом механизме кулисы вкключение все равно должно быть мягким , просто приловчиться к большому ходу рычага . Скорее всего было залито GL-5 , которое не предназначено для работы механизмов с синхронами . Или же один из неординарных случаев , как на фото , при выезде включение нормальное , впоследствии становится жестким .

Максим F1
19.05.2015, 14:35
даже при разбитом механизме кулисы включение все равно должно быть мягким
Столько разных поломок встречал, что лучше всё переспросить.

Gagauz_71
19.05.2015, 22:19
Парни что-то по маслу непонял, а как же быть ведь практически все трансмисионные масла удовлетворяют сразу и жл4 и жл5? Вот напримерhttp://chevron.tiu.ru/p32271358-chevron-multigear-sae.html

АнатолИч
19.05.2015, 22:38
Парни что-то по маслу непонял, а как же быть ведь практически все трансмисионные масла удовлетворяют сразу и жл4 и жл5? Вот напримерhttp://chevron.tiu.ru/p32271358-chevron-multigear-sae.html

Многофункциональное- одно масло для всех трансмиссий

Хроменков
19.05.2015, 22:51
Многофункциональное- одно масло для всех трансмиссий
Недавно тоже менял в кпп (мобил),всю канистру облазил,но принадлежность по классу GL,так и не нашел.

maikl8709
05.01.2017, 21:04
Ребят под скажите точнее где находится сапун КПП

Хроменков
05.01.2017, 21:17
в задней части, сверху(6ст)

шапсуг23
05.01.2017, 21:23
Недавно тоже менял в кпп (мобил),всю канистру облазил,но принадлежность по классу GL,так и не нашел.

ну и как переключается ?