PDA

Просмотр полной версии : Разборка 6-ти ступенчатой КПП



Roman36
24.08.2014, 20:09
Ребята, срочно выручайте !
Снял КПП 6-ти ступку, а располовинить не могу !
Флянец открутил и снял,
сальник тоже вытащил (кольцо спидометра под сальником не выковыривается),
гидроцилиндр сцепления снял (сальник первичного вала не трогал),
стопорные кольца на промежуточном валу снял с двух сторон,
болты по кругу все раскрутил, а половинки не расходятся !
Максимум милиметра на три раздвигаются и все !
Пол дня убил, и кувалдой акуратненько тюкал, и чего только не делал, а располовинить так и не смог.
Кто знает в чем секрет, поделитесь.
Вот единственное, думаю,
либо стопорное кольцо на первичном валу сидит под сальником и держит,
либо под кольцом спидометра (я его так назову, думаю поймете) сидит стопорное и оно держит.
При разъеме, где остаются валы с шестернями (в передней части, или в задней) ?

tochilin
24.08.2014, 20:53
ставишь кпп на заднюю часть.торцом .достаешь первичный вал в любом случаю.кпп зф?перключение снял?снимаешь переднюю часть кпп.потом справа по ходу внизу откручиваешь шестеренку задней скорости в самом низу.валы скрепляешь и достаешь в сборе и также ставишь оба вала вместе.не переверни вилки влючения!!!все снимай на фото или видео.и самое главное что хочешь сделать в кпп?

Roman36
24.08.2014, 21:07
ставишь кпп на заднюю часть.торцом .достаешь первичный вал в любом случаю.кпп зф?перключение снял?снимаешь переднюю часть кпп.потом справа по ходу внизу откручиваешь шестеренку задней скорости в самом низу.валы скрепляешь и достаешь в сборе и также ставишь оба вала вместе.не переверни вилки влючения!!!все снимай на фото или видео.и самое главное что хочешь сделать в кпп?
ДА Х.. ЕЕ ЗНАЕТ зф ОНА ИЛИ КАКАЯ атего 815 200г.в. кпп 6 ступка.Стала 2я передача иногда выскакивать, а на подъемах частенько вот и пытаюсь найти причину.а первичный вал куда вынимать, он же вовнутрь наверное выходит?Переключение у меня механическое, разобрал уже все, торчит один вал, его пока не стал выдергивать.Я чего то не понял, или первичный вал вперед выдергивается к выжимному, ведь его сюда не вытащишь???Можно поподробнее написать как располовинить эту долбаную кпп...

tochilin
24.08.2014, 21:34
у тебя похоже стоит мерс кпп G 6 .не делал такие кпп.держать может переключение и задняя передача.сзади посмотри может стоять болт крепления шестерни задней скорости

Roman36
24.08.2014, 21:44
Во, точно G6 стоит(совсем забыл а ведь смотрел на табличку((((.Сзади стоял КОМ, ее я снял, под ней торчал вал(наверное на нем сидит задняя передача) его я тоже съемником извлек из корпуса КПП, сзади уже все разобрал, спереди тоже вроде почти все, единственное нехотелось пока передний сальник трогать, он сухой, поэтому не лезу, но чую придется его дергать, наверное под ним сидит стопорное и оно то и не дает располовинить коробку, промежуточный я расстопорил с двух сторон, да он и в подшипнике вроде ходит сейчас, а вот первичный и вторичный мне кажется и держут.ща коробка висит на лебедке задницей к верху, но располовиниваться не с энтой мамой, ни поглаживанием кувалды не хочет, завтра займусь сальник первичного вала извлеку и попробую растопорить первичный и располовинить, мож получиться...

tochilin
24.08.2014, 21:49
сейчас смотрел картинки.сальник ни при чем я так понимаю задняя часть должна сняться а валы должны остаться там.значит держится на выходном подшипнике.

Roman36
24.08.2014, 22:06
них..я как держится,представь кПП висит за задницу зацеплена на лебедке и я ее пи... кувалдой по вторичному валу, а она как свареная,как сразу разошлась на 2-3мм так и сидит и хрен двигается,это чем и как ее тогда половинить???Мля завтра я точно ее расколошмачу..(((и проконсультироваться неукого(((

tochilin
24.08.2014, 22:15
первичный вал после разбора должен остаться на месте.в нем должен стоять сепараторный подшипник в него вставляется вал с шестернями.то есть задняя часть снимется.валы остануться на месте .потом отсоединить переключение и оба вала в сборе должны выйти.первичный должен остаться там на месте.проверь надо будет посмотреть синхрон второй передачи.надумаешь менять опорные подшиники валов.НЕЛЬЗЯ ИХ садить на холодную.ни на вал ни обойму в корпус.нагревать подшипник можно на сковородке какой нибудь.ну или на чем то подобном.обойму в корпус садить.НАДО нагреть посадку в корпусе иначе обойму провернеть в корпусе.НЕ ЗАБУДЬ,на холодную ничего нельзя садить

- - - Добавлено - - -

http://eaton-zf.ru/d/307034/d/tavola_print_1_1.jpg

Roman36
24.08.2014, 23:17
спасибо,завтра займусь...буду бадатся до последнего...лишь бы ничего не разъе...ть

tochilin
24.08.2014, 23:21
главное не стучать молотками по корпусу.только через деревяшку нежно

Дтбат
25.08.2014, 08:08
Зачем лесть самому, если ничего не знаешь, есть же спецы пусть и разбирают, делают, а то сейчас разберешь и где то накасячишь, потом снимать опять отдавать спецам, двойная работа

Roman36
29.08.2014, 09:24
А затем: в наших автосервисах работают такие же самоучки как мы с вами!Я всегда почти все делал и делаю сам(голова вроде работает в нужном направлении, инструмент есть, да и желание тоже)!!!Т.К. после ремонта в сервисах почти постоянно что то где то незатянуто,и накосячено и приходится ездить туда доказывать.... и трепать нервы, а тут если приходится обижаться то только на себя .Вот коробку я уже победил почти,пока работаю на второй машине и до конца собрать времени не хватает , да и сальники жду на заказ(в наличии нет), на днях соберу до конца.

Roman36
28.09.2014, 21:51
Ребят, вот добрался до компа и докладываю, что коробку пребрал сам! Оказывается половинится она легко(я лично раздавливал половинки двумя домкратами), все валы остаются в переднем корпусе(главное с промежуточного вала снять стопор в начале).Напомню, что у меня выскакивала иногда вторая передача, сейчас все нормалек, а поменял я всего лиш синхроны местами первой и второй и все и болячка вылечилась(новых ждать долго, больше месяца, вот я и решился на такой эксперимент, теперь не жалею, даже если первая начнет выскакивать, то не страшно, ей пользуюсь редко).Запресовывать подшипники и шестеренки надо только на горячую(чуток погрел и они от руки практически садятся), без подогрева бесполезно сажать!

Хроменков
30.09.2014, 16:59
Разбирал подшипники и шестеренки на горячую?
Чем грел при сборке?(горелка ,духовой шкаф?)

Roman36
30.09.2014, 22:16
выпресовывал подшипники на холодную, уперев домкратом(выбить кувалдой не получилось).Запресовывал в корпус предварительно нагрев немножечко корпус(грел горелкой, точнее резаком, но малым пламенем!), так же потом корпус в сборе с подшипником(подогрел аккуратненько внутреннюю обойму и одел на вал).шестерню, (мне одну лишь пришлось греть при посадке, остальные сидят на подшипниках и стопорятся кольцами.

Хроменков
14.10.2015, 09:10
Предстоит ремонт кпп.Выбивает 4 передача,кстати не на одной кпп. Профессионалы,подскажите где ее разбирать,на улице при наличии манипулятора (что бы половинить)или же можно в фургоне ,в тепле ,но уже без возможности "подвесить".
Спасибо.

tochilin
14.10.2015, 11:17
Лучше подвесить и также собирать,валы на боку не встают ,а так когда собираешь валы скотчем замотал воткнул в кпп,и скотч срезал,даже зф 16 так делаем

- - - Добавлено - - -

Подшипники все ставить на горячую,либо посадку нагревать под обойму,либо сам подшипник на сковородке нагрев и на вал,на холодную ни в коем случае не забивать

Roman36
14.10.2015, 13:37
где ее разбирать,на улице при наличии манипулятора (что бы половинить)или же можно в фургоне
Разобрать можно и в фургоне, собирать конечно будет сложнее, но когда собирать ведь можно половинками вытащить и на улицу.

Хроменков
04.11.2015, 21:56
Кто может по вин WDB9702571K406783 скинуть по кпп ВАЛЫ и ШЕСТЕРНИ по детально (с номерами), буду благодарен.
Не получается нигде выдернуть.
Спасибо.

autotir
04.11.2015, 22:47
Кто может по вин WDB9702571K406783 скинуть по кпп ВАЛЫ и ШЕСТЕРНИ по детально (с номерами), буду благодарен.
Не получается нигде выдернуть.
Спасибо.

Только валы и шестерни (все) интересуют? Подшипники, синхронизаторы?
Завтра скину деталировку.

Хроменков
04.11.2015, 23:12
Думаю ,что проблема с синхроном.
Понять что с ценами .
Может и смысла её "лечить" нет

autotir
04.11.2015, 23:38
Думаю ,что проблема с синхроном.
Понять что с ценами .
Может и смысла её "лечить" нет

5-6-ая передачи или 3-я?
Почему нет смысла, лечится, только все подшипники ещё, наверное, придётся поменять вместе с сальниками.

loginza4142
05.11.2015, 00:15
G6 Коробка стоит 50.000 бу
А делать его обойдётся столько же не вижу смысла делать
Я покупал на щербинке у парней у них этих коробок шт 20
Вот тел 916 497 30 63

autotir
05.11.2015, 12:11
Кто может по вин WDB9702571K406783 скинуть по кпп ВАЛЫ и ШЕСТЕРНИ по детально (с номерами), буду благодарен.
КПП G6-60 (715.050 10 032137)

первичный вал A 970 262 05 02
вторичный вал A 970 262 01 05, EURORICAMBI NR. 60531601
промежуточный вал A 970 263 07 02, EURORICAMBI NR. 60531582

шариковый подшипник первичного вала/ вторичного вала (55X120X29)
A 009 981 55 25 (A0099815525, 009 981 55 25, 0099815525)
A 007 981 05 25 (A0079810525, 007 981 05 25, 0079810525)
A 007 981 13 25 (A0079811325, 007 981 13 25, 0079811325)
A 007 981 15 25 (A0079811525, 007 981 15 25, 0079811525)
A 007 981 18 25 (A0079811825, 007 981 18 25, 0079811825)
A 007 981 27 25 (A0079812725, 007 981 27 25, 0079812725)
A 007 981 28 25 (A0079812825, 007 981 28 25, 0079812825)
TMB X9/TMB311X13C3 FA. NTN
TMB X9/TMB311X9C3PX4 FA. NTN

роликовый цилиндрический подшипник между первичным и вторичным валом (36X56X32)
A 976 981 00 12 (A9769810012, 976 981 00 12, 9769810012), FA. INA SLOVAKIA
A 002 981 63 12 (A0029816312, 002 981 63 12, 0029816312)
CEI NR. 137.285

шариковый подшипник промежуточного вала передний (45X100X25)
A 009 981 52 25 (A0099815225, 009 981 52 25, 0099815225)
A 007 981 07 25 (A0079810725, 007 981 07 25, 0079810725)
A 007 981 11 25 (A0079811125, 007 981 11 25, 0079811125)
A 007 981 14 25 (A0079811425, 007 981 14 25, 0079811425)
A 007 981 16 25 (A0079811625, 007 981 16 25, 0079811625)
A 007 981 29 25 (A0079812925, 007 981 29 25, 0079812925)
TMB X17/TMB309C3PX4 FA. NTN или 6309A8U2

роликовый цилиндрический подшипник промежуточного вала задний (47.5X80X26.5)
A 002 981 75 12 (A0029817512, 002 981 75 12, 0029817512)
A 010 981 49 01 (A0109814901, 010 981 49 01, 0109814901)
F-226559.2-10 FA. INA
внутренняя обойма к A 002 981 75 12
A 970 981 00 81 (A9709810081, 970 981 00 81, 9709810081)

сальник первичного вала (55X80X8) A 013 997 26 46, CORTECO NR. 01033903B
сальник хвостовика КПП (70X88X10) A 020 997 72 47, подойдёт как аналог CORTECO NR. 12011310B
сальник штока переключения КПП (25X40X10) A 013 997 48 46 (FA. KACO),
подойдёт как аналог (25X40X7/7.5) A 022 997 04 47, CORTECO NR. 01031065B


конус синхронизатора 5/6 передачи A 970 262 30 37, EURORICAMBI NR. 60531579, CEI NR. 119.227
муфта 5/6 передачи A 970 262 29 23, EURORICAMBI NR. 60531600, CEI NR. 154.379
корпус синхронизатора 3/4 передачи в сборе с муфтой A 970 262 29 44, EURORICAMBI NR. 60531588, CEI NR. 298.093

Всю коробку по запчастям я не выпишу, но будут какие-то ещё конкретные вопросы по з/ч, задавай.
Иллюстрация по ссылке:
http://www.kardanov.net/shop/catalogs/er/60_Mercedes%20G/60/022/print_catalogo.htm (http://www.kardanov.net/shop/catalogs/er/60_Mercedes%20G/60/022/print_catalogo.htm)

Хроменков
05.11.2015, 20:05
5-6-ая передачи или 3-я?
4 ую выбивает.Работали до "последнего".
Жень ,спасибо за материал,сохраню обязательно.
Качество картинки впечатлило,не то что в книге.


G6 Коробка стоит 50.000 бу
Последний каробас я покупал за 20р,а вот привез с прибалтики еще коробку,так 3 передача жестковато включается.Не нравится,но работать можно.
Такие агрегаты надо брать от владельца,что бы было потом с кого спросить за проблему.
А в разборе состояние агрегатов для продавана "темный лес"

Хроменков
09.11.2015, 22:27
Вот ,наконец то ,благодаря "вскрытию" поставлен диагноз кпп G6-60.
Вся "беда" почему то сконцентрировалась на вторичном валу четвертой передачи.
Лопнул подшипник шестерни 4ой пердачи,"набило" как на валу ,так и внутри шестерни.И конечно же каретка синхрона 4ой передачи требует замены.
Для статистики ,была заменена при пробеге 685 тыщ км,на машине 12 серии при смешанном цикле эксплуатации.
Думаю что восстанавливать данную кпп не целесообразно.
Ваше мнение?
http://s019.radikal.ru/i636/1511/ac/cae6746b892f.jpg
http://s017.radikal.ru/i414/1511/30/71c0294d33e9.jpg

tochilin
09.11.2015, 22:34
Вал под замену,ценники охренеть,в металом,либо искать конченную кпп не дорого,

autotir
09.11.2015, 22:45
Странно, из-за чего набило, а обойма у игольчатого подшипника такая и есть с разрезом даже у нового, так что никакого криминала нет, её задача просто удерживать ролики. Завтра на работе посмотрю, сфотографирую.
Подозрительные детальки тщательно продефектовать, оценить и, наверное, заменить, б/у КПП в большинстве случаев будет такая, если не хуже, т.к. на разборку обычно берут самые дешёвые варианты с жуткими пробегами.

tochilin
09.11.2015, 22:47
Ценник на вал будет запредельный

Максим F1
09.11.2015, 23:14
Может проблемы из-за:
1 - Масло ("неправильное", некондиция и так далее)
2 - Эксплуатация в основном на 4-й передаче.

autotir
09.11.2015, 23:54
1 - Масло ("неправильное", некондиция и так далее)
даже правильное масло необходимо менять раз в 120 000 км (минеральное), а в КПП, как правило, его меняют тысяч через пятьсот-шестьсот одновременно с некоторыми недешёвыми деталями.

Хроменков
10.11.2015, 10:32
Может проблемы из-за:
1 - Масло ("неправильное", некондиция и так дал.
Если проблема в масле, то почему остальные "постели" под подшипники в норме ?
Вал не разглядывал на наличие каналов, как она смазывается ? Хотя, раз насоса нет, откуда каналам взяться.


2 - Эксплуатация в основном на 4-й передаче.
Это исключено.
Единственное что приходит в голову, так это "набило" с момента износа синхрона. То есть, надо было сразу менять синхрон, а не "добивать" коробас.
Просто мысли вслух. Могу ошибаться.

Roman36
10.11.2015, 11:31
Может когда стала выскакивать передача, просто удерживали рукой, поэтому и пошла чрезмерная нагрузка и последствие....

lbvjy-47
10.11.2015, 11:37
раз в 120 000 км (минеральное),Т.е. если я менял 60000 - 80000 это перебор?????

его меняют тысяч через пятьсот-шестьсот одновременно с некоторыми недешёвыми деталями.А где так меняют??????????

autotir
10.11.2015, 11:51
Вал под замену,ценники охренеть,в металом,либо искать конченную кпп не дорого,
Олег, если есть возможность найти нужные детали по Euroricambi или CEI, то цены там в разы ниже оригинала, а качество на уровне.
Подшипники некоторые доступны будут, скорее всего, только в оригинале, но стоят они довольно по-божески.

По игольчатому подшипнику вот, кстати, аналогичный шестерни передачи, новый, сепаратор разрезанный изначально:

Хроменков
10.11.2015, 12:11
сепаратор разрезанный изначально:
Так он один такой на всю кпп?

tochilin
10.11.2015, 12:57
Женя я все это понимаю,я занимался ремонтом кпп,потому и говорю что ремонт реален для большого парка,а так дешевле найти кпп в беларуси или у лабусов,последнюю кпп зф 16 делал и итон 16, ,но хозяин барин,восстановить все можно,

autotir
10.11.2015, 13:26
Так он один такой на всю кпп?
В смысле один?
Подшипник на фото с другой КПП, на G6-60 стоЯт свои под каждую шестерню.
Просто разместил для того, чтобы наглядно было видно, что разрез сепаратора идёт заводской изначально.

На этих коробках с серийными номерами 006156 - 095537 (наша в теме 715.050 10 032137 попадает сюда), видимо, выявлена проблема по 4-ой передаче, т.к. все детали синхронной группы заменены на новую наборку целиком под номером A 970 260 29 44 (A9702602944, 9702602944), EURORICAMBI NR. 60531588, CEI NR. 298.093, посему любая б/у с серийным номером в указанном диапазоне будет иметь аналогичную проблему.

По списку деталей КПП G6-60 из темы:
шестерня 4-ой передачи (35 зубьев) A 970 260 23 44 (A9702602344, 9702602344)
игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи A 018 981 95 10 (A0189819510, 0189819510), SKV 72X80X30.8 XS JAPAN

Максим F1
10.11.2015, 13:50
насоса нет
С экономили конструкторы зря.


Вал не разглядывал на наличие каналов, как она смазывается ?
Тоже очень интересно, конструктивный просчёт похоже, масляное голодание подшипнику устроили.

Roman36
10.11.2015, 14:00
Тоже очень интересно, конструктивный просчёт похоже, масляное голодание подшипнику устроили.
От голодания обычно вал синий как и сам подшипник..., а тут чисто износ, только вопрос почему только на одной передаче?!

Максим F1
10.11.2015, 14:21
Просто в данной точке просчёт.

Синий - это когда совсем без смазки, а в этом случае просто недостаток смазки.

Тут даже не просто износ, а как бы точечный износ, типа - удар.


Единственное что приходит в голову, так это "набило" с момента износа синхронизатора. То есть, надо было сразу менять синхронизатор, а не "добивать" КПП.
Полностью согласен с Володей.

Износ синхронизатора, передача включается жёстко, и постепенно набивает вмятину.

Ну и масло нужно, скажем так, более жидкое, синтетика в идеале.

Хроменков
10.11.2015, 16:25
В смысле один?
Все остальные вроде как цельные,без этого разреза.

с серийным номером в указанном диапазоне будет иметь аналогичную проблему.
Так оно и есть Евгений.

- - - Добавлено - - -


в этом случае просто недостаток смазки.
Думаю ,что этот недостаток, обеспечивает шайба внушительных размеров ,стоящая со стороны первичного вала на шестерне 4ой передачи

lbvjy-47
10.11.2015, 17:08
как она смазывается ?Разбрызгивание и купанием как и все КПП малого и среднего размера.........

Максим F1
10.11.2015, 17:17
Отсутствие масляного насоса явный косяк конструкторов (IMHO).

Хроменков
10.11.2015, 19:23
Шайба кстати сидит довольно плотно на валу.А с другой стороны после шестерни третьей передачи,тоже отлив на втор валу,довольно таки высокий,
http://s017.radikal.ru/i406/1511/95/197dfdea423d.jpg

autotir
10.11.2015, 19:30
Маслонасосы я встречал только на "взрослых" КПП, все малышки, что попадались (пр-ва Mercedes, ZF, Eaton) смазываются разбрызгиванием.
Mercedes на этих КПП и шток переключения передач тоже дорабатывал. Впервые этот тип коробки начали устанавливать ещё на LK-серии Ecopower (предшественник Atego) со 170-ти сильным мотором OM904LA.

Максим F1
10.11.2015, 19:50
Установить масляный насос - слишком много переделок нужно - неактуально.

А если, хотя бы, насечки сделать, для попадания масла к подшипнику, на шестерне или шайбе.

tochilin
10.11.2015, 19:58
А нельзя старую кпп с LK пристроить,они же вечные,

Максим F1
10.11.2015, 20:11
А как насчёт восстановить вал и шестерню, например, напылением с последующей обработкой под размер ?

Или расточить под обоймы ? (если таковые имеются в продаже).

autotir
10.11.2015, 20:42
А нельзя старую кпп с LK пристроить,они же вечные,

Олег,
прогресс не стоит на месте, идёт борьба за снижение массы, потерь на трение, себестоимости. Просто всё рассчитать не получится даже при огромном желании, поэтому многие недостатки проявляются лишь в процессе эксплуатации, а затем уже в слабые места вносят конструктивные изменения. А сейчас к тому же нет особой надобности делать что-либо вечное, поэтому вопрос особой надёжности задвигается системой потребления: в автоиндустрии маркетологи побеждают конструкторов.

P.S. Если ты имел ввиду поставить на Atego КПП с LK-серии старого образца, то не выйдет по конструктивной разности выжимного, геометрии коробки (колокол, длина) и выходного фланца.

Хроменков
10.11.2015, 22:08
А как насчёт восстановить вал и шестерню, например, напылением с последующей обработкой под размер ?
Сегодня пытался узнать что то подобное..в принципе реально,но конкретных результатов не получил.
Вроде и фотки отправлял ,и словесно объснял,но все равно ,очень тяжело.
Да и если посчитать по минимуму затраты на запчасти и восстановление вала,то желание её восстанавливать пропадет.
Закину я её пока в амбар с запчастями.

Roman36
10.11.2015, 22:26
Володь, далеко не закидывай, если что я буду первый на очереди на муфту, синхрон и шестерню второй передачи.Моя после перестановки год отходила и сейчас очень редко но начинает выскакивать, еще год и наверное надо будет репу чесать...

Хроменков
10.11.2015, 22:49
Договорились Рома.
Все консервирую в солидол, пусть хранится.

autotir
17.06.2016, 11:13
Основные подшипники для КПП G6-60 (715.050) / G85-6 (715.060)

шариковый подшипник первичного вала / вторичного вала (55X120X29), 2 шт. одинаковые
A 009 981 55 25 (A0099815525, 009 981 55 25, 0099815525)
A 007 981 05 25 (A0079810525, 007 981 05 25, 0079810525)
A 007 981 13 25 (A0079811325, 007 981 13 25, 0079811325)
A 007 981 15 25 (A0079811525, 007 981 15 25, 0079811525)
A 007 981 18 25 (A0079811825, 007 981 18 25, 0079811825)
A 007 981 27 25 (A0079812725, 007 981 27 25, 0079812725)
A 007 981 28 25 (A0079812825, 007 981 28 25, 0079812825)
TMB X9/TMB311X13C3 FA. NTN
TMB X9/TMB311X9C3PX4 FA. NTN

http://s42.radikal.ru/i096/1606/62/20536a3dd4b8.jpg


роликовый цилиндрический подшипник между первичным и вторичным валом (36X56X32)
A 976 981 00 12 (A9769810012, 976 981 00 12, 9769810012), FA. INA SLOVAKIA
A 002 981 63 12 (A0029816312, 002 981 63 12, 0029816312)
CEI NR. 137.285

http://s012.radikal.ru/i320/1606/8b/789ad527d0db.jpg


шариковый подшипник промежуточного вала передний (45X100X25)

A 010 981 05 25 (A0109810525, 010 981 05 25, 0109810525)
A 009 981 52 25 (A0099815225, 009 981 52 25, 0099815225)
A 007 981 07 25 (A0079810725, 007 981 07 25, 0079810725)
A 007 981 11 25 (A0079811125, 007 981 11 25, 0079811125)
A 007 981 14 25 (A0079811425, 007 981 14 25, 0079811425)
A 007 981 16 25 (A0079811625, 007 981 16 25, 0079811625)
A 007 981 29 25 (A0079812925, 007 981 29 25, 0079812925)
TMB X17/TMB309C3PX4 FA. NTN или 6309A8U2

http://s017.radikal.ru/i416/1606/5d/625151f518ef.jpg


роликовый цилиндрический подшипник промежуточного вала задний (47.5X80X26.5)
A 002 981 75 12 (A0029817512, 002 981 75 12, 0029817512)
A 010 981 49 01 (A0109814901, 010 981 49 01, 0109814901)
F-226559.2-10 FA. INA
внутренняя обойма к A 002 981 75 12
A 970 981 00 81 (A9709810081, 970 981 00 81, 9709810081)

http://s017.radikal.ru/i443/1606/b6/4a2ea97cfba7.jpg



сальник первичного вала (55X80X8) A 013 997 26 46, CORTECO NR. 01033903B, EURORICAMBI NR. 60531851
сальник хвостовика КПП (70X88X10) A 020 997 72 47, подойдёт как аналог CORTECO NR. 12011310B, EURORICAMBI NR. 60171399
сальник штока переключения КПП (25X40X10) A 013 997 48 46 (FA. KACO),
подойдёт как аналог (25X40X7/7.5) A 022 997 04 47, CORTECO NR. 01031065B


Основные запчасти для КПП G6-60 (715.050) и деталировка по ссылке:
http://www.kardanov.net/shop/catalogs/er/60_Mercedes%20G/60/022/print_catalogo.htm (http://www.kardanov.net/shop/catalogs/er/60_Mercedes%20G/60/022/print_catalogo.htm)

raik
07.12.2017, 12:27
Ребята, срочно выручайте !
Снял КПП 6-ти ступку, а располовинить не могу !
Флянец открутил и снял,
сальник тоже вытащил (кольцо спидометра под сальником не выковыривается),
гидроцилиндр сцепления снял (сальник первичного вала не трогал),
стопорные кольца на промежуточном валу снял с двух сторон,
болты по кругу все раскрутил, а половинки не расходятся !
Максимум милиметра на три раздвигаются и все !
Пол дня убил, и кувалдой акуратненько тюкал, и чего только не делал, а располовинить так и не смог.
Кто знает в чем секрет, поделитесь.
Вот единственное, думаю,
либо стопорное кольцо на первичном валу сидит под сальником и держит,
либо под кольцом спидометра (я его так назову, думаю поймете) сидит стопорное и оно держит.
При разъеме, где остаются валы с шестернями (в передней части, или в задней) ?
Ну как победил или сломал как снял мне тоже предсоит

- - - Добавлено - - -


Ребята, срочно выручайте !
Снял КПП 6-ти ступку, а располовинить не могу !
Флянец открутил и снял,
сальник тоже вытащил (кольцо спидометра под сальником не выковыривается),
гидроцилиндр сцепления снял (сальник первичного вала не трогал),
стопорные кольца на промежуточном валу снял с двух сторон,
болты по кругу все раскрутил, а половинки не расходятся !
Максимум милиметра на три раздвигаются и все !
Пол дня убил, и кувалдой акуратненько тюкал, и чего только не делал, а располовинить так и не смог.
Кто знает в чем секрет, поделитесь.
Вот единственное, думаю,
либо стопорное кольцо на первичном валу сидит под сальником и держит,
либо под кольцом спидометра (я его так назову, думаю поймете) сидит стопорное и оно держит.
При разъеме, где остаются валы с шестернями (в передней части, или в задней) ?
Ну как победил или сломал как снял мне тоже предсоит

Roman36
07.12.2017, 19:51
Ну как победил или сломал как снял мне тоже предсоит
Разобрал, но распаловинил только с помощью двух домкратов(разжимал с двух сторон)