PDA

Просмотр полной версии : Стук под кабиной



vitalj909
13.01.2012, 22:53
Доброго время суток !!! Проблема у меня такая . Грохочит под кабиной на неровностях , саленблоки , амортики , резинки стабилизаторов , рулевые наконечники все новое !!!! Звук исходит где то под сиденьем водилы !!! Крепление кабины на мой взгляд в норме , грешу на крепление кабины спереди где тарсион стоит . Подскажите свои мысли !!!! Спасибо !! :D

den80md
14.01.2012, 18:03
посмотри на передние амортизаторы кабины или под кабинои есть маленькие ресоры которые крепятся однои гаикои а она часто откручивается

vitalj909
14.01.2012, 18:39
Как правый амортизатор откручивается знаю ! как левый нет !!! Откручивал правый ,он хилинький уже , одевается ухом на голый метал !!! есть небольшой люфт . А вот про какие ресорки ты говоришь? я не понимаю !! У меня без спалки 815 Стоит пружина с амортизатором внутри , на нее и опускается кабина . Как проверить левый ? рукой дергаю за него ,есть небольшой стук метал об метал !!!!!

den80md
15.01.2012, 19:34
небольшои люфт в амортизаторах кабины дают сильныи стук при движении а/м а ресоры про которые я говорил можно увидеть при поднятои кабине в переднеи части в раионе ее разгибания

vitalj909
17.01.2012, 20:10
Спасибо !! завтро гляну !!!

vitalj909
20.01.2012, 01:03
не нашел ? сфоткаю и выложу и тогда покубатурем

pitjab
30.01.2012, 10:12
У меня тоже стучит.И не только на кочках а и просто на холостых.Единственное что нашел - правый амортизатор передний кабины.Верхнее "ухо" люфтит.Не знаете - есть отдельно в продаже втулки или амор только целиком брать придется?

Dmitriy
30.01.2012, 10:37
У меня тоже стучит.И не только на кочках а и просто на холостых.Единственное что нашел - правый амортизатор передний кабины.Верхнее "ухо" люфтит.Не знаете - есть отдельно в продаже втулки или амор только целиком брать придется?
втулок нет - я спрашивал - только новый покупать
правый вылечить можно - отворачиваеш болт с большой шайбой и подкладываеш кольцо резиновое- затягиваеш
с левым незнаю как быть ?

pitjab
30.01.2012, 13:35
У меня тоже стучит.И не только на кочках а и просто на холостых.Единственное что нашел - правый амортизатор передний кабины.Верхнее "ухо" люфтит.Не знаете - есть отдельно в продаже втулки или амор только целиком брать придется?
втулок нет - я спрашивал - только новый покупать
правый вылечить можно - отворачиваеш болт с большой шайбой и подкладываеш кольцо резиновое- затягиваеш
с левым незнаю как быть ?
Спасибо,попробую на выходных сию операцию провести.

05.04.2012, 00:05
Доброго время суток !!! Проблема у меня такая . Грохочит под кабиной на неровностях , саленблоки , амортики , резинки стабилизаторов , рулевые наконечники все новое !!!! Звук исходит где то под сиденьем водилы !!! Крепление кабины на мой взгляд в норме , грешу на крепление кабины спереди где тарсион стоит . Подскажите свои мысли !!!! Спасибо !! :D
Точно также всё было, пока методом исключения не выяснилось что это разбиты все втулки механизма подъёма кабины (ну это если со спалкой) и плюс была выработка на пальце крепления этого механизма к кабине который к ней приварен, тоесть незаменный.

05.04.2012, 00:25
Втулки точили сами.
Стук и грохот после всей этой колхозной реставрации конечно же прекратился, но хватило этого примерно на год или 100тыс/км.

02.07.2012, 00:30
Втулки точили сами.
Стук и грохот после всей этой колхозной реставрации конечно же прекратился, но хватило этого примерно на год или 100тыс/км.
Унас такая же беда (ATEGO 1229L), втулки выточили поменяли, грохот стал меньше, но все равно не прекратился. Что еще нужно сделать, подскажите пожлста

02.07.2012, 02:24
Что еще нужно сделать,подскажите пожалуйста
Может ещё стучать из-за выработки на пальце. Палец (зелёный на рисунке) проходит через запчасть (с красной стрелкой) и она стучит по полу кабины. Всё это обнаружилось методом исключения, то-есть опускал кабину без этой фигни и ездил немного по неровностям - стука не было!
Этот палец на кабине приварен и заменить его нельзя, мне на него поместу сваркой наваривали слой а потом болгаркой ровняли. И на той запчасти (красной) тоже была выработка, я и её реставрировал.
Удачи! :thumbsup:

02.07.2012, 11:09
Что еще нужно сделать,подскажите пожалуйста
Может ещё стучать из-за выработки на пальце. Палец (зелёный на рисунке) проходит через запчасть (с красной стрелкой) и она стучит по полу кабины. Всё это обнаружилось методом исключения, то-есть опускал кабину без этой фигни и ездил немного по неровностям - стука не было!
Этот палец на кабине приварен и заменить его нельзя, мне на него поместу сваркой наваривали слой а потом болгаркой ровняли. И на той запчасти (красной) тоже была выработка, я и её реставрировал.
Удачи! :thumbsup: Спасибо, будем пробовать. А втулку на этот палец нельзя ли выточить?

02.07.2012, 16:51
Спасибо,будем пробовать.А втулку на этот палец нельзя ли выточить?
Колхоз - дело добровольное! :D :D :D
P.S. просто втулка очень тонкостенная получится, так-что не знаю. :hmmm:

02.07.2012, 22:57
Все,сегодня решили проблему,подточили,подпили ли и все перестало стучать))).У меня машина 2008 года,поэтому выработок никаких не обнаружили,просто одна пластина в этом механизме начала стучать по кронштейну не известно почему.В общем пока устранили,а на долго ли,посмотрим....

03.07.2012, 00:10
...подточили,подпилили...
Так написал бы что именно сделали и как, кому-то может тоже пригодится!

03.07.2012, 23:46
Картинку изобразить не могу,не умею.Вобщем если смотреть на изображение выше,то у меня торец пластины под номером 99 перекосилась и уперлась в торец разреза кронштейна 83(если кто будет разбирать,тот поймет),а должна она ходить параллельно с этим кронштейном.Я эту пластину чуть чуть нарастил(приварили небольшой кусочек),чтобы она больше не выскакивала и все встало на свои места.Ну как то так.По месту покатались,вроде не стучит больше.Завтра машина в рейс уходит,посмотрим результат.

d_roma
05.03.2013, 11:16
Хочу поделиться и своим опытом. Машина 817 1998г. На кочках тарахтела, как колхозная бричка. Все проблемы исключительно из-за передних амортизаторов кабины, вернее верхних колец крепления. "Лечил" подкладыванием полоски жести под кольцо по кругу. Жесть с банки из под Нескафе (0.2 мм). Возможно и колхоз, но менять исправный амортизатор кабины из-за люфта в креплении считаю экономически неоправданным ). С правой стороны всё просто и легко. С левой тоже несложно, просто нужно дополнительно открутить пластину с тремя болтами на 18. Откручивал воротком с двумя удлинителями (коротким и длинным) из под бампера. Все стуки пропали. Так же добавлю, что особенно доставал стук цилиндра подъёма кабины. В верхнем ухе люфт капитальный. Но после того, как устранил люфт в амортизаторах, стук цилиндра пропал. Иногда на больших ямах простукивает, но не напрягает. Удачи.

Сёма
18.09.2013, 14:27
Ребят, а кто подскажет номера передних амортов кабины? один уже вытек, второй пока держится, так же они болтаются в кольце, там сайлентблок идет или как? новые придут в сборе интересно? и как они меняются непонятно.
грохот стоит в кабине аж уши вянут(((

18.09.2013, 21:26
завтра посмотрю , напишу вечером , менял их весной , тоже грохотали пара стоила 7000 руб ,левый и правый разные

Сёма
18.09.2013, 21:37
завтра посмотрю , напишу вечером , менял их весной , тоже грохотали пара стоила 7000 руб ,левый и правый разные

Спасибо заранее!)))
Но разные я чет не заметил, вроде по виду одинаковые, и болты, я так понимаю регулировачные на них.

19.09.2013, 00:07
Сема, кажется в разделе,, Кабина"есть ответ.А передние подкабинные аморы одинаковые.

Сёма
02.10.2013, 15:43
Ребята!, пришли мне наконец передние аморты кабины саксы по 3700 за шт., новенькие, красивые)))
Завтра буду пробовать менять, Дайте совет, как и с чего начинать, глядя на старые, даже ума не приложу как его оттуда снять, нижняя часть понятна, с пассажирской стороны верхняя на уровне теории, вроде бы тоже понятна, снять стопор и наверно она должна выйти, но вот с водительской стороны как???
И надо ли кабину как то фиксировать когда их менять и менять я так понимаю с опущенной в рабочее положение кабиной?
Ребят просветите пожалуйста :cigar:

02.10.2013, 16:39
Ребята!, пришли мне наконец передние аморты кабины саксы по 3700 за шт., новенькие, красивые)))
Завтра буду пробовать менять, Дайте совет, как и с чего начинать, глядя на старые, даже ума не приложу как его оттуда снять, нижняя часть понятна, с пассажирской стороны верхняя на уровне теории, вроде бы тоже понятна, снять стопор и наверно она должна выйти, но вот с водительской стороны как???
И надо ли кабину как то фиксировать когда их менять и менять я так понимаю с опущенной в рабочее положение кабиной?
Ребят просветите пожалуйста :cigar:
Открути бампера с фарами, нижняя часть на болтах в кронштейнах, там понятно.Фиксировать ничего не надо.С пас.стороны верх болт под ключ 21 и шайба, открутил и стаскивай.Вод.сторона может быть на длинном болту под ключ 21, тоже раскрутил и стаскивай. В большинстве вод.сторона стопорное кольцо и шайба.Здесь нужно снять еще и поворотник, страховочный кронштейн на трех болтах, и страховочную втулку застопоренную маленьким болтиком на6 с внутренним шестигранником, с этим болтиком аккуратней, может обломаться, тогда сверлить и резать новую резьбу.

Сёма
03.10.2013, 20:07
Ребята! победил я сегодня передние аморты кабины, и вот оно счастье :thumbsup:
В общем тишина как в мавзолее))) правда стало слышно другие звуки))) ну с ними разберёмся позже.,
Вот задние аморты поменять ещё предстоит, они с пружинами в сборе идут или можно отдельно аморт поменять? и если можно и не трудно скиньте его номер и сколько примерно он будет стоить?

04.10.2013, 00:40
Ребята! победил я сегодня передние аморты кабины, и вот оно счастье :thumbsup:
В общем тишина как в мавзолее))) правда стало слышно другие звуки))) ну с ними разберёмся позже.,
Вот задние аморты поменять ещё предстоит, они с пружинами в сборе идут или можно отдельно аморт поменять? и если можно и не трудно скиньте его номер и сколько примерно он будет стоить?
Встречал пока только в сборе.Завтра гляну номер, не уверен только какой жесткости пружина, их три вида.

Сёма
04.10.2013, 10:24
У меня со спалкой на крыше правда и подьёмник гидравлический.

Сёма
11.10.2013, 20:07
В общем я ещё раз напишу)))
съездил в москву, одними и теми же тропами))) И по ощущениям, что за четыре дня моего отсутствия сделали разом все дороги))) реально как я раньше ездил, не пойму, Так что ребята меняйте не пожалеете :thumbsup:

11.10.2013, 20:36
Сёма а сколько ты за оба заплатил? После твоего рассказа захотел и себе поменять, у меня стоят ещё те что с завода.

19.10.2013, 21:19
Купил передние амортизаторы SACHS на кабину, на следующей неделе хочу поменять, подскажите кто знает - надо-ли регулировать их длину или их прям так и ставить какие они с упаковки?
Просто у них ход очень короткий- всего 2см.

Сёма
19.10.2013, 21:32
За оба чет в районе 7500 вроде вышло,
Я не регулировал, померил со старыми, один в один были, на сжатом и разжатом состоянии.

Сёма
19.10.2013, 21:37
Ещё момент, Стук у меня был я так понял не сколько из за вытекших амортов, из за них раскачка кабины, а в верхнем ухе, будешь снимать поставь новый и проверь на зазор, то есть будет болтаться в кронштейне аморт или нет, у меня там была с водительской стороны очень сильная выработка, с пассажирской по меньше, я поступил так, читал где то в темах, кто то подкладывал проставку из пивной банки, сделал точно также. но всё равно думаю эт как то не по немецкий))) с лева опять чет нет нет побрякивает, аморт вроде сидит жестко, х.з. может чет другое..

d_roma
20.10.2013, 11:50
Ещё одно "колхозное ноу-хау" для тех, кому по каким либо причинам не нравиться "фирменный мерсовский" стук под кабиной из-за выроботки пальца вернего уха гидроцилиндра. Для начала немного теории. Как уже и писалось выше одна из причин стука это выработка пальца и кронштейна подъема кабины. И вся беда в том, что при опущенной кабине этот кронштейн ничем не нагружен и находится в свободном состоянии. Поэтому при начичии зазоров кронштейн болтается и создаёт неприятный стук. Можно сделать всё правильно, с демонтажом, заказом у токаря нового пальца и устранением зазора, но можно и сделать проще. Можно просто нагрузить кронштейн. Для этого потребуется кусок проволоки и пружина от старой раскладушки. На фото всё видно. Кружочком помечено верхнее кольцо пружины. Сильно нагружать не надо - 5-10 кг. Проверено 30 тыс км пробега. Стука нет. Удачи. :)

http://s017.radikal.ru/i439/1310/bd/d6ca877e7f95.jpg

Сёма
20.10.2013, 18:49
Тока судя по фото, пружина стоит на цилиндре подьема кабины, а не на амортах, или там тоже возможен стук? в моем случае нет нет, как раз он по ходу и брякает, стук не похож на стук амортов как до этого было.

20.10.2013, 20:24
Тока судя по фото, пружина стоит на цилиндре подьема кабины, а не на амортах, или там тоже возможен стук? в моем случае нет нет, как раз он по ходу и брякает, стук не похож на стук амортов как до этого было.
Да я понял что это кронштейн цилиндра, у меня и там тоже стукает и как раз эта фигня. Год назад всё там снимал - реставрировал, менял втулки и вот опять...

schwarz
26.10.2013, 21:14
serhio
Добрый вечер!подскажите подалуста! По поводу кабины...когда едишь под нагами чета дребежит...амортизаторы кабины в норме,но верхняя часть которая крепица к кабине...рукой чуствуется небольшой люфт.втулки на ресорах кабины-даже незнаю,внешне вроде внорме :) а те болты которые в них проходят насквозь(с резинкой на конце)...с водительской стороны был,а с пасажирской пусто,зажал болтом глухо.кронштейн кабины был закиший...когда поднимал-опускал все хрустела...но сичас вроде разработалась :) и этот же кронштейн кабины в опушеном состоянии(между кабиной и бампером) имеется люфт...Че делать...поменять амартизаторы со втулками...или чтота еще??? Зарание спасибо!!!!

26.10.2013, 23:03
serhio Добрый вечер!подскажите ...
Я не знаю может в Atego 2 изменили конструкцию подъёмного кронштейна, но на моём Atego втулки этого кронштейна отдельно не поставляются, только всё в сборе. Нужно колхозить /вытачивать, они там типа второпластовые и тонкостенные. Я на этой неделе поменял оба передних амортизатора кабины - стало тише, мягче но всё-равно не оно. На твоей машине 2005 года думаю они (амортизаторы) в порядке.

schwarz
27.10.2013, 13:41
serhio Добрый вечер!подскажите ...
Я не знаю может в Atego 2 изменили конструкцию подъёмного кронштейна, но на моём Atego втулки этого кронштейна отдельно не поставляются, только всё в сборе. Нужно колхозить /вытачивать, они там типа второпластовые и тонкостенные. Я на этой неделе поменял оба передних амортизатора кабины - стало тише, мягче но всё-равно не оно. На твоей машине 2005 года думаю они (амортизаторы) в порядке.

Машина там...ездила по солям,кое што поржавело...верхнии защитные кожухи амортиков были все дырявые,все пределали,но сичас они немного стали жирними+люфт появился...думаю менять. В Украине сколько стоит,какие ставили? Было дело в Николаеве спросил в магазине...сказали за 2000грн штука!!! :no:

27.10.2013, 14:11
Машина там...ездила по солям,кое што поржавело...верхнии защитные кожухи амортиков были все дырявые,все пределали,но сичас они немного стали жирними+люфт появился...думаю менять. В Украине сколько стоит,какие ставили? Было дело в Николаеве спросил в магазине...сказали за 2000грн штука!!!
Ставил SACHS вот такие
http://carbonus.com.ua/products/SACHS/131726.html (http://carbonus.com.ua/products/SACHS/131726.html)
по 100$ за штуку, в оригинале стояли точно такие-же, только плюс значок мерседесовский.

Сёма
28.10.2013, 20:20
А саленблоки в ресорах кабины-менял ктота?

В твоём случае стук как раз из-за люфта в амортах где крепление кабины, я сделал подкладку из пивной банки., люфта сейчас нет.

12.11.2013, 20:44
привет ребята у меня на ямах был стук как консервная банка .причина оказалась в механизме подъема кабины,(ограничитель подъема...) поставил пружину поперек от подъездной двери.. поперек натяг к раме .стук пропал навсегда атего 2318

Василий 37
26.12.2013, 13:25
был атего 1223 мега. стук сайлентблоков передних амортов кабины убрал сделав их разрезными. переднюю часть кольца (вместе с резиновым и пластиковым кольцами) разрезаем и привариваем толстые шайбы, установив на место, стянул карданным болтом от жигулей. амортизаторы снимать не нужно, только верхнее кольцо.

Сёма
26.12.2013, 17:19
был атего 1223 мега. стук сайлентблоков передних амортов кабины убрал сделав их разрезными. переднюю часть кольца (вместе с резиновым и пластиковым кольцами) разрезаем и привариваем толстые шайбы, установив на место, стянул карданным болтом от жигулей. амортизаторы снимать не нужно, только верхнее кольцо.
Интересный вариант, но вот без фото трудно понять.

Yakovlev1983
26.12.2013, 20:23
Да нет не трудно понять - принцип хомута.

Василий 37
30.12.2013, 15:34
Стандартный сайлентблок начинает стучать при исп. равном амортизаторе, я сделал его разрезным. Фото нет, тот атего 5 лет у другого владельца. Авто 1999г.в. и если есть износ в посадочном месте, новый сайлентблок тоже мог стучать, а так, затянул гайку и все.

T6T9
30.12.2013, 20:21
Принцип переделки амортизатора понятен,но мне кажется проще подкладывать жестянку(как писали выше,мне помогло),а вот про втулку цилиндра подъема сложнее,1-она очень тонкая(сделать другую проблематично),2-отдельно как деталь она не продается(только вместе с цилиндром),3-даже когда делали новую (в кустарных условиях),долго она не ходит,единственным оптимальным вариантом на сегодняшний день(как мне кажется)является предложенный D_ROMA(спасибо ему за ноу-хау),у кого будут соображения по этому поводу?

вованыч
16.01.2014, 13:20
Надо попробывать :D !

вованыч
16.01.2014, 13:27
Имею ввиду пружину от раскладушки.А вот по поводу натяга...у меня вырывало палец от рамы,варить приходилось потом.

дрон
14.03.2014, 22:18
Парни!3 дня не могу поднять кабину,818 2007г.сначала не отщёлкивал первый замок,залез и о чудо все работает но кабина никак не поднимается,5 человек качали толкали и ничего!подставил домкрат,качаю кабина выскочила,но дальше никак .Второй замок полностью рабочий зимой менял трос все смазывал!Вечером все зае... плюнул,но заметил что между двух передних мартеров кабины, идет трубка.Вобщем она сгнила и развалилась см 5 от правого мартера.Может ли она влиять на поднятие ???

15.03.2014, 08:05
Смотри торсион между двух аммортизаторов ломается пополам я недавно менял себе, нужно поднять кабину домкратом или кранбалкой
хочу предложить втулки в Минске купил новые они не пригодились отдам за дешман)) назад не захотели забирать продавцы.

дрон
15.03.2014, 14:59
Спасибо,напиши тел.Завтра поеду к своему кулибину будем пробовать.

20.03.2014, 13:47
Пружинка на верхний кронштейн подъёмника это хорошо,но хочу добавить от себя.Прокачайте гидравлику подъёмника кабины!!! Воздух в этой системе изначально является причиной появления люфта.Проверено.

T6T9
20.03.2014, 14:06
Пружинка на верхний кронштейн подъёмника это хорошо,но хочу добавить от себя.Прокачайте гидравлику подъёмника кабины!!! Воздух в этой системе изначально является причиной появления люфта.Проверено.
Поясните, какая взаимосвязь между воздухом в системе и стуком, по моему никакой,если в 99% авто данная проблема проявляется , по любому это просчёт производителя

Денис 66
09.04.2014, 08:43
Тоже начало стучать под кабиной,вчера обнаружил что с пассажирской стороны амортизатор в верхнем ухе люфтит. прочитал тут что нужно или из жести,резины,линолиума вырезать подложить.
А куда подложить,на фото обозначил красной и белой стрелкой(Сёма извени взял твое фото так как самое подходящее :thumbsup: ). С боку прижать,или прямо под кольцо аморта?

09.04.2014, 11:06
Тоже начало стучать под кабиной,вчера обнаружил что с пассажирской стороны амортизатор в верхнем ухе люфтит. прочитал тут что нужно или из жести,резины,линолиума вырезать подложить.
А куда подложить,на фото обозначил красной и белой стрелкой(Сёма извени взял твое фото так как самое подходящее :thumbsup: ). С боку прижать,или прямо под кольцо аморта?
Для начала попробуй просто развернуть ухо...обычно сдвигается внутреннее кольцо. Если не поможет...где белая стрелка подкладывать под шайбу. Неплохо подходиит материал со старых пнвморессор (подушек). P.S. по фото...лучше сразу делать перепост,фотки тогда сохраняются на сайте.

Денис 66
09.04.2014, 13:40
Тоже начало стучать под кабиной,вчера обнаружил что с пассажирской стороны амортизатор в верхнем ухе люфтит. прочитал тут что нужно или из жести,резины,линолиума вырезать подложить.
А куда подложить,на фото обозначил красной и белой стрелкой(Сёма извени взял твое фото так как самое подходящее :thumbsup: ). С боку прижать,или прямо под кольцо аморта?
Для начала попробуй просто развернуть ухо...обычно сдвигается внутреннее кольцо. Если не поможет...где белая стрелка подкладывать под шайбу. Неплохо подходиит материал со старых пнвморессор (подушек). P.S. по фото...лучше сразу делать перепост,фотки тогда сохраняются на сайте.
Т.е вырезать кольцо(из резины от старой подушки),и после шайбы его поставить и потом притянуть болтом?

Денис 66
09.04.2014, 13:43
И что значит перепост :D ,надо было просто Семино сообщение цитировать и все? Я на ВЫ с компами и програмами :book: . Не знаю как даже сделать,когда цитату нажимаешь,и лишнее из цитаты убрать а чтобы осталось то что нужно,а то постоянно весь текст цитируется

Gagauz_71
09.04.2014, 14:47
мне год назад втулку товарищ подарил, кстати тоже правая сторона. он ее у токарей заказывал, если интересно размеры спрошу...

levik
11.04.2014, 19:54
Всем привет,
у меня атега с мегаспейс кабиной
так вот передние аморты тоже весь мозг вынесли,
когда тока взял машину пол года проездил решил их поменять,
как сейчас понял-зря,
старые родные работали а на новом правом за 2 года опять разбило верхний сайлентблок,
теперь буду его разрезать приваривать уголочки и болтом стягивать,
про цилиндр подьема кабины,
все втулки в нем заказывал у токаря из копронита,
он бывает разный лучше брать дорогой белый на дольше хватит,
мы же сделали из того что в токарке валялось хватило на полтора года,
еще не был учтен главный момент,
их надо менять в паре сверху и снизу,
иначе та которая хуже разобьет новую и опять менять надо будет,
еще устал менять правый сайлентблок кабины,
уже два раза менял от него тоже стук идет хороший,
еще ужасно сильно щелкали задние аморты кабины,
когда ее раскачивало,
думал менять потом разобрал а там разбило верхнюю чашку которая под черной резинкой,
вылечил привариванием толстых шайб

Хроменков
11.04.2014, 21:14
Между осью и втулкой ,"загоняю" отрезок ленты от стяжного хомута.
Предварительно ,монтажкой отодвигаю "ухо" амморта в сторону воздуховода,вставляю ленту.
Длину ,выбираю в зависимости от величины люфта.
Получается великолепно и на долго.

11.04.2014, 22:51
У меня на ходу открутилась гайка и контрогайка на пружине, и потерялись еще небольшая втулка, туда же. Где подобрать хз

13.04.2014, 12:42
у меня есть в запасе если еще надо отдам

13.04.2014, 20:08
гайки там обыкновенные.а втулку можно подобрать.одна гайка просто закрытая как на велике.можешь купить в веломастерской))))

13.04.2014, 20:32
А что там в конструкции должно стоять, гайка, гайка на конечная, втулка, рез новое уплотнение , шайба? Или еще что

13.04.2014, 20:52
две гайки защелка для замка.защелка осталась на месте?

13.04.2014, 20:53
если нет тогда спроси у кого мертвая стойка осталась.

13.04.2014, 21:31
Защелка осталась, наконечная гайка.

13.04.2014, 21:37
поищи в инете фото стойки.там защелка под конус и две гайки

13.04.2014, 21:38
http://modenaspb.ru/img/zapchasti-tyaga ... 8-77-1.jpg (http://modenaspb.ru/img/zapchasti-tyagachej/mercedes/mercedes-amortizator-kabiny-s-stojkoj-a9703175003_18-77-1.jpg).вот картинка

PitDPV
14.05.2015, 19:41
завтра же сделаю себе такой колхоз две раскладушки разберу:p а то весь мозг простучал уже. Тоже и точил втулки новые плстинки из канистры везде сувал толку на один рейс . стучит 1000000% подъёмник. а вот пружинку не пробовал думаю что заработает . а на ухабах пускай побрякивает сигнализирует о превышении

Winston
23.06.2015, 17:05
вопрос был у меня решен подкладыванием пластинки из под баночки шпатлеки в правый амортик и стук пропал. НО что теперь я слышу у себя под ногами еле еле брякает грешу на поднятие кабины механизм

Денис 66
24.06.2015, 16:51
под ногами еле еле брякает
Может бачок омывателя

borkov1969
03.07.2015, 23:56
Доброго время суток. прошу помощи. оборвало шпильку на кабине. там где прикручевается подьёмный механизм. атего 817 с двумя спалками. нашол только большую шайбу после которой зажимается гайка. остальное потерялось. что там было? и что делать со шпилькой? как она меняется? на вид не понятно вкручевается или вваривается. ну не покупать-же кабину через шпильку. буду рад любой помощи.

АнатолИч
04.07.2015, 00:48
Доброго время суток. прошу помощи. оборвало шпильку на кабине. там где прикручевается подьёмный механизм. атего 817 с двумя спалками. нашол только большую шайбу после которой зажимается гайка. остальное потерялось. что там было? и что делать со шпилькой? как она меняется? на вид не понятно вкручевается или вваривается. ну не покупать-же кабину через шпильку. буду рад любой помощи.

Приваривать другую,к сожалению размеры не помню.Точилась шпилька в виде болта с большой шляпой,для большей площади прилегания.Кабинет подымал домкратами,фиксировал брусками и стяжными ремнями,бруски от кабинета в раму под кузов,так же два ремня.Бруски не дают упасть назад,ремни не дают сделать кабинету последний поклон.Удалить радиатор с кулером,сварщику нужно где то обитать и лучше одеть брезентуху (неприятные ощущения от жарящихся собственных фаберже). Была где то тема по подъемнику кабинета,кажется там были размеры и раскладка всех деталей.

borkov1969
04.07.2015, 07:05
зачем удалять радиатор с кулером? если кабину поднять то ничего мешать не будит. так шпилька что не выкручивается? там 1см. шпильки остался. может нагреть автогеном и выкрутить?

вованыч
04.07.2015, 10:11
На 817-м обрывало нижний палец под гидроцилиндр,явилось следствием того,что бы не гремело ставим гидроцилиндр в напряг...Кабину задрали ремнем путем буксировки "бычком"(т.к. машину ставлю во дворе,а ехать в сервис не было желания),подставил два бруса от земли,и двумя ремнями ограничил опрокидывание.Расшплинтов в палец вынул из нижнего уха цилиндра,(никакой резьбы там нет!),зачистил напильником(болгарочкой не подлезешь,неудобно),встави обратно(там направляющая на пальце)и обварили как могли.С тех пор в напряжение гидроцилиндр не ставлю,потому как кабина должна качаться,и нагрузка ложиться на пальцы гидроцилиндра,что и приводит к обламыванию.

- - - Добавлено - - -

Да,кстати,ни чего не снимали,ни кулер ,ни радиатор,ни дифузор...Неудобства присутствуют,но преодолимы.

- - - Добавлено - - -


завтра же сделаю себе такой колхоз две раскладушки разберу
Пружину так и не смог пристроить,не встает,может пружина не та,может желания было маловато.

autotir
04.07.2015, 10:55
Если кому нужен вид конструкции крепления цилиндра, картинка ниже:

http://s017.radikal.ru/i415/1507/77/698024368274.png

borkov1969
04.07.2015, 13:21
спасибо за картинку. шпильку оборвало. на картинке под номером 104 если я правельно понял. как её заменить? она выкручевается или она там заварена?

АнатолИч
04.07.2015, 13:26
Первый раз тоже ничего не снимали , приварили верхний палец на сколько можно было подлезть , на первом рейсе все отвалилось,поэтому было решено вытащить радиатор для удобства работы , заодно переточены и поменяны все втулки.

borkov1969
04.07.2015, 13:44
Первый раз тоже ничего не снимали, приварили верхний палец на сколько можно было подлезть, на первом рейсе все отвалилось,поэтому было решено вытащить радиатор для удобства работы, заодно переточены и поменяны все втулки.
Кабина уже поднята. Что и как делать со шпилькой ?

АнатолИч
04.07.2015, 14:46
Кабина уже поднята. Что и как делать со шпилькой ?

Принимать решение по факту , я описал общий алгоритм действий. Что бы вникнуть в тонкости , нужно видеть всю картину или разбирать сделаную , прошло порядка четырех лет с момента ремонта.

вованыч
04.07.2015, 16:20
она выкручевается или она там заварена?
???


(никакой резьбы там нет!
Я вроде написал...

borkov1969
04.07.2015, 20:37
???
Я вроде написал...
подскажите как лечить?

а что там? что нужно делать?


На 817-м обрывало нижний палец под гидроцилиндр,явилось следствием того,что бы не гремело ставим гидроцилиндр в напряг...Кабину задрали ремнем путем буксировки "бычком"(т.к. машину ставлю во дворе,а ехать в сервис не было желания),подставил два бруса от земли,и двумя ремнями ограничил опрокидывание.Расшплинтов в палец вынул из нижнего уха цилиндра,(никакой резьбы там нет!),зачистил напильником(болгарочкой не подлезешь,неудобно),встави обратно(там направляющая на пальце)и обварили как могли.С тех пор в напряжение гидроцилиндр не ставлю,потому как кабина должна качаться,и нагрузка ложиться на пальцы гидроцилиндра,что и приводит к обламыванию.

Да,кстати,ни чего не снимали,ни кулер ,ни радиатор,ни дифузор...Неудобства присутствуют,но преодолимы.

Пружину так и не смог пристроить,не встает,может пружина не та,может желания было маловато.

Может Я Вас не правильно понял. С пальцами всё в порядке, но у меня оборвало шпильку на кабине - в лонжероне если я правильно его называю.
Гайкой зажимает вот эти детали.

5290

вованыч
04.07.2015, 21:08
Аааааа, это Я Вас не правильно понял, я думал, обломило нижний "палец" гидроцилиндра... А ведь я с этим болтом что то делал (лет семь назад), не могу вспомнить что именно. Завтра поднимать кабину буду посмотрю, может вспомню. Отпишусь тогда.

borkov1969
04.07.2015, 23:53
Аааааа, это Я Вас не правильно понял, я думал, обломило нижний "палец" гидроцилиндра... А ведь я с этим болтом что то делал (лет семь назад), не могу вспомнить что именно. Завтра поднимать кабину буду посмотрю, может вспомню. Отпишусь тогда.

буду очень рад вашей помощи

вованыч
06.07.2015, 10:39
Блин,дружище,не дошли руки вчера до кабины(((.Не вспомню что я делал,думал подниму посмотрю и вспомню,давно это было.Там сквозной болт идёт приваренный с обратной стороны?Смутно припоминаю,что обычный болт по моему мешает движению "платфрмы",что то я мудрил,но хоть убей не вспомню что именно.

borkov1969
06.07.2015, 20:51
Блин,дружище,не дошли руки вчера до кабины(((.Не вспомню что я делал,думал подниму посмотрю и вспомню,давно это было.Там сквозной болт идёт приваренный с обратной стороны?Смутно припоминаю,что обычный болт по моему мешает движению "платфрмы",что то я мудрил,но хоть убей не вспомню что именно.

в томто и беда. не могу понять что там. обрезать с обратной стороны и выбить? или вырезать с лонжерона всю эту хрень? точить новую и вваривать? почему не кто мне не даст чёткий ответ. ездел на СТО рено там тоже не поймут что и как

tochilin
06.07.2015, 20:53
насквозь лонжерон и вварите.на стареньких мерсах ломало лонжероны варили и ездили.никаких проблем

borkov1969
06.07.2015, 20:56
насквозь лонжерон и вварите.на стареньких мерсах ломало лонжероны варили и ездили.никаких проблем

спасибо что откликнулись. но я вас не понял

tochilin
06.07.2015, 21:08
ты же сам все правильно думаешь.((или вырезать с лонжерона всю эту хрень? точить новую и вваривать? ))))) Хороший сварной и токарь какой нибудь

Максим F1
06.07.2015, 21:23
Вин код от Вас так и не дождался.

Фото того что обломалось и место на раме,
или что там у Вас ?
Побольше данных. Там, гляди, поможем.

borkov1969
06.07.2015, 22:44
Вин код от Вас так и не дождался.
wdb9700271k477627 отравлял по электронке


Фото того что обломалось и место на раме,
или что там у Вас ?
Побольше данных. Там, гляди, поможем.

Не на раме, а болт или шпилька на лонжероне кабины, где гайкой закручивается подъёмный механизм
фото есть выше тех шайб что стоят на этой шпильке.
вы их должны узнать страница 9

Максим F1
07.07.2015, 01:54
Вин код на эл.почту не пришёл, пользуемся теперь написанным.

На этом фото видно то что в поломке ?

http://s017.radikal.ru/i439/1310/bd/d6ca877e7f95.jpg


Ещё фото,
Спасибо Валере (Валерий 13).
Взято с сообщения:
http://www.atego-club.ru/showthread.php/Валера (http://www.atego-club.ru/showthread.php/2321-Naklon-kabiny?p=95027&viewfull=1#post95027)

5312

5311

В общем я правильно понял, обломало тот болт М10х1, видна гайка на этих фото.

Завтра решим вопрос с помощью всех участников форума.

borkov1969
07.07.2015, 10:29
На этом фото видно то что в поломке ?

В общем я правильно понял, обломало тот болт М10х1, видна гайка на этих фото.

Завтра решим вопрос с помощью всех участников форума.

да всё верно.
оборвало этот болт.
как его менять? и какие там стояли детальки? на фото всё что я нашёл.
5313

вот фото

5314 5315 5316

Максим F1
07.07.2015, 16:59
В этом случае не могу быть оригинальным,
всё уже написали до меня,
срезать остатки,
выточить новое с хорошего металла,
и как понимаю, после срезки остатка,
будет отверстие,
выточить такую деталь которая повторит оригинал зайдя в то отверстие,
обварить хорошо, хорошим.

P.S.
Но самое главное найти причину поломки !

Может кабина косо стоит ?

Или гайку попустило, и усилие на резьбу пошло, она тоньше, не выдержала, облом.

P.P.S.
Мне кажется,
хоть на изображении (схема) этого нет,
должен быть ролик,
чтобы метал по металлу не тёрся а скользил с помощью ролика.

Максим F1
07.07.2015, 17:42
Запасные части:

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
5317

Ребро, (резина пористая) - (на изображении № 140)
MERCEDES, A 973 553 11 95, (A9735531195)

Пластина - (на изображении № 99)
MERCEDES, A 973 553 02 41, (A9735530241)

Кольцо уплотнительное - (на изображении № 110)
MERCEDES, A 005 997 41 45, (A0059974145)

Пластина - (на изображении № 101)
MERCEDES, A 973 553 03 41, (A9735530341)

Шайба - (на изображении № 112)
MERCEDES, A 973 401 00 01, (A9734010001)
MERCEDES, A 973 553 03 76, (A9735530376)

Гайка, М10х1 - (на изображении № 114)
MERCEDES, N 913023 012002, (N913023012002)
MERCEDES, N 913023 010004, (N913023010004)

borkov1969
07.07.2015, 21:45
нужно точить или купить? если купить то как она называется?

Максим F1
08.07.2015, 19:10
Судя по всему - точить.

borkov1969
09.07.2015, 07:15
уже всё вырезати. решили выточить саму болванку без резьбы. зделать сквозную дырку через всю болванку и вставить качественный болт

вованыч
09.07.2015, 09:10
Память дырявая стала,так и не вспомню что я делал(((Единственное ничего не точил(потому что токарного станка дома нет),с помощью болгарки,дрели,молотка и такой то матери все сделал.Но может немного иначе было обломано,хотя...

borkov1969
09.07.2015, 17:41
спасибо всем. ремонт прошол успешно

5350 5351

tochilin
10.07.2015, 22:58
Молодец))))

АнатолИч
10.07.2015, 23:22
спасибо всем. ремонт прошол успешно

5350 5351

Сегодня отловил ту,ремонтную машину,практически,одинако во....молодец !!!

maks80
15.02.2016, 20:16
Здравствуйте,у меня сегодня тоже этот болт срезало,подскажите кто знает его размеры,хотел еще узнать его с обоих сторон лонжерона срезать или он с внутренней стороны вырезается

tochilin
15.02.2016, 21:51
насквозь в любом случае делать

maks80
15.02.2016, 22:30
спасибо завтра буду пытаться

Sergan77
21.10.2022, 22:01
Ещё одно "колхозное ноу-хау" для тех, кому по каким либо причинам не нравиться "фирменный мерсовский" стук под кабиной из-за выроботки пальца вернего уха гидроцилиндра. Для начала немного теории. Как уже и писалось выше одна из причин стука это выработка пальца и кронштейна подъема кабины. И вся беда в том, что при опущенной кабине этот кронштейн ничем не нагружен и находится в свободном состоянии. Поэтому при начичии зазоров кронштейн болтается и создаёт неприятный стук. Можно сделать всё правильно, с демонтажом, заказом у токаря нового пальца и устранением зазора, но можно и сделать проще. Можно просто нагрузить кронштейн. Для этого потребуется кусок проволоки и пружина от старой раскладушки. На фото всё видно. Кружочком помечено верхнее кольцо пружины. Сильно нагружать не надо - 5-10 кг. Проверено 30 тыс км пробега. Стука нет. Удачи. :)

http://s017.radikal.ru/i439/1310/bd/d6ca877e7f95.jpg

А где фото этого ноу-хау? Я его не вижу. Или мобильная версия не поддерживает просмотр? Как посмотреть?