PDA

Просмотр полной версии : Проблемы с запуском двигателя ATEGO и способы их устранения



Страницы : [1] 2

alex135-1
10.11.2011, 20:14
Здравствуйте!
Машина стала очень плохо заводится т.е. очень долго приходится гонять..ездили на диагностику топливной сист., были посажены форсунки(на 180атм открывались), поставили новые, проверили давление в рампе, оно сказали в норме вроде 5-6атм.думали солярку сбрасывает через обратку, но нет все в норме, клапаночки держат, фильтра полные..после 4 тыщ км после ремонта форс. стал на холостых троить ДВС и так же плохо заводится. Бывает с пол пинка бывает с 2 раза только..не зависит от температуры ДВС..машина что груженая что пустая прет во все горы отлично!! Может ли это окончание Насосных секций???? Подскажите кто связывался с ремонтом этого аппарата))

Сергей Новиков
10.11.2011, 20:15
Подскажите, пожалуйста, не заводится atego 818. Проездил целый день, к вечеру на стоянке стал заводить, завелась с 4-того раза ,доехал до дома все нормально.С утра пришел не заводится вообще. Посмотрел солярку, все в норме, не замерзла.
На панеле приборов при заводе стало все тухнуть, отпускаешь стартер-все снова горит. Промучился целый день , так и не завел.
Пожалуйста подскажите, что можно сделать.
:cry:

Anton 72
10.11.2011, 21:10
Клеммы аккумуляторных батарей смотрел? посмотри для начала возможно их уже давно пора чистить,

Mr.Ice
10.11.2011, 21:25
С утра пришел не заводится вообще.

На панеле приборов при заводе стало все тухнуть, отпускаешь стартер-все снова горит.

Это свидетельствует о том что не зватает машине электричества очень сильно.
Причины или сдохшие аккумуляторы или как уже выше сказали - сильно окисленные клеммы АКБ

Сергей Новиков
10.11.2011, 21:36
Mr.Ice
Я ПОСАДИЛ ВСЕ АККАМУЛЯТОРЫ,СЪЕЗДИЛ КУПИЛ НОВЫЕ ВСЕ КЛЕМЫ ЗАЧИСТИЛ, ВСЕ ТОКЖЕ ПАНЕЛЬ ТУХНЕТ.

alexii
11.11.2011, 09:03
Здравствуйте машина стала очень плохо заводится т.е. очень долго приходится гонять..ездили на диагностику топливной сист., были посажены форсунки(на 180атм открывались), поставили новые,проверили давление в рампе, оно сказали в норме вроде5-6атм.думали солярку сбрасывает через обратку но нет все в норме, клапаночки держат, фильтра полные..после 4 тыщ км после ремонта форс.стал на холостых троить двс.и так же плохо заводится бывает с пол пинка бывает с 2раза только..не зависит от температуры двс..машина что груженая что пустая прет во все горы отлично!!может ли это окончание Насосных секций????подскажите кто связывался с ремонтом этого аппарата))
Проверь топливную магистраль! Нет ли потертостей?!

Mr.Ice
11.11.2011, 09:23
Я ПОСАДИЛ ВСЕ АККАМУЛЯТОРЫ,СЪЕЗДИЛ КУПИЛ НОВЫЕ ВСЕ КЛЕМЫ ЗАЧИСТИЛ, ВСЕ ТОКЖЕ ПАНЕЛЬ ТУХНЕТ.

на силовых проводах смотри контакты. на силовых провоодах агрегатов. с толкача пробовал завести?

Mr.Ice
11.11.2011, 09:26
Сергей Новиков
Или звони 8(495)790-77-13 соединим тебя с электриком, он оперативно подскажет что где и как смотреть.

НИКОЛАЙ
11.11.2011, 16:16
Здравствуйте!Помогите!!Мер едес Атего 1328, 2004 года.Два года катался. В этом году начались проблемы с запуском двигателя.При запуске двигателя на табло загорается слово "CODE",при повторном пуске двигатель запускается но на табло примерно высвечивается это-пуск двигателя возможен аварийной программы.НО ПОСЛЕ ЭТОГО СПУСТЯ МЕСЯЦ ПРОПАЛИ ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ! ПОМОГИТЕ! ПОМОГИТЕ!

BOSS
11.11.2011, 17:10
Здравствуйте!Помогите!!Мер едес Атего 1328, 2004 года.Два года катался. В этом году начались проблемы с запуском двигателя.При запуске двигателя на табло загорается слово "CODE",при повторном пуске двигатель запускается но на табло примерно высвечивается это-пуск двигателя возможен аварийной программы....
Вам необходим ремонт проводки блока MR (управления двигателем).
Чуть позже скину фото.

...НО ПОСЛЕ ЭТОГО СПУСТЯ МЕСЯЦ ПРОПАЛИ ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ! ПОМОГИТЕ! ПОМОГИТЕ!
Этот вопрос в раздел "Трансмиссия"

НИКОЛАЙ
11.11.2011, 17:33
спасибо!

BOSS
11.11.2011, 17:45
спасибо!
Николай!
Смотрите жгут проводки от разъёма 4

Сергей Новиков
11.11.2011, 21:05
Спасибо, за помощь , но проблему сегодня решили. Оказалось пропускал клапан, поменял , и машина завелась.
Огромное спасибо)))) :)

alex135-1
11.11.2011, 22:08
Спасибо, за помощь , но проблему сегодня решили. Оказалось пропускал клапан, поменял , и машина завелась.
Огромное спасибо)))) :)
какой именно клапан не подскажите???

Сергей Новиков
13.11.2011, 21:31
alex135-1
Клапан вкручивается в рампу похож на шестигранник, высокий. Сверху него вкручивается штуцер с трубкой.

Гуга
14.11.2011, 20:39
добрый вечер подскажите пожалуйста сколько стоит этот клапан я так думаю это обратный клапан я на него тоже грешу. даже теплый двигатель иногда приходится немного крутить будто саляра немного ушла а иногда с пол пинка.

Сергей Новиков
14.11.2011, 21:00
Клапн стоит 1000 рублей

Гуга
15.11.2011, 08:47
спасибо, а телефончик или адресс не подскажите где его можно купить?

Mr.Ice
15.11.2011, 11:23
спасибо, а телефончик или адресс не подскажите где его можно купить?
в верху странички
8(495)790-77-13

andrew69
23.11.2011, 17:52
Бывает через раз следующее:
Вставляешь ключ в замок зажигания.поворачиваешь,и ничего не происходит.только после того,как ключ возвращаешь в первоначальное положение.появляется звуковой сигнал.и надпись"CODE"
Или так:
Вставляешь ключ,поворачиваешь,стартер делеат 1-2 оборота, и все.то есть можно дальше продолжать держать ключ.но ничего не крутится!!!!
P/S Иногда запускается с выжатой педалью сцепления.

alexii
23.11.2011, 19:08
Бывает через раз следующее:
Вставляешь ключ в замок зажигания.поворачиваешь,и ничего не происходит.только после того,как ключ возвращаешь в первоначальное положение.появляется звуковой сигнал.и надпись"CODE"
Или так:
Вставляешь ключ,поворачиваешь,стартер делеат 1-2 оборота, и все.то есть можно дальше продолжать держать ключ.но ничего не крутится!!!!
P/S Иногда запускается с выжатой педалью сцепления.
добрый вечер. надпись код это скорее всего проводка управления двигателя, она идет под двигателем. со стартером может быть две причины или втягивающее реле или реле стартера,но и в том и в другом случае лучше сначала сделать диагностику.

andrew69
23.11.2011, 19:25
Если бы втягивающее.то оно бы щёлкало?! а тут тишина!!! а где находится эта релюшка.
у меня еще ошибка вылезает FR 1 0201 может это как то взаимосвязано?

alexii
23.11.2011, 19:33
Если бы втягивающее.то оно бы щёлкало?! а тут тишина!!! а где находится эта релюшка.
у меня еще ошибка вылезает FR 1 0201 может это как то взаимосвязано?
под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.

andrew69
23.11.2011, 19:41
Отходит один проводок от стартера? Я правильно понял?

andrew69
23.11.2011, 19:43
Если завтра подъехать к вам на диагностику,до до скольки вы работаете?

alexii
23.11.2011, 19:49
Отходит один проводок от стартера? Я правильно понял?
не факт
на счет завтра не знаю это надо звонить завтро часов в 11, я работаю до 6 то есть, если скажу что можете подъехать, до надо будет где то до пол пятого успеть что бы нормально посмотреть. тел 790-77-13 спросить Константина или Михаила. или если нет то что бы со мной связали (меня зовут Алексей) попробую объяснить по телефону что где и как посмотреть. и такой вопрос и по mr или ins какие нибудь ошибки есть?

andrew69
23.11.2011, 19:55
да:
mr 1 0100
ins 0 3620
еще горит EDC/ABS

alexii
23.11.2011, 20:03
да:
mr 1 0100
ins 0 3620
еще горит EDC/ABS
MR 0100-CAN-H-соединение к FR неисправно
ins это горит это износ тормозных колодок
а разноцветные квадратики это наличие ошибок. красный-фатальная ошибка, которую надо немедленно устранять. желтый-не фатальная эксплуатация с которой разрешена.

andrew69
23.11.2011, 20:05
колодки в порядке.edc это что такое? И как понять фатальная7 что это может быть?

alexii
23.11.2011, 20:09
колодки в порядке.edc это что такое? И как понять фатальная7 что это может быть?
извините перепутал колодки это 3720, а 3620 это датчик конденсата. фатальная это ошибка с которой эксплуатация автомобиля опасна или запрещается.

andrew69
23.11.2011, 20:27
я понял,а что,например это может быть?

alexii
23.11.2011, 20:30
я понял,а что,например это может быть?
судя по вашим ошибкам и описаниям это проводка. скорее всего нет питания на клемме 15 на блоке MR

andrew69
23.11.2011, 20:35
а блок MR где находится7 и как понять.что это именно он?

alexii
23.11.2011, 20:40
а блок MR где находится7 и как понять.что это именно он?
прикручен на блоке цилиндров с лева по ходу движения. на заведенной машине и на машине со включенным зажиганием фишки снимать нельзя сгорит блок

andrew69
23.11.2011, 20:52
А все таки,вот желтая и красная лампочки имеют какую то связь с этими ошибками.и с клемой MR?

alexii
23.11.2011, 21:01
А все таки,вот желтая и красная лампочки имеют какую то связь с этими ошибками.и с клемой MR?
да конечно имеют красная с MR, а вот желтая горит из-за датчика конденсата.
EDC обозначает ошибку по блок двигателя MR или по блоку frуправления движения.

Петр
27.11.2011, 15:15
Здравствуйте, машина atego 1217 1998г. 170лс. подскажите что может быть? очень плохо заводиться(приходиться долго гонять стартером) на холодную или когда долго постоит. Заведешь, поработает, глышу, завожу снова заводится без проблем. Пробовал повторно заводить через минут 15, заводится. Снимали фотсунки проверяли давление все в норме.
На днях снимал топливный насос низкого давления(в нутри шестерни как Н.Ш.) шестерни не болтаются, подсоединял его к топливо проводу, крутанул рукой 3-4 оборота, и насос закачал салярку. Грешил на редукционный клапан в насосе, пробовал пальцем закрыть выходное отверстие с насоса, не получается удержать. Ставлю насос назад, прикручиваю трубку подвода топлива и пробую заводить. Завелся, не так уж и долго гонял стартером при том, что насос был без топлива и с блока двигателя оно тоже вытекло(при демонтаже насоса). Заглушил, дал постоять часа 3 и снова пробую заводить и опять приходится долго гонять стартером что бы завести.
Подскажите в чем причина?

alex6575
27.11.2011, 15:49
Привет всем
подскажите проблема с сзапуском начинается все как токо перехожу на зимнюю саляру приходится крутить стартером ,летом с пол пинка фильтра все менял заправки тоже

sergej 2
02.12.2011, 20:04
Привет всем,атего 1999г,незаводится вообще,выдаёт ошибку mr 1 8009,и горит EDS,дело в стартере?Где смотреть подскажите.

aristokrat
03.12.2011, 00:29
Петр
менять обратный клапан,стоит под топливным фильтром

alexii
04.12.2011, 17:33
Петр
менять обратный клапан,стоит под топливным фильтром
уважаемый аристократ обратный клапан стоит на блоке цилиндров возле между тнвд 3 и 4 цилиндров, а то что говорите вы это сервисные клапана что бы когда вы открутили топливную трубку не текла солярка

alexii
04.12.2011, 17:54
Привет всем,атего 1999г,незаводится вообще,выдаёт ошибку mr 1 8009,и горит EDS,дело в стартере?Где смотреть подскажите.
вы правы дело в стартере, мр 8009 это обрыв клеммы 50 упровления стартером. скорее всего проводка под двигателем вас должен интересовать провод черного цвета с жёлтой полосой, так же эту ошибку может давать контактная группа.

sergej 2
06.12.2011, 12:33
спасибо за совет,обязательно посмотрю.

alexii
06.12.2011, 21:54
спасибо за совет,обязательно посмотрю.
отпишитесь если не трудно нашли что нить или нет

klesk
15.12.2011, 11:25
вот смотрите что мне помогло.


Топливный обратный Клапан врезается в топливопроводы низкого давления для исключения возврата топлива в топливный бак.

Преймущества: при невозможности определения подсоса воздуха после топливной аппаратуры, исключает отток топлива с топливной аппаратуры.

Предлагаем следующие размеры клапанов: КО6мм - 8,2€ ; КО8мм - 8,2€ ; КО10мм - 8,2€ ; КО12мм - 8,2€ Жуковского ул., 9/13, г. Москва - 8 (495) 233-99-9 http://vashavtomag.ru/2331.html

sergej 2
15.12.2011, 11:55
Заменил реле старера,пока всё хорошо,видно дело в нём и было,спасибо за совет.

klesk
15.12.2011, 14:01
скажите а обкатный клапан тот что стоит в рампе между 3 и 4 целиндром. он ртом с трудом продувается в обе стороны. Я так понимаю что в одну сторону он не должен продуватся. или так и должно быть?

андрон
02.01.2012, 16:22
скажите а обкатный клапан тот что стоит в рампе между 3 и 4 целиндром. он ртом с трудом продувается в обе стороны. Я так понимаю что в одну сторону он не должен продуватся. или так и должно быть?
Мой клапан тоже из отверствиями по ходу заводскими-сам ни врубаюсь-хто знает- подскажите на новых клапанах тоже сквозняк?

alex135-1
06.02.2012, 19:46
Здравствуйте!!подскажите пожалуйста по двигателю..WDB9700151K529719 откуда то берется воздух.сегодня чуть завели, начали обороты плавать, подкачаешь доп. помпой топливо перестает колбасить,через 5 минут вообще заглохла и все...откручивали штуцера подходящие к форсам из них шли пузыри и много..потом сняли эти трубки стали накачивать топливо, и из 1 и 2 секции пошли пузыри, из 3 и 4 не было (пройдет 10мин и в них появится тоже воздух) потом солярка,перестали качать и из 1 секции сошла солярка, как будто ниче не держит ее потом и с остальных.ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ куда уходит ЧТО ОТКРУТИТЬ ЧТО ПОСМОТРЕТЬ???всю голову сломали уже.с шланга подачи дт не уходит в бак если что..

alexii
07.02.2012, 22:25
Здравствуйте!!подскажите пожалуйста по двигателю..WDB9700151K529719 откуда то берется воздух.сегодня чуть завели, начали обороты плавать, подкачаешь доп. помпой топливо перестает колбасить,через 5 минут вообще заглохла и все...откручивали штуцера подходящие к форсам из них шли пузыри и много..потом сняли эти трубки стали накачивать топливо, и из 1 и 2 секции пошли пузыри, из 3 и 4 не было (пройдет 10мин и в них появится тоже воздух) потом солярка,перестали качать и из 1 секции сошла солярка, как будто ниче не держит ее потом и с остальных.ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ куда уходит ЧТО ОТКРУТИТЬ ЧТО ПОСМОТРЕТЬ???всю голову сломали уже.с шланга подачи дт не уходит в бак если что..
посмотрите трубки топливопровода на повреждение особенно в районе опоры двс левой очень часто перетирает в этом месте

allx_sem
11.02.2012, 22:20
Здравствуйте. Проблема с запуском двигателя OM 906, насос низкого давления выдает 5 атм, распылители новые, перепускной клапан (шестигранник) поменял, по диагностике секции в норме. Проблемы начались после замены распылителей, может пока меняли распылители что нибудь поломали? Ездил на СТО где менял распылители проковырялись весь день не починили. Уже не знаю куда лезть. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!

hfabr
22.06.2012, 20:54
Клапн стоит 1000 рублей

Сегодня снял этот обратный клапан -налил в него соляры не держит капает, решил его разобрать , снял внутри стопорное кольцо и выкрутил шайбу которая держит пружину и сам клапан ( шток под конус) . Вместо этого штока (который выкинул) опустил туда шарик от подшипника диаметр примерно 7мм , пружину чуть уменьшил -откусил два витка , собрал . Все работает , заводиться с пол пинка .

Сёма
13.10.2012, 17:39
Снял сегодня обратный клапан, так ртом не продувается, но как камазовские проверяют, на язык не прилипает, то есть чуть пропускает, новые в магазине вообще продуваются в обе стороны спокойно, как быть? или он как то по особенному работает? я чет не пойму. кто менял этот клапан, у вас он тоже продувался? поставили работало? мож он только с соляркой работать начинает?

Makareno
17.10.2012, 19:59
Остановился на стоянке машина работало нормально, спокойно заглушил через 15 мин завожу и ..... не заводится стартер крутит машина фыркает иногда схватывает но ей видно что топлива не хватает ...Че только ни делал и прокачал всю топливную систему и все что можно облазил з часа не мог завести при этом аккумы не сели а пробовал часто крутить.. в результате остановился такой же АТЕГО и потаскал меня по стоянке круга через 2 машына пыхнула и завелась (Автомобиль MB Atego 815) Сейчас машина заводится но плохо приходится долго маслать .. Кто может что подсказать по этому поводу.. надо сказать на машине езжу с месяц и ещё не вкурил всех тонкостей этого чудо агрегата. Подскажите каков вообще принцип работы топливной системы на этой технике что можно сделать куда ещё залезть посмотреть может дело в фильтрах Из истории автомобиля выяснил что они менялись давненько сама машина 2007 года заранее благодарю

Kotlyarov815
31.01.2013, 22:36
Пожалуйста помогите. Затроил двигатель . Горят ошибки 15326 на красном. 12319, 19964, 19963, 15226, 25328 это по MR. А по FR 10203. Не работают 3 и 4 насос форсунки. Подскажите где искать и как.

01.02.2013, 08:43
у меня было такое , во первых выгорел ключь на блоке ДВС 3-4 целиндра , может и насосы т.е. плд секции , катушки сгорели , это изза проводки .бери тестор и прозвони насосы , у меня затроил 3-4 целиндр , отогнал в питер на диагностику 130 км на двух горшках ехал , там поковырялись : менять блок двс что стоит слева на двс к нему две фишки подходят , заменна насосов плд 3-4 цел и замена проводки двс , за эл блок двс зарядили 200 тыс , в итоге пригнал атежку домой и поехал в Минск за б/у запч , насосы взял за 500 баксов 2 шт коса т.е проводка двс 150 баксов и эл блок двс б/у привезли с калининграда зе 14 тыс руб , в питер свез электронщику два эл блока двс и ключь зажигания он перешил за 5 тыс руб , поставил все заработало :beer2:

Kotlyarov815
01.02.2013, 20:10
Не понял . Выгорел ключ на блоке двс 3 -4 цилиндров.где и как это посмотреть. Замок зажигания действительно раэболтаный может ему и кранты . А какой провод отвечающий за 3-4 цилиндры подходит к блоку ДВС. Какого он цвета? С замка их идет 2 - на1-2 и3-4 цилиндры или один. Сегодня распотрошил проводку под двигателем. Там много протертостей что увидел заизалировал.

02.02.2013, 05:52
ключь на мозгах не как не посмотришь надо делать диагностику ,тестором прозвони насосы , открути пороводки с насосов и прозвони если катушки на насосах целые не сгорели , то тестор будет чтото показывать не помню что , а если сгорела катушка , то тестор не хрена не покажет , а замок здесь не причем :no:

02.02.2013, 06:15
можешь разобрать блок двс , сними шины , с мозгов только акуратно не поломай защелки они очень хлипкие , маленькую поддень отверткой и окуратно поднеми вверх , большая тоже поднимается вверх , сними мозги с мотора и раскрути , ои на герметике отверткой поддень и расскрой эту коробку , лупой смотри микросхемы в левом нижнем углу впаены ключи , их два на 1-2и на 3-4 целиндры если горелый ,то будет видно через лупу или позвони в ategu.ru 495 -790-77-13 там ребята все объяснят . удачи :thumbsup:

Kotlyarov815
02.02.2013, 10:16
Я сам из калуги . машина тоже в Калуге. Кто у нас за нимает ся атегами не нашол. Нужно ехать в Москву. Только не знаю как доехать на двух цилиндрах. кКогда до дома тащился еле добрался. Она в горку не хочет ехать . И не запорю движок совсем?

02.02.2013, 17:12
можно ехать не чего мотору не будет , я сам в питер два раза гонял туда иобратно 300 км +еще 300 и того 600 , только саляры больше сожрет , или грузовой эвакуатор или на веревку и воздух иногда кочать заводить , у меня правда эвакуатор так побыстрей ехал под гору до 90 расскачегаривал ,у меня мозги и насосы сгорели из за маленькой фишки что на мозгах стоит , было обломано крепление этой фишки , пришлось меннять всю косу на двс , а так я все сам менял сложного нечего нет . удачи :beer2:

Kotlyarov815
02.02.2013, 22:15
Тестор на всех 4 катушках показывает одно и тоже. Думаю без спеца не обойдусь . Звонил сегодня по этому телефону тишина. Может выходные?Может кто подскажет к кому конкретно обратиться.

Хроменков
02.02.2013, 23:37
Я вчера на своем 904 моторе проверял импульс на катушках насосов (тестером).Не мог завести после установки кабины.(1317 ошибок не пишет).
Думаю есть смысл проверить . Если не приходит ,значит увы...Наверное это уже "мозги".

03.02.2013, 08:18
если тестор показывает на всех насосах одно и тоже , то насосы целые , значит выгорел ключь в мозгах , снимай мозги ивези в ремонт , на станции на atego в москве их ремонтируют стоит 20000тр , звони в понидельник с 10.00 или могу дать тел в питере тож электронщик ремонтирует мозги берет дешевле чем в москве

Kotlyarov815
03.02.2013, 10:53
Подскажите пожалуйта. Сложно менять моторный жгут самому. Подвигателю разводку я видел, а во тот конец который уходит в кабину сложно поставить? как он в кабине монтируется.И не пойму как сдергиваются эти пини или как их там не знаю из фишек которые подходят к блоку управления.?

loginza2129
08.02.2013, 13:29
класная штучка Насос ручной подкачки РНМ-1К. после замены фильтра или другого ремонта ничего откручевать не нужно. просто прокачал и заводится с пол пинка

eglevich
10.02.2013, 16:43
Мужики помогите советом начал плохо запускаться двигатель!Первый раз началось две недели назад,приехал на загрузку постоял минут 15,заводить не в какую,завелась спустя минут 10 после долгих попыток заводки!Потом опять все нормуль,вроде бы заводилась.На следующий день заметил опять если подъехал заглушил на минуты 3-5 то заводится нормально,но если заводишь спустя минут 15 и более надо долго гонять.Раньше с этой проблемой по утрам на стоянке заводилась нормально а сейчас уже и по утрам надо долго гонять чтобы завелась.Фильтр поменял результата нет,но заметил когда чистил сетку фильтра грубой очистки,там соляра как в самом резервуаре так и там по центру резервуара стоит трубочка в ней тоже солярка но с трубки она очень интенсивно уходит вниз,подскажите так и должно быть или нет и на что по вашему надо обратить внимание этой проблемой???

10.02.2013, 23:09
Ребятки-ну не ленитесь поискать ответы на интересующие Вас вопросы.Кроме замены топл. Фильтра и продувки сетки грубой очистки есть еще корпус в котором они стоят, там тоже собирается всякая срань, особенно в маленьком стакане вокруг шарика-(клапана), также на подаче и обратке тоже есть клапанцы из которых нужно выдуть мусор аккуратно нажав на шток-вот это смахивает на указанную проблему.

eglevich
10.02.2013, 23:13
мусора нет,стаканы чистые,машина недавно из Германии с небольшим пробегом!

10.02.2013, 23:34
Всетаки проверь клапана перед корпусом топл. Фильтра.А то что авто из Дойчланда-это не показатель, когда их береш без предпродажной подготовки-не верится что их эксплуатировали педантичные гансы, проверено много раз.

Ваня Новиков
12.02.2013, 01:23
Всетаки проверь клапана перед корпусом топл. Фильтра.А то что авто из Дойчланда-это не показатель, когда их береш без предпродажной подготовки-не верится что их эксплуатировали педантичные гансы, проверено много раз.
Тут уже писали -эти клапана нормально открытые, так что дело не в них точно, они сервисные, чтобы при откручивании трубок подачи и обратки не стекало топливо из системы.

12.02.2013, 01:43
Частично согласен.А советую то , что было в моей практике.Если это не поможет-тогда рыть дальше.

Ваня Новиков
12.02.2013, 23:49
Решили проблему. Колпак на баке (который под крышкой) протер в "уголке", который стоял на заборе топлива, отверстие- соответственно подсос воздуха. Как нашли- поменяли на фильтрах трубки подачи и обратки топлива (они обе на дне бака ) и, на оборотах, увидели что бак мокреет.
П.С.Машину в профиль добавить не могу. Атего 818 -2005 года

eglevich
13.02.2013, 15:26
Почистил уже все что можно,тем временем стало уще хуже!Сейчас завожу еще дольше ,такое впечатление что начинает хватать но ни как не схватит вроде бы чуточку не хватает,после интенсивных минут 15 заводки завелась но после этого еще минуту троила.На что еще обратить внимание????HELP

eglevich
13.02.2013, 21:30
Подскажите кто знает обратный клапан какой каталожный номер или оригинальный номер детали??

14.02.2013, 01:29
Если не обратный клапан, то возможно топливный насос-слабое давление.
Еще был такой случай, возможно поможет.Поменяли все можно, а толку никакого. От нечего делать разобрал корпус топливного фильтра, внутри стакан одет на стойку, открутив ее обнаружил лопнувшую резиновую прокладку.После замены свершилось чудо.

eglevich
14.02.2013, 20:03
Если не обратный клапан, то возможно топливный насос-слабое давление.
Еще был такой случай, возможно поможет.Поменяли все можно, а толку никакого. От нечего делать разобрал корпус топливного фильтра, внутри стакан одет на стойку, открутив ее обнаружил лопнувшую резиновую прокладку.После замены свершилось чудо.

КОРПУС ФИЛЬТРА КАКОЙ ИЗ ДВУХ?

14.02.2013, 20:10
Большой, левый куда ставится бумажный фильтр.

eglevich
14.02.2013, 22:42
Большой, левый куда ставится бумажный фильтр.

СПАСИБО,ПОПРОБУЮ РАЗОБРАТЬ ПОСМОТРЕТЬ!РЕБЯТ НЕУЖЕЛИ НИ КТО НЕ ЗНАЕТ КАТАЛОЖНОГО НОМЕРА ОБРАТНОГО КЛАПАНА?В МАГАЗИНЕ ПО РИСУНКУ ВИДЯТ НО НОМЕРА ЧТО БЫ ПОСМОТРЕТЬ ИЛИ ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТЬ НЕТ!ВОТ ПРОБЛЕМКА НАРИСОВАЛАСЬ!

Алексей Бондаренко
17.03.2013, 11:19
Здравствуйте! Ищу инструкцию или что-то в этом роде двигатель ОМ-904, 4V, 180 л, 2001 г. В разборке!

17.03.2013, 13:29
Здравствуйте! Ищу инструкцию или что-то в этом роде двигатель ОМ-904, 4V, 180 л, 2001 г. В разборке!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3888646

азов777
19.03.2013, 09:36
Добрый день! Прошу помощи профессионалов! У меня в парке Атег есть Варио с мотором 4.25,так вот после замены вкладышей и колец, с полным снятием мотора,не удается его запустить. Такое ощущение, что мозги не выдают импульсы на форсунки,либо какой то датчик. У Атэго чип ключ,у Варио чипа нет,мозги не переставить. Компьютера в Варио тоже нет,буду делать диагностику,но в моем городе сильных электриков нет,проблемы решаем в основном с помощью Вашего сайта.Как проверить работу мозгов и насос форсунок. И по моему в этом моторе если вылетает датчик распредвала,он также не заводится? Заранее благодарен!

Хроменков
19.03.2013, 10:15
Импульсы на насосы проверял тестером. Подключаешь и крутишь стартером.

азов777
19.03.2013, 11:49
Спасибо за совет,в том то и дело, что после мозгов на форсунки ничего не приходит, это может быть из-за какого-то датчика? Или в любом случае мозги должны выдавать импульсы на форсунки?

азов777
19.03.2013, 15:48
Сегодня по телефону общался с Вашими работниками, к единому мнению так ине пришли. Подскажите такой нюанс-есть информация,что если блок управления двигателем долгое время находится без напряжения,то он становится в аварийный режим, и запуск двигателя возможен только после снятия ошибок,так ли это?

Dalnaboy
19.03.2013, 23:34
[quote="ААА":1kmrqiwk]Большой, левый куда ставится бумажный фильтр.

СПАСИБО,ПОПРОБУЮ РАЗОБРАТЬ ПОСМОТРЕТЬ!РЕБЯТ НЕУЖЕЛИ НИ КТО НЕ ЗНАЕТ КАТАЛОЖНОГО НОМЕРА ОБРАТНОГО КЛАПАНА?В МАГАЗИНЕ ПО РИСУНКУ ВИДЯТ НО НОМЕРА ЧТО БЫ ПОСМОТРЕТЬ ИЛИ ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТЬ НЕТ!ВОТ ПРОБЛЕМКА НАРИСОВАЛАСЬ![/quote:1kmrqiwk]вот номер 9060921210 но это не поможет новые дуются в обе стороны я так и не нашел нормального.

proman11
05.06.2013, 11:58
Расскажу свою историю. Стала плохо заводиться Atego 1328 - т.е. заводится, но крутить нужно секунд 10-20. И чем дальше, тем становилось хуже. Поменяли топливный фильтр, почистили сеточку грубой очистки - не помогло. Промыли бак, проверили заборник - не помогло. Проверяли подсосы воздуха - тоже ничего не нашли. В итоге, открутив сервисный клапан, который стоит между фильтром грубой очистки и топливопроводом подачи из бака - обнаружили что он почти полностью забит мусором. Вычистили, продули - все проблемы закончились.

Удачи!

РОМКА
28.07.2013, 22:43
привет всем ребята у меня такя ситуация атего 815 99 г стал плохо заводится приходится долго гонять стартером, полистав форум проверил бак-заборник, трубки подвода топлива, сервисные клапана, фильтр грубой и тонкой очистки обратный клапан разбирал он продувался в обе стороны и солярку пропускал там стоит клапан под конус и в нем два отверстия спротивоположных сторон возможно из-за етого и продувается но как он должен пропускать или не пропускать солярку и зачем там две эти дырочки не пойму клапан собрали поставили на место все собрали стали заводить 10 подходов по 1-2 митуты не завели и не схватывал потянули с буксира завели работал не троил ровно прокатился 10 км 4т груза тянек как всегда не дымит заглушил 2мин завожу чуть погонял завелся на утро заводить 15-20 с завелся 8 часов спустя заводить 10 подходов по1 мин не завелся вообще че делать незнаю, помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!

АС5188428
04.02.2014, 13:26
Ребят так сколько на 815 атэге стоит этих клапанов топлива хочу все их поменять кто знает

proman11
05.02.2014, 10:32
Ребят так сколько на 815 атэге стоит этих клапанов топлива хочу все их поменять кто знает

Там есть несколько типов клапанов:
1. Сервисные клапана: 2 клапана под ключ на 22, которые расположены снизу стаканов фильтров. К ним прикручиваются трубки подачи и обратки топлива. Тот, что ближе к радиатору - на обратку. Другой - на подачу. По сути - они постоянно находятся в открытом положении, и закрываются лишь тогда, когда откручиваешь трубки подачи или обратки, чтобы солярка в этот момент не убегала из системы. Толку от их замены - никакого. Можно только почистить и продуть.
2. Обратный клапан в маленьком стакане фильтра грубой очистки: обычный пластиковый шарик определенного диаметра и плотности, который лежит на дне стакана под сеточкой и своим весом закрывает входное отверстие для топлива. Служит для того, чтобы при заглушенном двигателе солярка не утекала через подачу в бак. Потеряв его, найти будет нереально. Мне досталась машина без этого шарика - пришлось купить стаканы фильтров полностью (8700 р.), потому что шарика отдельно найти так и не удалось. Не знаю почему, но даже при наличии этого шарика на новых стаканах, налив в них топливо - солярка медленно капает через этот шарик в подачу. И кроме того, был период, при котором я даже не знал, что у меня его нет, а машина заводилась четко!
3. Перепускной клапан: выполнен в виде шестигранника под ключ на 22 и расположен на блоке цилиндров между PLD-секциями (насос-форсунками) последнего и предпоследнего цилиндров. Служит для того, чтобы регулировать давление в рампе. При превышении 4,5 бар сбрасывает избыточное давление из рампы в обратку.

Есть еще электроклапан, который расположен сбоку блока цилиндров почти под перепускным клапаном и соединен с обраткой из головки блока, но его назначение для меня пока непонятно. Если кто в курсе - буду рад узнать суть его работы.
Также предполагаю, что есть какие-то клапана в топливном насосе низкого давления, но он неразборный.

05.02.2014, 18:56
Ребят так сколько на 815 атэге стоит этих клапанов топлива хочу все их поменять кто знает

Там есть несколько типов клапанов:
1. Сервисные клапана: 2 клапана под ключ на 22, которые расположены снизу стаканов фильтров. К ним прикручиваются трубки подачи и обратки топлива. Тот, что ближе к радиатору - на обратку. Другой - на подачу. По сути - они постоянно находятся в открытом положении, и закрываются лишь тогда, когда откручиваешь трубки подачи или обратки, чтобы солярка в этот момент не убегала из системы. Толку от их замены - никакого. Можно только почистить и продуть.
2. Обратный клапан в маленьком стакане фильтра грубой очистки: обычный пластиковый шарик определенного диаметра и плотности, который лежит на дне стакана под сеточкой и своим весом закрывает входное отверстие для топлива. Служит для того, чтобы при заглушенном двигателе солярка не утекала через подачу в бак. Потеряв его, найти будет нереально. Мне досталась машина без этого шарика - пришлось купить стаканы фильтров полностью (8700 р.), потому что шарика отдельно найти так и не удалось. Не знаю почему, но даже при наличии этого шарика на новых стаканах, налив в них топливо - солярка медленно капает через этот шарик в подачу. И кроме того, был период, при котором я даже не знал, что у меня его нет, а машина заводилась четко!
3. Перепускной клапан: выполнен в виде шестигранника под ключ на 22 и расположен на блоке цилиндров между PLD-секциями (насос-форсунками) последнего и предпоследнего цилиндров. Служит для того, чтобы регулировать давление в рампе. При превышении 4,5 бар сбрасывает избыточное давление из рампы в обратку.

Есть еще электроклапан, который расположен сбоку блока цилиндров почти под перепускным клапаном и соединен с обраткой из головки блока, но его назначение для меня пока непонятно. Если кто в курсе - буду рад узнать суть его работы.
Также предполагаю, что есть какие-то клапана в топливном насосе низкого давления, но он неразборный.
Можно долго разговаривать и рассуждать но в данном случае когда машину можно было завести только подкачав топливо принудительно помогла замена насоса низкого давления и вот она победа с пол тыка заводится :thumbsup:

alexkav
05.02.2014, 20:10
Ребят так сколько на 815 атэге стоит этих клапанов топлива хочу все их поменять кто знает

Там есть несколько типов клапанов:
1. Сервисные клапана: 2 клапана под ключ на 22, которые расположены снизу стаканов фильтров. К ним прикручиваются трубки подачи и обратки топлива. Тот, что ближе к радиатору - на обратку. Другой - на подачу. По сути - они постоянно находятся в открытом положении, и закрываются лишь тогда, когда откручиваешь трубки подачи или обратки, чтобы солярка в этот момент не убегала из системы. Толку от их замены - никакого. Можно только почистить и продуть.
2. Обратный клапан в маленьком стакане фильтра грубой очистки: обычный пластиковый шарик определенного диаметра и плотности, который лежит на дне стакана под сеточкой и своим весом закрывает входное отверстие для топлива. Служит для того, чтобы при заглушенном двигателе солярка не утекала через подачу в бак. Потеряв его, найти будет нереально. Мне досталась машина без этого шарика - пришлось купить стаканы фильтров полностью (8700 р.), потому что шарика отдельно найти так и не удалось. Не знаю почему, но даже при наличии этого шарика на новых стаканах, налив в них топливо - солярка медленно капает через этот шарик в подачу. И кроме того, был период, при котором я даже не знал, что у меня его нет, а машина заводилась четко!
3. Перепускной клапан: выполнен в виде шестигранника под ключ на 22 и расположен на блоке цилиндров между PLD-секциями (насос-форсунками) последнего и предпоследнего цилиндров. Служит для того, чтобы регулировать давление в рампе. При превышении 4,5 бар сбрасывает избыточное давление из рампы в обратку.

Есть еще электроклапан, который расположен сбоку блока цилиндров почти под перепускным клапаном и соединен с обраткой из головки блока, но его назначение для меня пока непонятно. Если кто в курсе - буду рад узнать суть его работы.
Также предполагаю, что есть какие-то клапана в топливном насосе низкого давления, но он неразборный.


а фото в студию можно этого клапана, а то что то я не видел электроклапонов в топливной системе, знаю только один электроклапан это 2-й пропорционный электроклапан но он связан с маслом находиться но блоке под кнопками старт и стоп к ниму еще подходит провод и все. как то сталкнулся с ним по утру как заведешь манину загаралось лампочка давления масла заехал в сервис они сказали что клапан проверили он работает а проблема осталась, из под него у меня масло подтекало. открутил его герметиком намазал прокладку и поставил обратно и все проблема изщезла

05.02.2014, 20:27
стоит он на 906 моторах тоже еще с 99 года

alexkav
05.02.2014, 20:33
стоит он на 906 моторах тоже еще с 99 года


а фото этого электроклапана связаный с топливом или точные координаты где он есть а я завтра посмотрю когда приеду на стоянку в москву :hmmm: за одно и фильтра поменяю :nasos:

alexkav
05.02.2014, 20:52
нет у меня теперь такой машины)))))справа от мозгов там стоял


ну это и есть 2-ой пропорциональный клапан но он связан с маслом я уже его снимал

proman11
06.02.2014, 21:14
Да-да! Все верно! Справа от мозгов стоит. Но трубочка к нему как будто от обратки из головки блока спускается... Фото постараюсь сделать на днях.

11.05.2014, 10:31
попробуй фильтр другого производителя и налей в стакан топливо после замены

Денис 66
14.05.2014, 20:13
У меня проблема с запуском после замены фильтра, думал так должно и быть, в чем причина? Насоса подкачки топлива нет совсем?[/quote]
Посмотри на крышки фильтров,трещины нет случайно. Может быть перетянул трещина появилась.

17.05.2014, 01:03
Вообще, когда меняешь фильтр, надо просто быстрее шевелиться. Быстро открутил, вынул, вставил, закрутил и всё. Процедура занимает примерно 30 секунд-------всё запускается сразу, не троит, не пердит!!!
влад - да тебе на pit stop formula 1 нужно идти работать! :pilot:

18.05.2014, 00:04
я как то немного не дотянул крышку фильтра, и полчаса не мог завести, гдет пол сантиметра достаточно. а лучше всего поставить ручную подкачку и не париться.

18.05.2014, 00:08
я как то немного не дотянул крышку фильтра, и полчаса не мог завести, гдет пол сантиметра достаточно. а лучше всего поставить ручную подкачку и не париться.
http://www.kamionalkatreszek.hu/images//0000907350.jpg

станислав антонович
20.05.2014, 21:59
Здравствуйте,уважаемые форумчане!Расскажу свою историю,может кому будет полезна.Была проблема запуска(долго крутила),когда в баке топлива было менее1/2.Нашел подсос воздуха (резиновое кольцо на фильтре грубой очист.),но проблема не ушла навсегда,вскоре о себе напомнила,причем усугублялась.Как нашел-опущу,т.к.долго рассказывать,а беда была в неисправном клапане вентиляции бака.По мере выработки топлива создавалось разрежение(вакуум)в баке.Вот и было:открыл бак,заправил,закрыл и поехал.Выжег около половины(или больше)топлива,приехал,заг ушил.Через 30 минут запускаю или через сутки-без разницы,маслать приходилось долго.Однажды открывая пробку заметил, что бак как бы "вдохнул" в себя воздух,я к клапану вентиляции, а он еле-еле продуваемый.Короче-вынял я его,а на это место поставил маленький бумажный фильтр(чтобы пыль в бак не попадала) и всё стало хорошо.В любую погоду,с любым количеством топлива-запускается великолепно. :thumbsup: :bayan:

Денис 66
22.05.2014, 06:51
Это что за клапан? На трубке удаленной от бак который да?(типа как сапун :) )

22.05.2014, 07:47
там просто шарик болтаеться туда дуй (из бака) обратно фуй.снял помыл дунул плюнул и все.на старых баках просто сделано как у нас на мостах трубка выводиться.

СЕМЁН
09.07.2014, 01:45
подскажите пожалуйста,стартер крутит,топливо поступает,двигатель не заводится,мерс 1117,движок 904,блок управления пробовал ставить с рабочей машины,у меня без чипа,стартером кручу...не чих...не пых :weep:

lophat
11.07.2014, 01:28
Добрый день помогите с проблемой плохо заводится двигатель после езды как постоит минут 15 и больше. приходится гонять стартером секунд 15-20 потом заводится и еще секунд 5 троит. едет отлично. Если на холодную завести таким же макаром и не ехавшы заглушить то прихожу хоть через неделю с пол оборота заводится. как только проехался заглушыл проходит мин 15 и тоже самое... Форсунки проверял насос низкого давления поменял фильтра и клапана все чистое и в порядке уже не знаю на что грешыть..... Думал что медные кольца когда нагреваются начинают воздушыть поменял не помогло...... Помогите.....

tochilin
11.07.2014, 07:07
проверь обратку на воздух.беда с воздухом это резинки на крышках фильтров посади на герметик.шайбы на всех штуцерах если медные поставь новые толщиной 1 мм.отожги и охлади.если не поможет есть еще одна беда резинки под секциями.там есть маленькое кольцо резиновое типа обратка с секции.вся беда в том что придеться менять все резинки на секциях.не дешево.но это самое последнее.и резинки на подаче топлива на морковке(подача на форсунку).скорее всего один из цилиндров чуть воздушит.а как найти незнаю.пробовали подавать топливо под давлением под 10.ничего не показало.самый простой тест обезжирить все ацетоном(растворителем) и смотри где потеть начнет после работы.у нас пропала такая беда после замены резинок на морковках и секциях.и вопрос клапан обратки поменял?

- - - Добавлено - - -

и какой штуцер стоит на баке на подаче топлива? оригинал пластик?

lophat
11.07.2014, 13:59
Клапан обратки и чпродувал и с другой машины ставил не помогло когда проверял форсунки, резинки на конусах поменял. вот попробую резинку на крышке топливного фильтра поменять... Но дело втом что ета беда после того как проехался тоесть поработала на оборотах и хорошо прогрелась.

tochilin
11.07.2014, 19:02
ну может резинки на крышках

lophat
11.07.2014, 19:32
Поменял не помогло.... мне что может быть трещина в гильзе форсунки и когда нагревается начинает воздушыть.... как вы думаете? Колупаюсь дальше если найду причину обезательно отпишусь.....

tochilin
11.07.2014, 19:58
если трещина в стакане форсунки то будет тосол в баке.и солярка в тосоле.

- - - Добавлено - - -

начали проворачиваться трубки пластиковые на штуцерах клапана обратки и на двойном штуцере поменяли трубки насадили новые

- - - Добавлено - - -

у меня 1828 стакан треснул в сепаре увидел тосол.всю голову сломали тогда что это и откуда.лет десять назад

андрей
01.08.2014, 19:58
Проверь кантактную групу в замке зажигания,у меня такое было

lophat
09.10.2014, 01:05
Решил проблему, Поменял pld и работает как часики. Воздушила секция гдето.

tochilin
09.10.2014, 19:25
расскажи как нашел неисправную секцию?всем полезно будет.и мы спасибо скажем

lophat
10.10.2014, 02:23
Сначала поставил прозрачную трубку от фильтра грубой очистки к тннд соляра было без единого пузырька, и поставил прозрачную трубкуна обратку отдельно с обратного клапана и с головки там когда даеш газу или машина прогревалась начинали ити маленькие пузырьки. Поменял медные шайбы под форсунками не помогло потом думал уже что трещина в стакане форсунки и когда наревается она розшеряется и начинает гнать воздух но так как вы сказали что ето мало вероятно и тосол бы уходил решыл етот вариант оставить на последок. Взял секцыю с другого двигателя и просто по очереди менял сначала вместо одной, потом когда поставил вместо 2-ой
, свершылось чудо!!!!)))) Я ету плдешку отвез на стенд сказали все норммально и на двигателе когда на холодную(на холостых нормально работает) проблема появляется только когда нагревается и даеш оборотов. Вот такая у меня была история может комуто пригодится. Всем Удачи! Не ломайтесь!

tochilin
11.10.2014, 16:50
секцию поменял и загнал водилу под машину косу вскрывать.ошибки по цилиндрам выдал.у нас колотун ветер.оооопа.я отработал дал пинка.ти уехал домой.шесть поврежденных проводов

- - - Добавлено - - -

пока чинит и отзванивается.

- - - Добавлено - - -

загоню на стенд посмотрю что с секциями

lophat
12.10.2014, 19:56
А забыл спросит когда я менял секцию немного соляры попало в масло на сколько ето смертельно?

tochilin
12.10.2014, 20:14
десять грамм))))))))))))))))))))?не смеши.а вот насчет воздуха изза секции.всю голову сломали.секция не может воздушить.а вот маленькое колечко на обратке секции падла может воздушить.уже сталкивались.колечки все поменяли и все перестало воздушить.и машина утром в поряде заводится.так что секцию залей маслом.только не соляркой закиснет напорчь.только маслом и в загашник пригодится(исправная).это колечки резиновые.и ведь зараза не потеет там ведь давление.проливали все ацетоном сушили смотрели.и нифига.пока кольца не поменяли

Ромыч
27.10.2014, 18:44
Всем привет.Из за чего ребята со 2-ой и 3-ей секции саляра идет с воздухом.Прокачаешь стартером,заводится.Постои т ни за что не заведешь.Холодный утром с полпинка.

tochilin
27.10.2014, 21:26
подсос воздуха скорее всего.либо на секциях.а скорее всего резинка на крышке фильтра.если ни одно соединение на обратке от клапана обратки не потеет.может фильтр или крышка не качественная.много причин убегания солярки.соляр за ночь убегает.воздушит рампу потому и плохо заводиться

- - - Добавлено - - -

ой проглядел с утра заводиться хорошо.все равно ищите подсос воздуха.или на горячую проверь количество обратки.2-2.5 литра в минуту

tochilin
27.10.2014, 23:00
а когда секцию снимаешь ручьем бежит?

Леонид 43
07.11.2014, 17:32
всем привет! такая же проблема с заводкой,голову сломал уже всю,есть ли у кого сжема или фото где находятся эти кольчики,и конечно примерная стоимость,заранее спасибо

- - - Добавлено - - -

есть ли какие нюансы при снятии секций?

tochilin
07.11.2014, 20:33
на секции стоит три кольца.два больших и малюсенькое на обратку секции.очень важное.(будет водушить и секция будет неровно выдавать топливо)смотрел на стенде познавательно.все на мониторе видно на графике.секции снимать будешь аккуратно с пластиковыми трубками и штуцерами на обратке(толстые трубки)желательно двумя ключами.желательно новые медные шайбы под штуцера(там 4.5 атм.)будет потеть будет воздушить рампу и машина будет плохо заводится.затягивать секции лучше динамо ключом.ну садить со смазкой.а так ерунда.так научились с одной машиной 15 минут работы))))на актросе чуть дольше там черепаху надо снимать)))

Леонид 43
07.11.2014, 21:30
minsk.deal.by/p2941240-forsunka-dizelnaya-pld.html можешь как нибудь обозначить место положение этого кольца.заранее благодарен.(просто не так давно эксплуатирую аппарат спецы как всегда оч заняты)

tochilin
07.11.2014, 22:14
вытащишь секцию увидишь.торчит трубка на 10 коротенькая на нее и одеваеться маленькое колечко.

- - - Добавлено - - -

и это фото не нашей секции.у актросов и дафов нет с секции этого штуцера обратки.а ремкомлект боша на секцию общий))

- - - Добавлено - - -

http://www.autodiesel.com.ua/assets/galleries/34/_u_a_a_0_a_i_bosch.jpg .вот фото посередине наша секция с атеги

Леонид 43
07.11.2014, 22:24
Принято,спасибо за совет и инфу как сделаю отпишусь,пост сделать фото на будущее,примерно на какую сумму рсчитывать?

tochilin
07.11.2014, 22:58
ремкомлект полный на секцию стоит около 2 рур.там правда половина лишнего если секции не текут.комплект из двух колец стоит 200 рур.надо еще либо подобрать либо заказать маленькое колечко.ремонт секции у нас стоит 4 рур.диагностика на стенде 600 рур.шайбы медные под штуцера по 10 рур.клапан обратки оригинал 1200-1500.насос топливный 12 рур оригинал.фильтр топливный оригинал 900.распылители 2000 рур. ну и еще чего.может датчик температуры топлива 600 рур.а заводится плохо и троит???????

- - - Добавлено - - -

и самое интересное все сухо нигде не потеет?есть еще колечки резиновые на морковках которые подают топливо на форсунки.долго рассказывать.писать долго.но если резинки плохие негерметична система обратки то есть воздушит рампу подачи топлива.

- - - Добавлено - - -

самый простой тест просушить все ацетоном или лучше растворителем.все кисточкой все соединения.и дать машине денек поработать где запотеет там и ловить.но мы в итоге тряхнули на своих машинах все.всю систему на герметичность.

Леонид 43
07.11.2014, 23:35
не он не троит,с утра заводится отл,проедешь неск км ост заглушишь и потом как будто солярку кто своровал крутишь сек5-10 заводится глушишь сразу заводишь все ок,едет отл изменений на ходу не каких,клапан поменял,доже штуцера на баке сменил сег,все равно эта фигня,и не всегда так бывает,то есть то нет,на диагностике все ок,пробег 350 тыщ,родного.стоит на стоянке по 2-3 дня заводится с полпинка

- - - Добавлено - - -

менял заботник,датчик топлива перестал показывать,дорожки на попл умерли,вот думаю не в нем ли еще дело?

- - - Добавлено - - -

да еще на первой секции у трубки на форс которая идет есть отпотина ост все сухо,

- - - Добавлено - - -

хотелось бы узнать момент затяжки секций

tochilin
08.11.2014, 21:05
зря тогда лезешь в секции.просто поменяй клапан обратки.Болт штекерного насоса к блоку цилиндров 65 н\м. и датчик топливный тут ни при чем.скорее подвисает клапан обратки судя по симптомам или набило посадку.не мешайьте машине работать.а клапан купите оригинал

Леонид 43
08.11.2014, 21:06
сугодня поменял на 2х секциях резинки,пока результат не дало,завтра будем дальше рыть,ремкомплект полный 1200р275227532754

tochilin
08.11.2014, 21:08
а где потеет надо смотреть либо секция потеет.то есть не страшно пока не побежит.все равно инструмента такого у вас нет чтобы разобрать секцию. или трубка сифонит возможно вся проблемма с запуском изза нее она и воздушит.если она пропускает значит воздух попадает в рампу.вот и плохой запуск.поменяйте трубку

Леонид 43
08.11.2014, 21:10
Болт штекерного насоса к блоку цилиндровгде он находится?обратный клапан поменян оригинал брал

- - - Добавлено - - -

когда вскрывали как таковой отпотины нет,но почему токогда достали 1 ю секцию соляры в масло не убежало,а вот на 2ой было слышно как побежало

tochilin
08.11.2014, 21:10
это болт плд секции так написано в книге .плд секция затянута на 65

pitjab
08.11.2014, 21:10
А фильтр грубой очистки смотрел давно?Маленький стакан.Может там стружки полно(как уменя было).Я прочистил там все,сетку промыл,заводится стал почти мгновенно.
Из-за стружки шарик неплотно закрывает воронку и уходит солярка.

Леонид 43
08.11.2014, 21:11
все повторяется завели заглушили все заводится ,сьездил прокатился ,все пропало,стало как раньше,потом подождали снова с полпинка

tochilin
08.11.2014, 21:12
ну вот проблема с первым цилиндром.возможно пропускает трубка высокого давления.конус со времененм сминаеться.и не держит.потому что перетягиваем

Леонид 43
08.11.2014, 21:15
да в начале недели менял фильтра все вымыл,вычистил,сервисный клапан снял продул прочистил,проблема осталась,понять не можем почему только после движения авто все выплывает,завтра посмотрю сапун бака,чем черт не шутит поди он че мозг клюет

- - - Добавлено - - -

тобишь на исправной секции должна соляра уходить?

- - - Добавлено - - -

если трубка то почему проявляется только после езды?,

pitjab
08.11.2014, 21:15
ну вот проблема с первым цилиндром.возможно пропускает трубка высокого давления.конус со времененм сминаеться.и не держит.потому что перетягиваем

Если б был контур высокого давления - то он бы на блок поливал?!Или нет?

Леонид 43
08.11.2014, 21:16
по затяжке понял,спс

tochilin
08.11.2014, 21:16
конечно .ты жее достаешь резинки держат соляру.а если солярки нет значит куда то убежала

Леонид 43
08.11.2014, 21:17
посути да,если нижняя резинка тогда в масло,шланг цепляли особо пузырей не наблюдали,но до рабочей не догрели

pitjab
08.11.2014, 21:18
У меня после снятия-установки головы мокрая вся сторона была.Поменяли трубки с конусами-все пропало-сухо стало.Старые замяли уже все.Но заводился хорошо и при подтекании.

tochilin
08.11.2014, 21:18
не обязательно.там 250 атм.она не бежит а потеет.то есть воздух попадает.даже на 4.5 в обратке если потеет.то воздух сосет

Леонид 43
08.11.2014, 21:18
конечно .ты жее достаешь резинки держат соляру.а если солярки нет значит куда то убежала


да согласен,т.е как вариант пробовать трубку поменять?

tochilin
08.11.2014, 21:20
проверяли обратку отцепляли и в канистру искали воздух.

- - - Добавлено - - -

поменяй я брал феби что то не очень дорого.не бери никакую турцию не работает.сделано по моему из бушной туалетной бумаги

Леонид 43
08.11.2014, 21:29
понял тоже не поклонник турции,убедился на 609 мерсике,был до этого,завтра попробую отпишу с

СергейП
12.11.2014, 02:10
Помогите, где искать проблему, 3-4 часа постоит и фильтра пустые, поменял все фильтра грубой и тонкой очистки, вытаскивал приемник из бака, сетка чистая, обрывов и потертостей на пластмассовых трубках подачи и обратки топлива нет.

ko.volodia2012
12.11.2014, 02:54
Помогите, где искать проблему, 3-4 часа постоит и фильтра пустые, поменял все фильтра грубой и тонкой очистки, вытаскивал приемник из бака, сетка чистая, обрывов и потертостей на пластмассовых трубках подачи и обратки топлива нет.клапан обратки меняй,шестигранник ,что стоит между 3-и 4 секциями плд

СергейП
12.11.2014, 07:54
Уже поменял, не помогло,не заводится, что еще посмотреть?

euggusev
12.11.2014, 10:18
Как вариант насос низкого давления. А больше вариантов то и нет, если ты говоришь что трубки целы, фильтра менял, да и клапан. Только клапан нужен только оригинал, DT даже не думай, хуже только будет.

СергейП
12.11.2014, 19:44
Клапан оригинал, тоже думаю на насос, сейчас проверю все, что на сайте прочел если не поможет буду менять насос.

- - - Добавлено - - -

с насосом пока повременю,разобрал стакан,продул промыл,в одном из штуцеров подачи топлива была стружка,почистил,собрал,за ел,немного поработала,заглушил и через три часа завелась как положено,спасибо огромное за правильные советы,представляю на какие лавэ развели бы в сервисе

СергейП
18.11.2014, 03:09
HELP!!!Все равно не заводится,поменял насос,почистил все,что мог,обратный клапан новый,топливо уходит,возил на диагностику и ни чего,забыл сказать антифриз уходит по 1.5 литра за день,не знаю,что и думать?

euggusev
18.11.2014, 10:47
HELP!!!Все равно не заводится,поменял насос,почистил все,что мог,обратный клапан новый,топливо уходит,возил на диагностику и ни чего,забыл сказать антифриз уходит по 1.5 литра за день,не знаю,что и думать?
Нда. Что касается антифриза, если не повышается уровень масла смотри компрессор. Или льет где ниб, только не видно, внимательно все проверь.
А что касается топливной. Насос новый? В книге есть глава о проверке топливной системы. У тебя оба фильтра сухие? Судя по схеме виновен может быть либо шарик в грубом либо топливный насос, и все. Даже с неисправным обратным клапаном фильтра должны быть полные (если конечно я все правильно понимаю). Книга тут https://yadi.sk/i/vdZExVmicmwYh , страница 232. Там весь текст посвещен проверке, прочти внимательно.
2763

вованыч
19.11.2014, 15:28
Одно время тоже уходило топливо,шарика нет вообще в грубом.Оказалось банально,поменял резиновое колечко на крышке грубого фильтра и все ОК(старое уже потеряло герметизирующую функцию).А облазил все что можно.Попробуй это кольцо поменять,чем черт не шутит или подмотать под него.Не стоит сразу тратить денег и методом исключения искать причину.

tochilin
19.11.2014, 19:01
если антифриз уходит возможно стакан форсунки треснул.а солярка уходит.если нигде не потеет.то резинки на фосунках.и резинки на морковках(подача топлива на форсунку)а с антифризом я бы поболел головой.не дай бог набежит в цилиндр

- - - Добавлено - - -

насчет резинок они начинают воздушить если их трогали.как повезет.недавно с этим стокнулись.форсунки дергали туда сюда обратно.вот и перестала заводиться(после отстоя)

- - - Добавлено - - -

насчет шарика я не уверен.он не может так держать топливо.это воздушит рампу или фильтр.то есть топливо убегает либо из рампы.либо из фильтра.разные причины.надо устранять все постепенно

kompashka
21.11.2014, 13:00
Про антифриз, ехал с курска , уже под воронежем запищал зуммер, что уровень антифриза упал, до дома оставалось 20 км, температура в норме, печка дует теплом, доехал, с утра полез, поднял кабину все сухо, под кабиной тоже, сразу начались мысли про стакан форсунки и прочее, но оказалось все проще, перетерся шланг который подает антифриз к баку с мочевиной , перетерся под жгутом, при чем там два шланга идет и оба протерлись, обрезал, кусок нового шланга вставил , между жгутом и шлангом губку подложил и все. но почти 5 л антифриза вылетело, вся запаска, бак, полурессора, балон, все сук в антифризе было:evilmad:. Так что иногда все проще чем кажется

interhrays
06.12.2014, 11:47
подскажите что за проблема такая, пока было тепло заводился с ключа как минус 1 стало так только с кнопки, и еще не могу завести после того как топливо закончилось, залил топливо прокачал всю систему но авто не заводится

tochilin
06.12.2014, 11:57
косяк с проводкой нет команды от замка или с проводами на реле стартера.посмотри провода на релюшке стартера

- - - Добавлено - - -

как зальешь топливо в фильтр открути трубки с форсов и прокачай.как сильно сильно забрызжет.закручивай и заводи.

- - - Добавлено - - -

насос качает 4.5 атм.тоже брызжет не хило.но должет качнуть плд секция 250 атм.сразу почувствуешь разницу быстро закручивай трубки и заводися))

ko.volodia2012
07.12.2014, 15:25
пока было тепло заводился с ключа как минус 1 стало так только с кнопки, и еще не могу завести после того как топливо закончилось, залил топливо прокачал всю систему но авто не заводитсявытаскивай нижнюю косу ,что идет от мозгов к стартеру и ищи обрыв провода ,вся проблема там ,уже об этом много писали

Сергей1
24.02.2015, 10:45
Господа,доброго времени суток,полистал тему,но может пропустил,поэтому-вопрос атего 1228-2005г.движок 906 после простоя сроком месяц,отказался заводится,даже не схватывает,топливный фильтр полный,на эфире запускается, но только на время выработки эфира,потом глохнет,даже на соляре ни разу не чихнул,ощибок ни каких не пишет,за исключением старых MR и FR,которые показали хреновый контакт,который приводил к тому,что движок троил иногда,но они горят уже год и проблем таких не было,а вчера столкнулся с тем, что от ключа даже реле не цокает,думал акки сели,снял подзарядил.....и все.

euggusev
24.02.2015, 11:24
Господа,доброго времени суток,полистал тему,но может пропустил,поэтому-вопрос атего 1228-2005г.движок 906 после простоя сроком месяц,отказался заводится,даже не схватывает,топливный фильтр полный,на эфире запускается, но только на время выработки эфира,потом глохнет,даже на соляре ни разу не чихнул,ощибок ни каких не пишет,за исключением старых MR и FR,которые показали хреновый контакт,который приводил к тому,что движок троил иногда,но они горят уже год и проблем таких не было,а вчера столкнулся с тем, что от ключа даже реле не цокает,думал акки сели,снял подзарядил.....и все.
Проверь напряжение на насосах, у тебя топливо не идет. Воздушки не может быть, с эфиром она бы прокачалась. А что за ошибки?

Сергей1
24.02.2015, 11:37
Проверь напряжение на насосах, у тебя топливо не идет. Воздушки не может быть, с эфиром она бы прокачалась. А что за ошибки?

сейчас и не вспомню точно,но FR по моему 0201,а MR не помню,но как сказали это плохой контакт где то-короче не критично.Вопрос -а как напряжение проверить?

euggusev
24.02.2015, 11:59
сейчас и не вспомню точно,но FR по моему 0201,а MR не помню,но как сказали это плохой контакт где то-короче не критично.Вопрос -а как напряжение проверить?
Лучше контрольной лампой, накинь на сам насос лампочку от габаритки (тока не замкни, аккуратно!) Если моргать будет то насосы работают. Но у тебя они не работают судя по всему.

- - - Добавлено - - -

Вот почитай http://www.atego-club.ru/showthread.php/2087-Oshibki-MR-1-0101-fr-1-0201?p=85612&highlight=0201#post85612

Сергей1
24.02.2015, 12:03
Лучше контрольной лампой, накинь на сам насос лампочку от габаритки (тока не замкни, аккуратно!) Если моргать будет то насосы работают. Но у тебя они не работают судя по всему.

- - - Добавлено - - -

Вот почитай http://www.atego-club.ru/showthread.php/2087-Oshibki-MR-1-0101-fr-1-0201?p=85612&highlight=0201#post85612
Спасибо ,попробую

АнатолИч
24.02.2015, 12:03
сейчас и не вспомню точно,но FR по моему 0201,а MR не помню,но как сказали это плохой контакт где то-короче не критично.Вопрос -а как напряжение проверить?

Как раз для этих автомомобилей плохой контакт ... очень кретично. Ошибка по FR 0201- CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопрводной работы. Здесь уже замерять ничего не нужно... только вскрывать проводку под двс , там еще найдешь остальные ошибки по MR.

Сергей1
24.02.2015, 13:29
Как раз для этих автомомобилей плохой контакт ... очень кретично. Ошибка по FR 0201- CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопрводной работы. Здесь уже замерять ничего не нужно... только вскрывать проводку под двс , там еще найдешь остальные ошибки по MR.

Знать бы где вскрывать,у меня проводка идет с право по ходу машины проходит под стартером часть идет на стартер,а остальное уходит куда то дальше,но в тоже время на левую сторону приходят провода на, я так понял блок управления(большая и маленькая фишка),но вот откуда они тянутся не нашел(под машину не лазил),так где вскрывать? и ещё,однажды перепутал ключ ,так комп выдал CODE,и естественно машина не запустилась,сейчас же намеренно поменял ключ,но надписи нет.

euggusev
24.02.2015, 14:58
Знать бы где вскрывать,у меня проводка идет с право по ходу машины проходит под стартером часть идет на стартер,а остальное уходит куда то дальше,но в тоже время на левую сторону приходят провода на, я так понял блок управления(большая и маленькая фишка),но вот откуда они тянутся не нашел(под машину не лазил),так где вскрывать? и ещё,однажды перепутал ключ ,так комп выдал CODE,и естественно машина не запустилась,сейчас же намеренно поменял ключ,но надписи нет.
Внимательные читай форум, пользуйся поиском. Тут очень много тем по этой проблемме. Тебе нужна коса от мозгов (маленькая фишка), идет под двиглом на стартер (несколько проводов) и дальше в кабину. Начни с мозгов до стартера.

Roman36
24.02.2015, 20:40
А я думаю надо искать в месте перехода от рамы к двигателю, 90% обрывов именно там.Вытаскивай косу, вскрывай....и будет тебе счастье...

Сергей1
25.02.2015, 11:58
А я думаю надо искать в месте перехода от рамы к двигателю, 90% обрывов именно там.Вытаскивай косу, вскрывай....и будет тебе счастье...
Все я сдаюсь,нашел изоленту на проводке под стартером,вскрыл,там обнаружилось много ремонтных проводов(до меня кто то чинил)подергал за эти провода обнаружил сломанные два провода ,починил,стал проверять остальные,короче отремонтировал 4 проводка,заизолировал,попр обовал завести,толку ноль,но хоть стал писать CODE при смене ключа,вскрыл опять нашел ещё один проводок(тоже ремонтный) починил,ноооо воз и ныне там,машина не заводится,даже не схватывает.проверка остальных проводов ни кчему не привела,хрен его знает как обрыв искать,вроде все целы.Так отсюда вопрос какого цвета тот самый главный провод,что не дает движку пуск.И ещё ошибки по FR и MR исчезли,комп пишет ОК.

АнатолИч
25.02.2015, 12:35
Все я сдаюсь,нашел изоленту на проводке под стартером,вскрыл,там обнаружилось много ремонтных проводов(до меня кто то чинил)подергал за эти провода обнаружил сломанные два провода ,починил,стал проверять остальные,короче отремонтировал 4 проводка,заизолировал,попр обовал завести,толку ноль,но хоть стал писать CODE при смене ключа,вскрыл опять нашел ещё один проводок(тоже ремонтный) починил,ноооо воз и ныне там,машина не заводится,даже не схватывает.проверка остальных проводов ни кчему не привела,хрен его знает как обрыв искать,вроде все целы.Так отсюда вопрос какого цвета тот самый главный провод,что не дает движку пуск.И ещё ошибки по FR и MR исчезли,комп пишет ОК.

Я противник такого ремонта...за это время можно было спокойно вытащить всю косу и спокойно отремонтировать с гарантией на ближайшие 3-5 лет. Оновные главные... два красных и оди черный с желтой полосой , но не факт что именно один из них .

euggusev
25.02.2015, 14:56
Ошибки ты убрал, посмотри напряжение на насосах. Если есть напряжение, нужно проблемму в топливке.

Roman36
25.02.2015, 18:16
Коса элементарно выдергивается! Откуручиваете крышку спереди и отстегиваете 2 штекера, а дальше выдергиваете косу под кабину(но проще совсем вытащить отстигнув лишний десяток хомутиков), со стороны мозгов коса уходит на два датчика на коробку, поэтому тоже проблем не возникает. Скорее всего у Вас еще есть повреждения чуть ближе к переходу рама-двигатель, еще иногда на исгибе под кабиной бывает... Вытащить всю косу максимум 1 час уйдет, столько же всавить..

Сергей1
25.02.2015, 18:57
Коса элементарно выдергивается! Откуручиваете крышку спереди и отстегиваете 2 штекера, а дальше выдергиваете косу под кабину(но проще совсем вытащить отстигнув лишний десяток хомутиков), со стороны мозгов коса уходит на два датчика на коробку, поэтому тоже проблем не возникает. Скорее всего у Вас еще есть повреждения чуть ближе к переходу рама-двигатель, еще иногда на исгибе под кабиной бывает... Вытащить всю косу максимум 1 час уйдет, столько же всавить..
Хорошо попробую завтра,потом отпишу что получилось.

Roman36
25.02.2015, 19:15
Я сам лично летом вытаскивал..., часов за пять управился...сейчас машинка бегает без проблем.

АнатолИч
26.02.2015, 01:32
Хорошо попробую завтра,потом отпишу что получилось.

Только внимательно при сборке,правильно уложить по изгибам под стартер и генератор.

Сергей1
26.02.2015, 14:00
И так ,что у меня получилось из всего этого-ответ НИЧЕГО,всю проводку снять не удалось,т.к,снимать пришлось бы интеркулер(из-за его патрубка(металического)про водка не вытаскивалась,плюс не возможность открутить воздухозаборник,за которым находится коробочка куда идет эта косичка,но все остальное я отсоеденил и вытащил на свободу,на сколько получилось вскрыл проводку,починил все старые соединения,далее протирал все провода и искал наличие дефектов,но мой глаз более не выявил ни каких повреждений,(пробовал даже на разрыв),я все это дело заизолировал,причем как подсказали, сначала провода,а потом убрал в жгут и ещё раз изолентой прошелся,так типа надежнее.И что? а ничего,правда кнопка пуска на движке заработала,после поломки она не реагировала на нажатие ни как,но движок запускать не желает,на верно обиделся за долгий простой.ЧТО ДЕЛАТЬ А?Была мысля на буксире потаскать мож одумается.И ещё мозгам кирдык не может настать которые на движке?комп ошибки не пишет.

euggusev
26.02.2015, 14:24
Ошибки ты убрал, посмотри напряжение на насосах. Если есть напряжение, нужно проблемму в топливке.
Сергей, ты пробовал это или нет?

Сергей1
26.02.2015, 16:05
Сергей, ты пробовал это или нет?
Я попробовал,но дело все в том ,что я один,и запускал от кнопки держа лампочку на 6 цилиндре,так удобней было,может не докрутил,может ещё что,кстати когда машина нормально работала с кнопки не заводилась,так вот лампочка не моргнула ни разу.

euggusev
26.02.2015, 17:36
Кнопку ты починил, когда отремонтировал проводку - это хорошо. Если лампочка не отмаргивает - это плохо. Значит все таки дело в электрике.
Ток я одну фразу не понял, ты говоришь, что когда машина работала ты пробовал на насос накинуть лампу и она не горела?

Сергей1
26.02.2015, 17:45
Нет я говорю,что когда машина работала нормально,то с кнопки я её не мог завести,просто прокручивало движок и все,хотя с ключа заводил с полоборота,а сегодня используя кнопку пуска, подсоеденил лампу и она не моргала может с кнопки она не должна заводится,и поэтому импульс не идет,я просто кнопкой тогда проверял стартер,потому как барахлил,и чтоб не прыгать туда сюда,жал на кнопку.Втягивающее мозг компосировало тогда.

pitjab
27.02.2015, 00:38
Я точно не знаю,но кнопка может работать в реиме прокрутки,без запуска движка.Кто-то недавна писал.

КВН
27.02.2015, 01:41
Я точно не знаю,но кнопка может работать в реиме прокрутки,без запуска движка.Кто-то недавна писал.

Это если сразу обе вместе нажать.Когда машина заведёна,той кнопкой,что заводишь,можно газовать!

Сергей1
27.02.2015, 07:20
Это если сразу обе вместе нажать.Когда машина заведёна,той кнопкой,что заводишь,можно газовать!
Как все *запущенно*,а запустить можно от кнопки или нет?

pitjab
27.02.2015, 08:15
Так вот тебе и написали-сразу две кнопки.

Roman36
27.02.2015, 08:43
Как все *запущенно*, а запустить можно от кнопки или нет?

Можно, только сначала зажигание надо включить.

Piter Volont
27.02.2015, 09:37
Включаешь зажигание потом одна кнопка запуск вторая глушить. А про газовать кнопкой не знал надо попробовать.

Валерий 13
27.02.2015, 10:02
У меня одна кнопка, и пока зажигание не включить она не реагирует!

euggusev
27.02.2015, 10:14
У меня 2 кнопки. Если заводить с кнопки "START" то - вставляешь ключ зажигания в последнее положение и после этого уже заводишь с кнопки. Если ключ не вставлять, то по моему с кнопки то ли вообще не крутит, то ли в холостую, уже точно не помню...Если во время работы нажать и держать "START" то газует )

вованыч
28.02.2015, 10:34
Если ключ не вставлять, то по моему с кнопки то ли вообще не крутит, то ли в холостую, уже точно не помню..
В холостую прокручивает двигатель если удерживать "стоп" и нажимать "старт".

Сергей1
28.02.2015, 14:02
Походу я скоро сдамся немцам,сейчас будут фото-хотелось выяснить кое-что

- - - Добавлено - - -

И так ,внизу трубка подачи,в которой я обнаружил грязь её прям видно за перемычкой, дальше под 1 номером,я так понял клапан обратки,потом что это под 2 за что отвечает этот трубопровод (поверху кривой),который в указанном месте соединен с цифррой 3,я так понял это какой-то то ли датчик то ли что?замечу,что он крепится свободно к 2 без каких-либо хомутов(шланг в стыке болтается,и следов затяжки нет),а провод от него подходит к большому разьему на движке, и номер 4 к нему от маленького фильтра подходит один шланг-вот мне интересно что это за агрегат?Кстати после того как я обнаружил грязь в трубке,я думал что все,отмучился,продул прочистил клапан сервисный, поставил и ни чего.Да и вот ещё что,от первого номера чуть ослабил затяжку-проверить идет ли топливо,так вот топливо не брызгало,как должно быть по моему а сочилось,без особого давления.И я так понял что клапан обратки находится между плд секциями-это же они?а если на них открутить трубку,какое там должно быть давление?у меня просто сочилось,а не брызгало,так и должно быть?

tochilin
28.02.2015, 14:47
по подтекам видно подтек с корпуса топливного фильтра или с топливного насоса он там спереди.подтек из под клапана обратки.ну и грязище в трубках и фильтрах.все чистить продувать убирать подтеки.где потеет там и подсос воздуха.ТАМ ДОЛЖНО быть СУХО РЖАВО.вот подсосы воздуха устраните и поедет.а клапан внизу до сих пор назначение не понимаю.я его видел только только на 6цилидрах

- - - Добавлено - - -

при прокрутке стартером с ПЛД секции должно брызгать 4.5 атмосферы.это прокачивает топливный насос низкого давления.когда ПЛД секция ДАВАНЕТ топливом увидишь струя будет в потолок

Сергей1
28.02.2015, 14:59
подтеки топлива из-за того,что я трубки откручивал,проверял в них его наличие, но струи в потолок не было,это раз и ещё раз говорю текла солярка ,а не брызгала,что перед клапаном,что короткую кривую трубку откручивал от секции,везде сочилась.

tochilin
28.02.2015, 15:01
если нет струи в потолок значит нет команды на ПЛД секцию с блока управления.либо мозг.но скорее проводка

Piter Volont
28.02.2015, 16:38
2 и 3 это от моторного тормоза приблуды.

Сергей1
28.02.2015, 18:12
если нет струи в потолок значит нет команды на ПЛД секцию с блока управления.либо мозг.но скорее проводка
а где это искать(проводку)т.к комп ни какие ошибки не выдает,мне тут сказали,что то что у меня под 4-это какой-то распределитель,а насос у меня должен в баке стоять-это так,или нет?и что при повороте ключа,он начинает подавать топливо в двигатель,то есть говорят, открути трубку подачи,поверни ключ и посмотри идет ли топливо,но я чет сомневаюсь в этом.
Так что жду совета,так как сам чет не могу вьехать(пока) в эту немецкую хрень.

Валерий 13
28.02.2015, 18:19
Нет в баке никакого насоса!

СЕМЁН
28.02.2015, 18:34
Чё то тут всё так напутано...есть две причины : либо нет импульсов на ПЛД секциях, либо топливо не поступает...фсё...а с трубок идущих на форсунки, должно не течь, а хер...ть будь здоров...

Сергей1
28.02.2015, 20:09
ох блин,Господа,толковый электрик по телефону сказал,что если комп не пишет ошибки,то электрика не причем, значит все дело с топливом,а что может с ним быть?если насос не выдает нужного давления,то машина даже не чихнет ни разу?но топливо в системе есть,я проверял.

tochilin
28.02.2015, 21:38
позвони систему обьясню.я уже писал не единожды.8912767131 восемь

АнатолИч
28.02.2015, 21:52
Олег правильно пишет,нет команды на ПЛД секции,рыть электрику до конца нужно. Даже если забита трубка подачи ,при исправной электрике должна хотя бы схватывать. Случай из практики по топливу,водитель жалуется,не едет,похоже на фильтр,который меняли пару тысяч назад,выдаю новый,ставит,запускает,на холостых работает ,обороты набирает тяжело,электрика исправна,ошибок нет. Перекопали все,замена насоса,корпуса фильтров,концовка,кому то взбрело в голову продуть подающую топливную трубку под давлением от фильтров до бака. на баке вместо уголка кусок шланга,сняли...реально вылетела полутораметровая колбаса срани .

СЕМЁН
28.02.2015, 22:39
Я неделю завести не мог, на ПЛД импульс шёл, а она не чих не пых, пока систему не прокачал...в обратном клапане кака сидела...

Сергей1
28.02.2015, 23:01
Я неделю завести не мог, на ПЛД импульс шёл, а она не чих не пых, пока систему не прокачал...в обратном клапане кака сидела...
все продул,кака была на входном патрубке и в сервисном клапане на входе,и все, обратный чистый совершенно,обратка чистая.но вот что смущает,так это отсутствие импульса на плд,может не так мерил?я поставил лампочку на 2 контакта на секции,при прокрутке лампочка не моргнула ни разу,мне сказали что он столь короткий что можно и не заметить.Это так?и если импульса все таки нет,где его искать?

T6T9
28.02.2015, 23:12
что-то мне кажется,проблема в топливной.если в трубках такая срань,открути горловину в баке,может там тоже всё засрано,если на насосы не идёт импульс,по идее,ошибка должна быть,а у него их нет

СЕМЁН
28.02.2015, 23:17
Может и панель приборов то не работает у него...

tochilin
28.02.2015, 23:18
не знаю так говорят всего 5 вольт.приходит.тестером обыкновенным мерял на заведенном движке 1-2 вольта прыгает показания.лампочкой не уверен что можно такое увидеть

СЕМЁН
28.02.2015, 23:25
Попробуй открути штуцер обратки от фильтра ( тот который у тебя с движка ,с фильтра в бак идёт ), пальцем его заткни и пробуй заводить, я так завёл...у меня клапан пропускал, давление не создавалось и всё в обратку уходило...по кругу короче гоняло, а на форсунки не шло ( давления не было )...

- - - Добавлено - - -

Я проверял, моргает лампочка..слабо но моргает...

tochilin
28.02.2015, 23:27
и если обратки совсем не будет то насосу трындец

СЕМЁН
28.02.2015, 23:32
Я пальцем заткнул, сразу завелась с пол оборота, из под пальца соляру вышибало будь здоров, поставил штуцер на место, жи...жи...и тишина, тогда я сообразил что обратный клапан мудрит...

Сергей1
01.03.2015, 14:10
3621
Я пальцем заткнул, сразу завелась с пол оборота, из под пальца соляру вышибало будь здоров, поставил штуцер на место, жи...жи...и тишина, тогда я сообразил что обратный клапан мудрит...
Там же внизу стоит сервисный клапан,через который фильтр с баком соединен,если трубку открутить,то и затыкать не надо,он у меня держит,вот на фото 1 это обратка,2 вход-про это говоришь?

- - - Добавлено - - -


и если обратки совсем не будет то насосу трындец
вот как раз при запуске я открутил трубку с обратного клапана,и от туда сочилась соляра,а не брызгала.

СЕМЁН
01.03.2015, 15:09
Ну да сервисный есть...тестором проверь импульс, только стрелочным..

- - - Добавлено - - -

Он стОит сто рублей, вещь нужная потом ещё может пригодиться...

tochilin
01.03.2015, 16:17
Если топливо сочится на заведено двигателе,полностью прокачанной системой топлива, то топливному насосу конец,замена,давление в системе 4,5 атм, и количество обратки 2-2,5 литра в минуту,вот полностью исправная система,,но не исключаются подсосы воздуха,это отдельный поиск

- - - Добавлено - - -

Надо смотреть и импульс, (тестером) и топливо как качает,

Сергей1
01.03.2015, 17:46
Ох буду завтра мучить этого немца,обещали клапан подогнать и насос на всякий пожарный,вот только как насос то менять?точнее я чет не могу разобраться,как ослабить ремень генератора?

Roman36
01.03.2015, 17:54
Ох буду завтра мучить этого немца,обещали клапан подогнать и насос на всякий пожарный,вот только как насос то менять?точнее я чет не могу разобраться,как ослабить ремень генератора?

Вставляешь звездочку в натяжной ролик и как бы"крутишь" на себя, ролик тем самым оттянется и ремень ослабнет. Ну как то так....

Сергей1
01.03.2015, 20:11
спасибо,

Сергей1
05.03.2015, 08:57
Да уж,на аватарке мой конь,и похоже он сдох,так и не могу его запустить.

imported_Юрий Ермаков
05.03.2015, 11:23
сергей.поставь кусочки прозрачных трубок на вход ивыход фильтра .продаются автомагах сразу будет видно движение соляры и на душе полегчает.

Сергей1
05.03.2015, 16:50
И так,топливо насос закачивает,после того,как я снял фильтра,в надежде добраться до насоса и после убедительных речей моториста со стажем,который уверил меня,что насос сломаться практически не может,я поставил фильтра обратно,залив топливо на прямую в фильтра,я покрутил стартером,естественно не завел,опять долил фильтры и опять стартер ноль,попробовал на клапане обратки,а шланг я открутил,надавить на клапан,от туда пошел воздух,после этого я только крутил и сбрасывал воздух,короче перед очередным кручением,я посмотрел фильтра,они были полные.Потом я пытался 2 или 3 раза запустить движок,причем использовал эфир все разы, на котором он начинал работать,я надавил на сервисный клапан обратки и у меня фонтаном ливанула солярка.Отсюда я сделал вывод что насос у меня качает и создает давление,но запустить движок мне так и не удалось.Да кстати клапан обратки я поставил новый оригинал.Так у меня вопрос,где искать импульс на плд секции,т.к я думаю они мутят воду, потому что открутив все трубки с секций и прокручивая движок,я не увидел ни какого давления,так пузырьки и вытикание солярки.?

tochilin
05.03.2015, 16:59
давление создает в любом случае насос.у меня такое чувство что у вас просто не прокачивается топливо полностью.открутите ВСЕ трубки от плд секций.Обратка я так понял уже перекрыта??? и крутите пока струя не будет бить со всех трубок.потом закручиваем по очереди.можно одновременно крутить стартером.он заведеться даже на двух горшках.а сигнал проверить на плд секции возьмите тестер(150 рур).и крутите .на заведенном показывает 1-2 вольта.если будет казать хотя бы на 2 цилиндрах заведется.если нет сигнала.то проводка или мозги

Сергей1
05.03.2015, 17:31
если нет сигнала.то проводка или мозги
Блин в том то и дело,что ошибок комп не выдает,по всем прошлым ошибкам,FR и MR-которые были,то после ремонта проводки комп пишет ОК.Так же я думаю,что если бы гавкнул блок какой-нибудь,то комп выдал что-нибудь,в этом меня уверил один очень хороший электрик-спец по мерсам.Он то и сказал что дело в топливе,а не в мозгах,но вот что в топливе?Я все таки думаю что насос у меня гавкнул.Так как пред история такова,что движок троил( ха для 6 цилиндров тогда наверное пятерил),особенно груженый,но после разгона и пуска накатом желательно с какой-нибудь горочки,работа выравнивалась,и ездишь спокойно,но достаточно притормозить,особенно резко,как он опять троит.И когда машину ставишь на стоянку,а движок троит,то на следующий день может и плохо заводится(что чаще и бывало) и вот поставив на стоянку машину в конце января,я решил поработать в конце февраля,но запустить так и не смог.

euggusev
05.03.2015, 17:51
Блин в том то и дело,что ошибок комп не выдает,по всем прошлым ошибкам,FR и MR-которые были,то после ремонта проводки комп пишет ОК.Так же я думаю,что если бы гавкнул блок какой-нибудь,то комп выдал что-нибудь,в этом меня уверил один очень хороший электрик-спец по мерсам.Он то и сказал что дело в топливе,а не в мозгах,но вот что в топливе?Я все таки думаю что насос у меня гавкнул.Так как пред история такова,что движок троил( ха для 6 цилиндров тогда наверное пятерил),особенно груженый,но после разгона и пуска накатом желательно с какой-нибудь горочки,работа выравнивалась,и ездишь спокойно,но достаточно притормозить,особенно резко,как он опять троит.И когда машину ставишь на стоянку,а движок троит,то на следующий день может и плохо заводится(что чаще и бывало) и вот поставив на стоянку машину в конце января,я решил поработать в конце февраля,но запустить так и не смог.

Сделай замер с секций, тем самым ты точно будешь уверен куда надо дальше копать. Зачем заходить со сложного, если можно зайти сначала с простого. Увидев напряжение на секциях ты сможешь двигаться дальше к топливке, или наоборот. А на счет компа: ошибок может и не быть, только вот некоторые ошибки появляются когда двигатель заведен. Нужна диагностика компом.

Piter Volont
06.03.2015, 08:13
Блин в том то и дело,что ошибок комп не выдает,по всем прошлым ошибкам,FR и MR-которые были,то после ремонта проводки комп пишет ОК.Так же я думаю,что если бы гавкнул блок какой-нибудь,то комп выдал что-нибудь,в этом меня уверил один очень хороший электрик-спец по мерсам.Он то и сказал что дело в топливе,а не в мозгах,но вот что в топливе?Я все таки думаю что насос у меня гавкнул.Так как пред история такова,что движок троил( ха для 6 цилиндров тогда наверное пятерил),особенно груженый,но после разгона и пуска накатом желательно с какой-нибудь горочки,работа выравнивалась,и ездишь спокойно,но достаточно притормозить,особенно резко,как он опять троит.И когда машину ставишь на стоянку,а движок троит,то на следующий день может и плохо заводится(что чаще и бывало) и вот поставив на стоянку машину в конце января,я решил поработать в конце февраля,но запустить так и не смог.
очень похоже на мою ситуацию. тоже троил когда накатом на передаче пустишь, потом на нейтрали прокатишься немного снова едет. вот я с горки на нейтрали в конце включал передачу и в гору топил. Дело было в 2 и 4 форсунках не держали давление. по этому когда едешь с горки на передаче с отпущенной педалью газа идет нулевая подача топлива и так как не держат форсунки то как бы завоздушивает их. потом потроит прокачает и поехали дальше.

Сергей1
06.03.2015, 09:51
очень похоже на мою ситуацию. тоже троил когда накатом на передаче пустишь, потом на нейтрали прокатишься немного снова едет. вот я с горки на нейтрали в конце включал передачу и в гору топил. Дело было в 2 и 4 форсунках не держали давление. по этому когда едешь с горки на передаче с отпущенной педалью газа идет нулевая подача топлива и так как не держат форсунки то как бы завоздушивает их. потом потроит прокачает и поехали дальше.
Ну это ладно,но я ни как запустить не могу.А ведь у меня 6 цилиндров,и если парочку дурит,то остальные 4 хотя бы работать должны,но увы и ах,даже не схватывает.Видимо насосу каюк?Кстати а сколько стоит насос?

Piter Volont
06.03.2015, 11:11
У меня тоже 6 цилиндров. должна она и на 3 фыркать.

tochilin
06.03.2015, 11:32
Стоил 10 рур,а заведется и на 2 горшках,аккумулятор наверно посадил,вот и крутит плохого, пока всю систему прокачал

- - - Добавлено - - -

И сними видео,что ли как брызжет, и скинь либо сюда либо еще куда посмотрим что происходит

Сергей1
06.03.2015, 14:01
да я сейчас ищу способ как снять этот гребанный насос,вообще кто придумал эту систему с натяжным роликом,пытался ослабить ни чего не выходит,нужна звёздочка внутренняя и длинная иначе из-за ремня не входит,во как. Акки я кстати снимал сутки гонял на заряде,но за вчерашний день их мне не хватило.поэтому и решил,что насосу каюк,хотя топливо под давлением выходило только при открытии сервисного клапана обратки.Да и вот ещё что,я отсоединил трубку идущую от насоса к фильтру грубой очистки,так вот там была чернота,как будто не соляра текла а нечистоты какие-то,может он забился и хреново качает?

АнатолИч
06.03.2015, 14:18
Болт по звездочку крепит сам натяжитель,а отводить нужно болт на 15 в центре ролика , с правой стороны двигателя ключем нажать в сторону рычага кпп,ремень ослабнет.

tochilin
06.03.2015, 15:29
Как все запущенно, какой бы не был насос хреновый все равно машина заведется,последнюю машину делал обратки вообще не было на заведеннои машине,не приставай к насосу вообще,продувай всю систему от бака,новый фильтр правильно поставь. Короче от бака до плд секций,все проверить продуть прокачать,сетку проверить,оттуда и плясать,а то всю голову сломали,может и солярка тупо из бака не идет,аккумуляторы дохлые в конце потому и нет команды на плд запуск .Дело не в бобине

Сергей1
06.03.2015, 19:29
Как все запущенно, какой бы не был насос хреновый все равно машина заведется,последнюю машину делал обратки вообще не было на заведеннои машине,не приставай к насосу вообще,продувай всю систему от бака,новый фильтр правильно поставь. Короче от бака до плд секций,все проверить продуть прокачать,сетку проверить,оттуда и плясать,а то всю голову сломали,может и солярка тупо из бака не идет,аккумуляторы дохлые в конце потому и нет команды на плд запуск .Дело не в бобине
Я понял что дело не в бобине,и что давно прокладку менять надо,нооооо,Т.О машине делал менее 1000км назад,и тогда после замены топливного фильтра очень долго гонял пока завел и потом не было особых проблем,а сейчас на эфире заводится и глохнет,и так уже раз надцать,уж чего чего а за это время соляра бы прокачалась,тем более,что всю систему продул и топливо закачалось,потому как писал уже что,при открученном шланге обратки надавил на клапан и соляра брызнула из фильтра,но даже не схватила ни разу.Причем замечу что акки посажены уже во второй раз.

геннадий
06.03.2015, 20:14
крышка топливного фильтра хорошо закручена,под фильтром есть клапан,он открываеться когда снимаешь фильтр чтоб соляра уходила,а не текла по движку,было что немогли завести окозалось крышка недокручена.

tochilin
07.03.2015, 07:20
Простите я наверно повторюсь.поменяй фильтр топливный.на МАНН хотя бы.либо оригинал.посади его рукой до упора налей топлива.закручивай крышку с новой резинкой.резинку не прокрути!!!!!!ЗАКРОЙТЕ ОБРАТКУ СОВСЕМ ОТ ФИЛЬТРА,ОТКРУТИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ОТ ПЛД СЕКЦИЙ И КРУТИТЕ КАК ДАВАНЕТ ЗАКРУЧИВАЙТЕ,НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭФИР УБЬЕТЕ ДВИГАТЕЛЬ!!!!ПРОСЬБА СНИМИТЕ ВИДЕО ПОЖАЛУЙСТА ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО И ВЫЛОЖИТЕ КУДА НИБУДЬ ИЛИ МНЕ НА ПОЧТУ,

Сергей1
07.03.2015, 09:02
Простите я наверно повторюсь.поменяй фильтр топливный.на МАНН хотя бы.либо оригинал.посади его рукой до упора налей топлива.закручивай крышку с новой резинкой.резинку не прокрути!!!!!!ЗАКРОЙТЕ ОБРАТКУ СОВСЕМ ОТ ФИЛЬТРА,ОТКРУТИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ОТ ПЛД СЕКЦИЙ И КРУТИТЕ КАК ДАВАНЕТ ЗАКРУЧИВАЙТЕ,НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭФИР УБЬЕТЕ ДВИГАТЕЛЬ!!!!ПРОСЬБА СНИМИТЕ ВИДЕО ПОЖАЛУЙСТА ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО И ВЫЛОЖИТЕ КУДА НИБУДЬ ИЛИ МНЕ НА ПОЧТУ,
А что мне даст эта замена? я же писал что не более 1000 проехал после Т.О-2,поэтому он новый и чистый.И ещё я всегда ставлю только качественные запы.Вот к примеру купил клапан обратки оригинал 3000,а дизель техник был там 1600.Да и проделывал я все это,с нуля почти до 5 атм.ресиверы заполнил и все это только прокруткой стартера.

tochilin
07.03.2015, 13:25
Ну может чего парни с форума вам посоветуют,но наверно надо ехать в сервис

Сергей1
07.03.2015, 15:23
Я и сам сервис,главное разобраться куда лезть,и так начнем.После долгих мытарств мне захотелось снять насос,так как больше ни чего не помогало,благодаря фоткам ААА-спасибо,я понял как ослабить ремень,далее сняв насос я обнаружил вот это-черноту на фото видно?,но это как я понял масло от движка.но не понятно как оно в топливо попадало.Далее я стал прокручивать за флажок и заткнул пальцем дырку номер 1 и что,втягивание было но не настолько сильное как должно быть по моему,ведь заявленные 4.5 атм могут неплохой засос поставить,далее выход(цифра 2) и также легко,без особых усилий удерживал пальцем.От сюда я сделал вывод что насосу хана,так как и раньше при смене фильтра приходилось долго гонять.Далее я решил разобрать и продуть фильтра.Когда снял большой фильтр на дне было топливо но с стружкой не знаю видно на фото или нет.Ну после слива осадок внутри фильтра тонкой очистки.Вопрос-откуда стружка как только не с насоса?Ну и я так понимаю,что если поставить нормальный насос,то моя машинка оживет.

Валерий 13
07.03.2015, 16:06
Насос же стоит после фильтров, как стружка может попасть туда. И прокручивая насос рукой не создать такого давления что бы засос поставить!

tochilin
07.03.2015, 16:55
насос создает до 9 атм давления.а вакум всего 0.4.то есть вручную правильно Валера говорит ты никак не создашь 300 оборотов в минуту(на холостых).а стружка и из насоса и из плд секций.насчет масла это так и должно быть ты же не разобрал весь насос а только привод увидел. видишь машину можно завести на совсем мертвом насосе.и можно было проверить давление на насосе

Сергей1
07.03.2015, 19:03
насос создает до 9 атм давления.а вакум всего 0.4.то есть вручную правильно Валера говорит ты никак не создашь 300 оборотов в минуту(на холостых).а стружка и из насоса и из плд секций.насчет масла это так и должно быть ты же не разобрал весь насос а только привод увидел. видишь машину можно завести на совсем мертвом насосе.и можно было проверить давление на насосе
Ну во первых не 9 а всего 4.5 атм-таковы технические характеристики насоса,а во вторых причем тут вакуум?Ведь давление топлива из насоса должно быть выше всасывания,но у меня на выходе было хуже чем на входе,а ведь по паспортным данным,машина с пустой топливной системой,должна за 90 секунд кручения прокачать систему,ну если не в первый то во второй раз,так в инструкции написано,отсюда следует,что воздух он должен всасывать не хуже чем топливо,а у меня похоже не выдавал и 1 атм,т.к пальцем держал с небольшим усилием,а попробуй воздух пальцем удержи из комрессора,2 ну 2.5 атм и все палец не удержит более.

T6T9
07.03.2015, 19:24
Я и сам сервис,главное разобраться куда лезть,.

Ну пока сервис из вас хреновый, и куда лезть сами не знаете,если на советы коллег вам "пох", купите новый насос, потыкайте в него пальцами, почувствуете разницу

Сергей1
07.03.2015, 20:37
Ну пока сервис из вас хреновый, и куда лезть сами не знаете,если на советы коллег вам "пох", купите новый насос, потыкайте в него пальцами, почувствуете разницу
Ну во первых я не сказал что мне *пох*,а во вторых ко всем советам я прислушался, попробовал,в частности и проводку починил,и продувал и клапан обратки оригинал поставил,но лично мне все это не помогло,так что же прикажете делать?все по кругу(потому что сказали насос не трогай) или попробовать что то другое?Но если я не могу накачать давление то,которое надо(не брызгает топливо а вытекает),мне что пытаться теперь на буксире её таскать?потому что сказали что пофиг какой насос,а завестись должна?А если у меня как раз исключение из правил?Сказали проверить импульс на плд,а если его нет,где искать не сказали,а электрик говорит,что коль комп не выдает ошибок,дело в топливе.

T6T9
07.03.2015, 20:45
Ну во первых я не сказал что мне *пох*,а во вторых ко всем советам я прислушался, попробовал,в частности и проводку починил,и продувал и клапан обратки оригинал поставил,но лично мне все это не помогло,так что же прикажете делать?все по кругу(потому что сказали насос не трогай) или попробовать что то другое?Но если я не могу накачать давление то,которое надо(не брызгает топливо а вытекает),мне что пытаться теперь на буксире её таскать?потому что сказали что пофиг какой насос,а завестись должна?А если у меня как раз исключение из правил?
Ваша проблема в том, что вы через чур самонадеянны,не знаете как ремень снять, зато лезете в насос,к середине дискуссии оказывается, что у вас до этого были проблемы(машина троила),на вашем месте(лично моё мнение), я бы снял форсунки и сделал диагностику, и учитывая ситуацию, на шнурке потаскать тоже вариант, полюбому в систему саляру накачает

tochilin
07.03.2015, 21:27
ну пусть пробует.вроде хотел помочь.купите насос поставьте.не забудьте купить новую прокладку под насос.так рекомендую.И самое главное удачи ВАМ Сергей. последний ценник 13500 насоса

imported_Юрий Ермаков
07.03.2015, 21:46
сергей ,конечно проблема есть тут знатоки даже сами нервничают .дизель заведется при любом положении вмт. и кол цилиндров.насос низкого давления должен подать топлива только низкое .остальное делает или апаратура или как унас плж.поставь манометр на проверку давления топлива насосом ребята писали.поставь канистру рядом оттуда запитайся .

Сергей1
07.03.2015, 22:01
ну пусть пробует.вроде хотел помочь.купите насос поставьте.не забудьте купить новую прокладку под насос.так рекомендую.И самое главное удачи ВАМ Сергей. последний ценник 13500 насоса
Уважаемый tochilin (http://www.atego-club.ru/member.php/363-tochilin),вы так иронизируете,а не вы ли 2 страницы назад писали что давление в насосе 4.5 атм,и если топливо сочится а не брызгает,то насосу трындец?Пролистайте,если забыли что писали

- - - Добавлено - - -


сергей ,конечно проблема есть тут знатоки даже сами нервничают .дизель заведется при любом положении вмт. и кол цилиндров.насос низкого давления должен подать топлива только низкое .остальное делает или апаратура или как унас плж.поставь манометр на проверку давления топлива насосом ребята писали.
Манометра нет к сожалению.Я поднял свою проблему в этой ветке на 19 странице,и вот на 26 уже ёрничают,хотя делал все что советовали,увы не помогло,и про то что троит я сразу писал,но видимо просто забыли что советовали,и ёрничать начинают( ну типа я дебил,и в машинах полный ноль,*не знает как ремень ослабить*).

T6T9
07.03.2015, 22:16
Уважаемый tochilin (http://www.atego-club.ru/member.php/363-tochilin),вы так иронизируете,а не вы ли 2 страницы назад писали что давление в насосе 4.5 атм,и если топливо сочится а не брызгает,то насосу трындец?Пролистайте,если забыли что писали

- - - Добавлено - - -


ну типа я дебил,и в машинах полный ноль,*не знает как ремень ослабить
не кто не ёрничает,просто ваша манера излагать свою точку зрения,грубовата,вам советуют исходя из собственного опыта,а вы начинаете посты:во- первых,во-вторых,будьте проще и люди к вам потянутся,по теме:менять всё в подряд основываясь на "а вдруг оно"не вариант,в конечном итоге приводит к ещё большим затратам,попробуйте всё собрать на место и потаскать на шнурке,если ошибок нет,скорее всего топливо,про форсунки ,я уже писал

- - - Добавлено - - -

попробуйте позвонить в Атего.РУ,парни адекватные,опыт ого-го,по любому помогут,если надо помочь оттащить машину,в Москве буду в среду(если во вторник с Питера загружусь),помогу машину оттащить

tochilin
07.03.2015, 22:16
нет мы все стараемся помочь посильно.но насосу трындец скорее всего.но на нем машина заведеться. и в насосе стоит редуционный клапан на 9 атм. а клапан обратки настроен на 4.5 атм.но машина заводиться и на 2 атм. в актросе рабочее давление 2-2.5. И МЫ ВСЕ ПЫТАЕМСЯ ИСКРЕННЕ ВАС ОГРАДИТЬ ОТ ЛИШНИХ ЗАТРАТ,ПОТОМУ ЧТО МНОГИЕ ПРОШЛИ ЧЕРЕЗ ЭТО ЗАМЕНЫ НАСОСОВ ФОРСУНОК И ВСЯКОЙ ЕРУНДЫ.И я не ерничиаю .стараюсь наоборот не конфликтовать тем более по инету.я искрене стараюсь Вам помочь как и все форумчане

Roman36
07.03.2015, 22:27
Сергей, ну вот вы чуть выше написали что нет импульсов на ПЛД, а без импульсов машинка не заведется! Где то сдесь на форуме уже писал человек что машинка троила, а причина была в мозгах как раз, так что скорее всего и у вас именно там проблема, тем более проводка перед этим глючила, тем самым она могла потянуть за собой и мозги.Не трожте вы топливку пока, разберитесь почему нет импульсов на сеции, как только появяться импульсы, так и машинка заведется!Вы говорите что у вас нет никаких ошибок, так вы создайте их специально для проверки ...(снимите фишку с датчика коленвала, потом с распредвала и крутните..., появятся ли ошибки??).Если и тут ошибок не будет, то тогда проблема....А топливку не советую трогать, так как если она рабочая, то после русских ремонтников аппаратуры чудес ожидать не стоит.

Сергей1
08.03.2015, 00:07
Да честно говоря,я уж и не знаю за что хвататься,и систему продувал,и клапан обратки менял,кстати я на плд подсоединял лампу на 24в,а говорят там 5,так что я вряд ли импульс увижу,продувка всей системы и трубопровода,а от всего толку ноль.Осталась последняя надежда-это хреновый насос.Но обещали подогнать другой по дешевке,если не поможет ставлю свой насос и на трос гонять по району.Ну а там посмотрим,как говориться доживем до понедельника.

tochilin
08.03.2015, 07:18
Вот мой опыт давно спалили мозги на один цилиндр,залезли отверткой на работающем двигателе,цилиндр умер,а ошибок комп не выдал никаких,понес мозги в ремонт,лудить паять,а так купи тестер самый дешевый пригодиться у нас машины лектрические )))))))))
Я уже писал,на работающем двигатель на секции показывает 1-2 вольта,и это хоть исключить, и как советуют парни может в натуре на буксир и точно прокачаться

АнатолИч
08.03.2015, 09:15
Ребята,лампочкой на 24 это жестоко,сколько наблюдал за нормальными электриками...лезут туда со светодиодом,сам лезу обычной бытовой контролькой реагирующей на ток в собственном теле ,от одной руки на вторую. Есть какие то специальные,не пользуюсь,валяются в коробке.

Сергей1
08.03.2015, 11:54
Господа а вот ещё вопрос,ну то что мой насос как мне кажется хреново качает,так как кто тут писал,что проверил насос крутя рукой и он всасывал,у меня тоже вроде всасывает но по моему не очень активно,а вот то что я открутил его от движка без особых на то усилий,то есть чуть надавил на болт и он открутился.Так вот не могло ли через это не плотное соединение подсасывать воздух? тогда отсюда оправдание того,что я обнаружил в фильтре тонкой очистки,стружку и темное топливо видать из-за попавшего масла.Логично? Может ли это сказаться на не запуске двигателя вообще?Только что идея пришла,так как голова опухла уже от этой немчуры.

Хроменков
08.03.2015, 12:13
Сергей1,где территориально находишься?