Проблемы с запуском двигателя ATEGO и способы их устранения

[Сергей1]

Сергей1,где территориально находишься?
мОСКВА САО

[T6T9]

Чёрная саляра в фильтре у всех, и не знаю как у остальных у меня при замене фильтра тоже частицы похожие на металлическую крошку(немного),думаю дело не в этом,теоретически насос подсасывать мог, но тоже спорно

[imported_Юрий Ермаков]

т6т9 ,черный фильтр .скорее всего.становится почемуто .после покупки сразу поставил прозрачные трубки .фильтр был черный.поменял опять чернеет помаленько .если подсасывает с привода насоса может быть.но обратка идет чистая.отпадает.или фильтр такой должен быть, есть фильтр надо засунуть в соляру какая будет?фильтра раньше делали из какого-то дерева который растет только в африке теперь фильтров много и сами понимаете .это по книге.сергей .что пальчиком покрутил так не бывает.этот немец капризный и электрический ,сразу все скидывать не надо.ты так и до головки доберешься .надо все измерять.руки за спину и смотри глазами и думай и читай и спрашивай .а дизель работает и на горячем масле без соляры х-р остановиш.

[Roman36]

Сергей, а сколько ватт лампочку вы взяли? Я тоже сдуру ума ткнул контролькой (21ватт) и потом попал на хороший ремонт, теперь купил тестер и только им пользуюсь. Если в дальнейшем планируете и дальше сами ремонтом заниматься, то лучше купите тестер себе и будет вам счастье.Вы пробовали опыты с отсоединением различных датчиков?Результат...?

[Сергей1]

Сергей, а сколько ватт лампочку вы взяли? Я тоже сдуру ума ткнул контролькой (21ватт) и потом попал на хороший ремонт, теперь купил тестер и только им пользуюсь. Если в дальнейшем планируете и дальше сами ремонтом заниматься, то лучше купите тестер себе и будет вам счастье.Вы пробовали опыты с отсоединением различных датчиков?Результат...?
Лампочка была 5 ватт 24в,ну на данный момент с финансами голяк,поэтому приходится самому в походных условиях,но датчики я ни какие не отсоединял,а зачем?

[T6T9]

Лампочка была 5 ватт 24в,ну на данный момент с финансами голяк,поэтому приходится самому в походных условиях,но датчики я ни какие не отсоединял,а зачем?

Вопрос может не в тему, на каких заправках заправляетесь,был случай когда(правда на газели),из-за некачественного топлива прилипли клапана к сёдлам(чисто теоретически спросил)

[вованыч]

а дизель работает и на горячем масле без соляры х-р остановиш.
У нас один кадр на "Бычке" гонял на масле веретёнке,дешевле говорит на ней,не знаю где он брал столько масла,но движок работал мягко и динамика по его словам возрастала.

ну на данный момент с финансами голяк
Сергей,думаю ни у тебя одного,у всей России данная проблема.

[Roman36]

А что бы съэмитировать как бы неисправность и посмотреть появяться ли какие либо ошибки на компе. На своем я производил опыты отсоединял по очереди датчики(коленвала, распредвала) и заводил, машинка заводится но только загораются ошибки по датчикам. Вот и вам хоть проверить видит ли комп ошибки... Кстати ошибок по иммобилайзеру нет? Может он его тупо невидит? На панели не светиться CODE ? А тестер для прозвонки можно купить самый дешовый за пару сотен подойдет

[tochilin]

Может в натуре иммобилайзер?

[T6T9]

Может в натуре иммобилайзер?

Или ключ без чипа(у меня сосед себе сделал без чипа и перепутал ), два часа заводил, пока озарение не пришло

[вованыч]

Но тогда комп ругался бы "CODE" горело бы на экране.

[антон]

может у него кнопка гидроборта нажата...

[euggusev]

может у него кнопка гидроборта нажата...
Вот это очень хорошая идея) Но стартер в таком случае не будет крутить вообще с ключа...
Мне кажется у человека проблема с электрикой, привези спеца на место, будет дешевле.

[Сергей1]

Да уж богата фантазия,но сегодня поменял насос,поставил не новый, но вроде вполне рабочий,по крайней мере лучше моего,ну иии,а ни чего,взял у друга насос электрический,подсоединил к системе,открутил от плд секций трубки и стал топливо вливать в систему,как только поперло из всех секций,я соединения закрутил,далее нажал на кнопку пуск,при этом насос не отсоединил,то есть он принудительно гнал солярку в движок,но запускаться так и не захотел,кстати проверил импульс на плд- есть.Потом пригласил человека с компом,и что? и опять ни чего,ни каких ошибок,плюс стер старые,даже пускали с компом,и комп ни чего по электрике не показал,все в норме.Вопрос-КАКОГО ХРЕНА ЕЙ ЕЩЁ НАДО?

[tochilin]

Хоть дым сцуко пускает?

[Сергей1]

не замечал,так как выхлоп с другой стороны,но запашок есть не большой,ну и из не большой дырочки в глушителе видел дымок.

[КВН]

Но тогда комп ругался бы "CODE" горело бы на экране.

И мр 9964

[Сергей1]

Вот гадюка.мозги что ли слетели
Ну про мозги комп показал бы,при включенном зажигании компьютер показал,что все области запуска двигателя в порядке и готовы к работе,это он влез в блок управления двигателем,далее он нажал на пуск(ключ на старт) и комп отразил в одной из строк -СТАРТ.Ну а далее ни чего, движок даже не пукнул ну и комп ни чего не написал.Но было предположение,от компьютерщика,что все таки где-то воздух сосет и походу по черному,но из всего у меня остались только плд секции не тронуты.Их я не откручивал.Может попробовать как тут писали колечки поменять?

[Roman36]

Сергей, а вот уже как мне кажется и проблемка нарисовалась

,далее он нажал на пуск(ключ на старт) и комп отразил в одной из строк -СТАРТ.Ну а далее ни чего, движок даже не пукнул ну и комп ни чего не написал.
Почему Ваш электрик не пояснил причину этой нестыковки? Как импульсы проверяли?Ни кто вам "подсахарить" не мог( я на бычку попадал на сахарок, кайфово получилось)? По вашим словам низкое давление вы сегодня 100% создали, тогда либо нет импульсов, либо ПЛД заклинили одним разом(но это возможно только с "потустороней помощью" .

[вованыч]

было предположение,от компьютерщика,что все таки где-то воздух сосет и походу по черному,но из всего у меня остались только плд секции не тронуты.Их я не откручивал.Может попробовать как тут писали колечки поменять?
Не могли же они одновременно начать воздушить.Зачастую в какой нибудь "мелочи" проблема окажется,но вот в какой...

[Сергей1]

Сергей, а вот уже как мне кажется и проблемка нарисовалась

Почему Ваш электрик не пояснил причину этой нестыковки? Как импульсы проверяли?Ни кто вам "подсахарить" не мог( я на бычку попадал на сахарок, кайфово получилось)? По вашим словам низкое давление вы сегодня 100% создали, тогда либо нет импульсов, либо ПЛД заклинили одним разом(но это возможно только с "потустороней помощью" .
А в чем не стыковка?Я чет не пойму,зажигание было включено,контрольные лампы на панели горели,далее он перешел в компе в блок управления двигателем,где отразились показания каких там датчиков,что они все готовы к пуску.Довернул ключ на стартер,а в компе одна из позиций показала старт.Тобишь проблем по блоку нет,все работает.И где не стыковка?

[Roman36]

Я просто вас чуть чуть не понял,думал что диагност через комп попытался завести машинку, а она промолчала в ответ... А через комп можно было посмотреть и колво топлива подаваемого на впрыск! Кажется диагност просто сделал тупо диагностику, больше и глубже ковырятся не стал, видать неочень то хотелось, а может он просто ЗАРАБАТЫВАЕТ ДИАГНОСТИКОЙ.

[T6T9]

Форсы в ремонт(готов на пузырь поспорить)

[Сергей1]

Форсы в ремонт(готов на пузырь поспорить)
А что все 6 разом накрылись?Такое возможно?

[Roman36]

бывает и такое..., если корм не в коня... Чем кормили , признавайтесь!

[T6T9]

А что все 6 разом накрылись?Такое возможно?я конечно не электрик, но не удивлюсь, если фрицы(на фоне своей борьбы за экологию),забацали отсечку,например когда несколько форсунок(не обязательно все),выходят за предельно допустимые параметры впрыска,комп блокирует подачу,в любом случае, на шнурок и таскать пока не пропердится, если заведётся(скорее всего), сразу на диагностику,смотреть параметры форсунок(на заведённом двигателе можно посмотреть),сказу хочу сказать,что рекомендую ремонтировать(форсунки)вме сте с насосами,затея дорогостоящая, но больше никак

[Сергей1]

бывает и такое..., если корм не в коня... Чем кормили , признавайтесь!
Ну как правило Газпром,Роснефть-на юг зимой,только у них там есть зимняя солярка,пару раз московкий татнефть,но последнее время мотался в Питер часто поэтому не помню названия но в Волочке какая то заправка,но на ней сосед на актросе уже года 4 заправляется и ни чего.

[T6T9]

в Волочке какая то заправка,
+100,В Волочке одна нормальная заправка BP, но что-то мне подсказывает,что это не она

[Сергей1]

+100,В Волочке одна нормальная заправка BP, но что-то мне подсказывает,что это не она
Конечно не она,а на против неё,где запчасти и шиномонтаж.Просто сосед дал карточку по ней и заправлялся,Но он долго на ней заправляется,и даже зимой соляра не мерзнет.

[T6T9]

Конечно не она,а на против неё,где запчасти и шиномонтаж.Просто сосед дал карточку по ней и заправлялся,Но он долго на ней заправляется,и даже зимой соляра не мерзнет.дружище, у тебя ведь не КАМАЗ, сейчас ты расхлёбываешь последствия своей экономии,пробуй завести с толкача

[kaa8511]

1)Подскажите пожалуйста, машина очень плохо заводится на холодную (долго маслает стартер, троит). Поработает буквально пару минут(даже не прогреется как следует), глушу и заводится нормально.
2) Когда менял мало слегка перелил (около 1 литра) и горит датчик уровня масла - на сколько это опасно, обязательно ли сливать или со временем двигатель лишнее съест?

[АнатолИч]

1)Подскажите пожалуйста, машина очень плохо заводится на холодную (долго маслает стартер, троит). Поработает буквально пару минут(даже не прогреется как следует), глушу и заводится нормально.
2) Когда менял мало слегка перелил (около 1 литра) и горит датчик уровня масла - на сколько это опасно, обязательно ли сливать или со временем двигатель лишнее съест?

Попал мусор под шарик в корпусе фильтра грубой очистки. Масло желательно слить.

[Сергей1]

дружище, у тебя ведь не КАМАЗ, сейчас ты расхлёбываешь последствия своей экономии,пробуй завести с толкача
Экономия тут не причем,а тем более он был должен вот и расплачивался соляркой,ему так удобней,ну а мне один хрен заправляться,да и сам там тоже заправляется причем не один год.Так что на солярку меньше всего грешу.Завтра буду пробовать тянуть,а то прям ощущения как будто чуточку не хватает прям вот вот и заведется.Но УВЫ .

[kaa8511]

Попал мусор под шарик в корпусе фильтра грубой очистки. Масло желательно слить.

Почистил полностью корпус и шарик достал и фильтр грубой очистки почистил - результата нет! Заметил что проблемы с запуском не зависимо от температуры. Плохо заводится когда долго постоит (более 30 минут), такое ощущение что куда-то уходит топливо (луж нет).

[АнатолИч]

Почистил полностью корпус и шарик достал и фильтр грубой очистки почистил - результата нет! Заметил что проблемы с запуском не зависимо от температуры. Плохо заводится когда долго постоит (более 30 минут), такое ощущение что куда-то уходит топливо (луж нет).

Что бы отмести грех от шарика...открути трубку подачи на корпус фильтров,открути запорный клапан...если будет капать соляра...шарик грешен,неплотно прилегает. Если все нормально,не капает...смотреть обратный клапан,между секциями стоит столбик или искать неплотное соединение...тут точное место определить сложно...методом тыка.

[Валерий 13]

Клапан на подходящей трубке перед фильтром погляди!

[АнатолИч]

Клапан на подходящей трубке перед фильтром погляди!

Да,Валер,действия этого запорного клапана не поддаются логике. Его задача недопустить вытекание соляры при откручивании трубки. Зачастую в нем застряет всякий мусор из бака,стоит его почистить,продуть,проверит ь на герметичность,поставить на место и все работает при том что его рабочее положение открытое,

[вованыч]

У меня шарика вообще нет,при откручивании трубки от фильтра соляра не вытекает.

[Валерий 13]

Да,Валер,действия этого запорного клапана не поддаются логике. Его задача недопустить вытекание соляры при откручивании трубки. Зачастую в нем застряет всякий мусор из бака,стоит его почистить,продуть,проверит ь на герметичность,поставить на место и все работает при том что его рабочее положение открытое,

Именно такая ситуёвина у меня была, плохо заводилась и подтраивала в первые секунды работы. Почистил и все чудесно заработала!

[АнатолИч]

У меня шарика вообще нет,при откручивании трубки от фильтра соляра не вытекает.

Володь,у тебя видно отличнейший клапан обратки стоит если без шарика держит и по системе нет ни малейшего намека на неплотность. В своей практике еще не встречал без шарика,единственный случай был с запорными клапанами,стояли пустышки,просто как переходник,наших там с шаловливыми ручками не было. Машина праворукая,прямиком с туманного альбиона,паром,автовоз и 800 верст своим ходом к месту.

[вованыч]

Анатолич,на самом деле много машин без шариков,здесь на форуме в какой то теме это обсуждали уже.На предыдущем мерсе(817) шарик был,а почему здесь нету не пойму.Отдельно его найти вообще нереально наверное,а ставить из другого материала думаю не стоит,он же наверняка откалиброван и имеет определённый вес.

- - - Добавлено - - -


по системе нет ни малейшего намека на неплотность.
Зимой однажды подъехал к фирме на погрузку и через полчаса еле завёлся,пролез на пузе от бака до фильтров,профилактика дала свои результаты,сейчас заводится в любой мороз и через любое время(через неделю подойду как зажигалка заводится)тьфу-тьфу-тьфу.

[АнатолИч]

Немного флуда....Помеченый кругом,родной,7мм,не взвешивал. Замену нашел случайно,благодаря своим алкашам. Парни на парковке,в гараже,занимались мелким ремонтом,один решил почистить сеточку и продуть стакан грубой очистки,дунул воздушным пистолетом,шарик улетел. Приехал,с психу разбил им две бутылки водки,что бы не нарушали закон,пьяному к машине не лезть. Буцая горлышки обратил внимание на дозатор...шарики.Заставил собрать все пустые бутылки по их злачным местам,наковырял штук 100 шариков разных размеров...слева 7мм , справа 6мм , отлично подходят.

[Roman36]

Может зарылся человек в машине.Не делайте ранних выводов,коллеги.Отпишется.� �о поводу шарика - поподробнее если можно,где он стоит?В грубом фильтре или где?Я не понял,интересно.Я только в грубом фильтре знаю,но как понял,где-то в другом месте.

Правильно ты понял, он в фильтре грубой очистки стоит(точнее лежит).

[lbvjy-47]

У меня шарика вообще нет,при откручивании трубки от фильтра соляра не вытекает.У меня шарика не было ни на одной машине(2003, 2008, и сейчас на 2012 год). Соляра уходит при замене фильтра, но если делать это быстро -- не успевает.....:smile1:

[tochilin]

соляра при замене фильтра не изза шарика уходит) в обратку убегает.... а шарик стоит на входной магистрали.так чтоб соляр из трубки в бак не убегал ну и из фильтра грубой очистки

[АнатолИч]

У меня шарика не было ни на одной машине(2003, 2008, и сейчас на 2012 год). Соляра уходит при замене фильтра, но если делать это быстро -- не успевает.....:smile1:

За какое время нужно уложиться ,заменив фильтр и что бы не убежала соляра,где то я уже читал за такую виртуозность,только машины были там 2004 и 2008 г.

[pitjab]

У меня стакан опустошается за секунд тридцать.Вынуть фильтр,вставить новый,завернуть полностью крышку я даже за это время не смогу.Но это лирика.Надо понять почему уходит и исправить.Грубый фильтр чист,шарик протер,посадочный конус чист,все равно уходит.Тем более с учетом что там пол-литра минимум,вопрос не в шарике.

[tochilin]

если его нет и вся система герметична потому и не убегает.и не забывай если даже солярка убежит из (сеточки) мотор все равно заведется на фильтре и рампе.а насос прокачивает систему махом

- - - Добавлено - - -

а уходит ПАША потому что на штыре куда фильтр насаживаем в самом низу отверстия обратки.туда солярка в бак и убегает.

- - - Добавлено - - -

фильтр при установке резинкой перекрывает эти дырдочки)))

[pitjab]

То есть это нормальное явление?
Но,насколько я помню,когда я.фильтр ставил,пробовал соляру налить уже в стакан с фильтром,все равно уходила.

[tochilin]

у всех так убегает)))))

- - - Добавлено - - -

у меня товарищ на актросе вообще заглушил эти отверстия))))))

[pitjab]

Принято.Я думал где-то еще косяк.
Движочек у меня в общем работает хорошо.Мы с тобой тогда про форсы говорили.Я промыл промывкой.Заводиться стал отлично и глохнет мягче намного.И,кажется, тянуть стал повеселее.Так что осталась переферия,проводка,воздушо к,компрессор.И суппорта,мать их.Нашел контору по токарным работам,вернусь поеду к ним по втуливанию беседовать.Масло в мосту поменял в коробке планирую.Короче будет хорошая машинка у меня совсем.Еще осталось поставить все что панакупил.Слюни текут на прибаутки,покупаю,а ставить некогда)))Пардон за оффтоп.

[АнатолИч]

То есть это нормальное явление?
Но,насколько я помню,когда я.фильтр ставил,пробовал соляру налить уже в стакан с фильтром,все равно уходила.

Паш,попробуй проделать такую процедуру.Приготовь литруху чистой соляры и половину обрезанной пластиковой бутылки. Открути трубки подачи и обратки,открути крышку фильтра грубой очистки,спокойно доставай сеточку,затем открути запорный клапан,при наличии шарика если капает соляра -под шариком мусор. Возьми мягкую проволоку или пластиковую стяжку,протолкни снизу где клапан был,приподняв шарик,подставь обрезанную бутылку ,заготовленным литровичем пролей по стакану грамм 100-150,смыв мусор. Ставь на место клапан,сеточку,залей до полного соляру и закручивай крышку. Второй этап ,фильтр тонкой очистки. Открути крышку,удали фильтр,достань ванночку,если мусор есть,вычистить. Поставить фильтр,заполнить солярой из литровича что бы напитался фильтр,закрутить крышку. Запуск...подсоедини только трубку подачи и запускай. При первом старте может немного подтроить. Как только мотор пошел уже без стартера- вставь трубку обратки,сразу же откроется клапан.

[pitjab]

Ок.Как всегда полно и доходчиво.Спасибо огромное.Отпишусь по результатам.Только не заню когда время на процедуру выделю.

[Roman36]

.Я промыл промывкой.
а чем промывал если не секрет?Лить что попало не хочется, но чуствую что желательно бы хотя бы промыть, а лучше бы на стенд....

[pitjab]

Не посчитайте за рекламу,но...Ликви-моли дизель шпулюнг.Пол-литра жижи на 70-80 литров топлива.Можно провести промывку интенсивную.Сразу жижей запитать двигатель.Есть видео на ютьюбе.Но,как Олег упоминал,интенсивную промывку чревато осуществлять.Если подзакоксованы кольца,то может быть печальный результат.А та жижа что я использовал промывает форсы,распылы,плунжера,и смазывает.Одновременно повышает цетановое число.Когда была залита,машина перла будто педаль отвязана.Потом конечно поспокойнее,но я писал,работать стал ровнее,заводится лучше и глохнет мягче.Раньше будто с детонацией глохла.

[Roman36]

Спасибо, надо попробовать, а то так же как у тебя раньше...колбасит....

[tochilin]

Есть неплохой хайгир, очиститель форсунок дизеля,с дозатором ,была подобная американская cd 2 .но более лучшей концентрации,но хайгир их похоже купил,лью во все машины,и дизеля и бензинку, уже много лет,до 2 литров экономии на грузовике,могу рассказать историю про форсунки лачетти, как пытались развести друга на ремонт движка,а я вылечил хайгиром, и уже пыхтит три года)))))))))))

- - - Добавлено - - -

Пользуюсь подобной химией уже второй десяток лет.

[Roman36]

Есть неплохой хайгир, очиститель форсунок дизеля,с дозатором ,была подобная американская cd 2 .но более лучшей концентрации,но хайгир их похоже купил,лью во все машины,и дизеля и бензинку, уже много лет,до 2 литров экономии на грузовике,могу рассказать историю про форсунки лачетти, как пытались развести друга на ремонт движка,а я вылечил хайгиром, и уже пыхтит три года)))))))))))

- - - Добавлено - - -

Пользуюсь подобной химией уже второй десяток лет.

Ну неверю я в сказки про экономию, если машина кушает..., то она и едет, а если ее не кормить, она не поедет.Если ехать спокойно и не топтать тапку в пол, то у меня без присадок на 815 расход в пределах 14-16л(в зависимости от ветра и загруженности), при этом двигаюсь в пределах 85-90км/ч, так что не думаю что у вас он кушает 12л

[pitjab]

Экономия - это по факту возврат расхода ближе к норме.Например с 18-20 до 14-16.Понятное дело что в пять литров не уложишься.

[tochilin]

Я ЖЕ НЕ продован этой химии.так опыт многолетний.на разных машинах испытанный.а насчет 12 литров был такой рейс по трассе порожняком ветер в зад 12.1 расход.меряю от заправки до заправки.то есть каждый раз считаю и записываю.при том я же не навязываю эту ерунду.)))))))

[баламут"96"]

Ребята подскажите,ехал остановился заглушил сходил в кафе заводить а стартер не крутит ,дёрнул машина завелась сейчас боюсь глушить .Куда лезть незнаю.Сильно неглумитесь

[Сергей1]

Сергей1, Сергей вы завели авто?Какая была причина?Очень интересно???
Авто все таки запустили,
но это уже без меня, так как я её в сервис оттащил, и там они 4 дня мучались.
Но поначалу был звонок из сервиса, что машина завелась чуть поработала и заглохла,
и что скорее всего это насос виноват, мол надо менять.
Я заказал, прождал 4 дня, вот в среду привез насос в сервис,
ну мне сказали, что в четверг заберешь, мол позвонят.
Ну а я меж тем разобрал старый клапан обратки (ДТ производства),
ну и как тут вычитал на форуме, поменял конус что внутри, на шарик от подшипника,
при этом пришлось срезать пружинку на 3 витка и подточить где-то на 2-3мм ту вкручивающуюся часть.
Ну и так его и оставил в машине, потому что клапан то я оригинал купил и поставил,
а этот так просто поковырял.
Затем опять позвонили и сказали, что хана крышки фильтра (большого) мол нужна, я её купил привез вчера.
Ну и, а опять ни чего. Крышку поменяли, насосом ручной подкачки накачали солярки в систему,
(а запитана она была из канистры через этот насос, так как у меня подкачка не стоит),
и о чудо машина заработала, правда не долго,
проверили давление на плд секциях - его нет, подкачали насосом, появилось, стали заводить, все без толку.
И тут я даю мастеру этот переделанный клапан, и приношу свой старый насос.
Так вот после монтажа старого насоса и переделанного клапана обратки на свои места,
опять качнули насосом, проверили давление в плд (просто открутив трубку) брызгает,
покрутили стартером, опять проверили давление ура есть,
но с воздухом и в том и в другом случае, но потом машина затарахтела, правда не очень уверенно, но все же.
Ну и после этого подсоединили обратно топливную магистраль и машина работала и не глохла.
Да забыл сказать, что заводили мы её питаясь из канистры с насосом подкачки,
а обратку мы отсоединили (что бы создать давление в системе),
и после того как завелась, обратку на место поставили.
Поэтому какая причина была сказать не могу, но скорее всего во многом клапан обратки виновен,
(давление в системе не было) хотя мне и форсунки приговорили, вот только где починить не сказали,
может подскажет где их починить можно ?
И главное за сколько ?




Как всегда люди просят помощи, а потом исчезают бесследно((( Вот и помогай потом..., пора в черный список "нуждальщиков" заносить.
Роман ,а по вашему бесследно-это сколько?

[Roman36]

Роман ,а по вашему бесследно-это сколько?

Бесследно это много, именно столько сколько Вас не было!
Вы просто поймите, что таких же проблем (возникших на ровном месте) у других людей хватает,
поэтому каждое вылеченное авто и выложенный рецепт лечения на форуме, могут быть очень полезны для других.
Вот Вас в сервисе получается заставили зря потратить энную сумму денег
(вы ЗРЯ КУПИЛИ получается топливный насос, крышку фильтра, мож чего там еще не знаю),
а кто понесет эти доп. расходы? Сервис взял ответственность на себя?
Зря они еще Вас не заставили купить новый двигатель, ну а потом новую машину,
т.к. не смогли завести старую !
Вы не обижайтесь, но такие сервисы надо "иметь" по полной за такие затраты.

[Сергей1]

Вот Вас в сервисе получается заставили зря потратить энную сумму денег(вы ЗРЯ КУПИЛИ получается топливный насос, крышку фильтра, мож чего там еще не знаю), а кто понесет эти доп.расходы? Сервис взял ответственность на себя? Зря они еще Вас не заставили купить новый двигатель, ну а потом новую машину,т.к. не смогли завести старую!!!)))) Вы не обижайтесь, но такие сервисы надо"иметь" по полной за такие затраты.
Ну насчет сервиса,
я бы не стал его иметь,
а что касается насоса, то он оказался не рабочим,
то есть, он без топлива вакуум не создавал,
а ведь он должен качать топливо из бака,
и получается, что подкачкой заправят систему,
он запускается (движок), как только выработал топливо, заглох.
Я кстати поменял насос на другой, мне дали проверить его, я писал об этом.
Вот, а когда в сервис пригнал, то диагноз был таков - кранты насосу,
поэтому я купил новый, который по своей новизне особо и не проверили,
но он в отличии от старого давление давал, а вот всасывать топливо не хотел,
поэтому то и запускался только на подкаченном топливе.
Ну а когда показал старый свой насос,
то он оказался работоспособней даже нового,
по крайней мере вакуум создавал.
Поэтому причина была не в насосе,
а скорее всего в клапане обратки и крышках топливных фильтров.
Правда сейчас движок хоть и заводится, но работа его неустойчивая, колбасит его по страшному.
Говорят, что кранты скоро форсункам.

[imported_Юрий Ермаков]

Что значит кранты ?
У распылителя носик отломается, это кранты, видно будет в выхлопную.
Я на своей проверял, все давали 180.
По прямой разгон до 115, но в гору тяжело, и расход большой.
Поменял распылы расход упал.
Проверь форсунки недолго же.

[Roman36]

Да дело Ваше, я ничего не говорю.
Просто я выразил свое мнение, из того что понял.
А вообще нормальный сервис должен "экспериментировать" за свой счет,
а так ремонтировать и я могу.
Ребята, ай-да ко мне на ремонт....,
голова и инструменты есть, руки тоже присутствуют,
ну а неисправность устранить рано или поздно получится, жаль только подменной базы нет,
но ничего, благодаря щедрым и безотказным клиентам скоро будет большая.

[Сергей1]

что значит кранты.у распылителя носик отломается ,это кранты видно будет в выхлопную.я на своей проверял все давали 180 .по прямой разгон до 115, но в гору тяжело ,и расход большой .поменял распылы расход упал .проверь форсунки недолго -же.
Ох если бы знать как проверить, я честно боюсь уже *немцев*,
вчера не было ошибок сейчас пошел заводить, с трудом, но запустил,
схватывало всего два три цилиндра, но потом 4 подключился и машина с перебоями, но запустилась.
Потом и 5 цилиндр подключился, стала более ровней работать,
решил ошибки посмотреть и о боже MR вылезли две ошибки 9244 и 9544,
посмотрел что это-регулировка равномерности холостого хода в области ограничения 3 и 6 цилиндров,
но что значит не понятно. Заглушил, решил опять завести, завелась намного быстрей, чем в первый раз,
и опять 4 цилиндра, 5 потом подключился, и вот на холостых работает,
решил проверить ошибки и у меня выскочили сразу
все цилиндры - это 9*44 ошибка-регулировка равномерности холостого хода в области ограничения.
Кто подскажет, можно ли самому исправить ? и если можно, то как ?

[tochilin]

Это проводка ,коса под двигателем,а форсы сделать,2 рур распылитель за шт,и руб 600 регулировка шт.,вот и считай примерно 2600 на цилиндр,без шайб медных,промежуточных шайб в форсах (500 рур, за шт).где то так примерно может ошибся где то не на много

[Сергей1]

Это проводка ,коса под двигателем,а форсы сделать,2 рур распылитель за шт,и руб 600 регулировка шт.,вот и считай примерно 2600 на цилиндр,без шайб медных,промежуточных шайб в форсах (500 рур, за шт).где то так примерно может ошибся где то не на много
Мне озвучили в атего ру около 30 тысяч за все форсунки,так как какие у меня распылители не знают,но цена у них от 1500 до 7 000.Вот так

[T6T9]

Мне озвучили в атего ру около 30 тысяч за все форсунки,так как какие у меня распылители не знают,но цена у них от 1500 до 7 000.Вот так

Хоть так хоть не так,а форсы делать надо,от них и плясать дальше,тем более,что сначала можно сделать диагностику,чтобы понять , нужен им ремонт или нет

[imported_Юрий Ермаков]

сергей. сними все форсунки,сходи к топливщику он тебе за 10 минут проверит все форсунки.а распылители можно 1 форсунку разобрать и посмотреть нумерацию .я себе по 2500р ставил .еще желательно проверить компрессии.у топливщиков бывает компрессоромер .залог оставляешь они дают на проверку.и у тебя будет душа спокойна ,если там все нормально.

[tochilin]

компрессию мерять себе нервы трепать))))))))))))))))))

- - - Добавлено - - -

если совсем тоска за 7 распыл.проще бу форсы взять под дешевые распылы))))))))у меня форсунки лежат от 815 и 1828.абсолютно одинаковые))))))))))) бошы.есть еще делфи редко но видел.а ценник на распылы такой же.

[Сергей1]

компрессию мерять себе нервы трепать))))))))))))))))))

- - - Добавлено - - -

если совсем тоска за 7 распыл.проще бу форсы взять под дешевые распылы))))))))у меня форсунки лежат от 815 и 1828.абсолютно одинаковые))))))))))) бошы.есть еще делфи редко но видел.а ценник на распылы такой же.
Блин,Господа,это же Москва-тут цены КОСМОС.И если у Вас распылители дешевые будут стоить 1000 рэ,то у меня 1500,а то и 2000.Да и к тому же финансы на нуле.Пытаюсь или занять или кто в долг сделает,а это тяжело.

[imported_Юрий Ермаков]

сергей,а нам откуда думаешь присылают+накрутки.да ты проверь сначало форсунки ,может половина нормальные.у меня держали 180 и заводилось и ехало нормально.я свои снимал топливщик проверил , .заказал он-же .проверка была 250р 1шт .перед нов.годом.форсы поставил назад и ездил пока новые распылы не пришли.

[Сергей1]

Это все понятно,что искать надо где дешевле один и тот же товар,просто у меня есть один магазин запчастей,который со мной работает по звонку,позвонил,заказал,по� �учил.Вчера топливщик вынес приговор двум распылителям как раз 3 и 6 цилиндров,по которым вылезли ошибки MR 9244 и MR9544,остальные в полном порядке,поэтому-*поменяй два распылителя,и будет тебе счастье*-сказал он.По телефону,дабы не ездить в запчасти два раза,заказал распыл по номеру форсунки, цена 3000.Итого 2 распылителя по 3000,6 резинок по 100(хотя топливщик сказал,что они мягкие,можно и не менять),но я подумал что 600рэ не такие уж и большие деньги и 6 шайб по 200=7800.Не так дорого я считаю.Сегодня заберу запы,буду воять.

[Денис 66]

Сергей1,
Проверь компрессию все таки как кто то тут писал,год назад было у меня похожее,ошибки вроде такие же,щас не вспомню,было все на старом форуме написано. Щас решил на старый форум зайти а там ошибка. Так вот,оказалось что гидро удар в первый цилиндр был. А ошибка была что форсунка в первом цилиндре в зрне ограничения. Свозил топливщикам проверить.все норм. А когда компрессию померяли механически то в первом очков 25 вроде было,дальше сняли башку и шатун вынули с первого и все стало ясно.

[Сергей1]

Сергей1,
Проверь компрессию все таки как кто то тут писал,год назад было у меня похожее,ошибки вроде такие же,щас не вспомню,было все на старом форуме написано. Щас решил на старый форум зайти а там ошибка. Так вот,оказалось что гидро удар в первый цилиндр был. А ошибка была что форсунка в первом цилиндре в зрне ограничения. Свозил топливщикам проверить.все норм. А когда компрессию померяли механически то в первом очков 25 вроде было,дальше сняли башку и шатун вынули с первого и все стало ясно.
Интересно,но походу я туп как пробка,просто не понятно как померить компрессию не механически и походу цифра 25-это перебор по моему и не малый.Или я дурак,и не правильно понимаю понятие сжатия.А про свой авто скажу,что я его все таки завел.И что самое интересное,завел только после того,как врезал в систему насос ручной подкачки,далее отсоединил обратку и стал создавать давление этим насосом в системе.Накачав давление пробовал запустить-ноль,открутил трубки с плд-проверил топливо,брызгает,подкачал-пуск,начала пыхтеть,то бишь пару цилиндров заработали,что не достаточно для запуска,Ещё раз проверил трубки-брызгает,стал заводить и о чудо-движок не сразу но постепенно стал оживать заработало три четыре цилиндра он вышел на холостые и вот все цилиндры стали работать и движок работает ровно и не дергается,как это было в автосервисе,то есть все 6 цилиндров заработали.Ну потом я прогрел движок до 35 градусов решил прокатится.Тех симптомов,что были раньше,а это явное троение движка,не ощущалось,хотя мне показалось,что раньше тяги у 280 сильного двигла было побольше,чем после ремонта,но может я отвык,все таки более месяца пытал этого *немчуру*.На стоянке потом,глушил машину два раза и снова пробовал запускать,и оо чудо,машина запускалась с пол оборота,как говорит сосед-*показал ключ машине и она уже работает*.Вот только не понятно,почему она до этого не заводилась,ведь все что я в ней делал-это проверил форсунки,на двух из которых распылители поменял,и переделал клапан обратки.Между прочим,перед тем как снимать форсунки,я пробовал заводить,она схватывала но не запускалась,я решил поменять клапан на оригинал,ведь столько денег стоит-зря купил что ли,так вот,она с ним даже схватывать перестала.Ну и после ремонта форсунок,вернул старый переделанный клапан обратно.

[tochilin]

насчет компрессии у нас 28 минимум.

- - - Добавлено - - -

а так меряли на стареньких моторах 32.после переборки 35-36

[Денис 66]

просто не понятно как померить компрессию не механически
"Старухой",там в процентном соотношении показывает.

[Сергей1]

Все,Господа,я её завел,на все 6 цилиндров,оказалось,что ещё две форсунки хреновые,итого,после всех попыток завести движок,я поменял крышки фильтров,две форсунки и два рыспылителя форсунок,плюс переделал старый клапан обратки и врезал в трубопровод насос ручной подкачки.Сейчас машинка заводится с полоборота и работает как часики.Спасибо всем за советы.

[T6T9]

Все,Господа,я её завел,на все 6 цилиндров,оказалось,что ещё две форсунки хреновые,итого,после всех попыток завести движок,я поменял крышки фильтров,две форсунки и два рыспылителя форсунок,плюс переделал старый клапан обратки и врезал в трубопровод насос ручной подкачки.Сейчас машинка заводится с полоборота и работает как часики.Спасибо всем за советы.
Вроде я оказался прав ,насчёт форсунок,со всех по пузырю

[АнатолИч]

Вроде я оказался прав ,насчёт форсунок,со всех по пузырю

Куда пузырь отправлять,правда с возней на переправе,пока дойдет прокиснет.Ближе к лету кормушку пилить начали.

[вованыч]

Просто не понятно,машина "умерла" мгновенно,неужели не было до этого предпосылок и медленного ухудшения "здоровья",указывающего на данные недостатки?

[Сергей1]

Просто не понятно,машина "умерла" мгновенно,неужели не было до этого предпосылок и медленного ухудшения "здоровья",указывающего на данные недостатки?
Ну предпосылки были,я год ездил на моторе ,который подтраивал,разгонишь,накат иком с горочки и все работает,на пустой, так редко троило.Потом чаще стало проявлятся. Бывало ставишь на стоянку троит,заглушил,а утром на сразу заводилась.И после запуска троит,а потом выравнивается,то есть подключался цилиндр,тронулся поехал,чуть тормознул и затроило.А вот если выключить передачу и тормозить то не троила,так же троила после простого сброса газа,без выключения передачи.И ещё,чаще троила когда груженая.Я однажды ехал на разгрузку и не как не мог исправить,ну не хотела она ровно работать,разгрузился и поехал домой,а по дороге предпринимал все,что бы она затроила,и тормозил,и передачу не выключал.Но так и доехал и ни разу цилиндр не отключился.Поэтому так и ездил,думал что электрика виновата.Ну и вот поставил на стоянку в середине января,решил завести 23 февраля и с тех пор только завел.Правда был уже конец марта.ВО КАК.

[вованыч]

Понятно.Мне кажется ни какая машина не любит долгого простоя,особенно если уже начинались "приколы" в работе.А с крышкой фильтра топливного сам сталкивался.Обломал под ключ пластмассовый шестигранник,купил в магазе новую(наверняка "левую"),и тоже нет-нет заводиться стала с перебоями.Пока не выкинул на куй эту китайскую крышку,поставил свою назад и всё ОК,видимо воздушило по не многу.Сейчас раскручиваю-закручиваю приспособой под фильтра(ремень с рукояткой),зато родная и не подводит.

[ko.volodia2012]

Понятно.Мне кажется ни какая машина не любит долгого простоя,особенно если уже начинались "приколы" в работе.А с крышкой фильтра топливного сам сталкивался.Обломал под ключ пластмассовый шестигранник,купил в магазе новую(наверняка "левую"),и тоже нет-нет заводиться стала с перебоями.Пока не выкинул на куй эту китайскую крышку,поставил свою назад и всё ОК,видимо воздушило по не многу.Сейчас раскручиваю-закручиваю приспособой под фильтра(ремень с рукояткой),зато родная и не подводит.я тоже один раз фильтр меня ,закручивать стал и крышка лопнула ,купил новую ,оригинал в позапрошлом году ,еще за 600 руб брал ,теперь когда меняю фильтр стараюсь не перетягивать

[pitjab]

Я откручиваю/закручиваю левой рукой крышку кручу,правой ключом.Так лучше чувствуется усилие.

[tochilin]

Накатом машину пускает, кпп убьете

[вованыч]

Накатом машину пускает, кпп убьете
Олег,ты лучше почитай про "15-ти тонника",там накат главный приём...

[imported_evgDUBNA]

Сергей1, такая же ситуация как у вас, перестала заводится.
В первый раз стала долго заводится, не так быстро как обычно. На второй день гонял минут 5 после чего завелась. В течении дня если долго постоит то опять трудно ее завести. После этого я отремонтировал форсунки, поменял фильтра, поставил оригинальный обратный клапан. Машина перестала вообще заводится и даже схватывать. Шарик в фильтре на месте солярка полные фильтра. осталось поменять только насос низкого давления, остальное все новое. Куда дальше лезть.
Откручивать крышку большую топливного фильтра а от туда соляра через край выливается. Такое чувство что никуда не уходит из него. В маленьком всегда около половины.
Фильтр тонкой очистки полный солярки, когда выкручиваю снизу технологический клапан с обратки солярка не льется. (Наверное под давлением должна выходить).
Завтра попробую трубки открутить прогнать систему. Сегодня уже стемнело, и не успел.
Да и еще вчера машина худо бедно завелась, а сегодня я вынимал большой фильтр топливный, пластиковый стакан и откручивав пластиковую трубку, которая в стакане стоит на дне. Потом собрал все и залил солярки, завожу - тишина. .... В большом стакане же нет ничего такого что может вылететь .... Или чего то того что можно не так поставить????

[Дтбат]

Нет там нет ничего такого что можно поставить не так, а у меня вопрос бак не менялся случайно к примеру с малого обьема на большой?

[АнатолИч]

Сергей1, такая же ситуация как у вас, перестала заводится.
В первый раз стала долго заводится, не так быстро как обычно. На второй день гонял минут 5 после чего завелась. В течении дня если долго постоит то опять трудно ее завести. После этого я отремонтировал форсунки, поменял фильтра, поставил оригинальный обратный клапан. Машина перестала вообще заводится и даже схватывать. Шарик в фильтре на месте солярка полные фильтра. осталось поменять только насос низкого давления, остальное все новое. Куда дальше лезть.
Откручивать крышку большую топливного фильтра а от туда соляра через край выливается. Такое чувство что никуда не уходит из него. В маленьком всегда около половины.
Фильтр тонкой очистки полный солярки, когда выкручиваю снизу технологический клапан с обратки солярка не льется. (Наверное под давлением должна выходить).
Завтра попробую трубки открутить прогнать систему. Сегодня уже стемнело, и не успел.
Да и еще вчера машина худо бедно завелась, а сегодня я вынимал большой фильтр топливный, пластиковый стакан и откручивав пластиковую трубку, которая в стакане стоит на дне. Потом собрал все и залил солярки, завожу - тишина. .... В большом стакане же нет ничего такого что может вылететь .... Или чего то того что можно не так поставить????

Под пластиковой трубкой в стакане , есть прокладочка по моему зелененькая , если нарушена ... будет такая же возня с запуском .

[imported_evgDUBNA]

Нет бак не трогал, стоит 180 литровый

- - - Добавлено - - -

ААА, прокладку не трогал зеленую, просто открутил аккуратно, Протер дно стакана и поставил как было. Щас пойду еще раз сниму проверю. Просто до этого она плоховато но заводилась. А стакан разобрал почистил и умерла вообще.

А может насос низкого давления умер???? Я когда фильтр почистил он воздуха хватанул и засосать топливо не может. Откручиваю топливные трубки солярка из последних форсунок еле идет, а первые практически сухие

[АнатолИч]

Нет бак не трогал, стоит 180 литровый

- - - Добавлено - - -

ААА, прокладку не трогал зеленую, просто открутил аккуратно, Протер дно стакана и поставил как было. Щас пойду еще раз сниму проверю. Просто до этого она плоховато но заводилась. А стакан разобрал почистил и умерла вообще.

А может насос низкого давления умер???? Я когда фильтр почистил он воздуха хватанул и засосать топливо не может. Откручиваю топливные трубки солярка из последних форсунок еле идет, а первые практически сухие

Так у тебя воздух в системе высокого давления. Открути обратку,отпусти ключем 17 трубки высокого давления, крутни стартером пока не начнет брызгать,как только будет брызгать из под гаек затяни их и запускай. Как только запустится,сразу подсоединяй обратку.

[imported_evgDUBNA]

Попробовал эфиром завелась но работает только на трех последних форсунках первые три молчат. На форсунки грешить не могу только что с ремонта. Что остался один насос низкого давления. ????? Причина в нем наверное больше не знаю куда лезть.

- - - Добавлено - - -


Попробовал эфиром завелась но работает только на трех последних форсунках первые три молчат. На форсунки грешить не могу только что с ремонта. Что остался один насос низкого давления. ????? Причина в нем наверное больше не знаю куда лезть.
Может же быть такое из за насоса???

После очередного неудачного запуска, открываю маленький фильтр, а там пусто. Перед каждым запуском долеваю солярку до краев из бутыли.

[tochilin]

дядя Саша все рассказал.заглушите обратку(открутив штуцер) налей солярки в фильтр.открути все трубки и крути пока не будет бить струя.начнет заводится не останавливайся закручивай трубки.и заведется.у меня товарищ секцию плд поменял.два дня аккумы таскал)))) не стал меня слушать по очереди трубки отворачивал.завел(тоже эфиру наливал)я все ждал когда поршня вылетят.повезло.завелся к вечеру второго дня и уехал.тоже 906 мотор

[imported_evgDUBNA]

tochilin, бьет только из последних трех. Первые три еле льют. Видел как должны бить. Завели а он на трех цилиндрах работает. А если он заводится на трех цилиндрах то остальные по идее должны сами прочихаться и работа двигала должна стабилизироваться. (Или не так???)
И в фильтр маленький солярку постоянно подливаю если не подлить то и не заведеться, т.е. солярку мотор сам не набирает.
Насос сам поменяю??? Он вроде на трех болтах сидит и трубка от фильтров на болту. По поводу снятия ремня где то читал на форуме: там просто ключом отвести натяжной ролик и снять ремень????
СПС всем откликнувшимся. О найденной проблеме обязательно отпишусь.

- - - Добавлено - - -

tochilin,
ААА, ваш способ с откручиванием трубок попробовал, (спасибо!!!!!!). Но не хотят всё равно работать все 6 котлов.

[tochilin]

на трех заводится а дальше то что? глохнет?эфир не советую.поршня вылетят

[imported_evgDUBNA]

Да глохнет

- - - Добавлено - - -

Купил новый топливный насос с прокладкой утром буду менять.
Искал не нашел темы про насос!! Может там есть какие подводные камни при замене??????? Буду признателен за любую помощь))))
Там вроде все просто открутить 3 болта, снять топливную трубку и ремень, снять старый а потом поставить новый насос, после прокачать систему!!!! Подскажите если что не так!!!!!

[Дтбат]

Да все верно ты говоришь, особых проблем нет, будешь прокачивать, только спускать воздух через насос секции, эфиром не стоит, и в сухую не стоит гонять мотор, стартер, акуммы и т.д и все будет тебе счастье

[imported_evgDUBNA]

Поменял насос, залил фильтра соляркой. Открутил трубки, стал гонять стартером пошла солярка из трубок стал по одной закручивать, и машина завелась. Работает нормально, проехался все ок.
Приехал на стенку заглушил, стал тут же заводить крутит не заводится. Открутил фильтр заливаю солярку, повторяю манипуляцию с трубками сразу заводится. Стоит заглушить снова не заводится. Почему так быстро солярка уходит???? Обратный клапан новый оригинал.

[tochilin]

крышка .резинки.шайбы под штуцерами .штуцер на баке.ну и посмотрите воздух в обратке..и самый главный вопрос.что перед этим делали.?

[imported_evgDUBNA]

tochilin, начались проблемы с запуском на той неделе.(перед этим ничего не делали машина просто работала) Стала заводится если постоит все хуже и хуже.
После ремонтировали форсунки, меняли распылители, меняли топливный насос, и клапан обратки все оригинал, все соединения открутил и закрутил везде шайбы стоят. На баке топливопровод обрезан и нет штуцера а просто шланги масло безносойкие на хомутах. На всякий случай поменял эти шланги и поставил по два хомута с каждого края. Знаю что колхоз и это не правильно но вроде герметично.( не попадается нигде чтоб купить)
А воздух проверить с обратки можно просто трубопровод с бака отсоединить и в емкость опустить????

[tochilin]

не поверишь тоже на обоих машинах шланг на хомутах и сепар на шлангах.все ок.замена фильтра на другого производителя и замена крышки фильтра.смотрите где что потеет.

[imported_evgDUBNA]

tochilin, предложили завтра дать в топливную трубку подачи соляры к фильтрам от бака давление 1-2 атмосферы и смотреть что где шипеть будет.
На крышку тоже думаю а фильтр новый еле еле на марковку налез он сразу мне не понравился. Завтра возьму оригинал фильтр и крышку.
P.s. Пока гонял два дня мотор пытаясь его завести зазвенел стартер и стал постоянно прокручивать ппц.

[Дтбат]

У тебя не исключая то, что какая то насос секция не исправна, ошибку не выдаст, но и работать не начнет, а комп подключали? смотрели работу распылителей, секций?

[imported_evgDUBNA]

Дтбат, не могу на насос секции грешить, они только с ремонта, меняли распылители и проверяли давление на стенде.
Щас стартер отремонтирую буду дальше искать.

[imported_evgDUBNA]

Я ничего не понимаю, еще раз открутил, закрутил все соединения, вытащил топливный датчик проверил все почистил. Поставил новый стартер, залил в фильтра салярки, завел. Заглушил и стал заводить..... завелась. Заглушил... через 5 минут опять завелась. Оставил машину на час, после пришел, снова завелась. Прокатился все норм. Оставил машину до утра, завтра посмотрим.....

[Дтбат]

Еще похоже на то, что перепутали на баке трубки подачи, и обратки, если ничего не найдеш и при этом все работает обрати внимание на трубки, и на подачу просто вреж подкачку за 500р и 100% будет по утрам заводится

[imported_evgDUBNA]

Трубки не мог перепутать всё так и было это точно. А вот что еще нашел: от фильтра большого идет шланг обратки. при откручивании шланга обратки, прокручивается в самом шланге штуцер металлический. ( в том месте где штуцер прикручивается гайкой к сервисному клапану обратки)
1. От туда может подсасывать??? Или обратка не может повлиять на работу??
2. Как закрепить это соединения металлического штуцера и шланга пластикого?? Нагреть просто и все ?????

[tochilin]

Правильным путем идете товарищ,я шланг туда поставил на хомут,и в трубку пластик ерш поставил (нагрел) и еще посмотри где обратка потеет

[imported_evgDUBNA]

tochilin,

и в трубку пластик ерш поставил (нагрел)
вот это что то не понятно=))))

И еще: если я это место просто лампой паяльной аккуратно нагрею, пластик будет сжиматься или наоборот его разопрет???
Я так понял Вы это соединение сделали так: вытащили штуцер металлический из пластикового шланга (обратки) и туда поставили кусок шланга на хомуты????

Хотел вообще все эти трубопроводы заменить на новые (от бака до фильтров), пока не найду даже на заказ не хотят везти.
Шланги на хомутах регулярно приходится менять, особенно зимой они сильно раздуваются и набухают, хотя покупаю маслобензостойкие, армированные (с нитью внутри).
Хотел поставить пластик прозрачный, но не попадаются мне такие.

Один раз на трассе приперло, купил шланг с грушей, черный резиновый для перекачки топлива (150 руб), стенки толстые, на ощупь крепкий, отрезал грушу и поставил на трубки к баку как родные налезли)))). Дело зимой было, проехал 500-600 км и встал. Этот шланг весь размяк и слипся (от бака к трубке подающей топливо). Вот и хочется поставить родное, чтоб забыть и не возвращаться долго к этому.

[Максим F1]

"Ёлка"

42734272
427442754271

Шланг / трубка топлива прозрачная

4270

[tochilin]

трубки пвх не подходят для наших машин.температура топлива и давление.либо лопает либо начинает подсасывать воздух.фенол выделяется трубка дубеет.от постоянных перепадов температуры.пройденный этап.трещина на ходу и 100 литров топлива на улицу.есть топливные трубки пластик СЕМПЕРИТО немцы надо искать и заказывать.либо я ставил американские воздушные они двухслойные.и нагревать надо феном или кипятком. лампой или открытым пламенем перегрев и конец ее свойствам.

- - - Добавлено - - -

ершик в трубку .ерш двухсторонний есть в пневматике.один конец в трубку с нагревом.чтобы хомутом не передавило трубку.

[Максим F1]

Олег, такая трубка ?

4277

[tochilin]

похожие.все прозрачные трубки пхв.которые у нас в продаже только на трактора(старые)даже на камазе уже дубеет трещит и на штуцерах болтается.даже армированые.все равно топливо нагревает их и они начинают ерзать и видно как проходит воздух.а со временем становится вообще деревяшка.мерсовские топливные трубки отдельно метрами отсутствуют в продаже.даже где то читал параметры топливопрповодов для топлива для установки в моторный отсек пхв прозрачные не идут

[Максим F1]

Трубка полиуретановая FESTO
10 бар - Рабочее давление в зависимости от температуры
-35°C … 60°C - окружающая температура
52 - твёрдость по Шору

FESTO, 197381
PUN-H-16x2.5-NT
11мм - диаметр внутренний
16мм - диаметр наружный

FESTO, 570388
PUN-H-14x2-NT
10мм - диаметр внутренний
14мм - диаметр наружный

FESTO, 197380
PUN-H-12x2-NT
8мм - диаметр внутренний
12мм - диаметр наружный

FESTO, 197379
PUN-H-10x1.5-NT
7мм - диаметр внутренний
10мм - диаметр наружный

Нажмите на изображение для увеличения
42794280

Трубка полиуретановая CAMOZZI
Прозрачная - цвет трубки
-20°C … 60°C - окружающая температура

CAMOZZI, TPU 12/9
9мм - диаметр внутренний
12мм - диаметр наружный
8 бар - рабочее давление в зависимости от температуры

CAMOZZI, TPU 10/8
8мм - диаметр внутренний
10мм - диаметр наружный
7 бар - рабочее давление в зависимости от температуры

Трубка полиамидная (PA12) CAMOZZI
Прозрачная - цвет трубки
10 бар и более - Рабочее давление в зависимости от температуры
-20°C … 80°C - окружающая температура

CAMOZZI, TRN 16/13
13мм - диаметр внутренний
16мм - диаметр наружный

CAMOZZI, TRN 15/12.5
12.5мм - диаметр внутренний
15мм - диаметр наружный

CAMOZZI, TRN 14/12
12мм - диаметр внутренний
14мм - диаметр наружный

CAMOZZI, TRN 12/10
10мм - диаметр внутренний
12мм - диаметр наружный

CAMOZZI, TRN 10/8
8мм - диаметр внутренний
10мм - диаметр наружный

[tochilin]

как раз должна подойти CAMOZZI, TPU 12/9. да и по температуре .наши вроде 10\12.5.где взять то? камоци есть магазин.но похоже только под заказ.Макс какой ценник у вас в стране?

- - - Добавлено - - -

бляха а по температуре лучше TRN

- - - Добавлено - - -

или такая
FESTO, 570388
PUN-H-14x2-NT
10мм - диаметр внутренний
14мм - диаметр наружный

[Максим F1]

FESTO - галактические цены, почти не актуально.
BOSCH REXROTH - цены тоже с космоса.

Оптимальный вариант.
CAMOZZI модель TRN
Трубка полиамидная (PA12)
Я такие себе для проверки кранов приобретал, прозрачные и синие, хотел ещё жёлтые и красные но не было в наличии.

Тот же самый материал (PA12) что все трубки под воздухом на всех авто.

Нажмите на изображение для увеличения
4281

[Максим F1]

http://www.pnevmotrubka.ru/tubo_pa12.htm (http://www.pnevmotrubka.ru/tubo_pa12.htm)

4282

http://www.pnevmotrubka.ru/tubo_ptfe.htm (http://www.pnevmotrubka.ru/tubo_ptfe.htm)

4283

Где купить ?

http://pnevmotrubka.ru/contact.php (http://pnevmotrubka.ru/contact.php)

Ещё инфо по трубкам

http://www.tepmo.com/catalog/pneumatic-tubes/ (http://www.tepmo.com/catalog/pneumatic-tubes/)

http://tehcentr2011.ru/pnevmotrubka/ (http://tehcentr2011.ru/pnevmotrubka/)


Трубка PA12 X-HIPHL
Материал: Полиамид PA 12 (нейлон)
Рабочая темп.: Oт -55°C до +100°C (для веществ на основе воды +70°C)

Характеристика: Легкий, гибкий шланг с калиброванным наружным диаметром,
предназначенный для установки пневматических, гидравлических, нефтяных, топливных инсталляций,
а также смазки и химикатов.

Доступные цвета: натуральный, чёрный, синий, зелёный, красный, жёлтый, оранжевый.

Стандарты: DIN 73378

Индекс для заказа:
ZC-PA12/H-04/02
ZC-PA12/H-05/03
ZC-PA12/H-06/04
ZC-PA12/H-08/05
ZC-PA12/H-08/5,5
ZC-PA12/H-08/06
ZC-PA12/H-10/06
ZC-PA12/H-10/7,5
ZC-PA12/H-10/08
ZC-PA12/H-12/08
ZC-PA12/H-12/09
ZC-PA12/H-14/10
ZC-PA12/H-16/12
ZC-PA12/H-18/14
ZC-PA12/H-20/16

ZC-PA12/H-16/12
16/12
16мм - диаметр наружный
12мм - диаметр внутренний

Купить: http://www.tubes-international.ru/contacts.html (http://www.tubes-international.ru/contacts.html)

Фото для примера

4284 4293
4290 4292 4291
4285 4286 4287
42884289

[Максим F1]

Для соединений трубок под топливо тоже подходит

http://www.atego-club.ru/showthread.php/2369-Pnevmatika-Soedineniya-Perehodnik-dlya-trubki-%28starogo-obraztsa%29-%28komplektuyushhie%29 (http://www.atego-club.ru/showthread.php/2369-Pnevmatika-Soedineniya-Perehodnik-dlya-trubki-%28starogo-obraztsa%29-%28komplektuyushhie%29)

[Pe6eH0K]

Помогите!!!Стартер крутит,топливо поступает,двигатель даже не думает заводиться...(панель - ошибок не выдаёт)

[женя]

у меня такое раз было.было дело в косе два провода окислились,если не подводит память один красный был второй не помню...смотрю косу в ней дело 100%

[tochilin]

Писали много раз.коса красные провода

[Pe6eH0K]

У меня такая же проблема как у Сергея1. но форсунки я проверял держат 235delphie(распылы новые). (коса) провода целые...help:please: трубки с плд откручивал и когда крутишь топливо вытекает но не струёй(похоже давления нет) может надо менять насос низкого давления?

[T6T9]

может надо менять насос низкого давления?как вариант,а какой пробег на машине?,когда меняете толивный фильтр,есть частицы похожие на стружку?

[Сэм 71]

А ПЛД проверял? Трубки откручивать не от Плд а на входе в блок, должно прыскать, когда начинает прыскать закручиваешь их поочередно и должна заводиться, насос вряд ли, пиши с чего все началось, от этого и пляши. Насос проверить посмотри про ТННД

[Pe6eH0K]

трубки откручивал да от блока на входе, вот как было всё (((((в начале троил и др в гору не тянул посл раз вообще заглох на горке на подьём когда сильно если жмёшь газ, приехал на стоянку на след день не заводиться, в итоге оказалось один распылитель заклинил другой просто тёк, один не распылял. а другой как фонтаном бил. другие капали атмосфера была у всех разная где 100-120-200.Всё поменял распылы всё нормально шас 235 держат... и всё равно не заводиться... думаю может быть давления нет т.к с плд (на входе в блок)с трубок льёт слабо саляру. и то льёт если полностью открутишь. если чуть зажаты ни капли не текёт.)))

Импульс с ПЛД есть.
Все трубки которые нашёл все чистые на забитые.

[Roman36]

Походу ПЛД мертвые, вы подняли давление а ПЛД теперь не могут накачать нужное давление.

[tochilin]

Да нет плд бьет даже мертвая,закрыть обратку,открутить трубки и как Рома говорит начнет бить в потолок,по очереди закручивай,после каких то операций с топливной завоздушили полностю систему,насос тннд тоже так сразу не умрет, похоже на клапан обратки подвис

[Pe6eH0K]

ПЛД-секции делал диагностику - сказали идеальные.Систему прокачивал грушей трубки обратки всё убирал. из трубок била струя.Форсунки проверял + новые распыли поставил.Электрику диагностировали через комп все нормально (только старые показал - выдал ошибки про Adblue+abs и модуль SCR обрыв. но я с этими ошибками ездил 2 года).... если через грушу не заводилась то можно отбрасывать причину - ТННД что он неисправен? (все трубки 100 раз уже откручивал смотрел есть мусор или нет всё там чисто.) есть советы у кого что может быть?????

[2887]

Мужики у меня такая проблема, заводится через раз.
Машина приехала на первую разгрузку заглушили, через пять минут заводить - не заводится, брызнули эфира -завелась. Приехала на вторую разгрузку заглушили, через 10 минут заводить-завелась как положено.
че за хрень, наверно солярка уходит... почему тогда через раз, то заведется то нет ?

[tochilin]

Клапан обратки попрубуйте заменить на оригинал,ну и подтеки и потения под крышкой кнопок где секции стоят глянуть

[Pe6eH0K]

Если ТННД не работает то если прокачать через грушу машина должна завестись?

[tochilin]

Нет,насос низкого давления выдает до 9 атм,клапан открыаается на 4,5 атм,без тннд мотор не заведется,самый простой способ купить насос от газель топливный и от бака зацепить,он создает до 3 атм,хватит даже ехать,

[Pe6eH0K]

Все завелась машина! Проблема была в блоке управления. Поставил с другой машины сразу завелась. подскажите что делать с моим блоком он ремонтируется? или лучше купить новый или б/у?

[tochilin]

Ремонт стоит от 7 рур в зависимости от сложности,и возможности ремонта,

[ko.volodia2012]

Ремонт стоит от 7 рур в зависимости от сложности,и возможности ремонта,Олег ремонт в Питере стоил 12500 2.5 года назад

[tochilin]

Я делал за 7в иже но,всего лишь спалил ключ на цилиндр один,я так думаю не все можно починить,

[Pe6eH0K]

Вот сам блок. если кому интересно.
757275717570

[dimka1c]

Я делал за 7в иже но,всего лишь спалил ключ на цилиндр один,я так думаю не все можно починить,

А что значит "спалил ключ". Это после ремонта? Ремонтопригодны блоки на 99%.

[tochilin]

Сгорела перемычка,ключ так обьяснили,при замыкании плд секции на работающем моторе,если вы можете отремонтировать ,то вот вам клиент )))

[dimka1c]

Все завелась машина! Проблема была в блоке управления. Поставил с другой машины сразу завелась. подскажите что делать с моим блоком он ремонтируется? или лучше купить новый или б/у?

на рисунке выделил, что надо проверить.
Там маленький транзистор стоит 1BP. Он отвечает за обратную связь, т.е. через него идет ответ о том, что стартер вращается. Может быть пробит частично, т.е. иногда срабатывает - иногда нет. Ошибки были по MR? И заодно обвязку проверьте. Редко, но всякая мелочь вылетает.

- - - Добавлено - - -

Если сгорел один ключ на PLD, то менять надо все вместе. Разброс по параметрам не должен превышать 5%, иначе будет бяка. Ключи в продаже доступны (аналоги). А ремонтирую я пока только для своих авто. Ключи пл плд стоят 4шт вместе на рисунке.

- - - Добавлено - - -

ключи плд

[Pe6eH0K]

dimkaс1.
В том то и дело что никаких ошибок не было вообще. 3 раза привозил разных диагностиков,электриков,мо тористов. И просто советчиков:) человек 50 уже посмотрело пока сегодня не сказал один водитель Атего. Сказал троил движок сильно. заглушил и не заводиться. Я сказал так и было он говорит меняй Блок управления. У него было также. И вчера у другого парня на Атего было также троило и заглушил и не завелось. Поставил другой чужой блок завелась. Поставил свой обратно блок тоже всё заработало... думал у меня также будет но нет с моим не заводиться :) (что за обвязка ??)...И почему то когда обратно поставил свой блок вышла ошибка SCR-мощность снижена. хотя до этого не было этой ошибки.


Есть у кого инструкция параметров по Блоку?Сколько должно выдавать в катушках или транзисторах.

[Pe6eH0K]

Сделал диагностику ЭБУ сказали всё целое. просто нужно перепрошить его (скорее всего прошивка слетела сказали). Кто знает где прошивают ЭБУ? или может кто то сам перепрошивал его???

[Валерий 13]

Сделал диагностику ЭБУ сказали всё целое. просто нужно перепрошить его (скорее всего прошивка слетела сказали). Кто знает где прошивают ЭБУ? или может кто то сам перепрошивал его???

Можно позвонить ребятам в Атего ру!

[Хроменков]

Можно позвонить ребятам в Атего ру!
А сколько стоит у них?Перепрошить?

[Валерий 13]

А сколько стоит у них?Перепрошить?

Володя я не знаю, просто предложил. Начать поиски с чего то нужно!

[Pe6eH0K]

Поставил обратно свой Блок думал может заведётся :) Вышли ошибки [MR1316]-[NR4140] (SCR-Мощность снижена- . видимо из-за то го что мочевина не работает.)

MR 1316 - Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

NR 4140 - Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи.

Может у кого когда не работал ЭБУ были такие ошибки скажите что заменили в Блоке?

[вованыч]

NR 4140 - Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи.
Такая ошибка у меня была на прошлом мерсе,после "смерти" так называемого "уровня пола",после замены всё пропало.Но у тебя эта ошибка появилась неожиданно,может просто связь с ним пропала...

[Pe6eH0K]

Есть кто знает где на фото находиться Параметр 15 в БУ[MR/PLD] AD07.15-W-2000-01А
7588

[tochilin]

есть такой сайт автодиагност.по ангицки вот там электромонтеры сидят ушлые и диагносты.может они чего путного скажут.

[Roman36]

Pe6eH0K, ты сам то понял вопрос который задал?Это же не фонарик с тремя лампочками, а БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, а в любом электронном блоке одна и таже деталь (процессор)может давать сигнал на разные выводы

[Pe6eH0K]

Roman36,да я понял какой вопрос задал. хотел узнать где находиться делать или транзистор по тому названию который указал выше. Сказали его проверить но по телефону же не покажут где он находиться а название смогли сказать вот как то так....

[Сергей Харсекин]

НЕ ЗНАЮ КАК НА СЧЕТ БЛОКОВ,НО ПАНЕЛЬ ВОЗИЛ ОБЫЧНОМУ ТЕЛЕМАСТЕРУ. КАК БЫ УЖЕ ГОД РАБОТАЕТ. И ЦЕНА ВОПРОСА НЕ ОТ 5000Р .....

[Pe6eH0K]

Может у кого была такая ошибка при проблеме с запуском двигателя -SCR:Мощность снижена-

Свой "ЭБУ" проверил у двух диагностов разных все сказали блок целый повреждений нет никаких. но почему то с чужим блоком машина заводиться мой ставлю не хочет заводиться просто крутит стартер. Диагносты сказали проверили все на блоке и основные больные места в блоке -на ключ и pld- всё работает и прошивка у него не повреждена... из ошибок показывает только "SCR - Мощность снижена" и датчик атм давления короткое замыкание на массу (но он его стал писать когда я снял уже сам блок). но свой блок я ставлю на другую машину всё равно не заводиться...тоже пишет SCR ошибку. сказали может кодировка сбилась. её нужно сбросить на заводские...

Или может у кого была такая ошибка SCR но машина заводилась?

[Bedalaga2]

Приветствую всех участников!
Парни выручайте. Атего 815 2000г очень плохо заводится стартером, а с толкача заводится с пол оборота!!. Ошибок по движку нет МР-ОК. Электрику прощупал на блоке, +30 +15 есть, в момент старта не пропадает, напряжение 24.7 просадка до 22.5. Импульсы на ПЛД идут, салярка брызжет фонтаном. Поставил новые форсунки, результат стартером не заводится вообще, с толкача с пол пинка и едет нормально. Клапан, фильтра, сетка, шарик проверил. Ставил прозрачный шланг на подачу, воздуха нет, с обратки пузырей тоже нет. Мотор капиталил прошлым летом, блок гильзовали и головку ремонтировали в атего.ру. Да и везёт нормально, 4т без проблем.
Куда дальше рыть потерялся. Плдешки на проверку дороговато, да и сильно сбивает с толку без проблемный запуск с толкача.

[tochilin]

Потеря напряжения при запуске,клеммы,стартер,акк� �мы

[Bedalaga2]

Приветствую!
Потерь напряжения нет(я писал). Проверял при подключенном разъёме через иголку. Думаю надо как следует проверить ДПКВ и провода к нему.
Проверил. Датчики рабочие 1.25Ко, проводка в норме.

[Roman36]

Вся засада в ПЛД, со стартера просто они не продавливают форсунки, а когда "толканете" обороты больше и как результат отличный запуск

[Bedalaga2]

Похоже вы правы! Проблема в ПЛД. Когда в начале процесса снял фильтра присутствовала водичка. Возможно убила и форсы и ПЛД.
Сегодня подключал сканер, ошибок как не было так и нет. Но тест на балансировку цилиндров сперва нули выдал, потом показывает статичные данные. Если не ошибаюсь цифры должны меняться в реальном времени. Может мозги чудят!?

[Roman36]

Да не будут мозги чудить, многие ттак же столкнулись с проблемой запуска после ремонта форс, когда им выставили рекомендуемое давление и что бы машинка заводилась, пришлось понижать давление.

[Bedalaga2]

Короче надо везти ПЛД на стенд. По результатам кумекать дальше.
Ещё к адекватному попасть надо, а то есть печальный опыт.

[Bedalaga2]

И так господа докладываю. Проблема была в ПЛД, как и говорил Roman36. На стенде показали производительность от96 до 99 кубиков. Норма 129, допустимое отклонение 6! После ремонта запуск отличный.
Кстати Roman36. Думаю при такой просадке понижение давления на форсунках не вариант. Да и при старых форсах приходилось крутить секунд 30.
В общем проблема решена. Всем спасибо за участие!

[Bedalaga2]

Ремонт одной ПЛД в районе 9000. Делал в люберцах Дунфан сервис.

[Gagauz_71]

Расход-тяга после ремонта как изменились?

[Bedalaga2]

Пока данных нет. Единственно что заметил. Движок работает ровно и мягко, на холостых 500 об\мин, а было 570 по тахометру. Хорошо это или нет пока не знаю. Покатаемся, отпишусь.

[Bogdan575]

Ребят прочитал все 46 страницы темы. Но все таки спрошу.
Чють чють предыстории. Машина Мерс 817 с 904 мотором в старой кабине. Так вот обратил внимание, прихожу утром минус 25,30. Грею мокрой нагрел до 70 завожу, завелась, секунд 10-15 работает начинает чахнуть, тах,тах заглохла, все маслаешь стартером нет солярки, откинул кабину помпой покачал, завел работает обороты плавают но работает. И вот каждый раз как холодно так проблемы с запуском. Потом обратил внимания на работающей машине в стакане где сеточка, воздух, больше оборотов больше воздуха. Бывает приедешь грузиться заглушил, через пол часа заводить маслаешь стартером нет солярки. Какие мысли? Но видимо с воздухом я давно ездил, но вот холодный пуск это полный атас. Я так понимаю в стакане его вообще не должно быть. Поменял кстати стакан на Hengst изменений нет. Обратку замерял по совету Олега(Кстати Спасибо ему за дельные советы). Набегает за минуту половина 5 бутылки, т.е норма. На компе был пару недель назад форсы нормально насосы в норме. Может обратный клапан? Год назад делал форсунки менял колечки на PLD секциях. Летом заводилась с полпинка, но зимой вспотеешь пока заведешь.

[T6T9]

предположу,что ,когда очень холодно,у вас замерзает салярка в фильтре,(после того как заглохла открутите фильтр и посмотрите)

[Bogdan575]

предположу,что ,когда очень холодно,у вас замерзает салярка в фильтре,(после того как заглохла открутите фильтр и посмотрите) Топливо у нас г..но, но товарищ на атеге завоится да и пузырики в стакане не просто так. Вот кстати фото моей помпы.

[mr.Buckiy]

Добрый день!
Нужна помощь
не запускается(
Атего 1999 г.в. 904 дрыгатель.
Стартер работает, CODE не высвечивается, ошибок по двигателю нет. Недавно было такое, но потом все ок ни в ходу ни на холостых никаких отклонений нет, не троит, не глохнет.
Единственное что смущает при включенном зажигание не загорается лампа давления масла? Может из за этого не запускаться?

Высветилась ошибка FR 7070 - Блок педали газа не обучен

[imported_длсан]

Подскажите неделю простояла не могу завести в чем проблема с чего начать? Все сухо, но такое ощущение кончилось топливо хотя полбака. Ошибок нет, до этого заводилась с пол оборота.

[tochilin]

Фильтр не самый качественный.соединения на баке не плотные.

[imported_длсан]

спасибо. фильтр заменю трубки проверю, посмотрю как дальше будет.

[imported_длсан]

Фильтр заменил результата нет, не заводиться.

[Сэм 71]

Открутите трубку обратку от фильтра( левая) чуть открутите трубки топливные на входе в блок, пробуйте заводить; как начнёт прыскать из трубок, затягивайте поочередно, если завелась смотреть дальше. Все эти болячки описаны сто раз, ищите здесь и в топливной аппаратуре, прозрачный шланг и кол-во обратки,обратный клапан

[imported_длсан]

Все так и делал, пока ноль, дошел до клапана обратки, как его проверить? Или сразу менять? Предлагают Дизель Техник за 15 у.е и оригинал за 50 какой брать? А если проблема не в нем.

[tochilin]

Оригинал.

[imported_длсан]

Как определили что клапан пропускал?

- - - Добавлено - - -

Сергей Новиков, какой фирмы клапан обратки брали и как определили что в нем причина неполадки?

[Сэм 71]

Таких как Сергей Новиков здесь куча, зашёл раз в пятилетку чтобы с проблемой определиться и исчез до следующей проблемы, забыв отписаться

[tochilin]

Клапан обратки не держит давление в рампе после остановки двигателя.соответственно не держит топливо.в нем грибок с пружиной.в нем малюсенькое отверстие видимо на случай клина клапана.дуеться легко в обе стороны.шарик под сеткой смотреть.крышки фильтров.резинки фильтров.качетвенный фильтр.хотя причин может быть еще куча начиная с насоса низкого давления.и плохих соединений на баке.уже писал не раз про это почитайте подумайте

[imported_длсан]

Поменял все трубки, фильтр, шайбы, кроме клапана обратки - не заводиться , ни со стартера ни с буксира.

[дмитрий 52]

Поменял все трубки, фильтр, шайбы, кроме клапана обратки - не заводиться , ни со стартера ни с буксира.
была у меня типа такой проблемы..попробуй так..в разрез топливной магистрали (на подачу топлива. около двигателя) поставил грушу (обязаловка силиконовая(стоит около 250 рублей) .откручиваем обратку от корпуса фильтров..там сервисный клапан..саляра не потечет. ослабляем на последнем горшке топливную трубку для удаления воздуха и прокачиваем грушей (пока не пойдет топливо) с кнопки пробуем запустить мотор и качаем грушей..должен завестись

[pitjab]

Он уже трижды написал в других темах,что косяк в управляющем проводе на блок МР.

[imported_длсан]

нужно смотреть на обрыв управляющий провод на блок МР? Как его найти?

- - - Добавлено - - -

Читал на компьютере ошибок не показал но иногда выскакивают на табло ошибки MR9963. MR 9964 может проблема в проводке?

[tochilin]

Во всех темах написали.))))))и где вам отвечать?)))))

[imported_длсан]

Проблема была в проводах. машина завелась.

[T6T9]

это хорошо,очень вас прошу ,в следующий раз,не надо писать во все темы в подряд,создайте или напишите в одну и вам обязательно ответят,а ещё лучше почитайте форум,90% проблем уже описаны.

[Сэм 71]

Во даёт, а в чем причина то? Отпишитесь в соответствующей ветке что да как а то шухер подняли большой а где проблема была никому не известно и как решили чтобы следующий странник знал где искать, в каком месте, цвет проводов и количество

[T6T9]

мне кажется всё понятно,MR коса,или возле стартера,или под патрубком интеркулера или на сгибе кабинета

[Хроменков]

После долгих поисков причин плохой заводки 904 мотора,обнаружил интересную закономерность.
От асфальта до стоянки еду на холостых пару минут на 1ой или второй передаче. Глушу. Затем
минут через 5 завожу снова и оставляю работать на холостых минуты 3-5.
На след день заводиться просто великолепно ,как и должен.Если такую процедуру не проделать,то заводиться в два ,три захода по 15-20 секунд.
Не знаю с чем это связано,но такого"обряда",хватает на три дня простоя.Затем уже заводиться плохо.

[Roman36]

После долгих поисков причин плохой заводки 904 мотора,обнаружил интересную закономерность.
От асфальта до стоянки еду на холостых пару минут на 1ой или второй передаче. Глушу. Затем
минут через 5 завожу снова и оставляю работать на холостых минуты 3-5.
На след день заводиться просто великолепно ,как и должен.Если такую процедуру не проделать,то заводиться в два ,три захода по 15-20 секунд.
Не знаю с чем это связано,но такого"обряда",хватает на три дня простоя.Затем уже заводиться плохо.

Володь, такое ощущение что где то подзабита подающая магистраль и имеется небольшой подсос воздуха, т.е после работы на больших оборотах(в этот момент была большая потребность топлива , а его нехватало и набило систему воздухом или тупо образовалось разряжение) топлива на запуск нет, а твои манипуляции с х.х позволяют создать давление для последующего запуска.Попробуй самое простое, поменяй местами топливоподающую трубку и обратку возле фильтров.

[Хроменков]

Рома,делал,менял ВСЁ кроме форсунок,плд .Даже стоит "кировская" подкачка между фильтрами и баком.
Так то машина едет без проблем.главное запустить

[Grafniks]

Хроменков (http://www.atego-club.ru/forum/member.php/417-Hromenkov) - после замены китайского сепаратора на такойже с подогревом, появилась таже беда...завтра попробую поменяю мембрану подкачки расскажу...а так симптомы теже, с рейса приехал на след день крутишь долго, если как завел машину сильно не греть проехаться мало как ты образно на 1-2 передаче заводиться как часы с пол оборота, стоит долго проехаться и не проделать манипуляцию с заводкой небольшой работой и глушением опять хер нормально заведешь. У товарища на 1117 с 904 мотором была таже беда, сосало воздух из под штатной подкачки, после замены пропало.

[Сёма]

Хроменков, у меня на прошлом именно из за этой кировской подкачки была проблема по запуску и тяги, пока в один морозный день машина вообще не перестала ехать, кинул на прямую в обход подкачки и машина побежала, фильтр на раме тоже был pl420 который. И после проблем не знал..а подкачку оставил не запитанную на экстренный случай, но так ни разу за 3 года и не пригодилась.

[Хроменков]

Сепара нет,подкачку кировца отключал,заборник менял,магистрали менял,тннд ставил новый,корпус фильтров менял,крышки фильтров брал с рабочих машин.
Потеплеет полезу по форсам. и началось все это внезапно. прошлой зимой просто отказалась нормально завестись.

- - - Добавлено - - -


У товарища на 1117 с 904 мотором была таже беда, сосало воздух из под штатной подкачки, после замены пропало.
у нас такой подкачки нет,а кировскую я проверял не один раз на герметичность.

[pitjab]

Была проблема в подсосе на меленькой трубке обратки с плд.Но прогрессировала сильно, обнаружилась быстро. Сказали - повезло, частенько мозги ыбет долго и люди мучаются.

[Omsk137]

Добрый день! Помогите решить проблему. Атего 818 2008 год не заводится на холодную. Тоесть если прогреть котлом и авести заводится с пол пинка,при остывании до плюс 2 градусов (температура двигателя) заводится с трудом. Температура двигателя ниже не заводится. Кампрессия на холодную 28,насос низкого давления новый оригинал,регулятор давления новый оригинал,PLD секции и форсунки с ремонта,мозги перезаливали софт толку нет, ошибок нет.Диагностику делали на горячую,и на холодную все датчики показывают правельные показания.Возможно у кого-то было что-то подобное.

- - - Добавлено - - -

Единственное давление открытия форсунок 130 бар. Форсунки без обратки , распылители дэлфи L241PBB. Возможно причина в этом?

[Gagauz_71]

235 по книге давление

[Omsk137]

Извиняюсь давление 230.

[Errax]

Поменяй местами топливоподающую трубку и обратку возле фильтров.

[Omsk137]

Я пробовал на прямую из канистры короткими шлангами от фильтров. А что даст замена местами трубок?

[ПалСаныч]

Доброго дня коллеги!! Atego стала плохо заводиться, после того как поставил форсунки после ремонта! До этого проблем и намеков даже не было! Бывает так: стоит сутки с пол секунды заводится! Два три дня проблем нет! А бывает приеду на выгрузку заглушу, 10-15 пройдёт все система пуста, вплоть до прокачки путём откручивание трубок от марковок! Тяга огонь, расход у меньшился после ремонта форсунок! Перечитал форум перепробовал все! Помогите крик души!

[T6T9]

Доброго дня коллеги!! Atego стала плохо заводиться, после того как поставил форсунки после ремонта! До этого проблем и намеков даже не было! Бывает так: стоит сутки с пол секунды заводится! Два три дня проблем нет! А бывает приеду на выгрузку заглушу, 10-15 пройдёт все система пуста, вплоть до прокачки путём откручивание трубок от марковок! Тяга огонь, расход у меньшился после ремонта форсунок! Перечитал форум перепробовал все! Помогите крик души!ПЛД не продавливают

[ПалСаныч]

Нет! 6000 уже проехал с этой проблемой уровень уже бы поднялся! А его наоборот подожрало!

[T6T9]

Нет! 6000 уже проехал с этой проблемой уровень уже бы поднялся! А его наоборот подожрало!уровень чего?

[pitjab]

Вы ж пишете, система уходит, значит ищите "подсос".Если тяга стабильно хорошая, то на обратке.
У меня были косяки дважды, на трубке около задней опоры кабины и на трубочке обратки на головке.

[ПалСаныч]

Масла

- - - Добавлено - - -


Вы ж пишете, система уходит, значит ищите "подсос".Если тяга стабильно хорошая, то на обратке.
У меня были косяки дважды, на трубке около задней опоры кабины и на трубочке обратки на головке.
У меня однажды перетерло обратку о подушку двигателя капала салярка! Но что самое интересное, заметил в четверг делать не когда было, доработал до выходных без каких либо проблем!
За совет огромное спасибо! Обратку на двигателе проверю обезательно!

- - - Добавлено - - -

Но вопрос почему тогда это не постоянно уходит. А день два может заводится без проблем! И началось сразу же после установки форсунок!

[T6T9]

Масла

Я немного не понимаю вашей логики,причём здесь уровень масла?

[pitjab]

почему тогда это не постоянно уходит. А день два может заводится без проблем! И началось сразу же после установки форсунок!
Когда зазор мизерный, зависит от положения автомобиля, чуть перекос или наклон в одну сторону, скажется, чуть в другую, ничего не происходит.А после вмешательства так чаще всего и бывает, что-то где-то тронули и новый фокус.Если нижнюю часть топливной не трогали, то я бы смотрел все соединения на головке.Как Анатолич писал, дунуть со стороны банка и искать мокрости.

[ПалСаныч]

ПЛД не продавливают
Это вопрос или восклицание!? Если вопрос, то я понял так, что через них(плунжер) может уходить в поддон! А если ! То все продавливают дело не в них далеко!

[T6T9]

Это вопрос или восклицание!? Если вопрос, то я понял так, что через них(плунжер) может уходить в поддон! А если ! То все продавливают дело не в них далеко!вы видимо не понимаете о чём говорите,после ремонта форсунок ПЛД секции просто их не продавливают

- - - Добавлено - - -


я понял так, что через них(плунжер) может уходить в поддон!вы неправильно поняли,почитайте форум,чтобы понять прицип действия топливной системы.

- - - Добавлено - - -


Это вопрос или восклицание!? это констатация факта.

[wdw]

простите, а что такое плд?
у меня тоже плохо заводится. скажем в -25 несколько подходов по 20-25 сек.
в -12 - секунд 5 надо покрутить, потом чуть потроит и работает...
до около нулевой температуры - нет проблем.

форсы ок, диагностики все ок, топливо мимо не уходит, все везде сухо, расход 17 город 14-15 трасса....
манипуляци потарахтеть вчера, сегдня завестись - мимо...
обратку с тудаткой возле фильтра менял - мимо

решил проблему жидким вебастом. но это так сказать обезболивающее при переломе... я просто сделал мотору круглогодичное лето....

[ПалСаныч]

вы видимо не понимаете о чём говорите,после ремонта форсунок ПЛД секции просто их не продавливают

- - - Добавлено - - -

вы неправильно поняли,почитайте форум,чтобы понять прицип действия топливной системы.

- - - Добавлено - - -

это констатация факта.
хорошо тогда почему два три дня запуск без каких либо проблем и в мороз и при нуле? А может через 15 минут не завестись

[Сёма]

wdw, Не мешайте машине работать. Дизель и мороз это всегда лотерея.

[Валерий 13]

wdw, евро 5? Тогда это норма!

[T6T9]

хорошо тогда почему два три дня запуск без каких либо проблем и в мороз и при нуле? А может через 15 минут не завестисьа потому,что топливную,рекомендуют делать делать сразу всю,форсы и ПЛД,вам подняли давления в форсунках ПЛД их не продавливает,подобная неприятность не носит постоянный характер,но будет усугубляться,снимайте секции и несите на диагностику,да,если машина не заводится,попробуйте её дёрнуть,уверен,что сразу завёдётся

- - - Добавлено - - -


простите, а что такое плд?
насосы ,которые качают салярку в форсунки,трубки от форсунок идут к ПЛД секциям.

[Валерий 13]

простите, а что такое плд?

ТНВД. Только для каждой форсунки свой!

[ПалСаныч]

а потому,что топливную,рекомендуют делать делать сразу всю,форсы и ПЛД,вам подняли давления в форсунках ПЛД их не продавливает,подобная неприятность не носит постоянный характер,но будет усугубляться,снимайте секции и несите на диагностику,да,если машина не заводится,попробуйте её дёрнуть,уверен,что сразу
- - - Добавлено - - -

насосы ,которые качают салярку в форсунки,трубки от форсунок идут к ПЛД секциям.
стаканы пустые! Приходится отворачивать трубки от морковок, и прокачивать!

[T6T9]

стаканы пустые! Приходится отворачивать трубки от морковок, и прокачивать!какие стаканы?

[ПалСаныч]

какие стаканы?
где фильтра стоят грубой и тонкой очистки

- - - Добавлено - - -


какие стаканы?
где фильтра стоят грубой и тонкой очистки

[T6T9]

где фильтра стоят грубой и тонкой очистки

- - - Добавлено - - -


где фильтра стоят грубой и тонкой очисткитогда,скорее всего с обраткой проблемы,клапан смотрите,в первую очередь

[ПалСаныч]

тогда,скорее всего с обраткой проблемы,клапан смотрите,в первую очередь

А какой? Я уже все по два раза облизал! Не пойму причину

[pitjab]

Если система герметична, солярий никуда не уйдет. Чтоб опустошались система, должна быть, извините, дырка, через которую воздух идёт и замещает уходящую соляру. Если воздуху неоткуда попасть, солярка не уйдет, хоть все краны и клапана открой.
Разряжение будет держать.

[Король Алексей]

Добрый день, подскажите:
Купил Атего 816 2007 год, на холодную (даже при длительном простое несколько дней) заводилась хорошо, на горячую даже не с первого раза . Почитав форум , поговорив с людьми приговорили распылители, сняли, они действительно оказались плохими и давление на них было 170. (Форсунки Делфи), заменили новые распылители (на теже Делфи как и стояли), поставили давление 245, как положено. Заменили также фильтр (точно не помню, но хороший). На горячую стала заводиться отлично, но вот на утро, либо после простоя (не засекал точно, часов 10-12) приходится крутить, потом она подтраивает, белый дым. Потом быстро проработается и работает ровно. И если через минуту как проработалась заглушить , потом заводится хорошо. Чем ниже температура, тем хуже (бывает не с первого раза заводится). Поставили подкачку, ничего не помогло. Поездили (пару месяцев, тысяч 20км), сняли форсунки, думали снизить давление (возможно плд не продавливают), а они уже в районе 210 и запуск на холодное все тот же тяжелый....

- - - Добавлено - - -

Ездили в сервис Атего (Подольск), подключали диагностику, сказали по топливной все в порядке

[T6T9]

Добрый день, подскажите:
Купил Атего 816 2007 год, на холодную (даже при длительном простое несколько дней) заводилась хорошо, на горячую даже не с первого раза . Почитав форум , поговорив с людьми приговорили распылители, сняли, они действительно оказались плохими и давление на них было 170. (Форсунки Делфи), заменили новые распылители (на теже Делфи как и стояли), поставили давление 245, как положено. Заменили также фильтр (точно не помню, но хороший). На горячую стала заводиться отлично, но вот на утро, либо после простоя (не засекал точно, часов 10-12) приходится крутить, потом она подтраивает, белый дым. Потом быстро проработается и работает ровно. И если через минуту как проработалась заглушить , потом заводится хорошо. Чем ниже температура, тем хуже (бывает не с первого раза заводится). Поставили подкачку, ничего не помогло. Поездили (пару месяцев, тысяч 20км), сняли форсунки, думали снизить давление (возможно плд не продавливают), а они уже в районе 210 и запуск на холодное все тот же тяжелый....

- - - Добавлено - - -

Ездили в сервис Атего (Подольск), подключали диагностику, сказали по топливной все в порядкеСКОРЕЕ ВСЕГО ПРОБЛЕМА В ПЛД секциях

[Король Алексей]

Но почему только первый запуск утром, а потом хоть через минуту все отлично

[Король Алексей]

СКОРЕЕ ВСЕГО ПРОБЛЕМА В ПЛД секциях

как их проверить ?

[T6T9]

обычно ,если на горячую плохо заводится,проблемы в ПЛД,надо снимать и везти на диагностику,проверьте крышки топливных фильтров,на подсос воздуха

[Король Алексей]

обычно ,если на горячую плохо заводится,проблемы в ПЛД,надо снимать и везти на диагностику,проверьте крышки топливных фильтров,на подсос воздуха

Так было до замены распылителей, теперь на горячую хорошо, только утром первый запуск тяжело.
Визуально крышки в порядке

[MajuS]

Добрый день, коллеги. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина: Атего 815 1999 года. На холодную запуск происходит с пол тычка, хоть сколько машина простоит. Если запустить и прогреть на холостых, если глушить и запускать, то тоже все отлично. Но вот если запустить и поехать работать, потом после глушения запуск происходит очень трудно. Нужно очень долго маслать стартером. Но как только заведешь, потом запускается без проблем. Движок работает ровно, тяга в норме. Подскажите, куда копать. Спасибо!

- - - Добавлено - - -

[Сергей Харсекин]

MajuS, потратить 20-30 минут и перечитать тему с начала

[Roman136]

Добрый день, коллеги. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина: Атего 815 1999 года. На холодную запуск происходит с пол тычка, хоть сколько машина простоит. Если запустить и прогреть на холостых, если глушить и запускать, то тоже все отлично. Но вот если запустить и поехать работать, потом после глушения запуск происходит очень трудно. Нужно очень долго маслать стартером. Но как только заведешь, потом запускается без проблем. Движок работает ровно, тяга в норме. Подскажите, куда копать. Спасибо!

- - - Добавлено - - -
Именно такая же проблема(после глушения с больших оборотов) была у Никиты с Иваново, но он так и ненашел причину(лично мое мнение что где то воздушит именно на больших оборотах, надо ставить прозрачные трубки и смотреть...)

[MajuS]

Спасибо за советы. Проблема была в ТННД. Поменял его и проблема ушла. Он не выдавал нужного давления.

[imported_Сидр иванов]

Парни привет! Вот уже 2 недели мусолю вашу тему. За мою жизнь мне попадалась одна машина с проблемой отказа при запуске с завоздушиванием которую я так, признаюсь честно, и не решил. Тогда у меня был свой сервис и я не был ограничен в диагностическом оборудовании. Клиент не дал времени что бы разобраться досконально, так как он продавал машину. Проблему решил " радикально" установкой нормально закрытого электромагнитного клапана на обратку. Клиент предупрежден и доволен.
Но вот карма наконец покарала меня. Одна из моих атег начала НЕ регулярно отказываться заводиться. Лечил прокачиванием системы прокруткой стартера с открученными трубками подачи с PLD на форсунки. Со второй 15 секундной прокрутки машина заводиться. Началось все месяц назад, может неделю простоять и завестись без проблем, а может и через 15 минут отказаться заводится. Опять откручиваешь трубки, одна прокрутка 10-15 секунд и топливо начинает хорошо так плевать из трубок, далее затягиваешь и со 2-5 оборота мотор пускается. Работает ровно, не троит. И все ок до следующего глушения двигателя, каждый запуск крестишься ))))
Времени уйти на день в ремонт нету, вот и занимаюсь по 2-3 часа в день
Что сделано:
1. КД с просмотром всех параметров и сравнивание их с нормой. На всякий случай даже померил компрессию. ВСЁ ОК!
2. Опрессовка контура низкого давления.
3. Опрессовка контура высокого давления.
4. Замер давления при запущенном двигателе.
При разных оборотах двигателя давление от 4.2 до 4.7 Бар.
5. Замена трубки подачи от бака к ФГОТ. (трубка новая). (Какой то дебил врезал тройник на забор топлива для отопителя и заглушил его болтом. Скорее всего это было 2 дебила, тот кто врезал, а затем тот кто глушил)
6. Замена трубки от ФГОТ до ТННД.(трубка с рабочего агрегата) Поставил обратно свою.
7. Сегодня помыл двигатель на мойке, затем обработал очистителем тормозной системы все сочленения узлов, PLD - блок, ТННД- блок, корпус фильтров - блок, ну и полностью облил клапан регулятор с трубкой обратки на корпус фильтров, продул воздухом, все чисто и блестит. Далее снимаю трубку обратки с корпуса фильтров в бак. Немного играя оборотами осматриваю все соединения по контуру высокого и низкого давления. ВЕЗДЕ СУХО и НЕТ ЗАПОТЕВАНИЯ.
То что где то сосет воздух было и так понятно, но где? Уровень масла не меняется.
Честно не вижу предпосылок для замены всех резинок и прокладок, форсунки и секции никаких симптомов не выдают для ремонта.
Вот есть сомнение, что так как на этом моторе форсунки без обратки, а канал в ГБЦ под штуцером обратки почти ржавый, не может ли через резинки морковок подсасывать воздух при заглушенном двигателе я так понимаю он с ними соединен.
Парни но вся эта ситуация ставит меня в тупик. Я давно занимаюсь топливными системами, есть сертификаты MAN по CR и DAF, про простые насосы вообще молчу. Но то что моя уважаемая марка mercedes ставит меня просто в тупик, я такого не ожидал. Может я слишком глубоко копаю?

[pitjab]

А в бак не смотрели во время работы движка? На холодную и горячую, пенит когда-нибудь? Была ситуация с завоздушиванием через распылитель одной форсы. Но Вы говорите, они без обратки у Вас....

[tochilin]

Паша атеги все без обратки с форсов. Насчёт морковок есть такая тема. У форумчан чудно раскрутилась морковка. Не бежала а воздух сосала. И троила

[pitjab]

Я имел ввиду узел pld. Я просто не знаю, есть ли без обратки вообще узлы высокого давления. Я к тому что если распылитель не держит, будет дуть обратно в морковку и в канал обратки.

[imported_Сидр иванов]

Привет всем! Извиняюсь что долго не писал. Болел, потом в экспедицию мотался. Мерса я так и не починил. Убил просто на него 2 недели. До сих пор себе простить не могу за невнимательность. Ситуация в следующем: нет ответа от блока MR. В принципи дальше можно не читать, но для недопущения такой же ошибки, можно ознакомится.

Я уже писал что диагностировал его перед началом всей эпопеи. В актуальных ошибках по MR ничего не было. Так же при последующих диагностиках в актуале то же ничего не было. На сохраненные просто не обращал внимания, т.к у меня постоянно висит ошибка по иммобилазеру, ключ обломан, а когда кабина поднята, обломком очень сложно попадать, мозгх не видит ключ.
Резинки морковок и форсунок я поменял. Собрал всю систему на новых шлангах.
Когда в самом конце я все собрал, завел, помолотил, обрадовался что все сделал. Заглушил, опустил кабину. Походив пособирав инструмент, покурив, поболтал с соседями, вообщем убил время. Где то через час я попытался его завести. И опять облом. Уже стемнело и я не стал заново все разбирать, да и сил уже небыло, остались только на подключения диагностики. И вот наконец, не знаю радоваться или плакать, вылезла постоянная атеговская проблема: коса ЭДЦ.
Ненавижу плавающие неисправности. Тут надо подходить со свежим мозгом и не заострять внимание на чем то одном. Ксожалению прошло время тракторных моторов, электроника лезет во все щели. На следующей неделе займусь косой. Отпишусь обязательно по завершению эпопеи.


- - - Добавлено - - -


А в бак не смотрели во время работы движка? На холодную и горячую, пенит когда-нибудь? Была ситуация с завоздушиванием через распылитель одной форсы. Но Вы говорите, они без обратки у Вас....
Это Акторсовская тема.

- - - Добавлено - - -


Я имел ввиду узел pld. Я просто не знаю, есть ли без обратки вообще узлы высокого давления. Я к тому что если распылитель не держит, будет дуть обратно в морковку и в канал обратки.

Да, при снятых трубках подачи при попытке пуска из отверстий морковок могут идти пузыри или воздух, в зависимости от состояния убитости форсунок. Я еще из шприца туда либо масло либо соляру заливаю, для наглядности. С этого обычно и начинаем. Но в Атегах эта неисправность не завоздушивает обратку, а затрудняет пуск и то если это не одна а несколько форсунок. После запуска секция продавливает воздух и хоть какое то воспламенение в цилиндре все равно будет.
На PLD секциях обратка есть, она тоньше подачи и тоже с резинкой и обычно при снятии обратного топливопровода, при поднятии давления в контуре обратки более чем там должно быть, из под PLD секции на привалочную поверхность блока цилиндров выступает пятно или вообще ручеёк саляры. Причем разница в давлении совсем не большая. Приговариваем все уплотнители секций.

[pitjab]

Ясно вцелом, но у меня была ситуация, воздушил при простое, троил и дымил на холостых, потом пузырить начал в бак, после замены распылителей и настройке форсунок проблема ушла. Колечки уплотнительные не имели следов продува. Поэтому решил, что дуло обратно через распылитель.

[MORKVIN_815]

Всем доброго времени!
Нужна помощь. 815 1999 г.в. груженая заглохла на ходу ни с того ни с чего. Из ошибок появилось только "MR 2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения"
Два дня колдуем так и не можем завезти. Что сделано:
На колодке MR 2+ (красные) -есть, на черном проводе при включении зажигания + появляется, импульсы вроде есть (проверяли китайской светодиодной контролькой).
На открученных трубках секций (с дальнейшим их зажатиям) с заглушенной обраткой и с запиткой из канистры результата никакого.
Попробовали поменять обратный клапан, тоже без результата.
Грешили на новый ТННД на котором проехали 5000 км, поставили обратно старый ТННД (у него на холостых давление выше 2500 атм. не поднималось но заводился).
При попытках заводки проскакивали следующие ошибки. 5027,5127,5227,5327 неисправность управления насос форсунки, INS 3040 управление мр вышло из строя.
Но все сбрасываются и при следующих попытках заводки не появлялись.
5 лет назад было похожая ситуация, тоже не смогли запустить двигатель после паузы, проблема решилась восстановлением PLD 3 шт заклинило. Но в этом случае машина заглохла на ходу и резко.
Подскажите куда еще глянуть что посмотреть, у самого закончились все мысли.

[tochilin]

Мозги сгорели. Или когда куча ошибок может проводка

[MORKVIN_815]

Доброго времени. Проблема с запуском двигателя решена. Пришлось ремонтировать блок MR.
Из активных ошибок было это MR 7543 - Пониженное напряжение Аккумулятора и MR 2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу. После ремонта блока ошибки пропали.
А всему вина была хреновая масса на шпильке коробки передач.
Сразу грешил на регулятор напряжения, думал что из-за него было повышенное напряжение. Но после того как поставил отремонтированный блок MR и поехал дальше появилась ошибка повышенное напряжение, заглушил включаю зажигание и полный ноль даже приборка не загорелась т.е. минус полностью пропал.

[mr.Buckiy]

Атего 2003 год
4.3
после того как постоит около часу и больше приходится долго крутить стартером.
на обратку одеваю прозрачный шланг - пузырьки воздуха, если погазовать трубка становиться белая как молоко.

что сделано:

-заменены резинки на фильтрах
- заменен топливный фильтр
- заменены колбы с фильтрами
- заменен насос низкого давления
- заменены трубки к баку
- заменен клапан между третьим и четвертым цилиндром
- заменены резинки на форсунках и медные колечки
- заменены все медные колечки на полых болтах

снять с рабочей машины плд секцию и по очереди подкидывать?

[Roman36]

Атего 2003 год
4.3
после того как постоит около часу и больше приходится долго крутить стартером.
на обратку одеваю прозрачный шланг - пузырьки воздуха, если погазовать трубка становиться белая как молоко.

что сделано:

-заменены резинки на фильтрах
- заменен топливный фильтр
- заменены колбы с фильтрами
- заменен насос низкого давления
- заменены трубки к баку
- заменен клапан между третьим и четвертым цилиндром
- заменены резинки на форсунках и медные колечки
- заменены все медные колечки на полых болтах

снять с рабочей машины плд секцию и по очереди подкидывать?

1. Отмыть все соединения
2. Опресовать давлением(лучше бы вакуумом, но для начала давлением можно)
3.Запитать с канистры через прозрачные шланги с канистры (исключив магистраль и бак), дальше пробуем ....(1.канистра выше двигателя... 2. канистра ниже двигателя...).
Все что вы ранее сделали, не гарантирует что Ваши форсунки в хорошем состоянии...

[Сергей14]

Добрый день, купил Атего 1227 L 4X2 V 08, проехал 10 тысяч ТО сделал, масло фильтра поменяли, топливную сетку почистели, теперь плохо заводится, холостые обороты слегка плавают, поменял все 6 форсунок, изменений нет, поменяли на оригенальный фильтр топлива, все по старому, вроде официалы, а сделать не чего не могут, менять всю топливную систему думаю не стоит, поставил еще доп фильтр сепоратор, чтоб в ручную прокачивать, устанавливали они же,сам прокачивал минут двадцать не помогло, раньше ездил на бусах, последний был фотон но новый за три года проблем не было, по этому вообще не знаю что делать ему, может подскажите,

[Roman36]

Добрый день, купил Атего 1227 L 4X2 V 08, проехал 10 тысяч ТО сделал, масло фильтра поменяли, топливную сетку почистели, теперь плохо заводится, холостые обороты слегка плавают, поменял все 6 форсунок, изменений нет, поменяли на оригенальный фильтр топлива, все по старому, вроде официалы, а сделать не чего не могут, менять всю топливную систему думаю не стоит, поставил еще доп фильтр сепоратор, чтоб в ручную прокачивать, устанавливали они же,сам прокачивал минут двадцать не помогло, раньше ездил на бусах, последний был фотон но новый за три года проблем не было, по этому вообще не знаю что делать ему, может подскажите,

Надо лезть своими руками, а не советы давать"официалам". У каждого мастера своя специфика работы...

[mr.Buckiy]

Поставил куда только можно прозрачные шланги.
прозрачные шланги кинул просто в бак, что бы исключить соединения на баке.

пузырьки появляются из под обратного клапана.
что бы понять точно пузырьки появляются с обратки форсунок или обратки плд секций. Соединил шланг с от обратного клапана (который между 3 и 4 цилиндром) с обраткой, которая в колбе с фильтрами. Обратку с форсунок кинул в бутылку.
пузырьки идут с этого клапана.
а со шланга идущего с форсунок вообще ничего не идет!!! Ни воздух, ни топливо, ничего!?

где то читал, может это важно, за 2 минуты с обратки наполняется 4 литра

что внизу канистра что вверху, результат один и тот же

заглушил обратку, дал давления воздуха. Нигде не шипит.

обратил внимание что появляется воздух от фильтра грубой очистки до насоса низкого давления. Подключены прозрачные шланги по метру длиной и в прозрачной 5л бутылке.

подключил с канистры на прямую в насос низкого давления. Пузырьков практически нет. Немного светлеет от обратного клапана.

крышку на грубой очистке менял, резинку тоже пару раз. В штуцерах , на колбах подачи и обратки, колечки резиновые тоже.

[Roman36]

Поставил куда только можно прозрачные шланги.
прозрачные шланги кинул просто в бак, что бы исключить соединения на баке.

пузырьки появляются из под обратного клапана.
что бы понять точно пузырьки появляются с обратки форсунок или обратки плд секций. Соединил шланг с от обратного клапана (который между 3 и 4 цилиндром) с обраткой, которая в колбе с фильтрами. Обратку с форсунок кинул в бутылку.
пузырьки идут с этого клапана.
а со шланга идущего с форсунок вообще ничего не идет!!! Ни воздух, ни топливо, ничего!?

где то читал, может это важно, за 2 минуты с обратки наполняется 4 литра

что внизу канистра что вверху, результат один и тот же

заглушил обратку, дал давления воздуха. Нигде не шипит.

обратил внимание что появляется воздух от фильтра грубой очистки до насоса низкого давления. Подключены прозрачные шланги по метру длиной и в прозрачной 5л бутылке.

подключил с канистры на прямую в насос низкого давления. Пузырьков практически нет. Немного светлеет от обратного клапана.

крышку на грубой очистке менял, резинку тоже пару раз. В штуцерах , на колбах подачи и обратки, колечки резиновые тоже.

Опресовка давлением и вакуум это две разные вещи и порой давление держит, а вакуум как раз не держит. После запитки с канистры запуск изменился как то(когда канистра внизу, канистра вверху...)?

[Veremey]

Ребята всем доброго времени суток,подскажите может хоть кто-то вылечил эту проблему)))проблема в следующем на холодную запуск отличный как положено,проехал 10км заглушил двигатель после простоя 20мин заводится как будто сходит топливо)))борюсь с этой проблемой пол года,то есть где-то под нагрузкой натягивает воздух,но откуда? Все проверил 100раз из последнего что менял:
-тннд
-топливные трубки(подачу и обратку)
-все уплотнения,медные шайбы
-новые форсунки
-pld по две штуки переставлять с рабочей машины
-колечки на морковка
-колбу топливных фильтров
Машина атего 1229 евро5
Много у кого была такая проблема из всего вышепрочитанного,но как такового решения я и не прочёл
Может кто сталкивался, сил уже нет бороться